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祝!開港 富士山静岡空港

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/06/04 12:43 ID:YST23Z3Y0
浜松の皆さんも どんどん利用しましょう

2 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/06/04 13:05 ID:.btZmZcw0
そして、開港初日から1便欠航w(チャーター便だが)

3 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/06/04 13:12 ID:.p38mwNQ0


4 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/06/28 11:18 ID:rj.tPltw0
浜松人は全く興味無いみたいですねぇ。牧之原市なんて知らんし、アクセス悪いし、当初何の根拠も無く新幹線新駅開業を掲げていただけに、知らん!。
セントレアの方が、断然使えるよな。上海万博はセントレアから〜!。
「富士山浜松空港」だったら、少しは違うかもね・・・っうか、今更ながら、浅羽沖が最適だったんでないかい!。

5 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/06/29 09:56 ID:W.hKtjTQ0
静岡県に空港が欲しかったのは確かなんですが・・・。VSセントレア!VSかんくう!、ぜんぜん勝ち目無いんでしょうね。

6 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/06/29 19:40 ID:Au/JqC1o0
     ↑空港が欲しかった石川が育てた二人の後継立候補者は共に税利用の達人!
 I. ■選挙用HP川勝平太の略歴■ http://www.k-heita.com/profile/index.html
昭和23年’ 出生(60歳)’
昭和47年 早稲田大学第一政治経済学部経済学科卒業 昭和57年 早稲田大学大学院経済学研究科博士課程研究指導認定 昭和60年 オックスフォード大学博士号取得
平成 2年 早稲田大学政治経済学部教授
平成10年 国際日本文化研究センター教授(その後は副所長兼任)平成18年 政府の教育再生会議委員
平成19年 学校法人静岡文化芸術大学学長、国際日本文化研究センター客員教授、
「美しい国づくり」プロジェクト・企画会議委員 ”日本を代表する論客”
信条       / ’酬いは求めず’
もっとも好きなもの/ ’酒 ’
もっとも嫌いなもの/ ’酒 ’
1)彼は一体どこで生まれ、どこに住んでいるのか?(3年前まで「信州」を売り物にしていたはず。)
2)「新しい歴史教科書を作る会」賛同者、が急に削除されている。何か悪い筋合いでも?(急に事実が消えるとは?)
http://www.funatsudenshi.com/toshi_nishida/zatsudan/050427atarashiirekishi/06_support041119.htm
3)ご自分を”日本を代表する”と褒めるのは異常だ。’酬いは求めず’は県費を旅費・ホテル代に浪費し反する。酒が’大好きで大嫌い’も異常な表現!

II.”静岡県の石川知事は政令指定都市をまず静岡でつくり、次に、浜松でつくり、さらに三島と沼津で合市して、3つぐらいつくって、県の仕事は政令市に譲り、県の仕事は、それ以外の弱小の中小の市町村に県のノウハウを入れていくという、いわば県の自己解体をやっておられます。あるいは信州の田中康夫さんは「脱ダム宣言」すなわち脱補助金宣言をなさって、これから道州制になるなら、それを先取りして「信州」にする。信州県でなくて、信州。彼の名刺は信州泰阜村田中康夫と書いてあります。(笑)私は信州に住民票を移していますので、彼と名刺交換しますと、信州と書いてあったので、「本気だ」と感心しました。(2004年8月26日(木)日中友好会館)
                       VS.
"知事は選挙では「県民党」を自称し、建前とはいえ「脱政党」です。それは地域の国政からの分立の追い風です。地域同士が連携し、社会資本の整備計画を自分たちで決めていけば、中央は次第に「小さな政府」でよくなります。”
http://www.yomiuri.co.jp/feature/shinnen_interview/fe_sh_20080106.htm
4)助言した施策は「中央集権化」と「分権化」と県によって異なり、分裂・矛盾している。
5)「石川知事に身は預けてある」と言って変心。「この身を静岡県にささげる」と言って「軽井沢在住」のままだ!
(結論)以上、川勝平太候補は、軽口で、裏表があり、思想・思考に一貫性がない。’いいとこ取り’の’ウケ狙い’の誇張・軽薄性向が見られる。私生活も↑の酒とホテル生活のように異常な点がある。

同じ部下の坂本由紀子候補について
2009年5月27日 - 自民党静岡県連からの要請を受けて、次回知事選(2009年静岡県知事選挙)への出馬を表明した。
2009年6月17日 - 参議院議員を辞職。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%82%E6%9C%AC%E7%94%B1%E7%B4%80%E5%AD%90

しかし、↓のように坂本前参議院議員は6月に入って本会議において一切賛成/反対の投票をしていない。”コピーネコババ婆さん”がバッジをはずしたのは↑6月17日のはず。
6月に17日間、29議会ずっと欠席していたのは、あの破廉恥入院の「エロボケ鴻池」と、われらが「ネコババ婆さん」の二人だけである!
http://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/vote/171/vote_ind.htm
 もし分かっていて、議員職務を拒否して地元で選挙活動をしていたとすると(TV活動報道あり)、6月丸1ヶ月分の議員歳費、期末手当と文書通信費等(計平均900万円位)の計画的「議員報酬詐取」の疑惑がおきます。又代表者としての「無責任な資質」を感ずる。
前回の137万円分の後援会事務所経費詐取事件(一審有罪)もあり、「公僕」として”李下に冠を正さず”の反省があって当然と思う。県外者川勝候補の交通費・ホテル代の県税浪費と共にその身勝手さと’盗人猛々しさ’にあきれる。共に親方から税使用の秘伝を伝授されたらしい。


7 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/06/30 13:34 ID:kxEDGJVU0
富士山静岡空港の主力は、福岡便のようですね。
JR新幹線が浜松や静岡から、のぞみで博多へ乗り換え無しの直行運転したら、新幹線の圧勝だと思うんですが。
但し、福岡県から静岡県に来る人の、目的と将来性が想定出来ない。

8 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/06/30 14:54 ID:nk3ljKe20
福岡も支店経済都市だからね。
県レベルでみれば実力は、福岡県=静岡県。
福岡も東京大阪の企業の支店ばかりだから飛行機のビジネス需要は
少ないだろう。

9 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/06/30 15:44 ID:dgzWaVZA0
「空港ターミナルビル=インフォメーション」 横の「棚」に、

「浜松市(=人口82万人)」冊子、あったに〜

10 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/06/30 16:03 ID:kxEDGJVU0
↑ふんとにぃ!よかったわ。「磐田市・ジュビロ&ららぽ」は、なかっただかやぁ。

11 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/07/01 14:11 ID:D4popecg0
今日7月1日は、富士山山開き。今週末の4日は、弁天島海開き花火大会、いろいろ開いて、うんと楽しい静岡県。

12 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/07/01 15:15 ID:62Ek/SIM0
          /⌒ヽ⌒ヽ 
         /    ` ゚`:.;"ヽ 
         /       ,_!.! ヽ
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       1,,,,;;:::::::        八!
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13 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/07/09 00:30 ID:lSCkvWo20
何もなかった。

14 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/07/09 20:48 ID:dz15cIJQ0
◆(株)Fuji Dream Air
代表取締役社長     鈴木与平
◆(株)Fuji    Air
代表取締役社長(常勤) 吉岡 徹郎 前静岡県地域整備センター理事長
取締役(常勤)     森下 登志美 静岡鉄道(株)取締役
〃           小杉 和弘 スズキ(株)監査役
〃           石田 信之 静銀経営コンサルティング(株)担当部長
取締役(非常勤)    庄司 清和 (株)時之栖代表取締役社長
〃           神谷 聰一郎 (株)静岡銀行最高顧問
〃           鈴木  修 スズキ(株)代表取締役会長兼社長
監査役(非常勤)    伊藤 修二 ヤマハ(株)取締役会長
◆資本金1900億円(血税)
○ 上の方々の個人利益のため、建設費県民一人6万円。これから空港維持の赤字分とJAL福岡便の搭乗率保障で一人年300円県税で負担しなくてはならない!
FDAにはエンブラエル3機購入のため計97億の県費融資補助がなされた。空港使用料もこれからの格納庫も無料お膳立てだ!それを決めた石川はトンズラ。
 まさしく、われらの県税で作られた ”(株)F (D) A 空港” である。
川勝新知事は既に石川後継者に違わず、県の「トップセールス」として推進していくと選挙公約している。

FDA県費融資・優遇も問題だが、↑FUJI AIRの庄司 清和 (株)時之栖代表取締役社長が08年01月、あの「石川よしのぶを囲む時局政治講演会」
に夫婦で、計300万円寄付している。(西松建設は100万。その後自民二階ルートの捜査進展はない)
 これは「規正法」に触れるし、内部の強い「癒着と便宜供与」関係を表している。これでは透明で公平な競争と企業努力は期待できない。
端的に言うと、JALは営業リスクで70%、F(D)Aは100%の利益保障が県費でなされているということだ。それも施設・機材は県費提供である!!!知事は「石川の退職金」と共にすぐ改革しなければならない。
       http://navy.ap.teacup.com/hikaritoyami/347.html




15 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/07/11 10:30 ID:M1odgx420
↑     ■SBS9:30「新知事に聞く」■
あのー大法螺吹きもいい加減にしてよ・・
マニフェストの行政改革はどこへやら・・「県費600億の捻出」と「知事の退職金」はHPからも消えた!
”FUJI”山空港だとよ1そもそものこの空港の発案の言いだしっぺだ!何でお抱え空港寄生の(株)会社がみんなFUJIなんだ!
それに「静岡は「住んでよし、見てよし、訪れてよし、又働いてよし。」とは!!!
当選して三日たっても「軽井沢」から住民票も移籍してないのに、よお言えるわ!
 かくしてダブルスタンダードの人格破壊者はの知事業務が始まった。


16 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/08/17 11:16 ID:uIKG6Dfw
静岡空港早くも「前途多難」 利用低調で減便の「危機」

静岡県が発表した6、7月累計の搭乗率は、札幌線が81.8%、沖縄線が83.1%と好調な一方
福岡線は61.4%。制度の発動が濃厚なのだ。仮に搭乗率60%で推移した場合、1年間で3億6000万円をJALに支払う計算になる。
FDAも、目標とする搭乗率65%を大きく下回っている(鹿児島線58%、小松線47.4%、熊本線39.7%)。

搭乗率保証制度は、平均搭乗率が70%を下回った場合、県がJALに対して1席あたり1万5800円を支払うというもの。
http://www.j-cast.com/2009/08/17047416.html

17 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/09/26 20:57 ID:A1xIRt/o0
JALが経営危機


ならJALをエスパルスのスポンサーから撤退させろよ

  えすぱるす??
  スポンサーにあんな企業が居るから
  いつまでたっても県リーグレベルの実力
  静岡県は天下無敵のジュビロが居れば十分

あんな弱いクラブのスポンサーやってるから経営危機なんだよ

18 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/09/27 06:52 ID:CcqkfZxA
【航空/鉄道】静岡県知事「2025年目安に静岡空港直下の新幹線駅を!全国に例のない利便性高い空港に!」[09/09/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253888269/

19 名前: やいしょ名無し 投稿日:2009/09/27 19:41 ID:JHm2GQfw0
2025年まで空港が残ってるかどうか…

20 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/09/28 00:58 ID:9X.2Dj2s0
全国放送で放送されちゃったな。
茨城空港の引き合いで。


21 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/09/28 03:45 ID:ABPhxwfE0
>>17
ズビロの方が弱すぎじゃん。
飯田産業にスポンサーやってもらってろよ。









撤退しちゃったか。

22 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/09/28 13:58 ID:vxsGNzfU
JALの再建策には、スポンサー撤退かスポンサー料の大幅ダウンが
含まれているのは間違いない

23 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/09/28 16:43 ID:Tf2royvs0
閉港式ってあるのか?

24 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/09/29 15:14 ID:ZZNwICpE0
>>23
花博の閉幕式みたいのをやると思う。
閉港の直前になると、利用者が増えるんだよね。
葬式厨ww。

25 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/11/21 09:55 ID:X6ItagrA
普天間基地移設に「関空」活用? 仰天プランが急浮上

これは岡田外相も唱えている「嘉手納基地統合案」の変形バージョン。米海兵隊が使用している普天間基地(宜野湾市)の機能の
大半を嘉手納基地(嘉手納町など)に統合する一方で、嘉手納基地で行われている戦闘機の離発着訓練を、
関西空港や佐賀空港、静岡空港などの国内の民間空港に分散させようというプランだ。これにより、嘉手納基地の離発着回数が減少し、
騒音も減らすことができるというのだ。

「一石ニ鳥どころか、三、四鳥の成果を生むプラン」
年間7万回ある嘉手納基地の離発着のうちの3万回以上は米国本土などからの外来機のもの。
それらを沖縄県内の伊江補助飛行場や稼働率が悪い関西空港のB滑走路、静岡空港、佐賀空港といった本土の空港に移す。
さらに嘉手納所属のF15戦闘機部隊の一部を岩国基地や三沢基地に移動させることで、離発着回数を半減できるという。

h ttp://www.j-cast.com/2009/11/20054479.html

26 名前: 名無しさん@浜松市 投稿日:2009/11/22 13:34 ID:KQtm5YGw0
>>25
戦後、本土の人からは想像もつかないぐらい
酷く虐げられてきた沖縄県民のために、
是非実現させてあげたい。
沖縄県民も同じ日本の国民ではないか!!

ついでに浜松基地の練習機もおまけにつけて。


27 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/11/28 00:15 ID:iEPcEr6c0
JALの社長って浜松出身なの?

28 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/11/28 05:44 ID:u4N9fcdw0
FDA専用空港

29 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/11/30 13:41 ID:OfLzkw/60
小さな空港だった

30 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/12/02 11:42 ID:/dM3yi2I
11月の静岡空港搭乗率 国内定期線全体は65・8%
日航小型機化で上昇

福岡線は78・5%で、路線別で最も高かった。続いて高かったのが沖縄線76・5%、鹿児島線69・4%、札幌線61・6%、熊本線55・3%、小松線47・4%−の順だった。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091202/images/PK2009120202100077_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20091202/CK2009120202000181.html

31 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/12/06 21:10 ID:ETQQkPpc0
アシアナで上海行こうと思ったら激高で、
それでも上海行きたくなってたから結局セントレアからJALで行った。
1人2万も差があるなんて、ありえんわ…

32 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/12/06 21:32 ID:w7VcI7AU0
静岡空港にも就航してる中国東方航空の立場は?

33 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/12/17 14:04 ID:tcL4HThE
知事「日航に支援金払わず」 路線廃止で対抗措置

川勝平太知事は17日、日本航空の西松遥社長と会談し、日航が2010年度に静岡空港発着路線を廃止することへの対抗措置として、
福岡―静岡線の運航支援金について、本年度分も含めて支払わないと通知した。
運航支援金は「搭乗率保証」で、福岡線が09年度に搭乗率が70%を下回った場合に静岡県が1席当たり1万5800円を日航に支払う仕組み。
福岡線の搭乗率は12月15日現在で64・5%。
県の通知によると、「日航の一方的な路線廃止は民法上の信義則違反に当たる」と指摘。
川勝知事は会談後、日航について「不誠実な態度で、覚書に定めた最大限のサービスに努めるとの精神に違反している」と批判した。
日航側は「静岡県が搭乗率保証を持ち出した。契約関係の上で努力義務を怠ったことは全くない」と反論した。
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20091217132507.htm

34 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/12/18 20:15 ID:lt5Rqb0c0
日航、3月末撤退を正式発表 静岡空港
12/18 07:40
 富士山静岡空港の札幌、福岡両路線に毎日計4往復を運航している日本航空(本社・東京都)は17日、川勝平太知事と西松遥社長との会談を受け、来年3月いっぱいで両路線を廃止し、静岡空港から撤退すると正式に発表した。同日、国土交通省に2路線の廃止を届け出た。日航の発表を受け、福岡線を引き継ぐ意思を表明しているフジドリームエアラインズ(FDA)は「できるだけ空白を生まないよう準備を進める」とコメントし、来年4月からの運航開始を目指す方針を示した。
 航空法では路線廃止で利用者に不便が生じる場合、6カ月前までに、そうでない場合は2カ月前までに国交省に届け出るよう定めている。日航はこれまで、早ければ来年6月撤退の可能性を県側に示唆していたが、FDAの路線引き継ぎ方針を受けて撤退時期を早めたとみられる。
 西松社長との会談後、取材に応じた川勝知事は、札幌、福岡両路線には需要があり、経営再建のため、「選択と集中」で不採算路線を廃止するとした日航の方針と両路線からの撤退は矛盾するとあらためて批判。「福岡線の維持拡大が一番大事。日航とFDAの協議を見守り、サービスが低下しないよう努力する」と強調した。
 記者団から、搭乗率保証の廃止を求めたことが日航の撤退につながったと思うか問われたのに対しては、「(搭乗率保証廃止の)交渉に問題があったとは思っていない。日航内部の一部にそうした声があるのは承知しているが、西松社長も言外に否定した」と語った。
 6月4日の開港から11月末までの静岡空港発着便の利用者30万人余りのうち、約12万5千人が日航利用者。今月16日までの通算搭乗率は日航の札幌線が82・8%、福岡線は64・5%となっている。




35 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/12/19 00:09 ID:xGIbPBdY0
「不採算路線を整理しないと国からの再建資金を出さないよ」というのが撤退の理由?
普通なら県から搭乗率補償をしてくれるなら、撤退しなくてもいいじゃんね。

36 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/12/19 01:28 ID:Hma6wyVU0
JALが撤退したら
もちろん閉港ですよね?
儲かったのは山を売った人達だけですね

37 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/12/19 08:51 ID:yrm.Mr/o0
FDAに県から出てるお金はおいくらぐらいなんでしょうか?

38 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/12/19 09:00 ID:xSCzJ3yg0
自衛隊に貸せば?そしてF15なんかで誰かの家の上をアフタバーナー全開で超低空飛行なんかしちゃえば

39 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2009/12/19 09:38 ID:Q1MYcl720
県が搭乗率保障をしないと言い始めたかだろう
ゼネコンも儲かった。単に空港の利用率なんて関係ないよ
作るのが目的なんだから、後は関係なし

40 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/05 09:48 ID:SnUEQI0g
12月搭乗率52・6% 静岡空港国内線

県は4日、富士山静岡空港発着路線の12月の搭乗率を発表した。国内線は52・6%と、前月より13・2ポイント下落。冬期の閑散期に入り、
開港以来好調だった札幌線が49・4%に落ち込んだことなどが響いた。
搭乗者数を公表していない中国・上海線を除く国内・国際線の搭乗率の合計は57・1%で、前月に比べ7・9ポイント減だった。
札幌線は日本航空が52・1%、全日本空輸が47・7%と共に厳しい数字となった。フジドリームエアラインズ(FDA)も小松線が35・9%、
熊本線34・4%、鹿児島線44・9%と低迷した。一方で、全日空の沖縄線は73・7%とまずまずの搭乗率を維持した。
 
搭乗率保証の対象となっている日航の福岡線は62・1%。前月は機体を小型化したことで80%近くに上昇したが、維持できなかった。
3月末での目標搭乗率70%の達成は厳しい状況だ。

国際線はアシアナ航空と大韓航空の韓国・ソウル線が64・6%とまずまずで、ウォン安や格安ツアーの人気が支えた。
中国東方航空の上海線は49・3%。開港からの通算は国内線が64%、国際線65%、合計64・3%。
県空港利用推進室は「旅行社や航空会社から秋の行楽シーズンが一段落し、年末まで利用が落ち込むとは聞いていたが、
12月の数字は正直、厳しい。利用推進に一層努力したい」と述べた。

41 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/05 18:56 ID:ordHjhTY0
早く乗らないと、飛行機が離発着しなくなる

42 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/05 23:19 ID:9X1JjA6A0
JAL撤退路線に参入なんてFDA調子よすぎるぞ!
鈴○のために石川が作った空港か!

43 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/06 10:29 ID:qi/onG6M0
ホントですね。静岡空港は、必要ありません。

44 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/14 03:38 ID:QBqF8I020
静岡空港氷点下さむい

45 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/16 15:07 ID:rMKznZv2
日航搭乗率保証『支払えない』 川勝知事、補正予算案に盛り込まず

日本航空の福岡線に設定されている搭乗率保証をめぐり、川勝平太知事は15日、中日新聞の取材に対し
「支援金は支払えない。(2月議会に提出する)補正予算案に支援金の見込み額を盛り込むかどうか、私の腹は決まっている」と語り、
補正予算案に盛り込まない考えを示唆した。

県企画部の君塚秀喜部長代理は「仮に支援金を支払う場合、補正予算案に支援金の見込み額を盛り込む必要がある」としており、
県が日航に支援金を支払わないことが、ほぼ確定になった。

搭乗率保証は、同路線の3月末までの平均搭乗率が70%を下回った場合、1%につき約2800万円の支援金を県が日航に支払う制度。
14日現在の同路線の平均搭乗率は64・7%で、70%超えは厳しい状況だ。

川勝知事は同日、県議会会派「自民党県議団」や県内選出の国会議員とのそれぞれの会談で、
「日航は信義則違反に当たる。(支援金は)絶対に払わない」「裁判になっても勝てる」と、強気な発言を繰り返していた。

川勝知事は昨年12月、日航の西松遥社長と会談した際に
「日航は一方的に静岡空港からの撤退を発表し、路線拡大・維持に努めるという覚書の精神にもとる」とし、支援金を支払わない意向を伝えている。

県は日航の返答を待っているが、協議以降、日航からの連絡はない。
h ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100116/CK2010011602000175.html

46 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/16 17:16 ID:QT9UUi7Q0
早急に新幹線新駅を作るしかないな

47 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/16 17:45 ID:dFVzBw6I0
日本国に売ればよし!
そしたら普天間の代替え地としてつかえば金がかからんだろ。ぼったくっても普天間代替え地 っていえば高く売れるし 県民は借金を背負わなくていいぢゃん

48 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/16 18:15 ID:3hY0OL5E0
何が普天間の代替地にだと?
小学生の意見以下だぞ、少しはお勉強知れ

49 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/18 13:34 ID:AijJKWWI0
>>47
茨城、佐賀と壮絶な誘致合戦ww


50 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/26 09:05 ID:/vhOkZQg
県が格安ツアーなど緊急対策 日航福岡線

静岡空港の日本航空福岡線の搭乗率を何とか上げようと、県が割引キャンペーンを始めることになりました。
目玉は通常の半額程度で福岡を満喫できる格安ツアーやパック旅行の5000円割引で、県も必死です。
川勝知事は25日の会見で事業費約8000万円の緊急対策を実施することを発表しました。
それによると、目玉は学生や静岡県人会などを対象に先着1000人に2泊3日で通常5万円のツアーを半額で提供する若者向け「格安ツアー」です。
このほか先着5000人を対象に、福岡線パックツアーの「5000円割引キャンペーン」などを実施します。
キャンペーンは3月末までで、県では多くの人に利用してほしいと呼び掛けています。
h ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/
h ttp://wms.shizuokaonline.com/wms/100125190147.wvx

51 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/29 14:38 ID:VNXtps6Y
日航福岡線 満席でも搭乗率70%未満が確定

搭乗率保証を設定している日本航空の福岡線が残り期間、全便満席となっても目標の70%に達しないことが分かりました。
県によりますと、日本航空の福岡線は28日までに累計の搭乗者数が9万5927人、搭乗率は64.2%にとどまっています。
県は新たに総額8000万円の支援策を打ち出すなど搭乗率のアップを進めていますが、現在1日3往復している福岡線が
3月31日までの残り期間、すべて満席となっても搭乗率は69・93%と目標の70%を下回ることが確実になりました。
現在の搭乗率のままだと県は日本航空に約1億6600万円の運航支援金の支払いを求められることになります。
しかし、川勝知事は日本航空に対して支払いを拒否する考えを示しています。
http://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/

52 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/29 16:46 ID:geLUZTJQ0
しかし、茶畑の霧で離陸が難しいなんてw

53 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/29 20:18 ID:gDuFpAig0
こんな状況の中石川はなにを思う・・・

54 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/30 21:27 ID:Qy6KVHGU0
退職金の使い道

55 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/30 23:11 ID:gDuFpAig0
ちょっと顔だして、搭乗率保障分は私が払いますくらいのこと言ってくれないかな

56 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/30 23:13 ID:bnaiCuWE0
ホントだよね

57 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/01/31 07:56 ID:4ywc6Kkk0
JALの搭乗率保障金わ払わないとサ
訴訟になって、弁護士費用など余分にかかったら
知事が払うのか?

58 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/01 10:21 ID:e.HmEQ9Y0
県民で監視しましょう

59 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/09 10:33 ID:TsQfEFfI
JAL優遇静岡空港にANA強く抗議、撤退も (読売新聞)

静岡空港で札幌(新千歳)、沖縄線を運航する全日本空輸(ANA)の岡田晃・上席執行役員(企画室長)が8日、静岡県庁を訪れ、
岩瀬洋一郎副知事と会談した。

会談で岡田氏は、搭乗率保証が導入されている日本航空(JAL)の福岡線に県が8000万円を投じて今月から利用促進策を講じていることに触れ、
「市場の競争環境をゆがめる行為だ」と強く抗議。促進策の即刻中止などを求めた。
岡田氏は、要請が受け入れられなかった場合、静岡空港から撤退することもあり得るとの考えも伝えた。

会談は非公開で約35分間行われた。
終了後、岡田氏は記者団に対し、〈1〉JAL福岡線の利用促進策を即刻中止する〈2〉搭乗率保証の運航支援金の受け取りを辞退するよう、
県からJALにはたらきかける――の2点を岩瀬副知事に要望したことを明らかにした。
岡田氏は、促進策に県がつぎ込む8000万円は、静岡空港で運航する航空各社への平等な運航支援策に回すことも求めた。

岡田氏は記者団に「県も県だし、JALもJAL。公的資金を使った不公平な事態だ。正直者がばかをみるので、即刻やめてもらいたい。
血税を使った市場への影響は大きい」と強い不快感を表明。「(JALが)企業努力もなく権利だけを主張する。
地方空港のネットワークを維持しようという私たちからすると、信じ難い状況だ」と述べた。

さらに岡田氏は、2009年2月に搭乗率保証制度の導入が明らかになった際にも
「1社に対する間接的な支援で、不公平だ」と県に抗議したことに触れ、
「今回はさらに信頼関係を損なわれたと思っている。信頼関係が保たれなければ路線は維持できない」と述べ、
静岡空港からの撤退の可能性に言及した。
h ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20100209-OYT1T00102.htm?from=top

60 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/10 22:18 ID:lN/boAXA0
あんな腐った空港いらね〜

61 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/10 22:55 ID:PDvl4lxg0
ほんとに要らないね
ムダ以外の何ものでもない
基地をあっちへポイしちゃえよー

62 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/10 23:40 ID:kpiMAeO20
賛成です。

63 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/11 01:49 ID:MVfIYjP20
沖縄の米軍基地にすればいい

64 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/11 09:07 ID:pcJhTprc0
静岡空港もセントレアみたいに色々な店を出して欲しいよ

65 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/11 10:46 ID:7Kl.juFs0
セントレア並みの乗降者数があるんなら出してやってもいいよ。


66 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/11 18:08 ID:/6mcRz0k0
補助金くれよ。営業保障も込みだと嬉しい。

67 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/11 20:38 ID:iJWzsRiY0
石川〜早く、森林に戻せよ〜

68 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/11 21:32 ID:OXdZowPc0
http://www.fmharo.co.jp/haroinformation/462.html

69 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/12 21:42 ID:iJWzsRiY0
ニュースで発表されている搭乗率って、粉飾じゃないよね〜?石川くん

70 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/17 09:30 ID:285oI37c
搭乗率保証を計上せず 県、支払い拒否明確に

県は16日発表した本年度2月補正予算案に、日本航空の静岡―福岡線を対象とした搭乗率保証の関連予算を盛り込まなかった。
川勝平太知事の方針に従い、手続き上も、搭乗率保証に基づく運航支援金の支払いを拒否する姿勢を明確にした。

川勝知事は16日の記者会見で、日航側があくまで支払いを求めれば、訴訟となる可能性があるとした上で、
今月1日に就任した稲盛和夫日航会長らに面会して直談判する考えをあらためて示し、「和解になるような方向を一貫して求めている」と述べた。

福岡線の15日現在の搭乗率は64・6%。3月末に目標の70%に届かないことは確定している。
仮に県が支援金を支払う場合、見込み額を2月補正予算案に計上し、県議会2月定例会に提出するのが通常の手続きになる。

しかし、川勝知事は昨年12月、日航が3月で静岡空港からの撤退を決めたことなどを受けて「信義則に反する」とし、
支払い拒否を当時の西松遥日航社長に伝えた。
搭乗率保証は福岡線の搭乗率が目標を下回った場合、下回った分について1席当たり1万5800円の運航支援金を支払う―との内容。
県の試算では、支援金は1%下回るごとに約2870万円となる。
昨年の県議会2月定例会で、支払いに必要な債務負担行為の承認を得ている。
h ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100217000000000013.htm

71 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/23 13:45 ID:MJLz.iQA
静岡空港の全社定期路線を支援 知事表明  

日本航空の静岡―福岡線に対する県の搭乗率向上支援策について、全日本空輸が「市場の競争をゆがめる」として抗議した問題で、
川勝平太知事は22日の定例記者会見で、支援対象を富士山静岡空港を発着する国内外の全定期路線に広げる考えを明らかにした。
支援の費用は福岡線のために確保した約8千万円の一部を流用する。
川勝知事は福岡線以外にも年度末にかけて支援するとし、「各社の販売促進策をよく見て一番効果的な援助の方法を提示し、
相談して決めたい」と述べた。
近く岩瀬洋一郎副知事が全日空本社を訪れて支援策を説明した上で、内容を公表する。

知事は「全日空の不満はもっとも」と理解を示し、「福岡線の支援策と公平というところまで戻せるかは分からないが、その方向で努力する。
不公平感が残らないようにするのが筋だろう」と指摘した。

福岡線支援策の費用を他社の支援に流用することについては、「8千万円を全部使わなくても済む見通しになった。
所期の効果が達成できる見通しになった」とした。
これまでの支援によって福岡線に一定の効果が表れているとし、福岡線への支援策が縮小することはないとの認識を示した。

全日空は県の福岡線支援策を受け、「1社1路線に対する支援は不公平」として、
(1)日航福岡線に対する県の搭乗率保証を廃止するよう日航と交渉する
(2)日航への支援策を即刻中止する―の2点を県に求め、県側の対応によっては撤退の可能性もあるとの姿勢を示していた。
国際線を運航するアシアナ航空、大韓航空、中国東方航空も同様の支援をするよう要望している。
h ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100223000000000008.htm

72 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/23 16:07 ID:PpeCtABs0
>>70 搭乗率保証に基づく運航支援金の支払いを拒否する姿勢を明確にした。

↑川勝は今回は正しい!JALが執拗に支払いを要求するなら石川を交えて和解交渉をすべきである。
事実は石川が空港開港を強行するために米つきバッタのごとく搭乗率保障で無理に飛ばしてもらったのだからだ。
そこで一番筋の通る解決策は彼の退職金:4期16年の退職手当、約186,000,000円也!を返上献金してもらうことだ。
新知事のマニフェストの実現でもあるし、石川の遺した県民への負債を解消もする、ということで正に一石二鳥の妙案と思う。


73 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/24 10:49 ID:d.RLGrwg
全日空が交渉を保留 静岡空港利用促進策 支援対象拡大

日航搭乗率問題 『協議見守る』
静岡空港発着の日本航空福岡線に対する静岡県の利用促進策について全日本空輸が「不公平だ」などと抗議している問題で、
県は23日、全日空をはじめ他社路線にも支援対象を広げる方針を同社に伝えた。
しかし全日空側は、廃止を求めていた日航福岡線の搭乗率補償問題が解決していないとして新たな支援策をすぐには受け入れず、
県が日航との協議を終えてから再度話し合うことになった。

岩瀬洋一郎副知事が東京都港区の全日空本社を訪れ、岡田晃上席執行役員と会談した。
終了後、岡田氏は「公的資金の使い方についてモラルハザード(倫理観の欠如)が起きている。
そこに白黒つけていただいてから、お話ししたいと申し上げた」と強調。
県側の対応によっては静岡空港からの撤退を検討するとしていることについても
「信頼関係が保てるかどうか。現在進行形の問題」と、強硬姿勢を崩さなかった。
h ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100224/CK2010022402000161.html

74 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/24 11:12 ID:uMZlRvu60
全日空、目の付け所が違うのと交渉の仕方を心得ている。

75 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/24 12:44 ID:9hQk7AE.0
全国では静岡県に用事がある人って少ないのかな
路線網を広げれば静岡県から出ていくのは便利になるけど
静岡県民のためだけの空港ってことになってしまう


76 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/24 13:01 ID:cFl3/h/I0
確かに、ビジネス関係を考えたら、あの場所に空港があってもよいと思う。
しかしこのご時世、そんなに多くのビジネスマンが空港を利用するとは思えない、
そこで当然観光客を取り込みたいと思うところだが、残念ながらあの場所は中途半端と言うしかない。
なんだかんだ言って、観光は東部が中心。
何と言っても、その東部へのアクセスが最悪。
普通に考えても、東京から入って、東部地区にまわって来る方が何かと楽しめる。

77 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/24 22:54 ID:G2go5tq20
静岡空港は仕事で出張するのに、不便さを感じるのだろう。
東京から大阪にいくのも新幹線で十分だよ。

78 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/25 12:20 ID:5q2Hzxms
旅行会社が県に抗議 静岡空港発着の利用促進策拡大で

静岡空港発着の日本航空福岡線の利用促進策について、全日空など他社路線への拡大を検討している静岡県に対し、
今度は旅行会社がかみついた。

同空港関連の旅行商品を販売しているタビックスジャパン(東京都中央区)は24日、
「(利用促進策の)5000円の割引キャンペーンは、すでに旅行を予約した客が不利益を被る」と抗議。最悪の場合、訴訟も辞さない構えだ。

県は、3月末までのパックツアー客先着5000人を対象に、旅行代金を5000円割り引くキャンペーンを日航福岡線以外にも拡大することを検討中。
2月から始まった福岡線利用促進策に、全日空など他社が「不公平だ」と反発したのを受けた“事態収拾策”だが、これが新たな火だねとなった。
タビックスジャパンの原勝政・東海ブロック長はこの日、県企画部空港利用推進室の松井隆室長に電話で抗議した。
同社によると、3月末までのパックツアーは既に大半が予約済み。
原ブロック長は「同一の旅行プランで、たまたま予約が遅い客のみ割引されるのは不公平。既に予約した客からのクレームは必至だ」と語る。

一方、松井室長は同社から抗議があったことを認め、
「利用推進策の拡大は23日に全日空に提案した段階で、まだ決めたわけではない。意見の一つとして受け止めたい」と話している。
h ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100225/CK2010022502000174.html

79 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/25 12:29 ID:5q2Hzxms
福岡、札幌線をFDAと日航が共同運航 4月から両社の便名を使用

静岡空港を拠点とする航空会社フジドリームエアラインズ(FDA、牧之原市)と日本航空は24日、
FDAが日航から4月に引き継ぐ静岡−福岡、静岡−札幌の両路線で、両社による共同運航(コードシェア)を実施すると発表した。

共同運航ではFDAの機材を使用しつつ、両社の便名を使用する。
FDAにとっては、両路線のチケットの一定数を日航の販売網を使って売ることができ、営業上のメリットがあるという。

両社は、3月末の日航の静岡空港撤退後も協力関係を構築しようと、業務協力と共同運航に向けた基本合意書を1月に取り交わし、協議してきた。

日航は共同運航便の4月〜5月末の運賃も発表した。
福岡線は通常3万2400円で、往復購入や予約した日に応じて1万9000〜2万9500円の割引運賃となる。
札幌線は通常3万7000円で、割引運賃は2万2000〜3万3400円。

通常運賃はFDAより1200〜1600円高い。
h ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100225/CK2010022502000175.html

80 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/02/26 08:18 ID:c4WnOPD20
ANAも全国の地方空港で結構強気な事してるからなぁ。
今のところ県が本当にJALに運航支援金を支払わないか見定めてるんだろな。
だから裁判にでもなったら三年くらいは静岡空港にいるんじゃね?
ただ仮にANAが静岡空港から撤退しても静岡−那覇は搭乗率がいいから
あっという間にスカイマークがやってきて静岡−那覇に就航するだろ。
あそこは出るも辞めるも決断早いから。
ANAの札幌便は元々静岡からだと使いづらいダイヤだから無くなってもFDAが増便すりゃいい。
札幌から那覇に行く人はまた昔みたいに羽田で乗り継ぎだね。


81 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/03/03 10:53 ID:/f91U0TA
浜松駅と静岡空港間で直通バス 知事、10年度から運行方針示す

川勝平太知事は2日の県議会2月定例会で、静岡空港とJR浜松駅を結ぶ直通バスを2010年度から運行する方針を示した。
所要時間は路線バスに比べ、往復で1時間半近く短縮される。

県交通政策室によると、3カ月間の試用期間を設け、利用実績を参考にして運行を継続するか決める。
運行の開始時期は、早くても7月になる見通しだ。直通バスの本数は1日12便で、片道75分。
運行ダイヤや料金などは、バス会社と今後検討する。

浜松駅と空港を結ぶ路線バスはJR掛川駅など9カ所の停留所を経由し、片道で約2時間。
同室の担当者は「片道2時間だと、バスで行く浜松駅−中部国際空港とほとんど変わらない。
近さを実感してもらえれば、中部国際空港を利用している浜松の利用者が、静岡空港にシフトチェンジしてくれるのでは」と、期待を込めている。 

h ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100303/CK2010030302000142.html

82 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/03/04 09:55 ID:iun.ReG6
静岡空港駐車場の有料化に県は慎重姿勢 県議会答弁

県議会2月定例会は3日、代表質問を行い、岩崎富夫県理事は富士山静岡空港の収入確保策について、
現在無料としている駐車場の有料化を含め研究していく姿勢を示した。
民主党・無所属クラブの鳥沢富雄氏(下田市・賀茂郡)が「受益者負担の原則から有料化すべき」と提案したのに答えた。
 
岩崎理事は「駐車場有料化を含め、空港経営の観点から空港用地の活用などさまざまな収入確保策の方策を研究したい」と述べた。
ただ、無料駐車場は静岡空港の目玉の一つだけに、
岩崎理事は「有料化も一つの手法として考えられるが、有料とする場合は料金徴収のための施設整備や維持管理に経費を要する」と指摘。
こうした観点も踏まえた慎重な検討が必要との認識を示した。
 
また、岩崎理事は静岡空港の収支について、国がキャッシュフローベースの収支や企業会計の考えを取り入れた収支を公表したことを説明。
「国の手法を踏まえて今年秋ごろ予定している2009年度決算報告で県民に示せるよう準備している」と述べた。
ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100303000000000051.htm

83 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/03/05 07:13 ID:.zvF35A.0
旅行会社の折込は、富士山静岡空港特集
値段を下げているが、海外旅行は韓国の仁川で乗り換え
やっぱ、セントレアの直通にするよ

84 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/03/05 07:45 ID:7eqYpz8o
県、静岡空港駐車場の有料化を検討 新たな収入源に

同空港は2009年度の予算ベースで、4億9000万円の赤字が予測されている。
県は3〜5年後の黒字化を目指しており、新たな収入源として検討する考えだ。

県空港地域連携室によると、09年度の予算ベースで空港運営にかかる経費は6億8000万円。
一方、着陸料など収入は1億9000万円にとどまり、4億9000万円の赤字となる見込み

空港の駐車場のうち、入り口前にある駐車場(900台収容)の利用台数は、開港時から1月まで月平均で約1万3000台に上る。
h ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20100304/CK2010030402000171.html

85 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/03/06 06:11 ID:/pCFRE3o
ササ竹、年4回伐採へ 県が地権者と合意 静岡空港

富士山静岡空港西側の私有地でササ竹などが航空法の制限を超える高さまで伸び、
昨年8月27日の完全運用が直前に危ぶまれる事態に陥った問題で、
県は5日、今後のササ竹などの管理方法について私有地の地権者との間で合意したと発表した。
原則年4回、県が私有地のササ竹などを伐採するなどとした「確約書」を交わした。

確約書は、制限を超える高さに伸びる可能性があるササ竹や立ち木などを県が伐採することとし、
必要があれば、年4回のほかにも除去する。
用材として利用できる立ち木については県と地権者が補償契約を結ぶ。
除去の対象範囲は県が示すなどとした。
また、空港に起因する新たな課題があれば、県と地権者が誠意を持って協議し、
解決に努力するとの項目も設けた。
 
ササ竹が伸びた現場は、静岡空港の開港延期の原因となった立ち木が生えていた私有地。
昨年5月に立ち木は伐採されたが、その後に伸びたササ竹の伐採について、地権者の合意が得られずに一時、
伐採が困難となった。

川勝平太知事が完全運用直前の8月16日に地権者と面会したことで、予定通り完全運用にこぎ着けた。
県と地権者はその後、9回にわたって協議を重ね、ササ竹などの管理について恒常的なルールづくりを行っていた。
h ttp://www.shizushin.com/news/pol_eco/shizuoka/20100305000000000053.htm

86 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/03/07 10:26 ID:h.4QhoqQ
濃霧で目的地変更5便、欠航も3便 ILS運用後初

県空港管理事務所は6日、濃霧などによる視界不良のため、静岡空港着陸予定の5便が目的地変更(ダイバート)し、3便が欠航したと発表した。
同事務所によると、昨年8月下旬に航空機を電波で誘導する計器着陸装置(ILS)の完全運用が始まって以降、
同空港周辺の悪天候によるダイバートと欠航は初めてという。

発表によると、JAL福岡便が名古屋空港、ANA札幌便とFDA熊本便、同鹿児島便、JAL札幌便がそれぞれ中部国際空港に目的地を変え、
機体繰りの関係で静岡発JAL札幌便と同福岡便、ANA那覇便の3便が欠航した。
ILS稼働後は、開港直後に相次いだ同空港周辺の天候不良によるダイバート、欠航は解消されていた。

気象庁静岡空港出張所によると、空港周辺は午前10時前から霧が発生し始め、
正午、午後3時ごろには滑走路が約100メートル先しか見通せない状況だったという。
h ttp://www.shizushin.com/news/feature/airport/news/20100307000000000014.htm

87 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/01 16:59 ID:mL41ZK/Y
JAL静岡空港撤退、県「違反だ」支援金払わず

開港から10か月足らずの撤退に静岡県は「信義則違反」と、
搭乗率保証制度に基づく運航支援金1億5000万円超の支払いを拒否している。
h ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100331-OYT1T01292.htm

88 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/02 15:07 ID:JrHSHHh.0
機長!しっかりしてください。

89 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/02 19:10 ID:ok9/cMCA0
>>87 詐欺罪になるのか?

90 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/02 20:49 ID:CWoAtYOY0
福岡はJALとFDAの共同運航なの?

91 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/02 20:58 ID:LGpGSmbM0
FDAの福岡便の座席がJALとFDAの共同販売
 JALで買うとマイレージが使える

92 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/04 02:43 ID:TjIMwweE0
>>91 JALで買うと高いよ。

JAL/先特割引 19,000円+338マイル
FDA/55割 17,000円(5月末まで16,000円)


93 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/27 11:15 ID:H0sjDjLQ
日航搭乗率保証「管財人判断に」 会長が知事へ説明

日本航空静岡―福岡線の搭乗率保証に基づく運航支援金の支払いをめぐり、
川勝平太知事は26日、再建を指揮する稲盛和夫日航会長と今月17日に京都市で会談したことを明らかにした。
知事は稲盛会長から「この問題は(会社更生法に基づく)管財人の手に渡り、私がいかんともしようがない」と説明を受けたという。
稲盛会長の発言について、知事は「意思決定権を今持っていないということ。それ以上でも以下でもなく法律上の問題」との認識を示し、
「状況が変わると思うので、その折に話をすることになる」と強調した。
会談は稲盛氏と知事が出席した会議の後、立食式の懇親会で稲盛会長が持ち掛け、5〜10分行ったという。
今月に入って川勝知事は日航前社長の西松遥氏と会食し、全日本空輸の伊東信一郎社長とも搭乗率保証について話したという。
26日の記者会見では支援金支払いについて、あらためて「倫理性があるとは思っていない」と述べた。
知事が、支援金問題が管財人に委ねられているとの認識を示したことについて、
日航広報部は「現時点で何かが変わったと言うことはなく、申し上げることはない」と話した。

94 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/04/30 14:31 ID:8sMQjGcM
静岡空港で相乗りタクシー運行

静岡空港に飛行機の到着が遅れ、アクセスバスに間に合わなかった乗客のために
県は定額運賃で利用できる相乗りタクシーの運行を1日から始めます。
 
地元のタクシー会社では今月12日から静岡空港とJR島田駅の間を3100円の定額で運行することを開始しました。
さらにに県は旅行代理店に委託し、静岡空港への飛行機の到着が遅れ、
バスに乗り遅れた乗客のために空港からJR島田駅まで原則、相乗りのタクシーの運行を1日から始めます。
利用できるのは飛行機の到着が遅れ、次のバスまで30分以上ある乗客で、
客の定員は4人で利用者は1人700円のチケットを購入します。
3100円の運賃との差額は県が負担する仕組みで、定員がいっぱいでも一台当たり最低300円を負担することになります。
県では半年ほど実施して、継続するかどうかを検討することにしています。
h ttp://www.digisbs.com/tv/news/movie_s/

95 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/02 23:14 ID:Ix46SxfM0
先日、この空港から沖縄に飛んだ時に離陸前にもかかわらず、缶ビール開けて赤ちゃん抱いて、開けたビールどーするんだろと、見てると座席と、機体の隙間にねじ込んで、そのまんま離陸。あげくは、りりく中にもかかわらず、子供持ち上げ離れて座っている親らしき人に高い高いをさせている奴がいた。呆れて注意する気も起きなかった。いっそのこと、このまま墜落してくれないだろうか、と思った。
さすが田舎者。

アテンダントも、注意しないのかなぁ。

情けなや。日本人。

96 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/04 22:27 ID:hSXVwif20
浜松に静岡空港経由で観光客を呼び込むのに、
なんかいいアイデアないかな?


97 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/04 22:41 ID:H6K/rUio0
警部かカメさんに来て貰おう

98 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/04 23:06 ID:dme0AYtg0
>>96
世界の工場見学
YAMAHA
YAMAHAmotor
HONDA
部品工場
浜ホト
うなぎパイ
三立製菓

世界中から同業者が来たらいいな。

あと西部清掃工場もか?

99 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/04 23:14 ID:H6K/rUio0
それいいね。

西部清掃工場って何がすごいんですか?

100 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/04 23:25 ID:hSXVwif20
98、オレ掛川だけど行きたいぞ!

101 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/05 00:25 ID:gQ/kGdbI0
なんだ、明和に来ていたコピペが自分の意見だってキ印野郎はこっちに居たんだw

こっちでは周りから無視されっぱなしなんだねw

102 名前: 98 投稿日:2010/05/09 19:11 ID:5iTzVjuY0
SUZUKI、河合楽器入ってなかったわ。サーセンw
rolandもwヤタローも入れたれ。世界規模だな

>>99
自分で作ったエネルギーで自分を動かしている工場で確かok

103 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/14 09:04 ID:rm1KTlJI
日航が県に支援金を請求

静岡県が日本航空に行っていた静岡空港の福岡便の搭乗率保証で日本航空は13日、
静岡県に対して支援金1億5578万円の支払いを求めました。

静岡県は「日本航空が静岡空港から撤退したことは信義則に反している」として支払わない方針です。
静岡県はことし3月まで運航していた日本航空の静岡・福岡便について搭乗率が70%を下回った場合、
県が不足分を「支援金」として日本航空に支払う「搭乗率保証」の約束をしています。

日本航空によりますとことし3月までに日本航空の福岡便を実際に利用した乗客からマイレージなどを使って
無料で利用した人を差し引いた実質的な搭乗率は64点5パーセントで70%に届きませんでした。
このため、日本航空は13日静岡県に対して「支援金」の支払いを請求しました。
県によりますと請求金額は、1億5578万3023円でした。
日本航空は「支援金を支払う約束をした覚え書きはいまも有効で、それに従って請求した」と話しています。

これに対して川勝知事は
「日本航空が静岡空港から一方的に撤退しておきながら支援金を請求することは信義則に反している」
として支援金を支払わない考えを示しました。
静岡県の岩瀬副知事は「請求が来たのは残念だ。
請求書を持ってきた日本航空の担当者には支払わない考えを伝えたが、
中国を訪問中の川勝知事が帰りしだい対応を検討して回答期限の今月末までに日本航空に正式に回答したい」と話していました。

104 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/14 09:04 ID:rm1KTlJI
日航が県に支援金を請求

静岡県が日本航空に行っていた静岡空港の福岡便の搭乗率保証で日本航空は13日、
静岡県に対して支援金1億5578万円の支払いを求めました。

静岡県は「日本航空が静岡空港から撤退したことは信義則に反している」として支払わない方針です。
静岡県はことし3月まで運航していた日本航空の静岡・福岡便について搭乗率が70%を下回った場合、
県が不足分を「支援金」として日本航空に支払う「搭乗率保証」の約束をしています。

日本航空によりますとことし3月までに日本航空の福岡便を実際に利用した乗客からマイレージなどを使って
無料で利用した人を差し引いた実質的な搭乗率は64点5パーセントで70%に届きませんでした。
このため、日本航空は13日静岡県に対して「支援金」の支払いを請求しました。
県によりますと請求金額は、1億5578万3023円でした。
日本航空は「支援金を支払う約束をした覚え書きはいまも有効で、それに従って請求した」と話しています。

これに対して川勝知事は
「日本航空が静岡空港から一方的に撤退しておきながら支援金を請求することは信義則に反している」
として支援金を支払わない考えを示しました。
静岡県の岩瀬副知事は「請求が来たのは残念だ。
請求書を持ってきた日本航空の担当者には支払わない考えを伝えたが、
中国を訪問中の川勝知事が帰りしだい対応を検討して回答期限の今月末までに日本航空に正式に回答したい」と話していました。

105 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/14 09:11 ID:rm1KTlJI
空港―浜松駅直行バス試行 県、遠鉄に委託

県は7日、富士山静岡空港とJR浜松駅間を結ぶ直行バスを7月から3カ月間、試行すると発表した。
運行委託先は遠州鉄道(浜松市)。
 
東名高速道路浜松西インターチェンジを経由し平均2時間かかっている現在の所要時間は、直行により約45分短縮する。
運行は1日6往復計12便で運賃は現行と同じ大人1200円、子供600円。
 
静岡空港の公共アクセスを充実させる取り組みでは、航空機の大幅な遅れなどで定時運行バスに乗れなかった乗客を対象に、
地元タクシー会社がJR島田駅までの相乗りタクシーを試行するサービスを今月1日始めた。試行期間は半年。
チケットは空港1階の団体カウンターで販売する。料金は大人700円、子供350円。

106 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/16 00:05 ID:gQ/kGdbI0
コピペバカどっかいけ!

107 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/20 11:53 ID:V2G2FpNY
FDA、空港運用時間を8時から20時までを7時半から20時半まで要望

108 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/22 09:10 ID:72GmiD7o
■知事がANAに「冷蔵冷凍施設」構想伝える
川勝知事は20日、東京の全日空本社を訪れ、伊東信一郎社長と会談した。
川勝知事は「静岡空港の今後の利用促進策は、公平・公正に実施する」と伝えた。
伊東社長は「県と協力して、利用促進に取り組む」とコメント。

川勝知事は、全日空が那覇空港からアジアへ農産物を輸送していることにも触れ、
「静岡産の農産物を沖縄経由で輸出するなら、空港に冷蔵冷凍施設を設置する用意がある」と話した。

109 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/28 15:40 ID:Qbl4a1M6
県、支払い拒否を通知 日航福岡線搭乗率保証

日本航空が3月末まで自主運航していた静岡―福岡線の搭乗率保証問題で、川勝平太知事は28日の定例記者会見で、
「日航の静岡空港撤退は県との協力関係を一方的に断ち切る行為で、信義則に反する」として、
保証に基づく運航支援金の支払い拒否を、正式に日航側に文書で通知したことを明らかにした。
 
日航側はこれまで、搭乗率保証を盛り込み、県との間で2009年6月に締結した覚書は「有効」との姿勢を崩していない。
今後は民事訴訟へ発展する可能性を含め、事態の決着まで曲折が予想される。
 
通知書は27日付で郵送した。日航が今月13日に県に提出した請求書の請求者となっていた更生管財人の弁護士あて。
県は支払い拒否の理由として4項目を挙げた。
「信義則違反」との主張に加え、県が官民で福岡線の利活用促進に取り組んでいる最中に、
日航が「路線と運航規模の最適化などの協議を県とすることなく、一方的に撤退を決定した」ことが覚書に反するとした。
また、覚書に「予算の範囲内で運航支援を行う」「予期しなかった特段の事情変更が生じた場合、覚書を変更できる」などの規定があることを指摘。
撤退をめぐる日航の対応は「予算計上の前提を欠く」とした上、撤退という「特段の事情変更」があったにもかかわらず、
覚書変更協議の申し入れがなく、「県は覚書変更の機会を事実上奪われた」と主張した。
福岡線の搭乗率保証はマイレージ特典利用などの無料搭乗客を除いた実績搭乗率が、目標搭乗率70%を下回った場合、
下回った分の空席1席あたり1万5800円の運航支援金を県が支払う。実績搭乗率は64・5%で、日航側は約1億5578万円を請求した。

110 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/05/28 15:51 ID:F1CgaGB.0
これって裁判になるって言ってた人がいたけど、どうなるのかな?

111 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/03 08:54 ID:wzZV.NIc
空港利用者 見込み下回る

6月4日で開港から1年を迎える静岡空港の先月末までの利用者数は、
データを公表していない上海便を除いて60万人を超えましたが、県の当初の予測の年間138万人を大きく下回り、
県は引き続き、利用者を増やすための取り組みを進めることにしています。

県のまとめによりますと静岡空港の去年6月4日の開港から先月31日までの利用者は国内線が41万6586人、
国際線がデータを公表していない上海便を除いて19万4850人で、
合計61万1436人となり60万人を超えました。

県が平成15年にまとめた需要予測では、空港の利用者は年間138万人としていましたが、
今月4日の開港から1年でその半数の69万人にも届かない見通しです。
県は「開港したばかりということもあって利用した人も、少なくないと思うので、
60万人を維持した上でさらに上積みできるよう取り組みたい」と話しています。

112 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/03 10:32 ID:aSZmykow0
↑    ■作日、川勝は石川以上の利権業者擁護発言をした■

 「着陸料収入とか経費とかで赤字を気にするより地域経済の活性化ですよ!だとさ。
県費支出・経費削減600億のマニフェストはどこへやらだ!
 1年経って、県の当初の予測の平均搭乗率は約44.3%、3億8000万の赤字、FDAへの「ふるさと振興資金」からの機種購入補助金計98億はどう回収するのか?
また4・5号機を買う金も補助する気であろう。(FDAのこの1年の平均搭乗率は約50%であったのにだ)
それにソウル出張所には未だ年3500万出費して一体何やってんだろう。あれだけ県費使ったスイスの「エーデルワイス」チャーター便も立ち消えだ!
その県空港担当者はこの1年ずっと海外豪遊を続けている訳だ。
 
 つまりこの1年の結果は石川以上の県税浪出費(県民一人当たり¥100円)をしたことになる。(やれやれ知事が馬鹿だと余計な金がかかる。)




113 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/04 16:50 ID:SPgn8y6A0
今日で開港一周年だってさ。

114 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/04 16:54 ID:lkEon2Ug0
三周年は無いと予言しておく

115 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/04 17:14 ID:oik/DxIo0
米軍基地でお願いします

116 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/04 18:21 ID:lYV1rvG20
セントレアに行くのは名古屋のためになってしまうけどいいのか?

117 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/06 09:12 ID:MRUncSs20
ビジネスで使う人が少ないのがネックらしいね。やはり鉄道アクセス?

118 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/15 14:09 ID:kVqsPxWU
静岡空港:需要予測の根拠を検証 知事、やり直す考え表明

川勝平太知事は14日の定例会見で、03年に県が試算した静岡空港の需要予測の方法や根拠を検証する方針を示した。
また、昨年6月4日からの実績に基づいた新たな需要予測を試算する考えも明らかにした。
静岡空港の1年間の利用者数は当時の予測の半数に届かなかったが、県は「新しい需要予測をして、これまでの議論を卒業したい」(川勝知事)として、
「需要に満たない空港」という批判を払しょくしたい狙いがあるとみられる。

県は03年、国内線で106万人、国際線で32万人が利用するとする需要予測を発表。
しかし実績値では61万5031人(上海便を除く)にとどまった。

川勝知事は「この予測にのっとって批判する報道がある」と、メディアに不快感を示し、
「ソウル便の便数などの予測がむちゃくちゃ外れていて、その数字は参考程度の数字だ」と強調した。

新たな予測については「今後の空港整備に向けて正確な予測をするため旧来の予測がでたらめだったことを明らかにする」と述べた。
予測の検証は今年度中に終えるという。

また、川勝知事は御前崎港に12日、前原誠司国土交通相が視察に訪れたことに言及。
前原氏が国内103港の重要港湾のうち予算を集中的に配分する「重点港湾」を約40港選ぶ方針に対し
「選定を目指して不退転の決意で臨む」と話した。

川勝知事は、県内の輸出入貨物の約4割が県外の港に頼っている点を問題視。
「座して待つ態度は取らない」と話し、「港、空港、高速道路を一体的に運用して物流を育てたい」と訴えた。

119 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/15 17:13 ID:r6oKKMUs0
思ったんだけど、新幹線新駅ができたら、私なら空港まで車で行って新幹線に乗って東京や大阪に行くよ。

120 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/23 07:01 ID:LNXMKoX2
静岡空港―浜松駅直行バス試験運行 県が遠鉄に委託

静岡空港の利用増進策の一環で、県は静岡空港と浜松駅を結ぶ直行バスを7月1日から試験運行する。
運行は9月末までの3カ月間で、最初の1カ月間は航空機利用者の運賃を無料とするキャンペーンを実施する。
製造業など企業が集中する県西部地区のビジネス客取り込みを狙う。
直行バスは遠州鉄道に運行委託し、1日6往復。
現在運行しているバス路線も引き続き維持し、料金はこれまでと同じ大人1200円、子ども600円とした。
現行のバス路線は各停留所に停車するほか、浜松西インターチェンジ(IC)を経由しているため、
空港から浜松駅までの所要時間は約2時間かかっていた。
直行便は浜松ICを使い、1時間15分と大幅に短縮される。
ダイヤも静岡空港着の便に合わせ、15分程度のフライト遅れにも対応が可能という。
運賃無料キャンペーンは乗車時に航空券や半券、旅行申込書などで利用者と確認できれば、往復無料となる。
浜松地区では電車広告やバス広告のほか、約6万5千部のチラシを配布するなどしてPRを進める。
空港利用客はこれまで県中部に集中する傾向が強く、県西部を中心としたビジネス需要の喚起が利用増進に向け大きな課題となっている。
県は「3カ月の利用状況をみて、その後の対応を検討したい」(交通政策課)としている。

121 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/06/23 12:43 ID:bu51G8bU0
1時間はきりたいよね

122 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/07/07 15:17 ID:G3eCY4fU
静岡空港直下の新駅、JR東海「設置は不可能」

JR東海静岡支社の支社長(常務執行役員)に6月22日付で就任した工藤純生支社長が6日、静岡市内のホテルで記者会見した。
工藤支社長は、県が求める静岡空港直下の東海道新幹線の新駅設置について、
「不可能という状況に変わりはない」と述べ、空港新駅を造る考えがないことを明言した。

工藤支社長は、空港新駅は隣の掛川駅と距離が近い点を挙げ、
「新駅を造るとトータルの乗車時間が長くなりダイヤ編成にもマイナス。(空港新駅を利用しない)多くの客の利便性を損なう」と話した。
空港直下の新幹線トンネルは傾斜がきつい点にも触れ、「かなり難しい要素が重なっている」との認識を示した。

一方、工藤支社長は、「のぞみ」タイプの運行が現在、国で計画を審議中の「リニア中央新幹線」に移ると、
県内の東海道新幹線で「ひかり」や「こだま」タイプの停車回数が増えるとし、「県民にプラス効果がある」とも述べた。

県は石川嘉延・前知事時代から、空港新駅の設置を求めている。
今月2日も、国の交通政策審議会中央新幹線小委員会で、川勝知事はリニア中央新幹線が開業(2027年目標)すると、
東海道新幹線の過密ダイヤが緩和されるとし、空港新駅の設置を提案した。

123 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/07/07 17:17 ID:EiV7k4i60
「じゃ掛川駅を閉鎖します」とは言わないんだ…。

124 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/07/14 07:17 ID:w7Sr.9eM
県が“空港ガーデンシティ構想”を概要 複合施設『エアポート楽座』の新設

静岡空港を核とした地域づくり「空港ガーデンシティ構想」について、県の出野勉文化・観光部長は12日の県議会6月定例会で、
旬の農産物をそろえた特産品直売所とカフェの複合施設「エアポート楽座」を新設するなど、同構想の概要を明かした。
県は11月までに同構想の計画をまとめる方針。 

伊藤育子県議(自民党県議団)の質問に出野部長が答えた。

出野部長によると、空港周辺地域のにぎわい創出と空港利活用の促進が狙い。
エアポート楽座や飛行機の離着陸を眺望できる展望台などを結ぶ「空の道」、
県内有名茶産地のお茶を味わえる休憩所がある「茶の道」、
世界一長い木造歩道橋の蓬莱(ほうらい)橋(全長897・4メートル)や
旧東海道金谷宿の石畳坂など史跡を結ぶ「風の道」など、複数の遊歩道で構成する考え。

対象エリアは吉田公園(吉田町)−旧東海道金谷宿の石畳坂(島田市)を予定している。
県は現在、有識者会議や地元住民との協議を参考に検討を進めている。
11月までに計画をまとめ、来年2月議会に関連予算案を提出したい考えという。

この日は県議会6月定例会で代表質問があり、伊藤県議のほか、高田泰久県議(平成21)が登壇した。

125 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/07/14 07:33 ID:Sg75Z5tM0
空港建設でダレが儲かった?

126 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/07/14 20:19 ID:w1hX6FyA0
ニュース見ました
川勝さんが静岡市の東アリーナ撤回問題は賛否両論
富士山の日は反対した県民多い

日航、全日空にJR問題? さぁ、結果は後から追いてくるはずだと思うわ


127 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/07/14 20:24 ID:w1hX6FyA0
川勝さんの決めた、静岡市の東静岡駅前のアリーナ問題と訂正します

愛野にエコパがある、、、って?
パンフにだまされた苦い経験があります
駅から徒歩5分で着いた人いますか???

128 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/07/14 20:55 ID:w1hX6FyA0
往復40分かかりました

お年寄り、弱者に優しくないアリーナだと感じました

129 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/09/15 12:44 ID:bUtCRFGg
JR浜松駅と静岡空港を結ぶバス、減便して空港バス運行へ

相変わらず1便当たり2.3人です
空港利用者がいる為、廃止にはせず
1日3往復に減便して試験運行します

http://www.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/3033962701.html

130 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/09/15 13:02 ID:ebDkCw3k0
>>871,873

131 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/09/25 17:14 ID:0qPNH.Lc0
 

132 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/11/03 06:21 ID:iFbg0JeM
静岡空港 10月の搭乗率63.4%

県が1日発表した10月の富士山静岡空港発着便の利用状況によると、
国内線、国際線を合わせた全体の搭乗率は63・4%で、前月より1・7ポイント上昇した。
前年同月と比べ2・7ポイント高い。国際線の好調が影響した。

国内線の搭乗率は前年同期比0・9ポイントダウンの59・2%。
FDAの福岡線は日本航空が運航していた前年同期より7・2ポイント低い55・7%。
熊本線、鹿児島線は53・5%と52・4%とそろって50%台だった。
札幌線は67・3%と前月より10ポイント以上低下したが、
来年3月に撤退する小松線は10ポイント近く上昇して32・8%。
全日本空輸は札幌線が69・7%、沖縄線は75・8%だった。
 
国際線は前年同期より7・1ポイント高い69・8%を記録した。上
海万博の最終月だったため、駆け込み需要が期待された中国東方航空の上海線は60・2%と、
前年同期より11ポイント高かった。
韓国ソウル線のうち、大韓航空が前年同期より22・1ポイントも高い74・0%をマーク。
アシアナ航空も、0・2ポイントアップの71・4%と高率だった。
 
県空港利用政策課は「大韓航空のソウル線が好調で、国際線全体の搭乗率を押し上げた。
上海線はもう少し多い利用を期待していたが、尖閣諸島問題でブレーキが掛かった可能性がある」と指摘した。

133 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/11/03 15:27 ID:BvQkaHpg0
そろそろお墓参りのシーズンですね。

134 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/11/03 23:08 ID:6L/Fbd4s0
をいをい、レス132あるのにコピペが40以上かよ。

赤いコピペ馬鹿、本当にどっかいけよ。



135 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/11/04 07:31 ID:WBTCFI1k0
祝!静岡・松本線 14,000円  高速なら1000円  1泊できるなぁ

136 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/11/04 12:33 ID:irpWFL8s0
>>135
川勝知事の本宅があるのが長野だからね。もうわかるよね。

137 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/11/18 10:33 ID:CHffD.lU
静岡空港 初年度16億円の赤字 県が収支を民間会計方式で試算し公表

静岡県は17日、静岡空港開港初年度の2009年度分の収支について、
民間企業と同様の減価償却を加えた会計方式で算出した場合、
経常損益は16億200万円の赤字とする試算結果を公表した。
09年4月現在の県人口で単純換算した県民1人当たりの赤字額は423円となる。

着陸料や土地建物貸付収入などの営業収益のほか航空機燃料贈与税などの
営業外収益を合算した収入は計3億2200万円。

一方、支出は管理運営費や、空港施設の減価償却費などの営業費用と県債利息の営業外費用の
合算支出計19億2400万円に上り、差し引き16億200万円の赤字になる。

減価償却費9億2400万円は、営業費用の57・2%を占めた。
h ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20101118/CK2010111802000150.html

138 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/12/08 13:28 ID:D.nwJWxY
空港の着陸料来年度値下げへ

利用が伸び悩んでいる静岡空港の国内線について県は路線や便数を維持するため
来年度から着陸料の値下げや施設の使用料金の補助など航空会社の負担軽減策を導入する方向で作業を進めています。

県は「来年の2月定例県議会に軽減策を盛り込んだ条例案を提出できるよう準備を進めていきたい」と話しています。
ttp://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20101207/CK2010120702000132.html

139 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2010/12/26 12:20 ID:y0RyOd4Q0
3月まで松本往復で9990円だって。
松本便は朝でて夕方帰ってくるダイヤだからちょっと日帰りでも行けるな。
俺は松本城に行ってみたい。

140 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/04/16 17:58 ID:BqDs47t20
「川勝知事と行く熊本 県民交流ツアー」参加者募集

141 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/04/17 12:45 ID:uxrIw.lY0
海外からの客激減

142 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/03/18 07:07 ID:t.MnFAkM
空港直行バス「e-wing」
(1)【直行富士山静岡空港線】
直行『ホテルコンコルド浜松前⇔浜松駅⇔富士山静岡空港』便を廃止させていただきます。

この便は、静岡県が運行計画を立て、当社が運行業務の委託を受けておりました。
この度、静岡県が平成24年3月24日(土)をもって、この便の運行を中止することを決定致しました。
ご利用いただいていたお客様には大変ご迷惑をおかけ致しますが、何卒ご理解いただきますようお願い申し上げます。
※3月25日以降、浜松駅からの富士山静岡空港便は廃止となります。

143 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/03/18 11:00 ID:t.MnFAkM
空港バス利用低迷で減便へ

静岡県が民間に委託して運行している空港とJR浜松駅や掛川駅を結ぶ2つのバス路線について
県は利用が低迷しているとして今月25日から運行を休止することを決めました。
静岡県は毎年1億円をかけて空港と静岡駅、浜松駅などと結ぶ4路線のバスを民間に委託して運行しています。
しかし去年4月から先月までの利用者はバス1便あたり3人程度しかいないため静岡県は、今月25日から
▼空港と浜松駅、▼空港と菊川駅を経て掛川駅とを結ぶ2つの路線の運行を休止することを決めました。
これらの路線の運休に伴い空港から比較的近い島田駅と結ぶ路線は、小型バスを使って
これまでの7往復から21往復に増やことにしています。
県が委託運行している空港バスは静岡駅、島田駅とを結ぶ2つの路線のみとなり
来年度予算では2000万円以上の経費削減につながるということです。
県交通政策課は、「今後、金谷駅にエレベーターなどの設備の設置が進めば、
新たに金谷駅と結ぶ路線も始めることにしており理解してほしい」としています。
h ttp://www3.nhk.or.jp/shizuoka/lnews/3033776091.html

144 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/03/18 21:54 ID:bxXCvWbc0
海からは離れていて標高も高いから津波の心配はないけど、
浜岡原発が爆発したら、東海地震の時の復興拠点にも使えない

145 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/03/19 05:15 ID:vlS10OCY0
>>144
ってか空港単体は生き残っても、
そこまでのアクセス道路が震度7クラスに耐えられるか疑問。


146 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/04/23 03:24 ID:fTbYvtHw0
>>142
やはり採算がとれないと判断したんだろうな。
まあセントレア直行バスで浜松駅から50分で中部国際空港に行けるのに
不便な静岡空港に1時間10分もかけてわざわざ行かないよな。

147 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/04/23 06:07 ID:ehOaO0NQ0
>>146
>まあセントレア直行バスで浜松駅から50分で中部国際空港に行けるのに
50分?? 西インターからでも1時間半はかかると思うが・・



148 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/04/23 09:21 ID:eLFrVBbM0
浜松駅から新幹線+ミュースカイでも70〜100分かかるよ。

149 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/04/26 11:46 ID:jVsMxs1Y0
結局は前・知事石川が自信の名誉の為にエゴで造った空港なんだよ。
ビジネスにも観光誘致にも、主要ポイントへのアクセスが悪すぎて使えず
県民が使うにも浜松あたりなら、多少遠くてもセントレアに行った方が実用性が高い。

だいたい富士山を名称の冠つけておきながら、富士山まであんなに遠くて
金も時間もかかるのは、県外の利用者からしたら詐欺にも近いだろ。

当の石川は開港までこぎ着けて「静岡空港を創設した知事」という実績を作ったら
批判を恐れて開港日を待たずに、意味不明な理由をこじつけて知事職から逃亡。


150 名前: エロカッパ 投稿日:2012/04/26 12:47 ID:6u5su21I0
防災船希望ってのもあったな。
結局何の役にも立たず、
特殊エンジンで他の国への売却も出来ず、
維持費だけで年間1億円をかけ続け、
挙句の果てに三菱重工に廃船処理。

151 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/04/26 14:46 ID:OdGH3q/g0
エゴでこんなもん造らんよ
土建屋を儲けさせるために決まってんだろ

152 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/04/28 03:44 ID:DFDF3yZY0
相良牧の原IC〜静岡空港 の道路新しいのに路面が凹凸だらけ
手抜きか、請負業者の技術力不足? 
よくあれで金もらえたな

153 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/01 21:00 ID:AQhLZu/c0
>>151
土建屋を儲けさせるためというのも含めて石川のエゴだな。
土建屋が儲かって県が大赤字じゃ知事として失格だ。

154 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/02 18:13 ID:8DCBmmJc0
石川の片棒を担いでた役人にも問題大あり

155 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/21 12:12 ID:o/TAtIK6
静岡空港からニュージーランドへの初のチャーター便が二十日、出発した。
同空港から南半球へのチャーター便は初めて。
ツアーは六泊八日で県内各地から約二百十人が参加。
機材はニュージーランド航空のボーイング767(二百三十席)。
県の支援を受けた旅行会社が企画し、フリープランをはじめ、
農場体験ショートステイや世界遺産のマウントクックやミルフォードサウンドなどを巡る計七コースを用意した。

156 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/21 13:23 ID:QxoFEQvk0
つまり要約すると、俺達の税金で飛行機がニュージーランドまで飛んだってことか。

157 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/12/16 07:17 ID:QrDvj1S20
JR東海の山田佳臣社長は11日、
名古屋市での定例記者会見で、
静岡県の川勝平太知事が意欲を示す
静岡空港付近の東海道新幹線新駅設置構想に言及。

「(新駅を設置すると)東海道新幹線の輸送力が傷んでしまう。
短い区間にたくさん駅を造れば本数が入らなくなる。これは無理」と述べ、
新駅建設に否定的な考えを示した。

158 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/12/16 07:58 ID:SGtNckts0
東海道新幹線がどうとかの前に
オリンピック時の臨時駅として新幹線の線路を轢くとか
発想がぶっ飛びすぎだろ川勝は(笑)
シムシティじゃないんだから、簡単に駅や路線を
ポンと作ったり撤去したりできるわけ無いだろ(笑)

159 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/12 13:00 ID:XJKCt4AA
平成27年3月1日から浜松市街地と空港間で「静岡空港リムジンタクシー」が運行!

静岡空港リムジンタクシー3月1日運行開始!!
平成27年3月1日から、浜松市街地(中区・東区・南区※)と富士山静岡空港間で予約制乗合タクシー「静岡空港リムジンタクシー」が運行。
※ 中区・東区・南区以外の方でも3区内(浜松駅等)からの乗車が可能です。
料金 片道1,500円/人(3歳未満は無料)

https://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/kikaku/sizuokarimuzinn.html
http://www.mtfuji-shizuokaairport.jp/access/from-airport/public_transport/limousine-taxi/index.html

160 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/18 08:05 ID:DUnMDLd20
新幹線駅設置も掛川・賤丘間では近すぎるしな。
広島空港に似た環境にむりやり巨額で建設した功罪はどうなるんだろ。

161 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/04/18 10:01 ID:.eZbITMA0
いくら静岡県が横に長いとはいえ新幹線7駅は多すぎw
賤民は掛川駅を廃止すればいいなんて言ってたが
掛川に新幹線駅が出来た経緯を考えると簡単に廃止なんて出来ないよ。
そんな事するくらいなら最初から小笠山に作れば良かったのに。

162 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/17 16:12 ID:6H.6jDpU
>>161
掛川に新幹線駅が出来た経緯とは?

163 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/17 16:38 ID:cFl3/h/I0
今は ”たまたま” 中国人客で賑わっているだけって、ナゼ分からない?
ある意味、プチバブルだよ。
中国の景気が悪くなったり、いわゆる反日的な事柄が起これば、一気にしぼむよ。

164 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/17 18:44 ID:.eZbITMA0
>>162
東海道新幹線掛川駅は自治体からの寄付が決め手となって出来た駅。
市民からの寄付を基に集められたその出資額は30億円以上と言われている。
当時の掛川市の人口を考えればそれがどれだけ凄いか分かるはず。
(世帯あたり10万円の寄付金なんて話もある)
住民の熱意は空港駅の比じゃない。廃止なんてなれば補償金はもちろん
出資者への説得に多大な労力が必要になるだろう。そして県やJRがそこまでするとも思えない。
>>163
本当にね。年々中国便のシェアが上がってほとんど乗っ取られてる状態にしか見えない。
今では国内便より国際便のほうが利用者が多くてその殆どが中国人。
県としては空港の維持、観光産業の衰退もあって背に腹は変えられないのだろうがあまりにも酷い。

165 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/17 19:52 ID:s.mSZlGk0
団体客はどうせ貸切バスだ。新幹線・鉄道は個人客。
県道73号線坂部信号から南方向を整備して
東名高速とスマートインターで繋ぐ。
この程度なら県でもできる事業規模だろう。
東西方向とも接続がよくなる。
高速使って駅までリムジンバスをピストンさせればOK。

166 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/18 18:20 ID:AoKV1CvA0
日本人乗客が増えないとグアムやハワイみたいな海外離島路線は
維持できないと思う。
この空港もがんばって日本人利用者を増やさないといけないと思う。

167 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/19 08:51 ID:LF0520lg
藤枝からもバス

168 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/19 22:29 ID:MNhwtHqE0
路線バスも次々に撤退してる

169 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/23 10:10 ID:fKTZ/R6U
先日初めて使ったから感想。
糞田舎で回りに何もない分移動時間が読みやすく駐車場無料は地味に大きい。
スタッフの接客のスキルが死んでいて一言喋るだけで腹が立つほど空港と飛行機客の事を知らない。
あの稼働率じゃ経験を積んで成長する機会はおそらく無い。
飲食も絶望的に選択肢が無いから空港はただのバス停状態。

静岡県民が割り切って乗るならそれなりに便利、観光客はここに降り立ったら必ず絶望する。
観光目的ならこんな糞施設に税金使うぐらいなら中部と羽田で新幹線チケットでも配った方がマシ。


170 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/23 10:11 ID:fKTZ/R6U
先日初めて使ったから感想。
糞田舎で回りに何もない分移動時間が読みやすく駐車場無料は地味に大きい。
スタッフの接客のスキルが死んでいて一言喋るだけで腹が立つほど空港と飛行機客の事を知らない。
あの稼働率じゃ経験を積んで成長する機会はおそらく無い。
飲食も絶望的に選択肢が無いから空港はただのバス停状態。

静岡県民が割り切って乗るならそれなりに便利、観光客はここに降り立ったら必ず絶望する。
観光目的ならこんな糞施設に税金使うぐらいなら中部と羽田で新幹線チケットでも配った方がマシ。


171 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/23 10:12 ID:fKTZ/R6U
先日初めて使ったから感想。
糞田舎で回りに何もない分移動時間が読みやすく駐車場無料は地味に大きい。
スタッフの接客のスキルが死んでいて一言喋るだけで腹が立つほど空港と飛行機客の事を知らない。
あの稼働率じゃ経験を積んで成長する機会はおそらく無い。
飲食も絶望的に選択肢が無いから空港はただのバス停状態。

静岡県民が割り切って乗るならそれなりに便利、観光客はここに降り立ったら必ず絶望する。
観光目的ならこんな糞施設に税金使うぐらいなら中部と羽田で新幹線チケットでも配った方がマシ。




172 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/23 11:46 ID:3v6sa3qs
中国路線増えてきたから、
中国便の席を埋めるためにトランジット客も取り込んで北米路線の可能性。
それには3000m滑走路ほしい。
トランジットホテル、免税エリア拡張。

173 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/23 23:55 ID:a5fcflSM0
>>169
中部空港は、テーマパークみたいで、観光施設としても成り立っている。

174 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/24 06:23 ID:KDCYLEZE
関空もセントレアも鉄道と高速道路直結で強力な輸送力確保してるけど、
大規模ショッピングセンター程度でも4車線化しないと問題だろ。
2車線県道で渋滞したら搭乗に間に合わなくなったりして支障が出る。
下手に人気スポット化するのは本来の機能を損なうからダメ。



175 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/24 10:08 ID:UwoUWxKk0
それは言えるな。
常滑とかでもイオンモール出来たら2車線は厳しいかもね。
早めに行って施設内で食事とかしてるのが吉かな。
セントレアは飲食店多くてまだ食べてない店いっぱいあるわ。

176 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/24 10:12 ID:js4zKVDU0
静岡空港に飲食店なんてあったっけ。。。?
デイリーヤマザキかなんかのコンビに崩れしかないだろ?

177 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/24 15:17 ID:PcFo0VlA0
こも前横通ったわ
あれ廃空港てわけじゃじゃなかったんだなあ
空港なのはパッ見でも分かったが周りの雰囲気がプチ秘境レベルだったし
秘境には廃道とか廃ホテルとか廃だらけだからてっきりそうかと思ってた

178 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/26 21:18 ID:5CX.5fwg
3000m拡張はいつでもできると県が言っている。
実際そのための整地は済んでいる。
後は需要を掘り起こすだけ。
新興工業国との結びつき強化。
ハノイ、バンコク、クアラルンプール、ホーチミンシティ、ジャカルタ、マニラ、ムンバイ、デリー、
東アジアに就航すれば、
中国と併せて北米路線のハブになるんだが。
といっても、セントレアでやっとデトロイト一本なんで、簡単ではないな。

179 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/05/27 10:28 ID:9GqdF4fc
むしろ米軍でも自衛隊でも誘致した方が健全

180 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/01 21:26 ID:s.mSZlGk0
浜松の航空自衛隊移転してくれ。
跡地を工業団地にして雇用促進→人口増加→町の活性化。

181 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/01 21:58 ID:GJHXhTKU0
むしろ広報館もある航空自衛隊は貴重なコンテンツだと思いますが。
工場や研究所は都田テクノ周辺に集積されようとしてますし。

ただ空自の場所に空港があったら市内の企業は便利だったでしょうね。
浜松西ICも近いので市内に限らず他都市からの利用も多くなってたかもしれません。

182 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/04 12:20 ID:uelWLifc0
開港6周年

183 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/05 20:26 ID:s.mSZlGk0
中国の会社だし、
1年間の優遇措置を利用して儲けたらさいならかもしれないね。


184 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/06 14:13 ID:ZmYXWP6E0
>181
自衛隊員の方が「田舎には赴任したくないよ」
というお話かと承りました。
工業団地が上げる税収や雇用に比べれば、
広報舘の集客力雇用力は毛が生えた程度でしょう。

185 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/06 15:59 ID:0CmdSh.k0
>>184
静岡空港の場所のほうが田舎じゃねーかw
テクノと大久保のがあるからあの場所に工業団地なんていらねーよ。


186 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/06 16:38 ID:9tS.hykc0
空自隊員にとって“市街地に近いから浜松基地はいい”と直接聞いた。
今では上の役職になった隊員達と夜の盛り場で仲良くなったよ。

187 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/07 00:06 ID:vqTUF4sk0
TR-3Bとかなら騒音ないんじゃないの

188 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/07 14:01 ID:LM/Vw7so0
いしかわウナギ空港と改名しろ。
富士山の名を騙るな。ゴルア!!

189 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/07 18:18 ID:LM/Vw7so0
いしかわウナギ赤字垂れ流し血税無駄使い空港

無責任役人ケツまくり空港でもいいがな。(^凹^)

190 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/07 18:30 ID:Ux7GJfoY0
>>188
ウナギ屋さんや春華堂に失礼だろ

191 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/07 18:49 ID:LM/Vw7so0
じゃあ、いしかわ辺鄙アクセス極悪空港で。。

192 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/08 17:30 ID:9tS.hykc0
死図岡周辺の人は空港利用してるのだろうか?
せっかくあの場所まで引っ張ったのだから、県議はもちろん死図岡市民は
死ぬほど使ってほしいよな。

193 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/08 20:43 ID:hun22/Ok0
いしかわウナギ空港なんて(゚听)イラネ

194 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/09 00:10 ID:.eZbITMA0
>>192
数年前の調査で空港利用者の70%近くが県中部在住者っていうデータがあったな。
県西部と東部は共に10%台だった。
今は中国人の割合が多くなってそうだが。
本当に中国バブルと円安に支えられてるだけでまだまだ綱渡り状態だよ。

195 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/10 20:05 ID:9tS.hykc0
>>194
なるほど、外国人宿泊者がだいぶ増えてるのに、
やはり京都、東京へ行ってしまうようだ。

http://www.chunich.co.jp/article/shizuoka/20150530/ck2015053002000095.html

196 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/23 19:54 ID:thhKSq6U0
2015年6月21日の日経新聞で副論説員長の池田元博は
本来、韓国には日本の嫌韓本のような反日の本はない、
嫌韓本の影響の為、日本人旅客が韓国に行かないと書いていたが
これには意図的な情報の隠蔽、ごまかしがある
親日罪と反日教科書の存在だ、まさか副論説員長が知らないとでもいうのであらうか?
韓国ではわざわざ民間出版社が反日の本を出版するまではないからだ、

さらにこれには国歌ぐるみの反日実態を韓国の事情に詳しくない外国人の目から
遠ざける事ができる意図が見られる。

池田元博は日本の憲法で保障されている言論出版の自由を奪えと言わんばかりだ。
さらに日本人旅客が韓国に行かないのには日本人旅客にだけ家畜用の食材を出してる事や
唾液や便を食事に混ぜている事を日本人が知らないとでも思っているのであらうか?

韓国旅客リピーターは多いというのも実は親戚が韓国にあるという例や
現地妻を抱えた不倫のやうな特異な例外にすぎないのではないか?

池田元博なる人物は在日宗教法人のカリスマと同じ苗字 韓国元大統領と似た名前からしておそらく在日で

KCIAの工作員であろう。

このような副論説員長がいる日経新聞の未来はない、早急に人口知能の記者、論説員に代るべきである。

197 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/06/23 22:26 ID:2fjSknPc0
中国バブルがいつまで続くかな。
何かまた反日的な事象が起これば韓国便の二の舞いだろう。
売上げ増加したからって喜んでちゃいけないよ。

198 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/17 07:01 ID:jPWYm5bA
中国便を減便

199 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/17 11:05 ID:jPWYm5bA
静岡ー天津便 大幅減便へ

中国の航空会社の天津航空が、来月下旬から中国の天津と静岡空港を結ぶ定期便を、
これまでの週7便から週2便へと、大幅に減らす方針であることが関係者への取材でわかりました。
静岡空港と天津を結ぶ天津航空は、ことし1月に定期便の運行を開始しましたが、訪日客の増加に伴い、5月から運行本数を週7便に増やしていました。

しかし、この2か月間で訪日客のキャンセルが相次ぎ、天津航空は、
来月25日のダイヤ改正にあわせて定期便の運行本数を週2便へと大幅に減らすことを決めました。

静岡空港を利用する中国からの訪日客は経済状況が悪化した今も増加傾向が続いていますが、
関係者によりますと、増加する客にホテルの確保が追いつかず、飛行機そのものをキャンセルする事態も出ているということです。
航空政策が専門の早稲田大学の戸崎肇教授は「訪日客の一部が宿泊先がないことを理由にこの天津便の利用を敬遠していると考えられる。
他の航空会社でも減便になる可能性はあるので対応を急ぐ必要がある」と指摘しています。
NHKの取材に対して天津航空日本支社は
「減便の理由は宿泊先の確保が困難なためだ。中国の経済状況の悪化や先月、天津で起きた大規模な爆発事故の影響はないと考えている」と話しています

200 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/18 02:06 ID:HN524XrI0
チャイニーズらしき女がよくキャリーバッグを引いてるよな。
しかも美人ぽくてスタイルもいいんだわw

201 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/18 08:07 ID:VAa//DEo0
ヴァレさん

202 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/19 13:12 ID:c0r.U3mM
空港の利用が過去最多

静岡空港を8月1か月間に利用した人は8万2000人余りとなり、開港以来初めて8万人を超えたことが県のまとめでわかりました。
県によりますと先月、1か月の間に静岡空港で国内線や国際線を利用した人は8万2632人で、去年の同じ時期と比べて2万6000人あまり増えました。
静岡空港は6年前に開港しましたが、8万人を超えたのはこれが初めてです。
このうち、国際線の利用者数は5万71人で7月に比べて2500人余り増えました。
背景には、中国の各都市とを結ぶ便が好調なことがあげられます。
また、国内線については、福岡便が4便に増えたことで去年の同じ月と比べて2000人近く増えた一方、
札幌や鹿児島、それに沖縄便は団体のツアー客が減少し、それぞれわずかに下回りました。
県空港利用促進課は「新たに就航した中国の都市とを結ぶ便の日本人の利用者も着実に増えてはいるが、
さらに路線の安定化につなげるためにも、利用者を増やす取り組みを行いたい」と話しています。



203 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/19 22:36 ID:PFUUYjiI0
ファイル

204 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/23 16:51 ID:HWFuwXP.
新幹線空港新駅 予定地2案を検討

県が設置を目指す静岡空港の新幹線新駅について22日開かれた有識者による委員会で、新駅の予定地を2案検討していることが明らかになった。
静岡空港の新幹線新駅は、利便性の向上などを目的に県が空港の真下への設置を目指している。
非公開で行われた22日の委員会では、県が新駅の予定地を2案示し、現在新幹線が通るトンネルに与える影響などを検討した。
県では2015年度中に意見をまとめ2020年までの設置を目指しているが、JR東海は新駅について否定的な姿勢を崩していない。
10/22 22:34 静岡第一テレビ
http://www.news24.jp/nnn/news8809033.html

205 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/24 09:18 ID:uTcdaQo.0
2020年までの設置なんて無理に決まってるだろw
しかも中央リニア作る邪魔してるから、余計にJRから嫌われる。

206 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/24 09:28 ID:WiBH11QU0
駅がいらないというより空港がいらない。
中国バブル崩壊で1年間の優遇も終われば先は長くないだろう。
県内でも西部民はセントレア、東部民は羽田行く構図は永久に変わることはない。

207 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/11 06:40 ID:.rpwQuxc
静岡―台北「週6便に」 チャイナエア会長が意向

静岡―台北線を週4便運航しているチャイナエアラインの孫洪祥会長は、9日に静岡市駿河区で同社が開いた台湾観光セミナーで、
「来年に向け、週6便に増便を考えている」と述べ、便数拡充の意向を示した。
訪日旅行需要の高まりなどが理由。
2016年夏の運航ダイヤを変更し、昼間に静岡空港を出発する便を新設したい考えも明らかにした。
チャイナエアラインは12年3月に週3便で就航開始。
13年3月に週4便に増やした。
現在はいずれの便も静岡を夕刻出発し、台北に夜間到着する。
同社は利用客の利便性向上のため、静岡発の昼間便と夕刻便をそれぞれ3便ずつにする計画案をセミナーで表明した。
孫会長は「実現すれば、オセアニア、米国、欧州との接続も便利になる」と強調し、県などの協力を求めた。
来賓として招かれた川勝平太知事は、県内高校生の修学旅行先として台湾は最有力との考えを述べるとともに、
運航ダイヤ改正について「この半年の間にまとめてみたい」と前向きに検討する姿勢を示した。来年、自ら訪台する考えも述べた。
孫会長は静岡―台北線を「便数、提供座席数とも増やし、需要は高まっているが、相対的に単価が下がっているため、収益面はもうけも損もない」と指摘した。
就航当時65%程度だった搭乗率は年々上昇し、現在80%超。
6対4の割合で訪日旅行の利用が日本からの旅行利用より多いという。



208 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/11 07:27 ID:G.bLTeuQ0
しかし本当に中国の航空会社に乗っ取られちゃったな。
搭乗率が上がったのも単価が下がった結果だから結局儲からないってオチか。


209 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/11 09:12 ID:KXNPcJTE0
自衛隊浜松基地と共有だったら、もっとアクセス増えたと思う

210 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/11 23:04 ID:G.bLTeuQ0
>>209
最初はその案だったらしいが政府から認可が降りなかったらしいな。
もう30年くらい前の話だが。
静岡空港と共に問題の地方空港とされた茨城空港が
航空自衛隊百里基地との共用による相乗効果で人気になってきてるのを見ると
羨ましいというか当時の決定が残念に思える。

211 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/12 13:41 ID:9wkkmjZs0
>>210
もしそれが実現していたら現在の浜松と空港はまた別の展開になったろうな
何といっても自宅からすぐそばなので 気軽にひょいと飛行機に飛び乗り
全国あちこち海外にも行ったろう
帰りも交通アクセスの心配が無い
浜松も繫栄してたかも知れない…

実際は 軍民共用に自衛隊がうんと言わなかったこと
セントレアに近すぎること、静岡県の中部東部伊豆が反対に廻ったことで
実現しなかったわけだが
空を飛ぶ飛行機を見ていつも思うよ




212 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/12 18:08 ID:oj5m/Rhk0
あの場所にあったら企業にとって利便性が上がり
産業的にも更に発展していただろうね。
まあ終わったことなのでもう仕方ないけどね。
あんな空港が俺らの税金で運営されてると思うムカつくので
中部国際空港に支払ってると思えばいいかw
バスの空港直行便がセントレア行きしかないってのが
浜松市民にとっての富士山静岡空港をすべて物語っている。
ていうか富士山もあんな遠いんだから「富士山」の冠は外せよ。
旅行客が勘違いするだろ。よく山梨県が怒らなかったな。茶畑静岡空港だろ。


213 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/12 19:02 ID:.W06rTuI0
まじめな話し、あの場所で富士山は無理がありすぎるよね。
それから川勝知事が、また変な事言い出したみたいだね。
空港近くに、ショッピングモールを造るって?
まさか県民の税金を使うんじゃねーよなあ?

214 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/12 20:47 ID:WtYVCUtY0
初めのウリは 本邦唯一新幹線直結空港だった
首都圏第三空港だとも
確かに新幹線が真下に走っているが、こりゃ新駅工事が大変だし
大丈夫かなと思ったが...

仮にそれが出来ていたら状況は根底から変わっただろうが
出来るにしてもリニア新幹線が出来てからの話

215 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/13 08:24 ID:eH.QHuaY0
浜松土人はテメエんとこの利益しか考えない、さもしいヤツばっかだな。

216 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/13 19:53 ID:uTcdaQo.0
>>215
静岡市に言ってやれよ。
特に静岡空港なんか浜松はなんの恩恵も受けてないぞ。
利用者の70パーセント近くが県中部民ってデータもあるし。

あとは中国人の静岡観光に利用されてるだけ。
何でこんなのに税金を払わなきゃいけないのか意味分からない。
元々浜松により近い小笠山周辺が有力候補だったのに
アンチ浜松で静岡市と東遠にばかり箱モノ建てまくった
当時の石馬鹿知事のせいであんな場所になってしまった。

217 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/14 06:23 ID:H4fpQXxg0
静岡空港は大成功だったよ。中国バブルの恩恵っていう期間限定だけど。
浜松にあっても自衛隊との共有じゃ制限あるし、西部地区&中国人限定だし
セントレアとの競合必至。あとは新幹線駅はリニア出来れば作るでしょ。
中国バブルには間に合わないだろうけどね。
東京〜大阪間のビジネス客を上手く取り入れれば羽田や伊丹より利便性は
良いからね。

218 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/14 10:51 ID:9tS.hykc0
どこが大成功だよ。
新幹線駅なんか未来永劫できない。
ペイできずに廃止にならなきゃいいけど。
石川前知事と死図岡市の癒着が招いた、県の負の遺産の一つだな。

219 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/14 12:36 ID:jmh0cngU0
リニアの駅ってどこに作るんだよ(笑)

220 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/14 14:47 ID:Y8CZdS9E0
↑文章読解力無いねw

221 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/16 00:00 ID:9hMC0PAI0
リニアに目が飛び出るくらいの予算をつぎ込んでるから
しばらくJRにそんな余裕ないよ。おそらく。

222 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/16 06:46 ID:Y8CZdS9E0
>>221
そりゃあれだけ県が推奨してるんだから
予算は県が出すつもりでしょ。

223 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/16 08:07 ID:uTcdaQo.0
県が推奨すればOKならリニアの後じゃなくて東京オリンピックに間に合わせるように造ればいいのにw
そもそも新幹線と競合するのにJRが首を縦に振るはずないだろ。
韓国に続き中国もバブルが崩壊。リニア完成後までそもそもこの空港が持つかどうか。
富士山観光でシナチョンに荒らされるだけだから無くなったほうがいいよ。


224 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/16 11:41 ID:H4fpQXxg0
↑金出せば駅が造れるってもんでも無いし。今の東海道新幹線は飽和状態だけど
リニア出来ればダイヤに余裕が出来る。それまでは新駅は無理。
リニアと新幹線は同じ会社だから競合じゃ無くてそれぞれの利益追求を画策するから
東海道はのぞみを減らして駅を増やす事で乗客を拾っていこうとする。
そしたら静岡空港の客も欲しいでしょ。駅は地元で造るんだから。


225 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/11/16 12:02 ID:rrQcDGFs0
広大な無料駐車場完備の新幹線駅ってなれば利用価値あるけどなw
リニア出来ればのぞみ減らすじゃなくて名古屋以東ののぞみが無くなるんじゃない?
どうせ静岡県には停まらないんだしJRとしてもリニアへの移行を喚起したいだろう。
ていうかそんな10年後のもしもより国内線の利用客増加させないと。
1年限定の中国優遇出血大サービスを永年やれっていうのか?
赤字企業が目先の利益を改善するために過剰サービスで利用客を増やしてるのと同じ状態なんだそ今は。


226 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/29 13:31 ID:Omuf.aFE
空港新駅の設計着手へ 県が独自に作業

静岡空港の新幹線新駅について、県が、独自に設計作業を進める方針であることがわかり-ました。
ただJR東海は空港新駅に否定的な姿勢を崩しておらず新駅の実現性はまだ不透-明です。
 
静岡空港の新幹線新駅について、県では今年度から新駅担当の理事を置いたほか、
空港西-側の地下に作ることを想定してボーリング調査などを行い、その可能性を探ってきました-。

関係者によると、県は来年度こうした調査と並行して、独自に新駅の設計作業を始める-ということです。
来年度の当初予算案に設計費としての計上はしないものの予備費などを-活用して設計をすすめる方針です。

川勝知事は2020年の完成を目指すと公言していま-すが、
JR東海は新駅の設置について否定的な姿勢を崩しておらず、並行してJR東海の-理解も得ていく必要があります。

227 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/07 22:32 ID:OSVIe7g20
静岡空港は廃止にして自衛隊静浜基地を高台移設。
加えて貨物専用空港として軍民共用化。
→バイク自動車分野が得意なら部品だけじゃなく自動車本体を空輸で運ぶというのもあるらしいよ。
緊急時には県の防災拠点として機能させる。

228 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/08 06:48 ID:gssnSxwc0
春節きたー

229 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/08 06:51 ID:lu0Y/EMU0
>>226
こういうのこそ税金の無駄遣いだよな。
県税使ってJRに無意味な嫌がらせしてるようにしか見えない。
静岡はリニアも邪魔してるからますますJRに嫌われる。


230 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/08 17:31 ID:M48VPog20
中国経済の停滞でこれからどうなるのか。
中途半端に中国人人気が出てしまったから後にも引けなくなってしまったな。
悪い方悪い方へ向かってる気が。

231 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/08 17:40 ID:Mv0U2sqc0
掛川や静岡まで、バスで移動すれば十分だな。
新幹線駅はいらんし、無駄だ。

232 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/08 17:56 ID:M48VPog20
バスで移動するならセントレアの方が便利で選択肢も多くて安いよ。
静岡空港は無料駐車場くらいしかメリットないのに
新幹線駅を作って駐車場は有料にする方向なんだろ?
もう完全に自爆路線を辿ってるとしか。
空港は黙って羽田とセントレアをタダで利用させてもらえばいいんだよ静岡県は。


233 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/17 16:52 ID:kRHWVZNo
空港利用者10か月で過去最多

去年4月から1月までに静岡空港を発着する航空機を利用した人の数は59万人を超え、
年間利用者数がこれまでで最も多かった平成22年度の記録を10か月間で上回りました。
県のまとめによりますと、1月に静岡空港を発着する航空機を利用した人の数は国内線と国際線をあわせて4万6229人で、
去年の同じ時期より1100人増えました。
国内線が1月末の大雪の影響による欠航などで利用者を減らした一方、好調な国際線が全体の数字を押し上げたということです。

その結果、今年度の静岡空港の利用者の数は去年4月から1月までの間だけで59万0087人に達し、
これまでで最も多かった平成22年度の55万人余りを10か月間で上回ったということです。

234 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/17 19:43 ID:.MXpVUE60
空港利用者過去最多のくせに、赤字解消されないのは何故だ。

235 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/17 19:56 ID:cFl3/h/I0
いつまでも 続くと思うな 中国人

236 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/18 00:07 ID:PpmNDVJo0
そうだな、最大瞬間風速だな

237 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/18 09:06 ID:mMxzLvKI0
>>234
開港前の県の試算では138人だった。
赤字は永久に解消されない。

238 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/18 09:09 ID:mMxzLvKI0
失礼 138万人ね!

239 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/10 20:42 ID:7Q2bw0/k
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/023/src/1457609711304.jpg

240 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/16 12:24 ID:7Js8NNog
静岡空港利用者初の60万人超

今年度、静岡空港を発着する航空機を利用した人の数は先月までに初めて60万人を超えました。
県のまとめによりますと、先月に静岡空港を発着する航空機を利用した人の数は国内線と国際線をあわせて5万916人で、前の年の同じ月より516人増えました。
その結果、今年度の静岡空港の利用者は先月までの間で64万1003人となり、平成21年に開港以来、初めて60万人を上回りました。

一方、県は平成29年度までに年間の利用者を70万人とする目標をたてていましたが、先月の春節による中国からの利用者がわずかな伸びにとどまったことなどから、今年度の達成は微妙な状況だということです。
県空港利用促進課は「来年度の利用が拡大するように、需要が落ち着く5月の連休明けの利用者の確保に向けて宣伝などを行って積み上げを図っていきたい」としています。


241 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/16 13:27 ID:aBwNaK3o0
日本国歌とイスラエル国歌は世界でも珍しい単調作品。歌詞の内容も中国やフランスのように好戦的ではない。
1〜3世紀に波状的に渡来し日本建国に資金面・技術力で寄与した【秦氏一族】はユダヤ系民族と言われる。
伊勢神宮外宮、伏見稲荷、石上神社、宇佐神宮・・・これら総て秦氏一族が建立したもの。日ユ同祖論は史実。
よって中国や朝鮮が日本の故郷と言うのは大間違い。中国や朝鮮は単なる通り道だった次第。

242 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/16 15:48 ID:lHeJtrus0
それにしてもはお前さんの顔付きは、
ユダヤというよりゴリラに近いな。

243 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/16 17:26 ID:70DJ5IhQ0
朝鮮を無視されて発狂する賤丘塵

244 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/16 20:08 ID:zLSnO5hM0

本物のゴリラ登場

245 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/16 20:47 ID:70DJ5IhQ0
タワマン=たわんだマンション
とてつもなく恥ずかしいレスをした賤民による
またまた恥ずかし〜いレス
 ↓  ↓  ↓  ↓  ↓
243 名前: 名無しさん@静岡市 投稿日:2016/03/16(水) 15:45 ID:lHeJtrus0
草薙駅付近もにぎわうな。
大いに結構、コケコッコウ。

246 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/22 06:34 ID:TH44oppk
静岡空港中国便3路線が運休へ
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shizuoka/3033826651.html


247 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/22 18:10 ID:9isM499Q0
いよいよバブル崩壊の影響が。
韓国便の二の舞か。
まああそこまで酷くなることはないだろうが。
でも空港的には中国依存から早く脱しないとヤバイ。

248 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/03/24 15:51 ID:GSijLQaU0
そういえば、タビックスの超偉そうな原って野郎が
最近でてこないが、どうなったの

249 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/14 17:23 ID:ZZNC0adY
http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/src/1465857514325.jpg


250 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/26 09:43 ID:NhGgLRJ2
カラフルで目立つ http://ko-9357.kir.jp/nettokafe/008/index.php?res=1635

251 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/07/07 08:41 ID:fAYGih4I
JR新支社長が新幹線新駅否定
http://www.yomiuri.co.jp/local/shizuoka/news/20160704-OYTNT50235.html

JR東海静岡支社長に就任した鈴木広士氏(55)=写真=が4日、記者会見し、
「鉄道が安心、安全、定時着であることを再認識してもらえるサービスを提供したい」と抱負を述べた。
また、県が建設の可能性を探る静岡空港近くの東海道新幹線の新駅については、
「高速で主要都市間を結ぶ新幹線の性能を損なう。(建設は)考えていない」と否定した。

鈴木氏は愛知県新城市出身。1985年に旧国鉄に入社後、
新幹線鉄道事業本部名古屋施設事務所長や東海鉄道事業本部工務部長などを務めた。
趣味は登山で、近年では噴火前の御嶽山や中央アルプスの木曽駒ヶ岳を登ったという。

着任は6月23日付。前任の河原崎宏之氏(61)はジェイアール東海パッセンジャーズ社長に就任した。


252 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/10 10:38 ID:ZwIYhMFk
空港運営譲渡先3月までに決定へ

静岡空港の運営を民間に譲渡する方針の静岡県は、今月に公募を始めて、来年3月までに公募先の企業を決めることになりました。
静岡空港は、現在、県が年間5億円あまりの費用を支払って富士山静岡空港株式会社に運営の一部を委託し、着陸料の設定などについては県が行っています。
県は、空港経営を一体化させて利用客の変動などにもすぐに対応できる体制を整備するため、平成31年度に空港の運営権を民間に譲渡する方針です。
このほどその具体的なスケジュールなどが公表され、今月に募集要項を公表して民間企業への公募を始め、来年3月には譲渡先となる企業を決めることになりました。
公募で選ばれた民間企業は、静岡空港の株式の8割を取得したうえで原則20年間、最長で45年間空港の運営にあたります。
運営権を取得すれば、県に事業計画の承認を得て、航空機の着陸料や給油施設の使用料金などを自由に設定できるということです。
県空港政策課は「民間企業のアイデアや営業力を取り入れることで、航空路線の充実や、空港でのサービス向上が期待できる」と話しています。



253 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/11 08:57 ID:cFwcCOIA0
賤丘に売ればいい。
賤丘マンセー都市圏にあるんだから。

254 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/11 17:19 ID:TDm39LjY0
おう

255 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/12 06:27 ID:eHum0A/A0


256 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/12 09:24 ID:1a/n9qiw0
💩💩💩💩💩💩💩💩

257 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/17 00:26 ID:OLCG0FuM0
 

258 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/18 21:37 ID:23j5zW8.0
おおおおおおおお

259 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/05/19 04:39 ID:WQ60rV360


260 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/23 15:10 ID:3vVlK6aM0
静岡空港の利用者は1日平均1800人。
な〜〜んだ、浜松駅の新幹線利用者より多いじゃないか。
大したものだよ。


261 名前: ガール 投稿日:2017/11/23 18:01 ID:T7y1GcNk0
これで飛行機代にも余裕が出ます。
http://bit.do/dUpaQ

262 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/23 20:40 ID:iFch.NXM0
>>260
浜松駅の新幹線搭乗者数のソースは?
相変わらずデタラメばかり言ってるんだなこの老害は
さすが捏造ばかりの静岡市民

乗ってるのは羽田からも中部国際からも遠い
僻地の田舎民と中国人韓国人しかいないけどな
空港は静岡市に買い取ってもらおう

263 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/24 06:15 ID:N3kG6rqo0
これで飛行機代にも余裕が出ます。
http://bit.do/dUpaQ

264 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/25 08:09 ID:w9ha0i2A0
静岡空港の利用者は1日平均1800人。
な〜〜んだ、浜松駅の新幹線利用者より多いじゃないか。
大したものだよ、静岡空港。

265 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/25 18:48 ID:5En4jzRc0
静岡空港の利用者は1日平均 1800人。
な〜〜んだ、浜松駅の新幹線利用者より多いじゃないか。
大したものだよ、静岡空港。

266 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/26 09:47 ID:w9ha0i2A0
静岡空港の利用者は1日平均 1800人。
な〜〜んだ、浜松駅の新幹線利用者より多いじゃないか。
大したものだよ、静岡空港。 

267 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/26 20:31 ID:FDKngIXM
>>266
主に浜松によって裕福になった静岡県が造った空港だからな
大したもんだよ空港を造るほど県を裕福にさせた浜松は

268 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/26 20:35 ID:X9074YIA0
浜松駅の新幹線利用者数なんてどこにデータがあるんだ?
JRからも発表されてないはずだが
また静岡市民得意の捏造か

269 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/26 21:36 ID:wteOsLtg0
特別自治市、道州制で賤丘排除の際には
富士山空港は熨斗を付けて賤丘に
くれてやりましょう。

270 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 10:16 ID:q7z7U2ak0
静岡空港の利用者は1日平均 1800人。
な〜〜んだ、浜松駅の新幹線利用者より多いじゃないか。
大したものだよ
さすが猿州出身知事がつくった空港。

271 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 12:10 ID:C1uoSWcM0
新幹線の乗降者数が1800人以下であるわけないだろ
桁が一つちがうぞwww

272 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 12:16 ID:cdAwBZfs0
掛川で7000人近くいるのになw

273 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 13:18 ID:1Vgx2bUg0
15年度新幹線利用者数

静岡 59,079
掛川 11,018
浜松 36,345




274 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 15:47 ID:W8TH3Huk0
馬鹿丸出しwww
全体の乗客数なんだが。
まともに統計も読めんのかwww

275 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 17:37 ID:kIIPrVwU0
それ在来線込みの数字だけど、新幹線利用者のデータはないのかな?
>>274「馬鹿丸出し」は>>270に言ってやりな

276 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 22:39 ID:J4Lp0ZsQ0
静岡空港に新幹線駅を作ろうよ〜
もともとそれができるように空港の位置を決めたんでしょ?

よそからの観光客を呼び寄せよう
鉄道の移動についていえば東西に長い静岡県は退屈でしょうがない

掛川に新幹線駅はいらんよ、空港できたんだからそろそろ廃止でOK!
一万人の利用者はほとんど乗り換るから掛川駅の外に出てないよw


277 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/27 23:05 ID:W8TH3Huk0
>>275
273は賤丘の奴が嫌味で書いたのか?と
思ってさ。
270については救いようのない屑なので
今更って感じだね。

278 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/28 01:12 ID:kIIPrVwU0
>>276
空港駅なんて誰も利用しないよ
エコパとつま恋に少し近い掛川駅の方がよほど使える
掛川駅がないとライブやサッカーで遠方から来る人達が困る
空港駅なんて無くても誰も困らない
中国人韓国人が東京に行きやすくなって喜ぶだけ

279 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/28 13:03 ID:tSIBS3kE0
↑前は考え方が昭和で止まってるな

280 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/28 18:08 ID:YZ6TJRDs0

JRからすれば、国内移動には、新幹線を利用して
貰いたい訳だから、空港と言えどもライバルには、加担しないだろ。


281 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/28 18:46 ID:Gwn41T9M0
>>279
前とは?
平成の考え方を教えて下さい
>>278が現実だと思いますが
日本人より中国人が便利になる方が大事なんですかね?

282 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/29 00:40 ID:gory5ufM0
JRだか空港だか、くそ狭い地域でライバルとか それ、昭和風の思考。
エコパとつま恋のイベント企画って、有名人に集まってるだけっしょ?
おこぼれもらってるだけじゃん
掛川市はせっかく新幹線駅があるのに、ボンヤリしてるから昭和のままじゃんねー
いままで何やってたのかw

街に魅力がなければ、都心とエコパ往復するだけじゃねーの?
つまり静岡県民がどうしたら少ない投資でより大きく潤うかを考えようよってことね、わかりましゅー



283 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/29 00:54 ID:C1uoSWcM0
じゃあまずお前から具体案を提示しろよ

284 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/29 00:57 ID:RJsC1jzI0
>>283
空港駅は少ない投資どころか莫大な投資をしなければなりません
潤うどころか空港も合わせて県の財政を圧迫するほどの大赤字になると思いますが
どうやって空港駅で財政が潤うんですか?具体的な案を教えて下さい

エコパは一応月に1、2回多い時は毎週のように数万人を集める大型イベントがあります
これらに新幹線で参加できなくなってしまうのこそ損失では?
それに空港は西部民はセントレアを東部伊豆民は羽田をこれまで通り使うと思いますよ
そもそも空港自体が中国バブルが終わって存続のピンチも近いです
空港駅なんて言ってるのは県中部民だけだし、自称裕福な静岡市が金を出して作ったらどうですか?
空港をほとんど使わない西部東部伊豆県民をこれ以上県中部の無駄遣いに巻き込まないでください

285 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/29 00:59 ID:RJsC1jzI0
>>283
すみません>>284>>282へのレスです

286 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/29 12:54 ID:pbKgI3qI0
>>284
あんたはエコパ好きみたいだから、掛川駅やめてエコパ新幹線駅を作ってもらえば?


287 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/29 13:49 ID:RJsC1jzI0
エコパは掛川駅からも近いから問題ないだろ
最寄りは掛川駅から在来線でたった一駅の愛野駅だけどね
新幹線から乗り換えても5分足らずで駅に着く
で、結局>>282の具体案は無いのか?
まあ新幹線駅が小さな投資とか既に論理破綻してるけど

288 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/29 16:59 ID:b1rqGdyI0
掛川駅を潰して空港新駅だのエコパ駅だの、なんともお花畑なことだ。
30年後の存続も疑わしい空港にどの金使って駅をつくれというのだ。


289 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/29 20:07 ID:A.Tamh5k0
>>287は思考が貧乏臭いからちとでも金がかかるとビビってしまうのでしょー
新幹線エコパ駅なんかできるわけないだろ

どうやら新幹線と空港の直結のメリットがわかってない
全国で新幹線駅と最も近いのは福岡空港だがそれでも3kmある
歩けないだろ?

今日は疲れたから、また明日教えてやる
静岡空港と線路の位置関係を地図で見ておけ
勉強は大事だな

290 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/29 22:43 ID:9q3b3yew0
>>282がまさに昭和の思考だよな
何も考えず何となく新幹線と空港繋げたら凄そう!くらいにしか考えてないでしょ
掛川駅は掛川市民がウン十億の寄付をして出来た駅でもあるから>>288が補償してくれるのかな?
仮に静岡空港駅が出来てもその頃には静岡空港が廃港している可能性もあるな

291 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/29 22:46 ID:RJsC1jzI0
>>289
いやエコパは掛川の新幹線駅にも近いからエコパ新幹線駅なんて必要ないといってるんですが?
あなたこそエコパと掛川駅の位置関係見たら?乗り換えも1駅5分足らずで着くのに新駅とか馬鹿?
静岡空港と新幹線駅予定してた(過去形)場所の位置関係は知ってるよ
でも実際に直結させようと思えばかなりの難工事になるんだけどね
何より需要がどこにもない。観光で盛り上がるなんて言ってるのは相当な馬鹿
現に空港駅でどうして財政が潤うのか提示できないから逃げてるしね
これだから静岡は馬鹿にされるんです

292 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/30 19:06 ID:L9Y5tR/o0
エコパ、エコパうるせーなコイツ なんなの?↓

>>291


わしがいつ「財政が潤う」なんていったのだ?よく読めよ
掛川市民がウン十億の寄付といってるけど、もう回収したのか?
それだけのメリットが市民にあったのかってことw

293 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/01 00:25 ID:9q3b3yew0
>>290は俺だけど>>288のアンカーは>>289への間違いだった
申し訳ない

>>292そんな事誰も聞いてないし、それより空港駅が必用な理由を皆が求めてますよ?

294 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/01 00:26 ID:6lUfX26A0
>>290は俺だけど>>288のアンカーは>>289への間違いだった
申し訳ない

>>292そんな事誰も聞いてないし、それより空港駅が必要な理由を皆が求めてますよ?

295 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/01 09:02 ID:lufmg1jU0
掛川駅を廃止して空港駅が如何に必要で
工費はいくらで何年で黒字化できるのか?
>>292の回答を求む

296 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/01 22:53 ID:lufmg1jU0
結局逃げやがったwww

297 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/01 23:58 ID:ocJpTx3.0
愛野駅の存在も取り上げなさい でぃするのも大概にせい
ガキどもw

298 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/02 11:33 ID:yFLu/VaY0
東京駅から成田 大阪駅から関西国際空港 名古屋駅からセントレア
までの時間、運賃。各空港と静岡空港の空港使用料を比較すれば
静岡空港の優位性は見えてくる。
年間1億6千万人が利用する東海道新幹線直結の空港は日本人が
考える以上に海外からは興味深い空港になる。

299 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/02 14:32 ID:5LAkj2Ss0
>>295
ネガティブ思考の昭和が足をぴっぱるからな、困ったもんだ
赤字でも将来に向けてやっておかなければならないことがあるんだよ

たとえば1時間で空港までアクセスできる圏内は?
浜松どころでなく豊橋三河地区、東は県内三島よりさらに横浜まで見えてくる
乗り換えなしの新幹線ー搭乗口直結なわけだ

ビジネス客は「これから現地にすぐ行きます」とか「週一で行きます」という固定利用客になってくれる
空港までの距離より時間のほうが大事 さらには時間を金で買うわけよ

300 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/02 15:38 ID:1hbIhq..0
例えば人口370万人の横浜市。成田空港まで最短でも1時間半。
新横浜から静岡空港駅が出来れば静岡乗換で約1時間。
運賃は新横浜から静岡空港は約6000円。
新横浜から成田空港は約4000円。
空港使用料は成田空港約2000円。静岡空港無料。





301 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/02 18:38 ID:ftaoEf1A0
>>298-300
空港なら羽田から横浜まで直行リムジンバスで約25分なんですが
なぜわざらとらしく最寄りの羽田を外すのか
時間で選べば羽田でいいよね?

302 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/03 16:59 ID:1Vgx2bUg0
行き先が国内か国外で違うよね

303 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/03 18:40 ID:frwWP2AQ0
国内だけでも羽田の方が行き先、本数ともに充実してますが?
安くいきたいならLCCも選べるしね
浜松以西はセントレアでいいし沼津以東は羽田で十分
神奈川県民や愛知県民は静岡空港駅なんて出来ても絶対使わない
お約束どおりにのぞみでスルーされるのがオチ

304 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 12:23 ID:XLyMh1PM0
なんかお前必死だな↑

305 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 14:05 ID:B2cOpcN.0
なんか必死過ぎてキモいw
静岡県としては開港した空港を如何に有効活用するか、
考えているだけなのにね。利用者が減れば県が赤字を抱えるだけ。
羽田やセントレアや関空との差別化を考える事は静岡県民にとって
悪い事では無いと思うけどね。
何とか静岡県に損をさせたくて仕方がない輩がいるらしい。

306 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 18:59 ID:WbuigYWc0
>静岡県に損をさせたくて・・
そもそも一部の者だけが得をして県民が損をすることがわかっていての建設なんだけどね。


307 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 19:15 ID:bKQMHml2
>>305
>静岡県に損をさせたくて仕方がない輩
君の事だけど自己紹介してるの?w
これ以上損をさせないなら廃港すべき

308 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 19:24 ID:oNeZ86TA0
>そもそも一部の者だけが得をして県民が損をすることがわかっていての建設なんだけどね。

静岡市にある数多の県営施設の話し?

309 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 19:46 ID:9q3b3yew0
>>304-305
必死すぎてキモいのはそっち
結局静岡空港駅をどういう人たちが利用するのか
こっちはずっと>>282の説明を求めてるだけですが?

>>282で昭和脳とか偉そうにしてたくせに、具体的なプランを聞いたら逃げてばかりで示せず
羽田空港の存在を無視した的外れな意見を指摘したら、論理で返せないから必死でキモいと捨て台詞
結局掛川駅廃止で静岡空港駅を作っても無駄で大赤字が増えるってだけでオッケーですね?
だって静岡空港駅なんて利用しそうな人いないもんね。具体的にどういう人が利用するのかプランすら出せないんだから


310 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 19:58 ID:1uO4xGS60
逃げるなら>>282は妄言でしたって昭和脳なんていってすみませんでしたって謝ればいいのにねw


311 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 20:49 ID:/sf//egU0
必死過ぎてキモいから関わりたくない

312 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 20:53 ID:1uO4xGS60
結局具体的なプランは示せずか
本当に恥ずかしいな

313 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 21:25 ID:/sf//egU0
所詮、匿名掲示板だからね。
あんまり必死になるとキモいからw

314 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 21:36 ID:fl.FlvF.0
屑逃亡www

315 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 21:50 ID:1uO4xGS60
最後は>>305で自己紹介して終了w

316 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/04 22:00 ID:OfKnyRKM0
富士山静岡空港が廃港になるまで頑張ってね〜♡


317 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/07 22:09 ID:L9Y5tR/o0
「昭和」がかなりショックだったようですね

すみませんでしたw

新しいことをしようとすると、年寄や引きこもってる馬鹿どもがまず反対しますね

新幹線を通すときも馬鹿が反対したことは昭和の記録をみればわかりますよ



318 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/08 07:37 ID:jD8//NEY0
>>317
あなたみたいに何も考えず開発開発で大赤字ってのが昭和脳そのものですよね
しかも誰が利用するのかすら想定してないとか賢明な現代人とは思えませんね
静岡空港しか利用できない田舎だとそういう自己中心的な考えになるんだろうけどね
静岡空港に新幹線駅なんて東京を始め日本人は誰も必要としていません
むしろ邪魔だから作るなというのが新幹線利用者の声でしょう

それでもどうしても作りたいなら、ほぼ県中部人とアジア人しか利用してない空港なんだから
静岡市あたりがリーダーシップをとって作ったらどうですか?
JRからは相手にもされないだろうけどね(笑)

319 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/09 00:37 ID:o6R6Cg2E0
掛川駅いらないかも
駐車場無料なら空港までクルマで行って新幹線で東京いくわ

320 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/09 07:10 ID:F1W4JgcI0
>>319
新幹線駅になれば有料化不可避だよ
ていうか駅がない今でも駐車場有料化の話があるのに知らないのか?
どちらにしてもあんな僻地にわざわざ車で行くのは県中部民だけだからどうでもいいけど


321 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/09 07:19 ID:F1W4JgcI0
まだ中国バブルに沸いていた2015年度すらもこの大赤字
中国人観光客が激減したとされる昨年度から今年度にかけてどれくらい酷いことになっているか
今から駅とか作っても赤字が膨らんで廃港一直線になるのは間違いない

赤字増、5億500万円 訪日客混雑対応などで 15年度収支 /静岡
https://mainichi.jp/articles/20161026/ddl/k22/020/208000c



322 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/09 07:27 ID:XOmuyphs0
>>321
ぜひ、静岡空港廃港を公約にして静岡県知事に立候補を!
匿名掲示板に書き込んでも世論は動きません!


323 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/09 08:56 ID:F1W4JgcI0
>>322
放っておいても廃港になるからいいよ
国内線がもう八方塞がりで瀕死状態
駅とか作ったら最後の望みである中国人韓国人の静岡観光客も
新幹線で直接東京京都大阪に行ってしまうだろうね
新幹線で観光客誘致なんて言ってるのはストローを知らない昭和脳の田舎者だ
実際は大都市にストローされるだけ

324 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/09 10:08 ID:8se7t/Mk0
そんな、逃げないで県知事に立候補して静岡空港廃港のプランを
御教授下さい。私の様な素人には出来上がってしまった空港を廃港
するには莫大な予算が掛かってしまうだろうし土地の再利用や
従業員の再雇用、航空会社との契約解除の違約金、今の赤字の
数百倍の予算を費やしてしまう気がしてならないのです。
県民に負担を強いられない廃港の方法をぜひ教えてください。

325 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/09 14:15 ID:XOmuyphs0
あれ?逃げたw

326 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/10 08:49 ID:F1W4JgcI0
お前みたいに土曜日にしずちゃんにベッタリ出来るほど暇じゃないからなあ
ちなみに静岡空港平成29年度の予算は総額50億円
数百倍というと廃港に兆単位の金がかかるってことだよな?
その内訳を教えてくれないか?
あと>>282の質問にも逃げてばかりいないでちゃんと答えてね

327 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/10 09:00 ID:9q3b3yew0
どう考えてもセントレアと羽田があれば静岡空港も新幹線駅も使われないとしか思えないんだよな
静岡空港は廃止して跡地にヘリポート付の病院でも作った方がよほど県民の為になると思う
実際他地域の廃止された空港はそうやって利活用されてるケースが多いよ

328 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/10 09:14 ID:oNeZ86TA0
予算ではありません。赤字額の数百倍。
私は空港運営を知らない素人なので
実際、空港廃港にどれだけの費用が掛かるか解らないのですが
貴殿が廃港に精通している様でしたので
県民に負担が来ない廃港方法を教えてください。

329 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/10 09:26 ID:gBgv.pHE0
こんな僻地にこんなもの作ってしまったんだから煮ても焼いても負担は来るよ
県が廃港にするんじゃなくて利益を取れないから航空会社の方から逃げるだろう
それで自然に維持できなくなり廃港になってしまうだろうという事だ

それに今やほとんど中国の航空会社に乗っ取られてるような状態じゃねえか
それも県が税金で優遇してやってもらってる航空会社や航路であり
(なので>>321の記事の通り観光客が増えても赤字が解消されない)
違約金以前に沖縄にせよ韓国にせよブームが去れば航空会社の方から逃げられてきたのが今までの静岡空港だろ

330 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/10 10:51 ID:B2cOpcN.0
>>329
航空会社が撤退したから自然に廃港って・・
空港は自然公園では無いんだから廃墟をそのままってわけにはいかないと思います。
廃港後には空港設備を撤去して元の山に戻すのか、別の施設に再整備するのか
空港を継続して赤字を減らす努力をするか、県民にとって何が一番有益か、を
考えている最中だと思います。



331 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/10 15:20 ID:tuKR3kvo0
経営破綻して去っていった航空会社もあったことは知っておきたい

俺は豊橋でソフトウェア開発をしてるサラリーマンだが、台北の機器メーカと仕様合わせに月5,6回ペース行ってたことがある。
ちょうど静岡空港にチャイナエアラインが就航してたので便利に使わせてもらった。今もあるのかな。
金曜早めに仕事をあがって静岡から出れば夜10時過ぎには台北で小籠包とビールで一杯やってた。
土曜に仕事を片付けて夜からはエロエロで楽しめた。日曜昼過に静岡への飛行機に乗れば明るいうちに家路につける。
掛川駅空港間はタクシー使ってたけど新幹線空港駅があればどんだけ楽かと思ったのは確か。
余計なことだが掛川のタクシーは「領収書ください」って言わないと出す気まったくないので、ほんとうに面倒くさいし不愉快だった
とにもかくにもセントレアまで行くとなると俺のエロエロタイムは時短、もしくはなかったはずだ。おそロシア。
ありがとう富士山静岡空港、マンマミーア!ア〜ビバビバ!

で、共産党の>>329は静岡空港使ってどこ行ってきたの?

332 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/11 09:44 ID:5H/u/PTg0
>>328
>>330
造ってしまった空港を今更廃港にはできません。
現在の赤字を解消するには、国に買い取ってもらう
しかないでしょう。
県は防衛省に、自衛隊浜松基地の静岡空港への移転を
お願いするのです。

では浜松基地跡はどうするのか?

JR東海に名古屋-静岡間をのぞみひかり専用の路線を
新設してもらい(ルートは東名高速と似たルートで、
奥浜名湖を通過します。)浜松基地跡に新浜松駅を
誘致するのです。

現行の新幹線はこだま専用として残します。
残さないと豊橋市民、浜松駅周辺の住民から
猛反対を受けてしまいます。

実現性の薄い、とてつもない構想ですが、
防衛省とJR東海を説得できれば、可能性は
ゼロではありません。

川勝知事は空港を造った責任の一端をおっていますから、
県民のためご尽力お願いします。

県営野球場は浜松市民も望んでいる方は少ないです。
自衛隊基地跡に新浜松駅を誘致してください。




333 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/11 12:56 ID:WyzQI0qU0
>>331
廃港にはしようと思えば出来るよ
新幹線駅とか自衛隊跡地浜松駅とか馬鹿な事言ってないで
毎日でも静岡空港を利用して赤字を解消させなさい
>>330
静岡空港→台北はフライト時間約3時間50分
中部国際空港→台北はフライト時間約2時間
豊橋→掛川は新幹線で約30分(料金¥3390)更にそこからタクシー
豊橋→中部国際空港は名鉄ミュースカイで約1時間20分(料金¥2200)

中部国際空港からなら最短で4時間ほどで着けるが静岡空港は5時間以上かかる
当然中部国際空港の方が便数も多いので待ち時間も少ない
どうしてわざわざ時間も金も余分にかけて静岡空港から行ってるんですか?


334 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/11 12:58 ID:WyzQI0qU0
レス番が一つずつズレてた
>>332>>331

335 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/11 16:55 ID:mtNSv8BY0
>>333
「馬鹿なこと」と一蹴されてしまいましたが、リニア工事が
始まる今が最後のチャンスです。

リニア工事は静岡県民にとって「百害あって一利なしです。」
大井川水量問題、トンネル残土の処理等、難問題山積みのまま
工事にかかろうとしています。
何しろ南アルプスの自然をめちゃめちゃにする工事です。

工事費用は東海道新幹線の利益を10年分すべてつぎ込みます。
これほど静岡県民を馬鹿にした工事計画はありません。

リニアの必要性の一つに、東海道新幹線のインフラの老朽化と、
南海トラフの大地震で大きな被害を受けた時に代替になることを上げています。

確かに浜名湖弁天島付近では津波の被害は想定されます。
それなら奥浜名湖を通る新路線をJR東海に要求すべきです。
新幹線を利用頻度の多い静岡県民の要求なら受け入れる可能性
はあります。

川勝知事がリニア工事反対を表明したら、県民全員が後押しし、
リニア工事を差し止めるのです。

国とJR東海は静岡県民に反対され工事がスットップしたら大変です。
そこで国には浜松基地移転、JR東海には新路線を要求し、条件付で
リニア工事を認めるのです。

交渉事はタイミングよく、こちらの要求を強く出さないと通りません。

川勝知事、決断するのは今ですよ。
県民全員が応援しますよ。







336 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/11 17:14 ID:2iPrfhb60
リニアは山梨長野ルートで作成し直したら?
賤丘が絡むとロクなことがないといういい見本。

337 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/11 23:05 ID:amxUUSvE0
>>333
前まで台北はチャーター便だったんだよな
定期便になってからも2日に一便、話にならん
>>331はいつの時期に月5〜6回も使ってたんだか

338 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/13 13:26 ID:EaGD9Qfg0
 フジドリームエアラインズ(FDA、静岡市)は11日、静岡空港と出雲空港(島根県)を結ぶ定期便を2018年3月25日の夏ダイヤ以降から就航すると発表した。観光利用を見込み、毎日1往復する。
 FDAの三輪徳泰社長が県庁で会見し、仙台―出雲線の就航も合わせて発表した。静岡発着の新定期便は実質的に2010年以来8年ぶり。FDAの夏ダイヤの運航は18路線36往復(72便)、このうち静岡発着は4路線7往復(14便)になる。
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/airport/435913.html

339 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/13 14:00 ID:L9Y5tR/o0
>>333
なんで2倍くらいフライト時間がちがうの?

340 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/13 18:23 ID:rDh94xqg0
サンライズ出雲静岡通過するようになるんじゃね?

341 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/14 20:00 ID:L9Y5tR/o0
そういえば民主党と共産党の議員さんたちの多くが静岡空港反対署名活動を大々的にやってたけど
できちゃったからには、旗振りした先生方、署名した先生方に静岡空港にご招待してみてはいかがでしょう。
県民だけでなく全国の方に周知して利用を促進して盛り上げていくほうが生産的だとおもうのですが...

342 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/15 08:21 ID:I81TJIUo0
その「出来ちゃったからには」という考え方が危険なんだけどね
失敗が予見される状況でこれ以上無駄を重ねる必要はない
失敗の上に失敗を重ねても全然生産的じゃない
それよりももっと他に税金を使うべき場所があるだろう



343 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/15 09:05 ID:8SPYyywc0
>>341
>民主党と共産党の議員さんたちの多くが静岡空港反対署名活動を大々的にやってたけど
その民主党の支持で誕生したカワカツ県政。
結局、ハコモノ政治に逆戻り。まあ、長らく権勢を振るうにはこれしかないからな。

344 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/16 00:33 ID:DvtT9ZqQ0
>>339
>>333のセントレア発の方の時間って、
台北発セントレア着の時間じゃないの?
時差を入れればその時間くらいだね。


345 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/16 06:59 ID:B2cOpcN.0
>>344
そういう事だったのか・・
究極の偽造だったわけねw
豊橋が出た時から胡散臭さはあったけどね。

346 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/16 14:14 ID:rQO7WLUU0
時差は1時間程度だからそれでも豊橋からセントレア経由の方が速く着くよ

347 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/16 14:47 ID:86RQFrWw0
だから、何で豊橋なんだよw

348 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/16 18:20 ID:C1uoSWcM0
名鉄ってことじゃないの?

349 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/12/16 19:20 ID:GlfpCZcM0
静岡の掲示板なのになんで豊橋起点で
両空港までの時間や料金を換算するの?って事。



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