■掲示板に戻る■ 全部 1- 101- 201- 301- 401- 501- 最新50 新着レスの表示

【上島駅前区画整理】遠州鉄道・赤電沿線開発に関するスレ【浜北副都心計画】

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/01/17 10:53 ID:N5TFN15.0
赤電沿線の開発や発展に関するスレです。
基本的には路線から2キロくらいまでを範囲にしてください。

過去20年で例がない積雪でバスは大混乱、走り始めても渋滞でアウト。
JRも大混乱、さらに愛知方面の影響が波及してくる。

一方で赤電は朝から平常運行。

政令市・浜松はやはり赤電沿線を集中して開発・主要施設移転を目指すべきだろう。
高架線から見た市中の混乱は、みろ、まるでゴミのようだ。

2 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/01/17 11:00 ID:N5TFN15.0
現在進んでいる主な沿線開発計画

上島駅周辺土地区画整理事業 〜人にやさしく 自然とふれあう ゆとりと利便性の共存〜
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/participation/city/kukakuseiri/kamijima/index.htm

浜北副都心構想
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/admin/totalplan/totalplan/hamakitafukutoshin.htm

浜松市の都市再生整備計画事業(浜北中央地区)
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/participation/city/tosike/machikou/09hamakitatyuuou.htm

浜松市の都市再生整備計画事業(浜北中央北地区)
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/participation/city/tosike/machikou/01hamakitatyuuoukita.htm

浜松市の都市再生整備計画事業(中瀬南部地区)
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/participation/city/tosike/machikou/1

3 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/01/17 11:05 ID:N5TFN15.0
〜天竜軸まちづくり計画の早期実現を (湖東 秀隆  創造浜松)

■質問
西鹿島駅の利便性や機能強化を目的とした天竜軸まちづくり計画を今後どのようなスケジュールで策定するのか。また、二俣街道と国道152号を結ぶ東西軸道路整備が早急に必要と考えるがどうか。

■答弁
 天竜軸まちづくり計画は、20年度に西鹿島駅の交通機能の充実やアクセス道路等の整備構想を策定し、
22年度に整備内容やスケジュールなども含めた駅周辺整備基本計画を策定する。
 また、北遠地域への観光、交流の玄関口となる西鹿島駅周辺での東西アクセスへの確保は、
広域的ネットワーク形成上、大きな課題と考えているため、西鹿島駅周辺整備基本計画の中で、
二俣街道と国道152号を接続する道路のルート計画などについても検討していく。

4 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/01/17 11:11 ID:N5TFN15.0

高架工事について(助信−上島)
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/guide/work.html

【静岡】遠州鉄道鉄道線の高架事業(1/6)
http://www.kentsu.co.jp/shizuoka/news/p02585.html


5 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/01/17 11:18 ID:N5TFN15.0
浜松市のみちづくり計画〜道路整備プログラム

■中区(5年後までに高架化完了、10年後までに電車通り整備完了)
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/09c.html
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/09d.html

■東区(5年後までに環状線延伸、10年後までに高架化と取り付け道路整備完了)
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/09e.html
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/09f.html

■浜北区(5年後までに小松付近二俣街道拡幅完了、10年後までに高架化と道路整備完了、新東名前倒しで早まる?)
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/09m.html
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/09n.html

■天竜区(10年後までに阿蔵−船明間着工?)
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/09o.html
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/roadplan/09p.html


6 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/01/17 19:39 ID:MGyGG1UY0
早く終わらないかなあ

7 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/01/17 20:32 ID:.KIg5qic0
>政令市・浜松はやはり赤電沿線を集中して開発・主要施設移転を目指すべきだろう。
>高架線から見た市中の混乱は、みろ、まるでゴミのようだ。

集中して開発とかいうけど
赤電沿線は、古くから宅地開発が進んでいて
スプーロール開発がひどいから無理だよ

最後の一文、相変わらず偏見がひどいね
あなたの性格が現れてますよ

8 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/02/28 20:37 ID:mVr3Qsvg0
赤電沿線への開発集中に反対するのは高台のクズと相場は決まってる。
ホンダが壊滅しただけで地獄とか所詮その程度の存在価値しかないってこと。

9 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/02/28 21:07 ID:mVr3Qsvg0
きらりタウンが終わっても日赤周辺や中瀬南部の区画整理が本格化するから、
まだまだ浜北への人口流入は続きそう。
新東名の開通効果も浜北に大半が集中するだろうし効果は大きそう。
国道152号が交通量大きく引っ張るだろうからね。

浜北で大型開発があれば不況だろうがこれだけ人が増えるってことがわかったなら
どんどん区画整理案件を推進して、都市計画道路を整備すべきだろうね。
選択と集中だ。可能性のない地域の投資をやめ、ある地域に集中するべき。
それが政令市浜松市が取るべき道。
そもそも浜北をもっと早期に合併していれば高台地区之開発など必要なかった。
かなり遅ればせながらようやくその流れになったのは良いこと。
政令市である以上鉄道のない地域の宅地開発は凍結すべきなのだから。

10 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/22 01:23 ID:lW94AYrI0
西鹿島の再開発まだか?

11 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/22 12:13 ID:7rzTGVoA0
車庫をどかして駅前を拡大します。
遠鉄の沿線は都市計画ちゃんとやれば大化けするよ。
ただし人口が減少する中で、そんなことしたら
当然人を取られる地域だって出てくるから、障害は多いけどw

12 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/22 12:16 ID:Yf99Bv1g0
>>7

有名な台詞というかコピペに噛み付いてどうすんだ。

13 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/22 12:23 ID:lW94AYrI0
車庫をどかしたらだめじゃないの?

14 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/22 12:24 ID:7rzTGVoA0
だからね、車庫を移動するんだよ。
頭悪いんだな君は。


15 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/22 12:51 ID:jiFT3HTE0
↑あんた社員?

16 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/22 13:57 ID:S3eOJ60E0
派遣社員です

17 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/22 23:40 ID:jiFT3HTE0
偽物かぁ?

18 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/22 23:52 ID:SdthEbmg0
元国道の二俣街道も上島で線形変えられちゃったね・・・

19 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/23 14:19 ID:ZoIYXChw0
赤電沿線の立地がいいのはわかるけど、
対地震・水害の点からはどうよ。
高台含めた三方原台地の方が遥かに安全だろ。

20 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/23 19:15 ID:v41ymQOI0
いつになったら完成するの?

21 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/26 20:11 ID:3Rg86BOs0
>>19
問題はそれ以外に台地の上にメリットが無いという点だけどなw

・外人やたら多い=治安悪い
・道路糞すぎ、すぐ渋滞する
・自衛隊騒音やかましすぎ
・なんで大型SCろくなのないの?
・一戸建て程度じゃ台地の上にあろうが関係ない基礎だよ

22 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/05/26 20:14 ID:3Rg86BOs0
道おじは「浜松に20m級の津波が来れば浜北も危険だよキリッ」
ってやたら騒いでたけどなw

そんなどでかい津波来れば都心はずっぽり冠水してることも忘れてさw
やだね、困ったときの死なばもろとも(道連れ)理論ってさ。
来るわけないじゃんw
浜北をなんとか貶めようと、でっかい水害ネタ持ち上げてもう必死ったらありゃしない。

現実に東北大震災レベルの津波でも、せいぜい東名高速くらいまでなんだよねぇ。
実際は南区が頑張って津波止めてくれるって感じだと思うよ。
東区だってどうだかって程度だろうし。

23 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/06/22 23:47 ID:K25pd61U0
第二東名は大丈夫だに。

24 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/06/23 18:08 ID:88QEuI4I0
新東名と現東名は高架線の高さや支柱の太さからして違いすぎる。
まぁ現東名は大半が盛土だけどね。
だからいざ津波が来ても東名がかなり止めてくれるよw
あんなところまで来るとも思えないがね。

25 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2011/06/24 08:09 ID:BSG6JdIQ0
上島駅前がよくわからんことになってる


26 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/03/21 00:30 ID:b.E74eHY0
新東名ができれば浜北は奥座敷から
浜松市の出入り口になる。この変化はあまりに大きい。
これまで高速ルートからやや逸れていて不利だった部分が
2つの高速に挟まれたエリアになって
物流面からして激変は必至だろう。
主要な物流ルートに入れば、すなわち発展につながる。

産業展示館の移転など、さらなる巨大プロジェクトも進行中だ。
浜北の発展はまだまだ続くね。
もっとも、市の人口は減少しているから、
他所の地域が煽りを受ける構図もそのままだろうが・・。

27 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/03/21 01:17 ID:M1YoQMa.0
八幡駅前のヤマハ本社のノコギリ工場の解体が終わりそうだけど、何かアテがあって解体したの?
現在どんだけの部署が稼動してるかわかんないけど、1〜8号館とかがある西のブロックはどうするんだろう?
比較的新しい18・20号館はそのままなのかな?

28 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/23 02:27 ID:on9LogTw0
浜北中央北地区土地区画整理事業と計画があるようだが、
話は進んでいるのですか。


29 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/23 07:31 ID:.MpeY.8o0
どうも産業展示館をねじ込むために
区割りの見直ししてるって噂が・・・・。
市営団地が一部区画に出来る予定だったのが
民業圧迫とか既存の施設の改修で良いとかでなしになった。


30 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/23 16:42 ID:TAQlzj1A0
浜北っぺ はしゃぎすぎだろ
所詮、外環状線の外側の3等市民ww

31 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/23 16:47 ID:GGxHCQrY0
>>30
浜松っぺのくせに(´_ゝ`)プププッ
どっちもどっち

32 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/24 06:37 ID:NI5H0lYI0
>>30
南っぺ、高丘っぺはしゃぎすぎだろw
所詮は犯罪者と犯罪が多発し人口流出が続く電車もないど田舎僻地w

33 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/25 10:34 ID:1EVvrW4g0
>>27

フットサル場を兼ねたジュビロのサブグランドができるらしい


34 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/25 10:46 ID:KnLtV3fI0
>>33
今のスクールのグランドは何処も田舎すぎるから そりゃ便利だ。駐車場の確保もおk。

35 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/26 08:01 ID:jwyqDIng0
サッカー関係者以外に何の魅力もない使いかたするのか。
つまんない使い方するなよ。

36 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/27 23:46 ID:sNEkWAQ60
上島駅広場に送迎レーンの設置はするんですか?

37 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/28 01:03 ID:vDrhZmhk0
送迎レーンは欲しいところだけどどうだろう。
現状タクシー乗るスペースもまともにないからな。
高架化でどれだけ土地が作れるか。

38 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/28 08:07 ID:K2.T.x320
円鉄建設 儲かるだろうなぁ

39 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/30 18:10 ID:pWxYoKsw0
スレチをしてしまいました。
赤電沿線だと、どこが住みやすいですか?

40 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/30 21:55 ID:Op.UhK6g0
意外と西ヶ崎

41 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/31 00:23 ID:9lpz086k0
美薗中央公園駅のあたりとか子供から大人まで遊べる、広くて大きな公園があるからいいかもね。
近くにプレ葉ウォーク等の商業施設、日本赤十字病院などがあり、区役所も近い。
利便性が高いわりに喧騒も少なく地価、不動産も安い。
小林〓小松あたりの区間の沿線か、 中心街寄りなら上島〓八幡の区間辺りが
利便性と閑静さのバランスがいい感じだ。西ヶ崎もなかなかいいね。

42 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/31 11:20 ID:SJbrsyqI0
■助信
○(八幡も)都心まで100円の住宅地エリア。
×助信町はまぁいろんな人が住んでる町ですw

■曳馬
▲何もかも隣、特に上島と比較してバランスが悪い。道路事情もかなり悪い。
 駐輪場の場所はいずれ電車通りになるけど、どうするのかな?
 ここを積極的に選ぶ理由が浮かばない。

■上島
○都心への距離感、運賃、周囲、他地域へのアクセスなど発展のバランスが最高
×あんまり浮かばないが敷いて言えばやかましくなりそうな駅周辺

■自動車学校前
○イオンへの物理的距離最寄り駅。スーパーは西友とビッグ富士がある。
×道路的には要衝だけど形状や整備状況がクソ過ぎ。小中学校が遠くて子持ちにはお勧めできない。
 特に駅東一帯は与進北小・与進中とか罰ゲーム状態でこれならニュータウンの方がマシ。

■さぎの宮
○かなり考えてもちょっと浮かばない
×駅の構造が全駅中一番ひどい。地上駅なのに地下出入強要。

■積志
○近くにサービスセンターと図書館がある
×↑以外何があるの?って一帯

■西ヶ崎
○環状線で市内各地へのアクセスの要にある
×スーパー1軒あるだけでろくな施設が周りにない。


■小松
○なぜか警察署と交番が近接してる。スーパーは近くにトスコと遠鉄。
×浜北の発展で何もかも中途半端になってる

■浜北
○周辺の官民各施設の充実度は都心以外では市内随一。
 クルマ無しでもなんとかなる数少ないエリア。
×ちょっとごちゃついてる。要再開発。利用者数の割に東口がないのも×。

■美薗公園
○浜北と小林ほど喧騒がなく、利便もあまり損なわれない。市内屈指の人気の公園の存在感。
 遠鉄でここ数年で利用が大きく伸びた駅(公園開園は10年ほど前)。
×浜北屈指の迷路地帯。西美薗は迷路の代名詞的エリア。

■小林
○浜松北部ではロードサイドがかなり発展してる一帯。日赤病院がある。
×いろいろできてるせいでちょっと地価が割高な感じ。あと中学(北浜東部)遠い。

■芝本
○新東名最寄り駅。駅前の区画整理次第で大化けの可能性。来年1月にイオンタウン?ができる。
×あくまで現状は街外れ(浜北区の外れ、於呂の外れ)にある駅ですから・・・

■岩水寺
○遠鉄では間違いなく一番閑静な駅。一番田舎だが意外とスーパー・コンビニ・市民SCが近場にある。
×遠鉄では間違いなく駅の位置が最も複雑な場所。二俣街道からちょっと先、では行けない。

■西鹿島
○遠鉄天浜バス揃った郊外最大の公共交通要衝。新東名も地味に近い。
×スーパーが近くに全くないのは致命的。清竜中学以外の小中学校遠すぎ。

43 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/05/31 12:55 ID:KnLtV3fI0
>>42
実に詳しいですなあ。的確かつ簡潔で分かりやすい。遠鉄か不動産関係のお仕事?
遠鉄沿線なら新浜松駅か遠州病院前駅辺が住み良いと思う。赤電使わず駅まで歩いたほうが早いけどね。

赤電沿線は どんどん変わっていくので 住んでみたが そのうちに こんなはずでは無かった・・・といのがある
特に流通関係

44 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/01 07:19 ID:4R5xfzbM
>>42
単線田舎電車に未来はないよ

45 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/11 19:17 ID:bxClki0E0
道がややこしくていかん
早く道路をなんとかしろ

46 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/11 21:12 ID:4FN8bGX.0
JRと併走している使えない電車があるときいて

47 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/12 00:02 ID:R/VDJC6c
>>46
名鉄か?

48 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/12 14:26 ID:zfs6t8Rs0
>>45
上島曳馬助信あたりは元から駅前道路がややこしかった。
高架化が終われば以前よりはマシになるはず。

49 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/13 02:47 ID:SjbZKOCA0
>>42
随分浜北に偏った評価だね。

50 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/13 08:02 ID:7wfkAOYo0
だって浜北おじさんだから

51 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/13 10:07 ID:KX3AsQWI0
でも>>42はだいたい合ってると思うよ。


52 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/13 18:41 ID:sNEkWAQ60
>>42
すごい

53 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/13 21:57 ID:KX3AsQWI0
>>390
こいつそろそろ訴えられそうだな


54 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/15 09:08 ID:5uKWie5w0
>>51

>>49-50みたく
浜北憎しのオッサンでさえ
>>42にまともな反論できないんからなw
相当土地勘がないとここまで書けないよ。
しかもだいたい合ってるし。
東区区間とか曳馬あたりは確かに積極的に勧める理由ないよな。

55 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/15 09:25 ID:5uKWie5w0
むかつくとは思いながら
だいだい合ってる内容で結局ハマキタハマキタって
叩くしかないようでは救いようがない。

都田スレで遠鉄ストアをネタにしてわめいてるのがいたけど
高林店ができた後から急にあんなことを言い出してるあたり
ハマキタおじさんはどうも曳馬地区在住なのかも。
>>42でも曳馬が叩かれてるような内容で
もしかしたら曳馬をネタにすると燻出せるのかもな。

56 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/15 09:37 ID:Xq/R/a7U0
曳馬や自動車学校前は山間部をのぞけば、浜松のど真ん中的な場所で
住む場所によっては利便性高くていいんだけどね。
だけど車が多くて、駅周辺の道路交通事情が良くないのがネックだ。
特に自動車学校前駅は絶対に高架にした方がいい。

57 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/15 09:39 ID:5uKWie5w0
そんな曳馬駅や自動車学校前駅から
クルマでヨーイドンすれば
どこも中途半端な時間でアクセスできるとか言われても・・・。

58 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/15 10:04 ID:5My3XWTQ0
村上健二一家、皆死んでくれ!!

59 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/15 10:20 ID:Xq/R/a7U0
>>57
俺はその何とかおじさんとは違うぞw
公平な目で思ったことを書いただけだ。
ちなみに俺は>>41を書いたのと同じ人物だ。
>>42の駅ごとの一覧についても概ね同意だよ。

60 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/16 09:06 ID:5My3XWTQ0
Щ(・`ω´・Щ)カカッテコイ!


61 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/18 12:34 ID:xvK9uri20
昨日久しぶりに高架工事中の上島駅前通ったんだが、
いつの間にか高架駅部分の外装がほぼ完成していて驚いた。
遠鉄カラーで造られた上島駅という駅名ロゴも上品でいい感じだ。

しかし駅前メイン通りのはずの駅西側の通りがやっぱ糞だわw
デコボコが酷いのは電車通りの道路拡張で、今後綺麗に整備されるだろうが
歩道が広くなったり突然無くなったりで、前走ってた自転車がパニクってた
南側の交差点も絶対危ないよな。早くなんとかならないものか。


62 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/18 17:07 ID:PRfaK2Nc0
>>30
南っぺ、高丘っぺはしゃぎすぎだろw
所詮は犯罪者と犯罪が多発し人口流出が続く電車もないど田舎僻地w

ここ何ヶ月か浜北の犯罪率がトップなんだけどな(笑)静岡新聞より

63 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/21 13:10 ID:ojxH2t0A0
二俣街道はどうなるの?

64 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/21 13:26 ID:9.WfOjgs0
>>62
まぁ落ち着けよ。
強盗など凶悪犯の多さと
鉄道利便の高い街らしい自転車ドロの多さは一概に比較できんから。

>>63
浜北の中心部だけは再開発などもあるから
2車線のままだけど全体的に拡幅される予定。
5年後には小松駅−浜北駅間はおおむね拡幅完了予定。

他は特に整備の予定はない。
西ヶ崎とか新原など、太い幹線道路と交差してるあたりだけは
右折レーンを設置するくらいの簡易拡幅はする予定だけど。

65 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/21 23:28 ID:FqPU.zAo0
二俣街道浜北小松間の拡幅は静銀も移転したし、いよいよというところか。


66 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/28 13:30 ID:Rp2ZjX8E0
小松駅前の南側はすでに工事が始まってる。
銀行は移転でいいとして交番はどうなるんだ?

67 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/03 19:22 ID:V93viOl60
上島駅からJR天竜川駅までの環状路線バス


http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/aishobosyu/index.htm

68 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/04 18:10 ID:N9S5/Jic0
>>67
磐田方面に電車で行きたい人にはショートカットになりそうだな。
浜松駅を経由しなくてよくなるから、駅前の人通りがまた減っちまうぞ。
ただこういう環状に走るバスが増えれば、浜松は更に便利になるんだけどな。
難しいところだ。


69 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/08 03:29 ID:R/VDJC6c
>>67
こんなの絶対に乗る奴いねえよw
高齢者専用だな

70 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/08 13:00 ID:SJbrsyqI0
いやイオンがあるからそれなりに利用はあると思う。
他は労災病院と浜松東年金事務所が目立つ公共施設かな。
年金事務所の管轄がずばり東区、浜北、天竜だから、
上島からバスで天竜川駅まで直行するルートは十分ありだろう。
というか天竜川駅の半端に北の方にあることのほうがそもそもね・・・。

あとイオンは舞阪の対応を考えれば
天竜川口からも乗車券サービスやるだろうし、
天竜川駅以東からイオンアクセスする基本ルートになるだろう。
今までだと天竜川以東−浜松−新浜松−上島−イオン
なんて超面倒臭いルートだったからな。
というかあんた上島駅でのイオンシャトル路線の利用実態とか知ってる?



71 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/08 21:52 ID:4v4OiW1w0
本用に持続可能か?
実証運行で終わったらどうすんだ?

72 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/08 23:03 ID:p7YQzk5w0
>>68
遠鉄沿線から磐田方面に行く人がどれほどいるか解らんが
仮に浜北から磐田へバスを使った場合は570円。
遠鉄とJRの乗り継ぎで560円。
渋滞等リスクを考えてもわざわざバス使うやつはいないだろ。

73 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/08 23:20 ID:e2PZX9zE0
>>72
学生で車が無くて電車でジュビロの試合とか観に行く奴は結構いるんじゃね?
渋滞がなければ東海道線1本分は余裕で時間短縮できるはず。


74 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/09 09:18 ID:4v4OiW1w0
ジュビロのホームゲームは年間で何試合ありますか?


75 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/09 09:37 ID:nbt6HcTg0
17試合


76 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/09 10:29 ID:NTkzYpUM0
ん?なにかおかしくないか?
上島駅〜浜松駅は10分、浜松駅〜天竜川駅は5分
上島駅〜天竜川駅は渋滞すれば30分、普通にいっても15分はかかる
それに乗り継ぎを考慮すれば12分間隔の赤電のほうが絶対に有利だろ


77 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/11 22:44 ID:ZQyc/nqs0
政令指定都市になって浜北副都心計画は進んでいるのでしょうか?


78 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/13 08:45 ID:LDNXH6rM0
だからこんな環状バスを通しで使う人間なんていないよ。
イオンと労災病院と年金事務所へのアクセス路線みたいなもんだ。

むしろこの環状バス沿線から、磐田や浜北方面に抜けやすくなる。

なんでいちいち通しで使うことを再前提に考えるかね。

79 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/14 20:35 ID:mAqrvqnE0
高台と南区が大嫌いな浜北おじさんが大歓喜でしょ
浜北〜東区ホットラインとかいってたら笑えるww

80 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/14 22:19 ID:xAq2sqIA0
>>77
新東名開通もあって、あちこちで新道開通や道路拡幅が続いてるよ。
ただ副都心といえどまだベッドタウンの域は出ていないな。
浜北駅周辺とかまだ開発余地があると思うんだが。

81 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/15 02:14 ID:mAqrvqnE0
購買力の低い貧乏市民のために便宜を図る必要はない

82 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/15 08:33 ID:tE7FNh/c
浜北が副都心?

普通こういうのを副都心て言うんだ
「東静岡副都心」
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgu3lBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYmvrkBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYm_rkBgw.jpg

「浜北www」
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYv8jlBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYr_LkBgw.jpg




83 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/15 09:22 ID:NIb5Izfc0
だから今の浜北駅は将来高架化の予定があるから
予算を抑えてシンプルに造ってあるんだっての

おそらく画像検索したんだろうが
プレ葉の駐車場の写真なんて持ってきてどうすんだよw




84 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/15 10:23 ID:W/skbZW.0
なんか静岡の副都心て
浜松でいうと向宿近辺ぽくない?
NTTのタワーと高層マンション

85 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/15 13:54 ID:bxClki0E0
上島駅周辺区画整理っていつになったら終わるの?

86 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/15 15:52 ID:HCReVPvc0
平成26年度を予定。たぶん、ずれ込むよね。




87 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/15 22:43 ID:2GA1Su5s
>>83
無いんだろ、写真がw

88 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/15 22:49 ID:R/VDJC6c
察してやれよ。

89 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/16 00:11 ID:yidQXoUc0
俺ら内環状線の内側のステータス住民は内環状線の外側にはまず出ないのよ(仕事は除く)
まして外環状線の外側には、、、ねぇ、、、、
でもね、昨夜ちょっとドライブで高林バイパスを北上したんだわ
そいでね、外環状越えて浜北にはいったんだけど、その瞬間空気かわったね(笑)
ま、外環状が東京でいう環八だよねwwww
結局、第2東名のインタまでいって戻ってきたんだけどもナルホド、何もない浜北にバイパスが通ったんで
浜北オジサン大歓喜!もわかる気がしたよ
大方、あの辺の地主かなんかで土地を提供するかわりに「飛龍街道」を確約させたヒャックーはなにかかな
それが思ったほど根付かないんであせってんだなきっと

90 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/16 00:33 ID:88tVogQA0
>>87
画像検索すればもっとマシなのが出てくるのになw
プレ葉の裏の駐車場画像を持ってくるとか無知丸出しだよな。

>>85-86
上島駅って新駅舎はほぼ完成してるし、あとは下道新道の整備と
高架含めた新路線を現在の路線に繋げるだけじゃないの?

何か他に特別なものを造るつもりじゃなければ、
意外とそれほど時間はかからなそうにも見えるけど。

91 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/16 01:54 ID:fMzKQFFY0
でも東より浜北のが便利だよね
目の前になゆた浜北とスーパー、徒歩5分で巨大SCやホールや体育館や区役所、バス10分で映画温泉がある複合SC

東静岡ってタワマンと赤字垂れ流しのグランシップしかないじゃんか
SCも小さいの出来るみたいだし

92 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/16 22:53 ID:yidQXoUc0
だーかーらー外環状の外はもうそれだけでダメだろ

93 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/16 23:15 ID:88tVogQA0
>>92
スレ違い。
環状線沿線スレでも立ててやりなさい。

94 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/17 23:12 ID:LvIUnX4w0
>>92はこの板で暴れてるステータス君だから相手にしない方がいいよ。
県道65号浜松環状線のことを「外環状線」って言い張って聞かない
頭がバカなまま凝り固まった哀れなジジイだからw

環状線は環状線。
外環状っていうのは浜北大橋−国道152号−きらりタウン−県道細江浜北線他−舘山寺−弁天島
のことを言うのであってね。

http://www.harusato.com/mirai/roadnet.html

このサイト見て浜松の環状道路計画をちゃんと覚えようね。
ステータス君は今までのこの板での流れ的に
どうも曳馬が和合あたり在住らしいからね。
だからやたらと環状線とか内環状線にこだわるんだろうな。アホらしw

95 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/17 23:41 ID:LvIUnX4w0
>>90
高架化は道路の邪魔だから出て行けって政策だから、
とにかく開通させることを第一にしてる。

既に駅に看板をつけたり、高架新線に線路が敷かれてる。
芝本の時も開通の数ヶ月前に線路が敷かれたので、
秋目標っていうのに合わせてるんだろうな。
後やるべきことはとにかく駅までの最低限のアクセス手段の確保くらいだし。

でも曳馬は西口連絡橋が既にできているが、
東口は地上線を壊して道路とセットにしないと建設できない。、

上島も東側からは敷地に余裕もあるから連絡橋作るのは容易だろうけど
西側は区画整理の状況次第なので当面着工しないのではないか。

助信はどうなるんだろうね。壊した駅側の方の連絡を優先するのかな。

高架3駅は当面おそらく片側からしかアクセスできない形になるだろう。
両方やってたらとても目標の秋に開通なんて無理。

イオン方面の環状バスも秋から運行予定だが、
これは遠鉄の高架化に合わせて、直下の都市計画道路も
一緒に開通させることで、イオンまでの時短を図ってるのではないか。
上島−イオン西の新道はもうかなり出来上がってるわけだし。
ここを通れば一直線で駅とイオンが結ばれるので、
クネクネ曲がってる今のルートより結構時短になると思う。

96 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/18 12:56 ID:9P0k6qus0
浜松でそだった人間が浜北なんかに行かんだろ。
戦前から浜松だった所とそのあとで合併した所では
やっぱりイメージ的に差があるが、中心街に
大きなスーパーが少ないから意外と不便なのよね。

97 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/18 16:31 ID:h6C5M7bA0
助信はまずは駅前の交差点を何とかしてほしい。
駅はいっそのことエスポにくっつけちゃえば
敷地が広く取れるんじゃないの?

98 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/18 18:05 ID:flhAcsX.0
>>96
戦前通過明治に浜松が市になった時に
浜松市だったエリアとそれ以外だよ。

高台とか曳馬だって同じ市内とは言いがたい。
あんなとこ浜松市が投資してやったから住宅になっただけ。

99 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/18 21:14 ID:ZLyeQq6E0
でも浜北市よりマシだら?

100 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/18 23:50 ID:h6C5M7bA0
浜北は小林以南に関しては、元々それほど田舎ってわけでもなかったね。
この人口減少時代に区の中で唯一人口が右肩上がりで伸び続けてるのは凄いと思うけどね。

101 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/19 09:47 ID:knB4k66A0
きらりタウンの関係で人口が右肩上がりなんだろう。
あそここそURがつくらなきゃ山だったんだから。

あそこ、交通の便と教育環境が悪すぎるから
なんとかしてあげてほしいわ。


102 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/19 15:17 ID:VF242QQY0
人口増加とかうんぬんじゃなくて旧浜松市民からしたら浜北はありえんわ
浜北の田舎モンにはわからん感覚だと思うけんどね

103 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/19 17:53 ID:jVsMxs1Y0
きらりタウンは県外からの流入も多いらしいね。
まあ車さえあればかなり便利な場所だし、ロケーションもいいし
知らない人にとっては旧浜北市とかどうでもいいんだろう。
きらりだけじゃなく赤電沿線にもマンションが増えたな浜北は。

104 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/21 10:53 ID:EDCiJ4Pg0
きらりタウンって地盤いい?

105 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/23 17:44 ID:oUWyFOx.
>>104
よいところも在れば悪いところも在る。

造成前の地形図を見ると分かるかも。

106 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/24 10:39 ID:QfWeHZXU0
>>101
ニュータウンの影響は大きいが他の地区も軒並み増えてるから
トータルで市内で突出してるんだよアホ。

>>102
そうなんだよね。
浜北がどうとかほとんどの住民や移住民にはどうでもいいのに
未だに旧浜北がどうとか言ってるお前みたいな基地外が
浜北虫としてこんなゴミ板で鳴いてるだけなんだよね。
もう合併して8年目、浜北市=浜北区だよ?
旧浜北なんていつまで使ってるの?バカなの?
数十年前の学校の知識で脳みそ止まってるジジババそのものだな。

107 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/24 10:44 ID:QfWeHZXU0
西区もあっという間に減少に陥ったけど、
これは元々西区は志都呂近辺以外は大したことなくて、
特に北部は過疎地域だったにもかかわらず、
志都呂近辺があまりに発展して増加を引っ張ってたってことだからな。

ところが一昨年あたりから急激に増加が鈍り始めて
震災以降は地盤が悪い区画整理として有名になったので、
完全に失速して西区も減少が当たり前の区になった。

震災の影響も浜北にはむしろ味方してるだろうな。
実際最近の移転は沿岸地域からの問い合わせが多いわけだし。
スズキの二輪の拠点ができれば従業員だけで3000人くらいは見込めるから
操業が始まればどんどん関係者は浜北方面にシフトしてくるだろう。
浜北駅のタクシーの運ちゃんも仕事が増えるのを期待してるだろうしね。
テクノに行くのはあそこからタクシー乗るのがデフォだから。

108 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/24 11:09 ID:QfWeHZXU0
浜北の人口増って、仕事があるからって理由じゃないのが明らかだから、
余計凄いというか、異質。
浜北なんて仕事はむしろ市内でも少ない部類。

それで増加してるんだから、つまり単純に利便性や
住環境を求めて移住してる人間が多いのだろう。
治安も良いし、凶悪事件もめったにないし(高台は凄いけど)、
交通死亡事故だって珍しい区。
工場だってそう多くないから外国人だって少ないし、街もない。
いい意味で田舎と市街がミックスしてるんだよな。
なんつーか、一種の避難所みたくなってる。

浜北市でなくなって以降増加ペースが上がってるので、
やはり浜松の北部になったのが大きいのだろう。
そして、高台地区が激減してるのは、
工場が多くて派遣切りの影響が大きかった上に、
浜北にポジションを奪われたからだとしか考えられない。

ネットでも高台地区にブラジル人が溜まってることとか
すっかりステマ効果のように広まって知ってる人間多いからな。
どこぞの○川町みたく、町の名前ごと変えてごまかしたって
今のネット社会がそんなの通用しないよ。

109 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/24 18:18 ID:8LrpDwUI0
浜北って右肩上がりで増えてるのは知ってたけど、
改めて市の統計を見てみたら、合併前よりも
1万人近く人口が増えてるんだな。

NTだけじゃなくて大型SCが2つも出来て、
利便が良くなったのも大きかったかもね。


110 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/24 20:59 ID:T3CULBxY0
>浜北駅のタクシーの運ちゃんも仕事が増えるのを期待してるだろうしね。
>テクノに行くのはあそこからタクシー乗るのがデフォだから。

小林駅から乗った方が安そうな気がするが…

111 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/24 22:09 ID:s1gM4TtQ0
まさかの111ゲットン♪

112 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/24 22:33 ID:rJLSk5d.0
>>109
ほとんどがきらりタウンの増加分じゃない?

113 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/25 07:32 ID:8LrpDwUI0
きらりのある染地台って人口どれくらいなんだろ?

辺りを通ると新婚の若い世代が多いように思えるし
トータルで1000人もいるかいないかくらいに見えるけど。

浜北はきらり以外の新築住宅や新築マンションも多い気がする。

114 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/25 08:41 ID:sNEkWAQ60
染地台 4,990人 (平成24.7.1現在)








115 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/25 11:35 ID:PRfaK2Nc0
なんか田舎もんが必死すぎて可哀そうだ

116 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/25 13:35 ID:HI5JzKII0
赤電もっとかっこいい車両にしてほしいよ。
自社発注とはいえデザインが古いから・・・
上島高架化時にフルモデルチェンジ期待!

117 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/25 18:06 ID:f1IwJx4Y0
>>114
染地台の住民ってそんなにいたのか。
普段きらりのメイン通り沿いしか通らないけど
そこ以外の住民もかなりいるんだな。

118 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/25 20:53 ID:d2KSkDf20
>>116
もうすぐ2005編成が入るよ。もちろん同じ形。

119 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/26 07:21 ID:d5Dv6HLk0
知り合いの不動産勤めいわく、
遠鉄の沿線は土地さえあればマンション需要は見込めるとは言ってたわな。
その土地がないからEでさえ昨年浜松市内で竣工ゼロだったくらい、とも。
遠鉄沿線と佐鳴湖近辺にしぼって土地を露骨に募ってるDとかもあるし、
遠鉄の沿線は今後もどんどん区画整理して、
使える土地の確保をしっかりやっていくべき。
30年計画でちゃんと先を見て、コンパクトシティを体現していくべき。

120 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/05 10:30 ID:l4ir1PZA0
上島〜有玉西〜有玉台〜浜松医大〜半田山〜
内野台〜染地台〜新都田〜浜松大学前

という鉄道路線をあれば良いのにって言うと浜大生だと思われるんだろか?


121 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/05 18:45 ID:JnbDTDKw0
今、助信駅・曳馬駅・上島駅の工事中だが今年の秋頃の高架化に間に合うのか?
線路はもう引かれているようだが架線はまだだし。

122 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/05 20:27 ID:ei1WAVeg0
沿線の風景が遠鉄に似てるJR八高線も途中から架線が無くなるから気にするな。

123 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/06 01:12 ID:BIk14rjU0
予約で買うならスマキン一択

124 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/07 08:05 ID:SJbrsyqI0
全部の施設ができるのが当初来年秋の予定だったのに
高架3駅の片側アクセスを犠牲にして、
1年前倒し計画で工事してるんだったか。

曳馬とか地上線を撤去しないと東側から出入口も歩道橋もつくれんもんな。
歩道橋は架線にひっかかるし、着地ポイントが全くない。
西側は民家が立ち退いて既に歩道橋が出来上がってるけど。
まぁ今の地上線でも片側はアクセス不便だから、
しばらくは我慢してもらっていいってことなのかね。

125 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/10 21:31 ID:sNEkWAQ60
>>120

遠鉄上島駅から分岐して天浜線都田方面へつながる路線、良いと思う。





126 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/13 15:51 ID:AbVm28Vg0
浜北駅どうにかならんの?

127 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/15 07:42 ID:blUajUmA0
どうにかするってどうしてほしいのよ。
区画整理するなら、元々土地が区画整理予定地で
それ以外にも土地が広大に空いてる
小林駅の近くのほうがはるかに楽だし費用もかからない。
日赤、浜名高校と既に大型公共施設が存在してるし、
小林駅は遠鉄の中でも利用数が多く運賃収入も最上位クラスの優良駅。

むしろ、あの浜北駅近辺の密集地を本気で区画整理なんて馬鹿げてる。
どれだけの途方もない立ち退き交渉、補償金額、実施期間が必要になることやら。

てか小林の方が国道や市外(磐田)への連絡が良いし、
ロードサイドも浜北じゃあの辺が一番発展してるんだから。

そもそもなんで浜北駅にこだわるのかさっぱりわからん。
遠鉄の運行本数なんてどの駅も全く同じなのに。
区役所があるだけで中心っていうなら
じゃあ名古屋の千種区の中心は池下ってことになっちまう。
鉄道連絡地点の千種駅や今池駅、目に見えて郊外で発展してる星ヶ丘を差し置いて
池下が中心ねぇ・・・・。

128 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/15 22:04 ID:q7LgQw120
>浜北駅どうにかならんの?

>そもそもなんで浜北駅にこだわるのかさっぱりわからん。

この浜北オジサンはマトモな思考じゃねーな

129 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/16 08:04 ID:DF3DX.x60
でも確かにどうしてほしいのよってのは分かる。
あそこはもうこれ以上開発するとしたら
高架にする以外に選択肢はないんじゃない?

130 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/16 13:04 ID:l4ir1PZA0
なゆたって二階部分が連絡通路に出来る構造になってるのね。
高架化したら取り敢えず、なゆたと駅が繋がるのは解ったw

浜北駅三番線どうするの?

あそこは電車や工事用貨車の留置に必要な場所なんだけどね。

あと、東側どうするの?


131 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/16 14:47 ID:4iHWzfq.0
浜北駅の駅舎はすぐに壊せるような簡素な作り、とは言うものの
あの辺りの区画整理は大変だったみたいだから、当分は手出ししないんじゃないかと。

なゆたでイベントがあれば人は集まるが、駅前にコンビニを出店する気配もなく、
結局は自転車と送迎車の発着点に過ぎない。

3番線が不要なら、本線を3番線側に移してホームを拡幅、スロープ設置を
して欲しいところだが、やっぱり電留線として必要なんだろうな。

132 名前: Monkey 投稿日:2012/08/21 10:38 ID:brgMDDEk0
僕もそう思います。
上島駅だったか、高架橋には西側に分岐可能な構造体が見えるネ。
この案に加えて、現東名の浜松BSを若干西に移動させ、構想のある
三方原PAへのスマートICと連結させると、交通拠点になりそうですヨ。

133 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/21 15:39 ID:SJbrsyqI0
>>131
というか浜北駅を差し置いて岩水寺とか小林にスロープつけてるあたり
やっぱりいずれ立体化の可能性があるってことなんだろうな。
利用実態からして順番的に明らかに変だもの。

そして、東区内の駅は高架化予定の西ヶ崎以外は
おおむね見事に放ったらかしだよな。
利用が少なくて増える見込みも少ないからだろうけど。
さぎの宮はなんであんな構造で作っちゃったんだろうな。
積志は駅の土地もホームも狭すぎて、スロープが嫌がらせにしか見えない。
車椅子が途中で詰まりそうだ。

134 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/21 18:10 ID:T3CULBxY0
> 上島駅だったか、高架橋には西側に分岐可能な構造体が見えるネ。

下を走る道路の関係であのような形になっただけだと
http://www.tcp-ip.or.jp/~ask/tab/kmj/kmj1.htm

135 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/22 01:42 ID:zugQpONg0
>>134
最終的に周辺道路もこんな風になるんだな。
今の狭くてデコボコな上島駅前の道路を見てると想像できないな。
高架化は遮断機が要らなくなるだけではなく
周辺道路が再整備で良くなるのも嬉しい。

136 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/28 00:50 ID:18TxmeHs0
遠鉄高架の完成はいつ頃ですか?

137 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/29 09:22 ID:zjV1NP1w0
11月24日。

地上線を撤去しないと抜本的な整備ができないから、
しばらくは高架各駅の片側(助信西、曳馬東、上島東)は
程度に差はあれど不自由を余儀なくされます。

並行道路含めた最終的な完成は2016年度…。
先は本当に長いね。

138 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/29 22:00 ID:sNEkWAQ60
高架が完成しても、道路整備に5年もかけては遅すぎる。
集中投資すれば良いのに・・・




139 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/30 00:49 ID:QqDN4i1k0
電車からの景色を楽しめ

140 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/30 18:38 ID:JnbDTDKw0
助信から上島駅間 高架化運行11月24日から


 浜松市は二十八日の市議会建設消防委員会で、遠州鉄道連続立体交差事業で工事を進めていた
助信駅〜上島駅の高架化を終え、十一月二十四日から運行を始めることを報告した。

 事業は、中区助信町から東区有玉南町まで約三・三キロの区間で二〇〇四年から進められており、
一三年度に完了する計画。市は、高架下の街路約二・二キロの整備を、一六年度までに実施する予定。

 委員からは、助信、上島両駅のエレベーターなど一部が未設置のまま開通することをただす声が上がった。
市側は「用地買収の交渉を続けているため、未設置の箇所がある」と答えた。

http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/servlet/webunity/_GW_SID=18lzgf3dv2/topics/2012/20120829.htm

141 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/05 22:59 ID:gXIyQPJ.0
>>94
http://www.harusato.com/mirai/roadnet.html
このサイト誰が作ったか知らないけど、間違ってるね。
公式的には、内環状なんて無いよ。

http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/traffic/kotsukeikaku/mokuji/3-2-3.htm
こっちは市の公式だから、間違い無いでしょう。

142 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/28 12:19 ID:OTISeM2Q0
助信曳馬上島の高架駅が出来てきましたね。
高架階段の横にあるのはエレベーターでしょうか?
曳馬駅などは民家をくぐり抜けるように
階段や駐輪場が出来ていて驚きました。

143 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/30 08:35 ID:zt2UgiBw0
>>141
おいおいまた内環状ステータス遠鉄惣菜データ突きつけ発狂おじさんが
湧いてきちゃうからそういうのやめろよ。

144 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/30 12:57 ID:YFXvmYZI0
上島の武蔵に期待して行ったが、どちらかと言えば、不味かった。

145 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/01 08:03 ID:./QcRO.60
開発駅が優先なのは解るけど、早く八幡、遠州病院前、第一通りの
各駅にもエレベーターを設置してほすぃ。

146 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/01 10:10 ID:373VV9jc0
六間〜船越BP〜新有踏街道〜大平台BP〜冨塚BP〜六間

たしかに市内の一番いいところを囲んでるな。ふ○○○や○○○し、あ○○を見事に回避して
市内中心部、広沢、山手、佐鳴台、大平台などをきっちり含んでる

147 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/02 09:49 ID:AKIuntdY0
>>145
乗降が5000人超えると補助が適用されるから
逆にいえば利用がそのくらい多くない限り
中間の半端な駅に後付けでエレベーター設置は困難。
でも実際は第一通りはともかくとして、
遠州病院と八幡は根本的に利用が少なく、
しかもかなりラッシュ時に偏ってる。不要だと思う。
遠州病院なんてラッシュ時以外だと乗降がゼロの時も結構あるし。

というか構造的に無理じゃないかな。新浜松でさえギリギリって感じだし、
現高架3駅はホームも狭いからな。
やるなら新浜松のように分割されていても
ちゃんと地上からホームまで付けないと意味がないし。
正直あの狭いホーム、しかも八幡は下が道路。無理だろう。

やれるならとっくにやってるよな。
第一次高架線が開通してもう30年近く。
その間に遠鉄は他の部分でいろいろ投資してるわけだし。

148 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 10:53 ID:2BqwUjTA0
下り電車遠州病院駅で降車する際の浜北っぺの羨望の眼差しが心地よい
六間こえて内環状線の外に出るとステータスが途端に薄れるわな

149 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 10:55 ID:SJbrsyqI0
そんな区間電車乗るバカいないよw
田舎に住んでて無理してステータス頑張らなくていいよ。
遠州病院駅なんて朝の上りからの降車、
夕方以降の下りへの乗車以外ほとんど乗降ないから。

150 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 11:11 ID:kfUsBh/k0
そもそもステータスを感じてる人間が
あんな短距離わざわざ電車に乗るとか
また凄い矛盾ありありな設定だな・・・・。

もう言ってることが中韓並に破綻してるわ。

151 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 11:14 ID:2BqwUjTA0
カッペの嫉妬は俺の栄養分ww

152 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 11:30 ID:aGhrc4M20
顎人こびと病www全て勘違い叩きww

153 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 12:12 ID:pHtqoSCI0
つーか浜松の田舎でステータスが何だのって、どんだけ井の中の蛙なんだよ(笑)

154 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 13:55 ID:2BqwUjTA0
おいおいお前ガキか?
他所と比較してどーのこーのじゃないんだよ
浜松の中での格付けなんだよ わかるかい坊主wwww

155 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 16:32 ID:Tynm31Wc0
>>154
巷では中区と言うだけで笑いが取れるというのに…w

156 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 17:58 ID:2BqwUjTA0
どこだよその巷wwwww

157 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 19:20 ID:HZV89hGY0
>>155
いまだに一部で生息してる熱狂的な街中支持者と同じ連中だろう。
思考回路が似てる。

158 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 20:27 ID:pHtqoSCI0
>>154
浜松の中の格付け(笑)
中国での特許出願と同じでやるだけ無駄ってやっちゃな(爆)


159 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 20:43 ID:2BqwUjTA0
そういうのを負け犬の遠吠えっていうんだよね
悔しかったら内環状線の内側に住居構えてみなよ無理だろうけど(爆)

160 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 20:55 ID:2h75XxXk0
>>159
それって何かいいことあんの?
例えば買い物とか無茶苦茶不便じゃね?

161 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 21:04 ID:2BqwUjTA0
ああ、ステータスとかそういうのは大都市に住んだことがない人はあまり気にしないよな


162 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 21:06 ID:tpXm1Kqs0
価値が低いものにステータスってあるのか?

163 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 21:21 ID:2BqwUjTA0
ありますな。では、あなたとって浜松駅前と浜北駅前は同じですか?

164 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 21:29 ID:pHtqoSCI0
浜松駅前ぐらいで調子こいて(笑)
お前大丈夫か?

165 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 21:34 ID:nzZPBz8o0
駅前のタワマンですら浜松ではステータスなんてないだろw

166 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 21:36 ID:2BqwUjTA0
あなたとって浜松駅前と浜北駅前は同じですか?

167 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 21:40 ID:lpRmbrfA0
どうして駅前比較w
地方都市で、今どき駅前そのものに特別な価値なんてないだろw
いつの時代の人w

168 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 21:41 ID:2BqwUjTA0
じゃあどことどこを比較すればいいのですかwwww


169 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/03 22:00 ID:TlXjqHoE0
>>168
どんぐりの背比べ状態なんで、そもそも比較する必要が全く無いw
なんたってステータスなんか無いんだからw

170 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/04 00:49 ID:pHtqoSCI0
比較すんなら東灘区と千種区と青葉区とか
意味のあるところにしろ(笑)

171 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/04 07:31 ID:C9pCrCcs0
街中に商業施設なんて必要なの?
郊外にたくさんあるから不要じゃないの?

172 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/06 16:30 ID:aJXfKx5g0
スレ間違えたかと思ったw何の話してんだよww
マジレスすると住居構える場所がステータスとは限らないwww
都心で小屋建てるよりも郊外で豪邸建てた方がステータスwww

173 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/06 16:38 ID:yBeLR3pU0
山奥にいくら豪邸建てても誰も見ることすらできないわけだが(笑)

174 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/07 08:49 ID:jcX.0sQo0
なんかステータス遠鉄惣菜おじさんが発狂してるなw

ステータスなんていいながら和合とか曳馬地区在住とか
勘弁してくれよwww
白山神社のお膝元をあまりステータスとか連呼しないでくれ。

175 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/07 09:06 ID:OVwLbUbQ0
浜北惣菜おじさんよ
お前なんか変なもんでも喰らってんじゃねーだろうな

176 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/07 13:55 ID:2YiHS2gI0
浜北野菜だろ(笑)

177 名前: ボケ 投稿日:2012/10/07 22:55 ID:9O2gTOOo0
浜松の浜北のあなたたちバカなの
   茄子川浜松 浜北 真ん中 橋の下の住人より

178 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/08 07:47 ID:32ANGi..0
実際浜松をはじめ地方にステータスなんてないよ。
普通の収入があれば住める場所をステータスなんて言わない。

179 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/08 10:29 ID:L5VF9.k60
住めば都とステータスを混同してるのがバカ浜北おやじ(笑)

180 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/18 21:21 ID:7TWpm8xM0
住めば都というより、実際に郊外の方が便利だったりするからなあ浜松は
数年前まで中区に住んでたけど、市役所が近いの以外は色々と不便だった。

181 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/19 00:08 ID:lC5/5LxI0
市役所など行かなくても区役所でほとんどの用事は済むじゃん。

182 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/19 02:07 ID:wCORGrW.0
販売サービス業なんて、正社員でも手取り15万とかザラだからな。
もちろんこれは静岡に限った話じゃないが。
店員接客の質の低下もこれじゃ当然だよな。

183 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/19 02:10 ID:wCORGrW.0
誤爆


184 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/28 08:30 ID:l4ir1PZA0
アートピア西ヶ崎の駐車場に在った木がいつの間にか伐採されて綺麗になってたな。
そろそろ、西ヶ崎踏切の東側も本格的に工事始まるのかな?

積志〜小松間の高架も来年ぐらいには動きがあるか?

185 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/28 08:50 ID:bxClki0E0
それより上島駅前の道を早くなんとかしてほしい

186 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/28 11:42 ID:SJbrsyqI0
というか西ヶ崎交差点で環状線右折しようとするバカマジで死んでほしい。
右折するなら手前の小松でしろや。
ラッシュ時なんてあそこで右折待ちされた結果、浜北駅方面まで
盛大に数珠になってるし。
一度なんでこんなに混むのかあえて二俣突っ切ったことあるが
西ヶ崎を超えたら突然ガラガラになって、原因が一目瞭然w

187 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/28 20:36 ID:p1QDOkXU0
>>185
上島周辺の道路の工事、予定では2016年完成になってるな。
遠鉄の高架は序章に過ぎない様だ。

188 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/28 20:51 ID:p1QDOkXU0
>>186
禿同。
そう、結局は西ヶ崎で右折する馬鹿が渋滞作ってる件。

189 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/29 00:36 ID:zjYJyeeg0
旧浜松地域の二俣街道東側はどこも渋滞スポットだな。
一ヶ所二ヶ所の話じゃないから、右折禁止にも出来ないし難しいよな。
まあ西ヶ崎に関しては、いずれ高架&道路拡幅で解決されるんだろうけど。

190 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/29 08:57 ID:Lm2RttLw0
>>185
上島駅前、高架化して東西の往来が便利になったら
さらに自動車が増えそうだよね。
現状でも出勤&帰宅ラッシュ時とか、かなりの交通量だけど。
高架化が終わったら急ピッチで4車線化してもらいたいな。

191 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/01 20:01 ID:l4ir1PZA0
てか、二俣街道から環状線西方向へ
迂回する方法なら幾らでもあるのになw

192 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/01 21:28 ID:POxYykKg0
>>191
中途半端に抜けて152BPに出て、環状線方面に向かうと
内野入口(遠鉄石油と王将のある交差点)での右折が大変だし
浜松バスのところを直進して次を左折しても、西坂整形の
ところを右に出るのが大変。
結局、西ヶ崎の渋滞を我慢し、二車線の環状線を使って152BPを渡るのがラク。
そんなところだと思う。
地元民は別の抜け道使うと思うけど。

きらり南西側、雇用促進住宅の脇の道が整備されると
小松〜浜北警察〜雇用促進住宅〜きらりメイン通りに出て南下〜エイデンの交差点
というもう一つのルートが出来るのだが。

193 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/01 21:55 ID:L0zVbqCw0
20:30に運転再開か・・・

194 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/01 23:59 ID:lxGDEil.0
西ヶ崎駅が遠鉄ストア辺りに移転するって事は
高架駅にはしないって事か?

195 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/02 18:42 ID:a.00lNF.0
利用者にしてみれば、地平駅の方が便利だし、
高価な高架駅を建設しなくていい。
混むのは環状線だけだから、連続立体化にしなくて
小林-芝本みたいに真ん中だけ高架にしても効果は上がるのでは。

環状線をオーバーパスさせたほうが渋滞対策になりそうだが
鉄道を高架にしたほうが安上がりなのかな??


196 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/04 00:04 ID:xbvh4t.E0
でも西ヶ崎を地上駅で遠鉄ストア付近に移設して、環状線部分を高架にすると、
新東名の時の芝本駅近く飛竜街道部分の高架の時のように
駅までの急勾配の問題が出てくるよね。

あの時は飛竜街道の高架部分を陥没させて、高架を低めに設定したけど
もし西ヶ崎駅舎が高架にならないなら、環状線も同じ形にしなきゃいけないね。

まあ西ヶ崎を高架化して、駅舎の一階部分に西ヶ崎営業所などを入れて
駅前の土地をロータリー等で有効活用するのが良い気がする。

197 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/04 03:54 ID:T3CULBxY0
>環状線をオーバーパスさせたほうが渋滞対策になりそうだが

踏切廃止が目的だから、歩行者は不便になるよね。

198 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/05 10:29 ID:Xv/jNTMg
当初の予定は環状線のオーバーパスだったが、
地元連合会の「将来の連続立体交差への布石」との
強い意向で、鉄道の高架化が決まったらしい。

199 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/05 13:29 ID:1U92Xtys0
いやむしろ西ヶ崎高架化の時は
営業所は上島とか浜北あたりの拠点性の高い駅に移してほしいわ。
西鹿島でもいいけどあそこじゃ窓口機能としては意味ないからなぁ。
バスの天竜営業所だってあるんだし。
天竜に遠鉄の窓口は2つも要らないよ。

上島とか浜北あたりのほうが、ダイヤを組む時も含めて(区間運転など)
柔軟に対応できるだろうし、
遠鉄の窓口が地味に空白だからな。
別に運行司令はどこにあろうが一般人にはさほど関係ないだろうけど、
窓口とか、あと乗務員の拠点って意外と一般人にも関わってくる部分あるからな。

200 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/05 17:11 ID:F.fnF3UI0
浜北駅は将来的に高架化する予定で
なゆた浜北モスバーガー上の屋上庭園みたいなところと
ペデストリアンデッキで接続するみたいな話をどっかで見たんだけど本当?

201 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/05 18:41 ID:bxClki0E0
西ヶ崎駅を移転されると遠くなるから正直困るんだが


202 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/06 02:47 ID:T3CULBxY0
> ペデストリアンデッキで接続するみたいな話をどっかで見たんだけど
このスレじゃないか?w

203 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/06 23:00 ID:CuWt5FKY
>>202
草薙駅の事じゃないの?

204 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/07 05:17 ID:l4ir1PZA0
>>200
確かに、どう見てもなゆたの二階は
将来的に高架駅との接続を考慮してる構造だな。

次の高架は西ヶ崎か。
既にボロい歩道橋の辺りから線路の東側の一部に
仮線のスペース取られてるね。小林〜芝本間と同じ方式で工事するのかな?

205 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/07 18:24 ID:eQ1omA1k0
西ヶ崎はどの部分から高架化するかだよね。
積志北側からすぐ高架にすれば、積志から免許センターへ行く通りと
二俣街道の交差地点の踏切を撤去できると思うけど。
そこまでやる予算があるのかどうか。

そもそもあそこは踏切無くても交通混乱しそうな交差点なので
高架化ついでに再整備できれば一石二鳥なんだけどね。

206 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/07 20:51 ID:ulZS6n7k0
浜北人には悪いが高架化事業はもう打ち止めらしいぞ

207 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/07 21:30 ID:iJbIGiH60
浜北の国道152号の上を通る高架橋は、低い気がする。

208 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/07 21:42 ID:eQ1omA1k0
>>206ソースは?

>>199
西ヶ崎に営業所や駅員の拠点があるのは
単純に西鹿島線全駅の中央に位置する駅だからかな。

例えば鉄道内の貴重品類忘れ物とか西ヶ崎営業所に
全て集められるから、公平性という意味ではあの場所なんだろうね。

ただ駅の利用実態からすると西ヶ崎駅は下位常連だし
利用者が多い上島駅や浜北駅にそういうのがあった方が
結果的に不便に感じる人が少ないかもな。

209 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/08 11:08 ID:NM4aNG4M0
>>206
そういうのは都市計画道路の予定で
「寺島大原線:立体交差化」の文字が無くなってから言ってくれ。
らしい、って妄想モロバレもいいところだわw

むしろ2年くらい前に、合併事業で鉄道沿線開発が上がった時、
西鹿島と浜北駅に「○」が入ってて、
いかにも再開発候補地だという表現だったからなぁ。
今後思わぬ再開発計画が浮上しそうだわ。

でも個人的には無理して浜北駅近辺を開発しないで、
現状土地が十分ある小林駅近辺でやってほしいわ。
向こうの方が道路上は要衝の地点だし、高速も近い。
加えて日赤周辺に区画整理予定地を筆頭に、土地が腐るほどある。
そもそも浜北駅は区役所が近いから中心って扱われてるだけで、
逆にいえば区役所がなければ別に中心でもなんでもない。
区役所は老朽化してるし、いずれ建て替えになるだろうから、
その時小林に移転すれば、将来天竜や東区北部などと合区した時に
新区役所としてはかなり真ん中に近くなってバランスも良くなる。
駅近って意味でも問題ない。

繰り返すけど、>>206は一帯何を見てそんなこと言うのかな?
どうせ道路計画の資料すらまともに見てないんだろこいつはw
かもしれない、で痛々しい発言するのはやめましょう。

210 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/08 19:52 ID:4iHWzfq.0
>>207
勾配の関係で高架の高さが取れず、国道の方を掘り下げていた。
高架の前には「4.3m」と書いてあるから、基準は満たしているのだろう。
橋脚をよく見ると、ある高さから下が汚れていて
昔どこまで埋まっていたかが分かる。

>>209
区役所もあんな中途半端な位置にありながら、金を掛けて
耐震補強やバリヤフリー化したのが悔やまれる。
日赤の隣に移転していれば、広い駐車場も確保できるし
シャトルバスも日赤と共用できて交通の便は現状より
良くなったと思うのだが。

211 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/08 23:36 ID:N9odwCSM0
浜北駅および浜北区役所の場所って、ユニーがあった頃は
浜北の中心部的な感じだったけど、今ではプレ葉方面に人通りを奪 われたかな。
逆に小林駅付近は開発が進んで、交通も商店街もメインになってきてる感じだね。
まあ日赤付近とかはまだ開発途上もいいとこだけどね。

高架といえば上島の高架駅が車道に覆いかぶさってる感じですごいよね。
こっちはパッと見5mくらいの高さはありそうだけど
駅舎がデカい上に道路側に柱が無いからか、妙な威圧感があるw




212 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/10 23:09 ID:dLZ9Vf/M0
西ヶ崎駅前のボロい借家(北側のマンションじゃ無いよ)が解体されてた。
二俣街道挟んだスナックの跡地からJA西ヶ崎支店の跡地、
そして、環状線沿いのボロい借家も解体して更地にしてる。

高架駅完成後に環状線沿いに送迎レーンやバス停でも作るのかな?

213 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/11 15:47 ID:JOb68Eto0
それにしても西ヶ崎駅って、隣の小松駅とかなり距離が近い気がするんだが
遠鉄ストア付近に移転するとしたら更に近くなるな。

理想を言えば河合楽器入口の交差点あたりに移動して
周辺の広大な敷地を再開発出来ると良さそうに思えるけど。
まあ土地の事情的に無理なんだろうな。
もしも出来た暁には、あのオンボロ歩道橋は高架駅の階段として再利用すればいいw

214 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/12 02:40 ID:iJbIGiH60
>>210
152号線の高架くぐる手前に高さ制限4.7m のデカい看板がいつの間にか出来てた。
大雨の時、掘り下げた部分に水がたまるって知人から聞いた。

215 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/12 08:06 ID:g0mq9WNY0
助信駅交差点の高架下にも高さ表示がついていたよ。
もちろんあの場所は掘り下げたりとかはしてないが
高架の高さは確かそれと同じくらいだったと思う。

216 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/15 01:20 ID:l4ir1PZA0
てか、旧パパ3の空き地に西ヶ崎駅が移転は無いだろw
小松近過ぎだし、せっかく環状線の真横に在るっていう
立地条件を態々潰す必要性は無いだろう?

取り敢えず、さっき、旧パパ3の店の中で、電気着いてたけど?
あれもどうなるんだろう?

217 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/15 22:09 ID:DzUVJ4OY0
環状線沿いは西ヶ崎駅の唯一の取り柄だからな。
高架駅にしてロータリーを広げて、入り口も広めに作れば
送迎とかでも使いやすくなるね。

今の西ヶ崎駅前は送迎が多いラッシュ時に渋滞起こるから
環状線側からも二俣街道側からも反対車線から入り辛い上に
出にくい事この上ないからな。

218 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/17 09:44 ID:dpT9ayI60
昔の路線図がアップされてた
http://livedoor.blogimg.jp/lovethee_ever/imgs/d/9/d9d05760.jpg

219 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/17 10:05 ID:/RaSr09E0
奥山の軽便鉄道は円鉄が買い取っていたのかよ

220 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/17 10:32 ID:OTmbyMg60
遠鉄だった時代より浜松鉄道の時代の方が
遥かに長かったのに、なんでいちいち遠鉄で取り上げられるんだろう?
たった17年でしかなかったのにな。
その17年の間に、電化したり、車両を大きくしたり、
いろいろ金使って結局無に帰した奥山線事業は
遠鉄の歴史では最大級の黒歴史、大失敗事業だったんだよね。

奥山線というお荷物を苦労して処分した遠鉄は
以降舘山寺開発やスーパーなど異業種への進出を加速していく。
結果的に奥山線なんて関わらない方が良かった。
放っておいてもどうせ潰れてたんだから、
だったら並行のバス会社を買収して、
奥山線を潰す側にいるべきだったね。
鉄道の方に手を出したのが経営の大きな誤り。

221 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/19 10:49 ID:dFOtP95c0
そもそも鉄道は惰性で走って効率的なんだから、
急坂があるところや坂が多いところには向かない乗り物。
奥山線なんて東田町を出たら、
広沢でまず台地の急坂を駆け上がって、さらに祝田で今度は急な下り坂。
途中の谷駅では列車がパワー不足で止まってしまい、
運転士と乗客が列車を押したなんてエピソードもあるくらい。
引佐町なんて奥山まで走ればだれでもわかるが坂だらけ。
鉄道の向かない区間に無理して引いた、一種の悲劇だな。

例えば信越線だって、機関車がないと走れない横川−軽井沢は
廃止になった。客は少ないわ、機関車連結で手間も金もかかるわ、
最悪だっただろうからな。
まぁ代替のバスは新幹線が高い影響でやたら混雑してるけどw

222 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/22 10:08 ID:Su8O92no0
そういや浜北って駅舎しょぼいまんまなの?
10年くらい前までは立派だったのにどうして潰しちゃったのかな?
もったいねー。
たしか本屋とかパン屋が入ってたよね。

223 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/22 10:16 ID:mI4dIDIk0
>>222
ゾロ目だ〜。
聞いた話だが 将来高架化が予定されていて その際壊しやすくする為だとか
そのときにはデッキで なゆたと直結・・・
高架化は何時のころかまったく不明

224 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/22 10:35 ID:mld.Pa.20
>>223
それって順序おかしくない?
普通高架化工事が始まってから駅舎を潰すのでは?

225 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/22 10:52 ID:/mMuMblA0
浜北駅はまだ遠鉄高架事業が具体化する以前の駅前大開発だったからだろ。
まだ合併前の時代で、さすがに高架になるまで開発を待てという訳にはいかないし。

226 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 05:14 ID:l4ir1PZA0
既に側線のスペースが確保されてる西ヶ崎の方が先になりそう。


227 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 07:39 ID:tM2SksS60
駅周辺の動きを見れば西ヶ崎が先だろうな。
ただこちらも環状線の拡幅事業があるので
それが終わるまでは高架工事に取りかかれないだろうけど。

228 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 11:41 ID:.Si2plrw0
十全病院の移転地って、県道細江浜北線沿い。
つまりテクノロードから東に向かって、
きらりタウン一帯、サンスト、十全病院、プレ葉、文化センター・浜北駅と
でかい施設が綺麗に横に並んで存在する形になってる。

そういう道路が線路とぶつかる(予定ではさらに東に抜ける)から、
いずれは立体交差化しないとやばいだろ、って話。

東に抜けることも考慮すれば
やっぱり浜北は東部一帯の区画整理がぶちあげられるんじゃないか。
渋滞対策は鉄道高架化だけじゃ不可能なんだし。
あそこらは道路の形状そのものが最大の問題。

近いうちになんかすごい計画が出てくるかもな。

229 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 13:09 ID:tM2SksS60
浜北の南東部って実はかなりの住宅街だからな。
(駅でいうと小林駅以南の線路東側)
浜北の中でも余った土地が少ない地区だし
住宅街ならではの変則的な路地も多く開発が難しい。

笠井街道の拡幅に物凄い手間取っていたり、
浜北駅再開発の時に駅東側が何も出来なかったのもその為だよな。

230 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 14:34 ID:tM2SksS60
本当だよ。スレ立てたのはおそらく静岡人だろうけど
でも最近は静岡市の方がえげつない事件が多いよね。
だけど浜松市民はそんな事くらいで煽りスレ立てたりはしません。

231 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 14:41 ID:PRfaK2Nc0
まあ夢をみることはいいだけど高架化事業はもう終わりらしいぜ


232 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 20:10 ID:GsJDZ0/I0
南東部って言われたら、そこじゃないだろう。
あそこは中心部に近いし。

スズモトから南へ延びる道路の沿線を中心に区画整理されるんかいな?

233 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 22:53 ID:.Si2plrw0
>>231
高架化事業って言ってるのが痛いw
立体交差って言ってくれやw
高架化=都会って勘違いしてる田舎者w
全国にど田舎を走る高架線なんて腐るほどあるわw

234 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 22:57 ID:.Si2plrw0
>>231
あと、関係ない人間は黙ってろ。
産業展示館の移転先発表で発狂するなよ。
むしろ本当の地獄はこれからだよ。

235 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/23 23:54 ID:Pg2E6EF.0
すでに発狂してるアンタにいわれたかないなw

236 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 11:35 ID:LI.WPmtw0
高架開通早々だけど、
壁が電車窓下までしかないから隣接する家の中丸見えで酷い。
電車道りも挟んでいないため真横を通る家がかわいそう。
始発から終電まで上下1時間10本
一日中カーテン開けて生活出来ない。
壁を数十センチ高くすれば見えないのに。
配慮をなぜしてくれないのか、少し考えればわかるでしょうに。
近所でもすでに問題になっている。
音は元々承知で住んでいるから仕方ないけど。
まさか二階が丸見えになるなんて、かなり苦痛と。
散々工事で振り回され、出来上がったらコレ。
最悪。

237 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 12:26 ID:Hz6h8vPU0
よっぽど目が良い人じゃないと中までみえねーよ
ってかみねーよ

238 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 12:45 ID:ncg97kbY0
結局、迷惑かけられる人が少数派で、
利用のみで便利になる人が多数派だから、
スルーされると思った。
元々、長いものには巻かれろ的工事だったから
言った所で改善はされないだろうけど。
遠鉄さん祝ムードだけど、
こういう思いしている人達もいるよー
な感じ。





239 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 13:49 ID:.ksF7F6.0
安心してすっ裸になれないずら(^-^)

240 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 14:08 ID:ncg97kbY0
見てる見てないでなく
見える状態にあるのは気持ち悪い。

241 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 14:27 ID:Hz6h8vPU0
どこもそんなもん

242 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 14:40 ID:x56ZdLZg0
カーテン閉めれば大丈夫

243 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 14:41 ID:x.S8UpOI0
全国の高架線全てそうでしょw
新幹線乗ってても首都高走っても
マンションの中丸見えだし。
都会ほど気にしないんだな。

244 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 15:04 ID:bxClki0E0
いい眺めなのだあ

245 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 15:58 ID:gq4IqD4k0
>>236
民家が見えるのは地上線の頃の方が酷かったぞ。
今は高架が高いから民家はほとんど屋根しか見えない。

246 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 16:04 ID:PRfaK2Nc0
田舎もんはすぐ高架って言葉を使いたがってる困る。
高架なんてド田舎にだってある
都会の人間は立体交差っていうんだよ

247 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 16:16 ID:gq4IqD4k0
231 名前:やいしょ名無しさん投稿日:2012/11/23 14:41 ID:PRfaK2Nc0
まあ夢をみることはいいだけど高架化事業はもう終わりらしいぜ

233 名前:やいしょ名無しさん投稿日:2012/11/23 22:53 ID:.Si2plrw0
>>231 高架化事業って言ってるのが痛いw
立体交差って言ってくれやw
高架化=都会って勘違いしてる田舎者w
全国にど田舎を走る高架線なんて腐るほどあるわw


IDに注目。何これw

248 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/24 16:29 ID:gtIj7p1k0
どういう自演だww

249 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/26 16:33 ID:jeY.k50Q0
新浜松から延伸してるのは上島でおしまい。
つまり、自動車学校前はもう立体化しませんってこと。

他は知らんよ。
小林−芝本や西ヶ崎の環状線など
単独でそれぞれ行ってるわけだし、
浜北駅の南方の都市計画道路も予定では「立体交差」と明記されてる。
場合によっては西鹿島だって道路の都合で立体化されるかもしれない。

立体化っていうのはあくまで道路の邪魔だから
線路出て行けって形で行われる事業だからね。

250 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/26 19:32 ID:XjFkZ.sU0
でも上島駅北端に高架化できそうなスペースがあったけど

251 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/27 16:09 ID:/ihmBnJo0
今回の高架化したのは上島駅までだけど、
厳密には自動車学校前駅の近くまで高架の新路線が続いてる。

252 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/28 20:26 ID:Su8O92no0
今更だけど、50年前からなんでもかんでも遠鉄とJRにそって
集めた方が良かったんじゃね?
浜松がアメリカの真似しても滑稽なだけじゃん。
実際に今、滑稽だよね。笑えるw

253 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/28 20:34 ID:i2.PvHWM0
>>252
何を言ってるのかさっぱりわからんww

254 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/28 20:35 ID:g6dfJYR60
浜松がアメリカみたいな土地なら今頃都市計画道路とか
立体交差とか区画整理とかてもめて無いよね。
悲しいけど外人から見れば猿みたいに見えるんだろうな。

255 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/28 21:20 ID:x.PBh6Gw0
今更だけど、遠鉄ってほんと大きな存在になったよなぁ。
応援してるぜ!!

256 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/28 22:18 ID:zOZh98kk0
>>254
お前中国のこと言ってるの?
マンションの上に無理やり高架つくったりしてるが

257 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/29 22:41 ID:Jt7gaFoI0
まあアメリカ人も中国人も、差別的な人は
日本人が小さな島国の猿だと思ってるのは間違いないよ。

258 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/30 01:03 ID:aJXfKx5g0
>>223 >>228
なゆた浜北とデッキで繋げば見栄えは良くなりそうだけど
浜北駅の場合は地下交差でもいいんじゃないかなと思う。
近隣、特に駅東側に住宅が多すぎて高架線作りづらいし
ロータリーの駅西側も含めてこれ以上の再開発は難しいでしょ。
地下ならすでになゆた浜北の地下駐車場があるし
そこから拡げて行けば、そのまま地下をロータリーとして使えて
地上部分も有効活用できるようになる。


259 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/30 09:32 ID:Bqz5G02c0
浜北なんて田舎は高架にしなくていいよ

260 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/30 16:01 ID:mhiWJN3A0
もう小林と芝本の間は高架になっちゃってますが?
>>259が住んでるところはニュータウンでもない
ただ住宅がひたすらある特徴のない街なんだろうなぁ・・。
あ、ごめん遠鉄高林惣菜おじさんだったか。失礼。


261 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/11/30 20:30 ID:E3wVIOqI0
なゆた浜北って何のためにあんの?

262 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/01 01:07 ID:xbvh4t.E0
浜北が市制時代の事業で浜北駅周辺再開発の時に造ったものだけど
実質的に浜北駅の駅ビルみたいなもんだろ。
名目上は防災や公的な拠点みたいな感じになってるけどな。
浜北図書館移転新築もあるが、浜北駅ビルを取り壊した代わりに造られたから
モスバーガーなど浜北駅ビルにあったテナントがそのまま移ったりしてる。
 

263 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/01 08:37 ID:syRZ3FH60
図書館利用者が駐車料金を幾らか払ったりしててそれなりの利益があるらしい。
公共事業で儲けを出すモデルケースとして他事業者が視察に来たこともあるし
思わぬ副産物なんだけどね。


264 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/01 11:55 ID:krcAq1BA0
この前なゆた浜北行ったらクリスマス仕様になっていたわけだが

265 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/01 19:16 ID:3w0edTLY0
シンボルツリーが無い今の浜松駅前よりかは、
浜北駅前のイルミネーションの方が華やかだな。

266 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/01 22:07 ID:RYpjBuVw0
図書館は元々スーパーなど大型店を想定してた場所。
でも不調だったので、苦肉の策で図書館の移転拡張に変えたら
これが皮肉にも黒字施設につながる優れたテナントになった。
なゆた浜北は開業以来1度も赤字になったことがない。
市営施設の中では超優良施設。
どっかの鍛冶町にある似たような再開発ビルは負債抱えて
あちこちに害をまき散らしてるがホント大違いだ。

市営ビルが儲けるなんてけしからん!ってことで、
平成28年までに民間に株式全部売却予定。
売上拡大にやっきな遠鉄が買うのが目に見えてるわw
しかも今度のビルはボロ稼ぎの地下駐車場付き物件。
駐車場が稼げるってことがわかってるのは大きいね。
でも民間の土地やビルに図書館が入ってるのは
問題に上げられるかもね。
そうなればまさかの独立移転も有り得る。
遠鉄が買ってくれれば、駐車場を最大限に活用した
優れた利用をしてくれるだろう。
理想は観光・高速バス向けのパークアンドライド拠点化かな。
マンション住民部分の駐車場を除いても150台近い駐車スペースがあるし。

267 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/02 01:04 ID:HGii3NCg0
スレチだけど、モスバーガーは昔からあるよね。
浜北人はハンバーガーと言ったら、マックよりモスを思い浮かべる人も多いんじゃない?

268 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/09 22:19 ID:Su8O92no0
はやく新しく立派な駅舎作れよ。
駅前の駐車場やロータリーも地下に埋めて地上にどんどんビル作れ。

269 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/09 23:34 ID:BuuetEXE0
浜松市街地でもMacが上陸するよりはるか以前にモスは高町に出店してたよな

270 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/10 11:16 ID:0y/C0emI0
>>268
そんなつまんない開発要らない。
目の前に派手な空きビルがあるのに。
作るべきなのは立体交差という部分と、
駅に至る立派な道路とアクセス手段だ。
さっさと西友までの都市計画道路を開通させろっての。
駅舎自体はどうでもいい。

271 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/10 21:10 ID:m1iDNQg.0
>>270
いい加減自動車偏重の考え方から卒業しろよ。
駅前にじゃんじゃんマンションでも立てればいいんだよ。

272 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/10 21:25 ID:vZV0mIvk0
派手な空きビルってなゆた浜北のこと?
テナントはほとんど埋まってたと思ったけど。
あそこは上の方でも話があったように公的施設だからな。
派手に店の看板出したり飾色したりが出来ないから
ひっそりと見えるだけ。まあ店というか、
カルチャースクール系のテナントが半分近くを占めてるけどな。

273 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/10 22:38 ID:PRfaK2Nc0
浜北への盲目的な愛もここまでくると異常

274 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/10 23:22 ID:vZV0mIvk0
>>273
俺は浜北おじさんじゃねえよ。

275 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/11 10:44 ID:0PeDwp3I0
>>271
他のスレで宅建系知識で語って
ある程度大型店の出店できる場所は限られるって言ったら
オツムの悪すぎるストーカーにいちいちファビョられるんだけど、
マンションボコボコ立てろってそれ以前にまず
場所がないのに適当なことぬかしてんじゃねぇって思うわ。
そんな土地があれば遠鉄のマンションがもっとたくさん沿線に建ってるわw

そこらの農地を指さして
「あ、ここに土地がある。大型開発だ!」
って感じの程度の低いこと言うなっての。
高さ規制とか最低戸数分の駐車場確保とか、
高層マンションには土地の広さや規制条件のクリアなど
解決するべき問題が多いのに適当なこと言ってんじゃねぇよ。

276 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/11 19:22 ID:Su8O92no0
別に高層マンションじゃなくても良くね?
4階建てくらいでいいよ。
とりあえず駅前のロータリーと広場潰しちゃえよ。
そんで適当にマンション建てて一階にテナントでも入れればいい。
浜北だしそんなもんだろ。

277 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/11 19:34 ID:Nl3nxzFk0
東京の東急線や小田急の駅前にはロータリーや広場なんて無かったけどなぁ。
駅を降りると目の前に商店街があって肉屋や八百屋の
いらっしゃいませ〜、の声が聞こえ買い物に来たおばちゃんの自転車や
帰宅途中のリーマン、学生で賑わってた。
遠鉄の駅もあんな感じにしたらいいんじゃないか。

278 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/11 19:40 ID:joB/UN.c0
>>277
必ず東京を比較対象にする奴が出てくるけど
まず人口密度が違うからw
浜北駅の乗降客数で商店街が出来るわけない

279 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/11 19:51 ID:Nl3nxzFk0
>>278
なら増やせばいいじゃん。
公園とかロータリーとか潰してマンション建てて学校つくれば利用者は増える。
既に開発されてるなら再開発すればいい。

280 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/11 21:16 ID:i2.PvHWM0
>>279
発想が小学生レベルw

281 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/11 21:46 ID:Nl3nxzFk0
田畑や森を潰すのは絶対にやめた方がいいよな。
1000年以上も前から先祖代々受け継いだものだし。
どうせ開発するなら古くなった建物を新しく高い建物に
建て替える方向で行きたいよな。
広びろとした一軒家、庭は我慢するべき。

282 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/12 22:13 ID:Gq/PP1rw0
>>277
東急や小田急とかだと、各停が停まるような小さな駅でも駅前にアーケード商店街があり、
通勤客や買い物客がぞろぞろと……何かほのぼのとしたイメージがあるけどけっこう大変だよ。
都会だと駅まで歩いて15分なんてザラ。
自転車置場も限られているし有料だから、嵐の日や雪の日も歩かないことには会社や学校にも行けない。

通勤経路上に行きたい店がない場合、電車を乗り継いで行くのも面倒。
例えば高丘の職場から染地台の自宅に帰るのに、車だとちょっと遠回りすれば簡単に
サンストやプレ葉に寄れるけど、都会であの規模の店に寄ろうとするとかなり大変。
地価が高いから、地元の店は狭くて品ぞろえも少なく、秋葉原や渋谷とかに寄ってから帰宅すると
かなり遅い時間になってしまう。「買い物してくるから夜は外食にするか」の世界。
まあ、体力があれば楽しい所だけど。

浜松、というか車に依存している地方都市でそれをやるなら、新駅の前に商店街を作り、
その先に巨大駐車場を作る、商店街&パークアンドライド方式がいいと思う。

283 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/13 17:55 ID:XUgMTbgw0
今の浜北って、浜北駅周辺以外にも各地に商業地が出来たから
人の流れが分散してるよね。
赤電やバスなど浜北駅が公共交通要衛であることに変わりはないけど。
そういえば浜北コミュニティバスの運営が厳しくなってるらしいな。
長い目でみたら絶対ああいうのは必要なんだけどな。


284 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/13 22:23 ID:Su8O92no0
今更遅いけど、駅前にプレ葉建てて、
プレ葉の所にマンション立てれば良かったのではないか。




285 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/13 22:35 ID:hwdo5Xuk0
ユニーがなくなるくらいだからな
ミニ浜松市街地ってとこか(^-^)

286 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/14 02:33 ID:nBZ53g1U0
西ケ崎駅前のボロアパートが綺麗さっぱり無くなりましたな。

287 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/22 16:12 ID:Zvt59p8k0
>>284
なゆた規模の再開発でも建物何件も潰したのに
プレ葉規模のものを建てたら、周辺の解体費だけでとんでもない額になる。
プレ葉は扱いに困っていた日清紡の再利用だったから
格安であれだけ大きな土地が手に入ったわけで。
>>286
西ヶ崎駅は高架駅化の可能性もあるみたいだし
環状線も広くなって、あの一帯が今後どう変わっていくか楽しみだね。

288 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/12/23 16:13 ID:CpEcC/3s0
>>285
確かに構図としてはちょっと似てる。
ユニーも閉店後、松菱のように廃墟のまま数年放置されてたな。
ただあれは潰れたわけではなく、同グループのアピタに変わって
移転しただけで、プレ葉ウォーク開業の布石だったようだが。
土地は小さいけど、もしユニーの場所にそのままプレ葉が出来てたら
また浜北の商業地図も変わってたかも。

289 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/13 23:07 ID:XjFkZ.sU0
もう工事の看板も出ているから書くけど、助信駅の元駐輪場の場所に
現在、電車通沿いにある料理店「双葉」の新店舗兼住宅を建設中。
現在は基礎工事をやっている。
おそらく完成してから現在の場所に引っ越してそれから現在の店舗を取り壊して
跡地に歩道橋とエレベーターを作るだろうから早ければ今年中にはできるかな。

290 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/14 10:06 ID:rCiNpgJY0
助信駅あたりの電車通り沿いって何気に個人商店が多いよね。

291 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/15 07:15 ID:XjFkZ.sU0
コンビニとか全然無いけどね。

292 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/15 11:51 ID:xbvh4t.E0
確かに電車通り沿いってコンビニ全く無いな。
ていうか上島駅の近くのサークルKも閉店したから
広小路通り・新川沿いから電車通り、そして二俣街道までの遠鉄沿線の通りは
第一通り駅あたりの旭町サークルKや新川モール南のローソン100から
さぎの宮駅あたりのミニストップとセブンイレブンあたりまでの
沿線区間にコンビニが全く無いことになる?

途中で有玉南の西友と上島ピアゴ、柳通り少し入ったところにマックスバリュはあるけど。
遠鉄沿線と並行してるR152なんて交差点コンビニだらけなのにな。

293 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/15 12:50 ID:CNuLAytE0
電車通り沿いに限らず
曳馬地区の主要動沿道って
交通量の割にあんまり寄るような店が無い印象がある。

・ドスパラとマルツ、PCヲタなら凄く良い
・マックとセブン、サークルKはふらっと入る可能性ならある
・コジマ、あの辺唯一の大型店だけど、すまん全く行かない
・スポーツタウンメイセイは地場特化でよくやってると思う
・ブックオフは駐車場が狭すぎ、駐車場に難があると近づきたくなくなる
・イケヤも用がない、書店は近所にでかいのがあるからそこまで行かない
・中古車ディーラーとか労働者の店とか、あの国道沿いにはもったいない店だ
・上島付近が国道も電車通りもあまりにしょぼすぎる、通過するだけの町。
・なんで上島の杏林堂は20時で終わっちゃうのw
・そもそも警察署がある通りって心理的にあんまり気持ちよくないwいや走るけどさw
・電車通り、高架線の威圧感のせいかなんかイメージが暗い。モノレールだったいかにも都会的だったかも。
・電車通りの沿線って本当交通量に比較して、無駄な土地の使い方多いね。戸建住宅ばっかり。

294 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/16 07:14 ID:erVlJyL.0
曳馬地区に商業施設が充実してたら、それはそれで中心部の過疎化が
さらに酷くなりそうなジレンマもあるけどね。

因みに曳馬地区の辺りって静岡市でいうと、中心駅からの距離でいうと
今再開発が行われている東静岡あたりとほぼ同じ。もちろん方角は違うが。
都心部からわずか2、3kmの距離なんだよな。

だから何というわけでもないけど、その位置が副都心になる静岡と
住宅地で郊外交通の通過点になってる浜松って
都市スタイルの違いが出ていて面白いなと。

将来的には>>1でも言われてるように、住宅地と商業ともに
遠鉄沿線あるいはJR沿線への集積を目指すべきだとは思うけどね。

295 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/17 09:04 ID:xizZb6XY0
佐鳴予備校もなんとか土地を確保して
校舎の新築に目処がついたって感じだし。
でも同じ沿線曳中学区とはいえ、上島に移動して
結構現在地からは離れるよ。

上島は区画整理のタイミングが悪いのが残念。
道路や高架化と同時進行、あるいは遅れるタイミングだったらだいぶ変わってたはず。
鉄道や道路の状況も考慮しながら、区画整理が進むだろうし。
あの辺現状では道路がクソミソなんだから、
その当時のタイミングで整理したってそりゃ魅力的な区画整理は期待できんよ。
遠鉄のマンションあるけどあれ結構駅から徒歩じゃ遠いし、
駅近というよりも当時は郊外に高層マンションが少なかったから、
ほとんど高いとこ需要だけみたいなもんでしょ。

今更言ってもしょうがないがね。
あと今やってる駅西の整理は、道路にほとんど土地取られるから、
大きな施設の類は全く期待できない。

296 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/17 14:30 ID:XjHQc2uk0
>>295
お前の話は説得力がない。退場してくれ。よそでやれや。

297 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/17 14:34 ID:XjHQc2uk0
>>295
働いてないんですか?

298 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/17 18:12 ID:0tCZ60gI0
>>295
円滑な道路交通が目的の高架化だとしても
旧路線の跡地が道路になるだけって
確かに何かもったいない気もするな。
確かに今の上島駅前の道とか酷いから良くなるのは嬉しいけど。



299 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/18 10:38 ID:zyerScN.0
上島駅前再開発に反対した奴らの責任だろ?

300 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/18 21:30 ID:7i/PR.Jo0
旧曳馬駅潰してたww

301 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/19 09:29 ID:m8iuX7Ro0
曳馬地区の国道あたりがラッシュ時でもあまり詰まらないのは
変に集客力のある店がないから。
出入が少ないから、割りと円滑に流れる。
だから余計なものは作らなくていい。

市野あたりがイオン効果で慢性的に渋滞してるけど
あそこらが混んでても別に通勤に支障などない。
意図して避けりゃ済む話だから。

でも国道152あたりは電車通も含めて
南北で迂回が難しいから、変に国道に混雑要員は作るべきじゃない。
バイパスの本当の意味に立ち返れば当然だけど。

>>296-297
平日の真昼間からオマエは何を2度もしょうもないレスしてるんだ。
さっさとハロワ池。
せっかくハロワが浜北にできて、少しは浜松の混雑緩和になってるんだから。

302 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/19 14:19 ID:rbGIxTXQ0
>>301
何語ってるの?おっさん。

303 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/19 21:12 ID:amK2Mrb20
そうです、この人が浜北惣菜オジサンです
あいかわらずご迷惑をおかけしております

304 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/20 07:48 ID:f1I.Gmgc0
>>301
確かにR152が交通量のわりに滅多に詰まらないのも
郊外交通要衛の曳馬地区に詰まる原因が少ないからだろうな。
一番のネックであった遠鉄の踏切が無くなったことで、更に快適になるな。
高架化の恩恵って、目に見えないところで既に色々と現れてるんだろうな。

305 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/21 20:20 ID:ARoPpCYY0
これから赤電の下って
道路広くなるんでしょ?いいね

306 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/22 09:33 ID:zyerScN.0
赤電の下は現状でも以前と比べたら大分スムーズに車が流れるようになってるから、
上島から助信まで片道2車線完成したら相当走りやすくなるね。
だけどその周辺は住宅密集地で開発の余地なし。
狙い目はその北側の有玉・積志地区(いわゆるB級グルメ街道とその周辺)
今まではあの辺は市街化調整区域が多く家が建てられなかったけど、
それじゃイカンということで市街地縁辺集落制度や大規模既存集落制度を市が設けて宅地化できるようにしたから、
広大な田畑が宅地化する余地ができた。


307 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/22 09:40 ID:vewLFUNU0
南北の電車通りが広くなって、上島駅のすぐ北は姫街道バイパスが開通。
姫街道バイパスは、テクノロード一里塚橋東の豊隆団地交差点から姫街道本線と分離。

そして有玉バロー側を通って、そして上野屋南のR152交差点をぶち抜いて上島駅北に新道開通。
イオン市野北口の交差点を通り、最終的にはさらにぶち抜いて
インター通り産業展示館前交差点まで、全て道一本で行けるようになる。
姫街道本線と合わせれば、引佐細江の奥浜名湖方面から道一本でここまで来れる。

遠鉄との立体交差計画がおジャンになった姫街道本線よりも
立体交差したバイパスの方が快適になりそうなのは明らか。
そして間違いなく上島駅周辺は浜松郊外の中心になるな!




308 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/22 10:03 ID:YAkfPFcg0
>>306
確かにスムーズにはなったけど、快適になったことで
電車通りの交通量が以前よりも増えて、
結果的に朝夕のラッシュ時は変わらず混乱してるw
特に上島から曳馬までは急ピッチで道路広くして欲しい。

309 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/23 08:03 ID:xbvh4t.E0
今回高架になった区間は、道路と完全に平行しているから
道路拡げるとすると、中央分離帯以外のものを作り用がないんだよな。
上島駅は敷地に若干余裕があるかな?何か店舗が出来れば便利なのにな。


310 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/23 17:10 ID:cVgNXfzk0
>>302-303
曳馬のネタでファビョってる。
これが昨年登場した高林遠鉄惣菜おじさんです。
惣菜ネタでまさかここまでファビョるとは思わなかったわw

311 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/01/23 20:11 ID:4iHWzfq.0
せっかく上島まで片側2車線になるのだから、何とか152号バイパスとの
接続を良くしてもらいたいものだ。

現状では浜北(バイパス以西)から上島以南の電車道や二俣街道に行こうとしても
行きやすいルートがなく、自動車学校の西側の交差点での右折を避けると
東名以北で予め二俣街道に入っておくか、中央警察の先まで行って東に抜けるか……

312 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/08 11:11 ID:m1EfK5ew0
浜松市の住民票登録ベース人口調査で
3月1日現在でついに北区と浜北区の人口が逆転。
きらりタウンは計画人口考えるとあと1200人くらいは
増える見込みがあるし、
特区の産業誘致重点地域が浜北の周囲にばかりあるから、
今後もそれらの開発に比例して、住宅需要が近隣で発生するだろうな。

きらりタウンを除いても、あのあたりには
プレ葉隣接の日清紡の社宅やグランド跡地と
最近分譲が始まったグリーンヒルズ半田山が
それぞれ100戸規模でかなり大きな分譲地があるし、
中瀬でもインター南方という条件で区画整理が進んでるからな。

浜松サービスエリア南方には、住宅がない都田テクノがもう1つできるから、
そこへの通勤需要考えれば、近場の北部ニュータウンや浜北近辺に
住宅需要がさらに発生するだろう。
あそこに通勤想定するなら、広くても環状線の北半までってところだわ。

今後の注目は人口減少時代、区再編も叫ばれる中で
浜北の人口が10万に届くかどうかだろうな。
浜北の人口は明らかに他所から需要を奪ってる形なので、
減少時代に突入しても一貫して人口が増えてるのが特徴。
震災以降はさらにひどくなった。面白いね。
貴布祢の方では坪9万なんて価格で不動産取引してるって聞くし、
浜松駅から2,3キロ南の市街地で坪6万程度になってるだけににわかに目を疑うわ。

313 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/08 13:06 ID:zyerScN.0
>>312
>貴布祢の方では坪9万なんて価格で不動産取引してるって聞くし、
坪9万?
そんなに安いですか?

314 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/08 13:29 ID:E7CI21MI0
静新記事:人気の「中区高台」に比べるとwwww

315 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/09 11:45 ID:zK.2GU7U0
>>313
市内じゃ10万超えてる地域自体が
佐鳴台近辺の一部くらいしかないよ。
高台地区でも8万超えるかどうかってレベルだしね。
人気なんて言っても実際人口統計では減少してる街ばっかりだし、
不動産屋のくだらないステマにだまされないほうが良い。

316 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/09 11:51 ID:zK.2GU7U0
>>313
あと、なんか住宅地と商業地をごっちゃにしてそうだよね。
都心は広範囲が住宅地だから、10万超えて無いほうがおかしいよ。
むしろ静岡や豊橋と比較しても浜松の都心は本当地価は安い。

郊外では染地台も、分譲初期に比べてかなり地代が上がってる。
初期の頃はかなり割安感があったけど、
最近は人気にかこつけて分譲業者は明らかに地代上乗せしてるから
分譲住宅でもトータル4000万くらいないと手は出せない。

317 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/09 12:03 ID:zK.2GU7U0
空き家だらけだからなんとかして売りたいのだろうけど、
現実に高台地区はそこに仕事が無いと住宅地としては人気がない。
東日本震災の影響も、圧倒的に地盤より津波なので、
津波が来そうにないって意味では浜北を中心とした
平野北中部エリアの方がはるかに人口増の恩恵が出てる。

一昨年は雪害でバスが走れなくなって
赤電の駅までわざわざ送迎なんてしてた騒動もあったし、
基本的に高台地区は仕事がないと不便なだけなんだよな。

今後は赤電沿線への資源集中が進むだろうから、
例えば公的施設が老朽化してくれば、
基本的に赤電沿線で検討されることが増えるだろう。

迷惑施設は赤電沿線外へ、
住宅と優良施設は沿線内へ、
これが今後の基本方針ってところだな。

318 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/09 13:47 ID:7WQlzkHg0
>>313
坪ではなく、u。

319 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/21 14:26 ID:SqsExUfc0
市町を問わず、津波の恐怖が尾を引く沿岸部では
例年にない下落傾向を見せている。
浜松市西区舞阪町は-7.4%と浜松市内の住宅地で最大の下落率。
南区はすべての地点で値下がりし、取引がほとんど見られない。
「かつては人気があった本郷町や安松町も坪単価30万円を切っています。
南区というだけで敬遠されているようです」と中村さんは分析する。

中区。全体的に値下がりがなく、特に遠鉄沿線は底堅い。
「中区は1%の上昇で、中でも住吉上島新津富塚和合が堅調です。遠鉄沿線も底堅く、
高架化工事竣工で車の通行もスムーズになりました。
今後、上島駅周辺の東西をつなぐ道路が整備され、早出の橋ができれば
土地取引はさらに活発になるでしょう。

東区も1%の上昇。有玉北町、有玉南町で上昇し、上新屋や宮竹でも取引があります。
半田山で分譲中の全102区画の分譲地『グリーンヒルズ半田山』は
住宅メーカー4社が乗り入れているので、
価格的には相乗効果が出て買いやすいと思います。

西区は1%〜-3%と地区によって差があり、大平台のみ上昇。
地主が土地を手放さず、供給が少ないのは例年同様です。
一方、志都呂や雄踏は弱含みで、取引が止まっています」

浜北区は「南から北へ向かって貴布祢、小松あたりまでは上昇傾向。
『サンストリート浜北』や『プレ葉ウォーク浜北』など
集客力のあるショッピング施設がそろい、国道152号バイパスも整然としていて利用しやすい。
欠点が見当たらず、人気があるのもうなずけます。
ただ、一定の要件を満たした市街地縁辺集落内に住宅が建てられる縁辺集落制度の導入により、
安い土地が市場に出て、周囲の土地も強い相場がはれず、全体として値が下がる傾向にはあります」と語る。
また、『きらりタウン浜北』は売物件が多く、相場は上がらないと見ている。

北区は細江、引佐、三ヶ日で下落している一方、新都田や初生で上昇した。
これは2017年の稼働を目指してスズキが二輪の開発・生産拠点を移転することを決めた波及効果と見られる。
北区新都田と浜北区中瀬大平の2ヵ所は地方圏の工業地の変動率で全国1位に。
都田工業用地にはスズキの関連企業の移転も計画されていて、居住人口の増加が見込めそうだ。

320 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/21 18:59 ID:SLMdXgLY0
線路・駅舎撤去の進捗状況はどうなん?

321 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/21 19:07 ID:XjFkZ.sU0
>>320
駅舎は既に撤去されて更地、旧線路も柳通り交差点の仮橋付近以外は
全て撤去されている。

322 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/22 02:38 ID:oxXEW3I20
次は西ヶ崎の立体化か
上島の新車両搬入場所がなくなって、西ヶ崎の貨車・機関車・廃車置き場もなくなる
西鹿島の車庫は現状でキャパシティ限界だけど立地的に拡張はできなさそう。
いろいろ課題はありそうだな


323 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/22 09:50 ID:3Kyeuhas0
どうせ西鹿島の再開発の時に
車庫を駅南の雑木林地帯にでも移して
工場が開いた土地を使って再開発って展開だろうから
そんなに気にすることはないよ。
車庫を拡充するとか、駅の再開発するなら
どう考えたってそれしかありえないから。
他に線路直結の広大な土地なんてないし。

以前浜北駅近くのヤマハ発動機が移転するって話があった時は
車庫にピッタリだなって思ったけど、
あそこはどう考えても車庫=工場には不向きだからな。話もなくなったし。

324 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/23 10:48 ID:KLVxNDA60
>>321
THX

325 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/27 15:39 ID:J6rtlTE.0
上島は立体化で旧路線が道路になるけど
西ヶ崎は立体化したら旧路線は何になるんだろうね。


326 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/28 09:59 ID:8Jni8fGM0
小林−芝本のように遊歩道でも作っておしまいだよ。
小林−芝本では高架線の出入り部分が邪魔して
二俣街道を現状以上に拡幅するのが難しいので、
車道を歩道をあそこらで完全に分けて、旧線跡地に遊歩道を作ってる。

都心付近だと遠州病院前で大きく線路が婉曲してるおかげで
広小路がうまく電車通で線路を挟んで分岐できてるけど
つまりその道路のせいで線路の線形が悪くなってるとも言えるし。
あそこらが電車がやたらトロいのもああいうのが問題。

それに小林−芝本は遠鉄で最も距離が長い駅間なので、
かなり速度を上げて走ってなんとかダイヤ上で2分で結んでる。
つまり、今より線形が悪くなると遠鉄のダイヤにも影響してくるから、
線路の線形悪くしてまで二俣街道を高架の東西に通すなんて無意味。
というか、せっかくバイパスができたんだから、
なるべくそっちを使うようにあの辺の二俣街道は半ば放置だよ、放置。
二俣街道で改良が進むのは小松−道本−日赤の区間だけ。
あそこらだけはバイパスができても交通量が分散どころか
むしろ増えてる一帯だから、どうしようもない。

327 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/29 09:03 ID:JZhfoBhc0
浜北じゃ道路整備すげー進んでるからなぁ。
大原浄水場北のテクノ−染地台の道もあらかた形ができてて
現地の看板だと夏に開通するようだし、
笠井中学−寺島の区間もだいぶ道路の形ができてきてて
中間はもう舗装までされてて大半完成してるし。
変な障害物がないから今後1年くらいで開通しそう。
あそこができればある程度交通量が西ヶ崎から小松に分散するだろうから、
西ヶ崎駅近くのひどい渋滞もそれなりに緩和されるだろう。

328 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/29 17:52 ID:BXt0rmQc0
>>327
 
>大原浄水場北のテクノ−染地台の道もあらかた形ができてて
>現地の看板だと夏に開通するようだし、

台地から浜北駅行くのに便利になるね。


329 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/29 22:19 ID:ikWvvfmI0
>浜北じゃ道路整備すげー進んでるからなぁ

周回遅れのトップランナーwwww

330 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/30 12:54 ID:ziMqlGfo0
>>329
曳馬みたいな道路が超絶汚くて
改善の予定も全く無いところに住んでると
浜北であちこち道路が広くなったり、
新規道路ができてるのが憎たらしくてしょうがない、
ってことか。やれやれ・・・。
遠鉄高林店もなんか無理やりな場所に作っちゃったもんな。
他店に比べて応援があまり続かなかったらしいし、
曳馬店の二の舞にならなければいいね。

331 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/31 10:52 ID:HM.2VL9o0
曳馬?曳馬なんて内環状線の外側ってだけでアウトだろ(爆笑)

332 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/01 09:37 ID:dhIlKOdo0
内環状線大好きやなw

333 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/30 08:07 ID:fIcmeTfE0
全く同じ思想をしてる知り合いがいるんだが。
やっぱ中心街近くに住むと、郊外に対して優越感があるんだろうな。
ただあまり自慢はしないほうがいいよ。
浜松じゃ中心部はドーナツの穴の部分なんだから。

334 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/30 13:08 ID:ziMqlGfo0
惣菜おじさんもいよいよ内環状線が本格的にぶれ始めて笑えるw

高林が図星だったからとうとう曳馬地区までディスり始めた。

だいたいさ、遠鉄高林店ができた途端に、
「染地台店より惣菜高いぞ!どうだ、これがウチカンイズムなんだ!」
って言ってたのが面白すぎるんだよな。
なんで突拍子もなく染地台店が比較対象になったのだろう?って誰でも思うでしょw
よほど染地台に何か気に入らないことがあるとしか思えないんだよな。

本当この惣菜野郎、ウチカンおじさんはマジで病院行った方がいいよ。

335 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/30 18:15 ID:C.LDkXHU0
遠州鉄道ってきさらぎ駅のあれ?

336 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/01 14:07 ID:c7aI4npw0
114 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/28 01:34 ID:jb4bQYeg0

街飲みして酔っ払って歩って帰宅したとき、俺も一瞬、えっ松菱?俺どこ歩いてた?
って思ったわ。
街飲みで歩いて帰れるのは内環状線の内側の人間の特権。六間から北はちょっと歩いては帰れんわな

337 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/01 14:22 ID:VP/M8ekU0
帰りは普通にタクシー使うだろ。
内環状線の内側の人間とか得意になってるけど、
雨が降ればタクシー使うんじゃないか?
それともドケチで傘さして歩くのか?

338 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/01 14:55 ID:QjDrK1ZI0
ていうか幻覚で松菱が見えるほど飲むなよw

339 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/01 21:42 ID:rylGeCAY0
>>336
普通に歩いて帰る
深夜 誰もいないアクトを歩くのは気持ちが良い

340 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/01 23:55 ID:C/6gGjcY0
55 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/06/15 09:25 ID:5uKWie5w0

むかつくとは思いながら
だいだい合ってる内容で結局ハマキタハマキタって
叩くしかないようでは救いようがない。

都田スレで遠鉄ストアをネタにしてわめいてるのがいたけど
高林店ができた後から急にあんなことを言い出してるあたり
ハマキタおじさんはどうも曳馬地区在住なのかも。
>>42でも曳馬が叩かれてるような内容で
もしかしたら曳馬をネタにすると燻出せるのかもな。

341 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/19 17:50 ID:9aEBZN6Y0
助信曳馬上島の高架下からまもなく半年だけど
電車通りは踏切渋滞も変な信号も無くなって非常に走りやすくなった。
まだ改善の余地は色々有りそうだが。

高架駅のエレベーターが道の両側にあればいいのになあってのは贅沢か。

342 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/19 19:37 ID:f0TkS4J20
想像と期待だけで語るな。
信号自体はほぼ変わってない。
相変わらず走りづらい糞道路。

343 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/19 21:23 ID:9aEBZN6Y0
いや実際走ってみての感想なんだけど。
実質的に駅前交差点しか変わってないようなものだけど
あそこの踏切×信号がなくなっただけでもストレス軽減だ。
今も糞道路だけど、以前は更に糞だったということ。
もちろん道路自体は変わってないから、沿道が糞なのは同意だし
見づらい路地は健在だが。信号機も未だに妙な時差が残ってるし。




344 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/20 11:38 ID:xjfwduqQ0
>>343
東西に限って言えばストレスは大幅減
特に助信駅の踏み切り。ようやく信号が変わると思ったら遮断機が下りてきて・・・
それだけでも高架の効果あり


345 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/21 15:37 ID:ziMqlGfo0
とりあえず曳馬駅のあの超絶糞な信号をなんとかしてくれ。
時間は電車通り9:横断1でいい。

346 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/25 21:26 ID:oH1x.HI60
すでに高架の効果は目に見えないところで出てるとは思うけど
まだまだ道路交通網の方は未開発同然だからな。
電車通り拡幅と上島駅前の整備が終わるまで、もうしばらくの我慢だな。
ここは姫街道バイパスも含めて今後数年で大きく様変わりしそうな場所だ。

347 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/25 23:13 ID:b0gTFRRU0
>>341
高架下で何がまもなく半年なの?

348 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/26 20:19 ID:MeZEHsS60
西ヶ崎駅の周囲が随分スッキリしたな。

349 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/27 08:43 ID:55riEZUg0
>>347
高架化の誤謬だろ

350 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/29 11:18 ID:2Ej0BeH60
◆柳川樹一郎委員 
数年前から四ツ池陸上競技場は公認がとれないため、
公認記録とならないという話を聞いています。
市営球場も年に数回しかプロ野球の試合が開催されない。
そう思うと、四ツ池陸上競技場か市営球場のどちらかを移設するなどの
再整備についての素案をそろそろ検討してみてはと思いますがどうですか。

◎スポーツ振興課長 
今言われたような市営球場を浜松市総合水泳場の近くに移設し、
その跡地を陸上競技場にしたいという要望を10年前から県へ提出しています。
現実はなかなか難しいこともありますが、委員が言われたとおりなので、
前向きに考えて協議していきたいと思います。公認については、
1種ではないのですが、2種公認をとっています。


これマジで早くやってほしいわ。
野球場って興行しない限りは
場所ばかり取る割にあんまり地域に貢献しないし、うるさいし。

351 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/29 12:12 ID:569bw3v.0
野球場って別にプロしか使わないわけじゃないからな。
学生や学校にとっては、あんな交通不便な場所に行ったら利用し辛くなるだけ。

一応今の四ツ池の場所は、やや距離はあるものの上島駅から徒歩で行けるし
駅からずっと真っ直ぐなので地理感覚なくても分かり易い
もちろん浜松駅からバスでも行きやすい。

つーか敷地広げるなら、サブグラウンドや公園部分を使ってやれば
十分な話なんじゃないの?球場の移転新築なんてどんだけ金かかるんだよ。
と、言ってて気づいたけど、もしかして市は浜松球場の県営化を狙ってるのだろうか?
以前に市長が県営球場を川勝知事に要望してた辺りだよな。ここって。

352 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/29 13:22 ID:2Ej0BeH60
当面県に要望してる案件で優先されるのは
移転予定の産業展示館の方だから、
野球場は緊急性も低いしまだ当分先のことだと思うよ。

それに野球場ってそんなに地域活性化につながるか?
プロが定期的に頻繁に開催するならともかく、
年数回程度ではなぁ。
市内の他の球場の状況考えても、そんなに近場にあってもねぇっていうか。

まだ産業展示館の方がはるかに地域活性化になるわ。
たいがい週末はなんかイベントやってるんだから。
球場って限りなく地域にとっては迷惑施設だよ。


353 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/29 16:06 ID:rylGeCAY0
都田テクノが出来たころ 新野球場とか新陸上競技場とかが いろいろ話題になったんだよな
新野球場は笠井とか天竜川河川敷とか篠原とか・・・
いずれも静岡県営野球場
特に篠原は名古屋のプロ球団が名古屋にも近く、広大な駐車場が確保できて魅力的とか
御執心だったのは熱狂的な在名球団ファンを公言する近所の会社社長氏
会社からも近いしな

でも結局 お話だけで終了


354 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/15 23:19 ID:0OhrfUpQ0
上島駅前の区画整理がついに動きはじめたようだ。

上島駅周辺土地区画駅前広場整備へ 浜松市|建設工事ニュース
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/130813100002.html

355 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/15 23:44 ID:0OhrfUpQ0
>>350-353
野球場に関しては静岡市長が草薙へのプロ野球の球団誘致とかで
県営草薙球場を改装させて、さらには浜松市も巻き込もうとしてるので
もしそれが現実になって応じるとするならば、県営浜松球場の新設
あるいは浜松市営球場の県営化は最低限要求するだろう。

篠原の県営球場新設は現実的ではないね。
>>353修ちゃんが中日ドラゴンズのタニマチで後援会長をやってるのは
中日ファンの間では有名な話。落合前監督と不仲で一時期別れてたけど。
でも上の方でも書かれている通り、SUZUKIも津波対策で本工場が都田に移転決定してるので
可美に本社を置き続けるかどうかも微妙な情勢だから。

356 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/16 06:49 ID:NIGpeEGE0
新規野球場は必要無いと思うが、仮に将来のプロ野球誘致を目論むならば
篠原は面白いと思う。既存の野球場は駅近くが多いがメジャー球場の様に
郊外に大規模駐車場を確保してその中心にスタジアムがあれば浜松の様な車社会
には合うし、篠原ならば浜名バイパスで豊橋も巻き込める。
そして何よりスタジアムのスタンドは津波タワーとしての存在価値もある。

357 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/16 12:54 ID:i2l9hKv60
静岡市議会 経営管理局長 
2012.03.08:平成24年2月定例会(第6日目) 本文
プロ野球県民球団の創設には何よりも地域の合意形成が必要であり、現在、静岡県、浜松市、経済界、野球関係団体等の皆さんとの連携に向けての協議を行っております。特に静岡県とはリニューアル整備中の草薙球場へのプロ野球の試合やキャンプ地としての誘致を行うなど、連携して利用促進を図っていこうと考えております。
>>355 その通り 田辺もG3 県 静岡 浜松でやらないと厳しいって発言してる。
なぜ誘致するかは、経済効果と愛郷心を例にだしてたな。
経済効果は良いとして、愛郷心はもしかしたら道州制に向けての布石じゃないかと想定してるけど。
確かに浜松球場がプロ野球の規定に引っ掛かるみたいな事を言ってたな。
その為の県を担ぎだしたんだろうけどね。
個人的には静岡には要らないから、浜松でやってくれれば良いと思うけど。
「静岡にはプロ野球が無い無い」ってそちらの荒らしがうざくなりそうだけどねW

358 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/16 23:36 ID:1IFv3ABM0
>>355はあくまで仮定の話。
静岡にプロ野球誘致は無理だろうし、静岡がやったとしても浜松はつき合わないよ。
静岡にロクなスポンサー企業がいないからって浜松企業に頼ってるのが見え見え。
浜松市は静岡市の財布ではないからね。
話に乗ったら静岡に利益を持って行かれるだけ。

スポンサーが出来そうな大企業もSUZUKIは中日に熱心だし
YAMAHAは実業団チームを維持するのに精一杯だろうし
どこも大口の支援はしないと思うよ。
県内他大企業の鈴与とヤマ発はJチームの維持で精一杯。

まあどちらにしても球団は来ないから。
県営球場が西部地区にだけ無いのは確かにおかしいけど。
この御時世に新設とかありえません。


359 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/17 02:30 ID:AmU7yAGg0
>>358 無知でお国自慢ですか?
それサッカーの経営でプロ野球のやり方じゃねーしょ。
基本はフランチャイズだし。



360 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/17 07:19 ID:B0dvK6iI0
>>359
無知はそっちでしょ。
プロ野球が親会社だけで成り立ってると思ってるの?
ユニフォームやヘルメットのロゴスポンサーはもちろんそうだけど
中日で言えば親会社以外のトヨタやスズキ、その他名古屋関連の会社が
協賛としてシーズンシートを買ってたりする。

そしてそのシーズンシートの数が観客動員に大きく影響する。
黙っててもファンが来た昔と違って、今の動員はシーズンシート売るための
営業の比重がすごく大きい。特に人口の少ない地方ではね。
シーズンシートが売れなかったらそれこそ赤字まっしぐらだよ。
静岡程度の人口圏や周辺企業の応援じゃ、それを賄い切れないだろう。
そもそも親会社はどこがなるんだよという話だけどね。


361 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/17 08:40 ID:TE9J6AR20
>>360
プロ野球経営の形態としてフランチャズ都市と親会社の
関係は希薄になってはいるね。ソフトバンクや日ハム、楽天、DeNA
静岡移設を目論んだリクシルも静岡関係ないし。親会社としては
プロ野球オーナーの企業イメージアップや企業名が連日マスコミに登場
する広告費として考えれば多少の赤字は許容範囲だろうし。
地方の方がコストは低いし、あとは70試合のホーム戦をコンスタントに
埋めていくか、そこで初めて地元企業が有利になるけど
メジャーみたいに企業に頼らないフランチャイズが理想ではあるけど。


362 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/17 11:58 ID:B0dvK6iI0
>>361
じゃあなんで田辺市長は浜松を巻き込もうとしてるの?って話なんだが。
静岡市で勝手にやって内輪で盛り上がってくれるのは、別に構わないよ。
静岡以外から親会社やスポンサーが集まるなら浜松を巻き込む必要ないじゃん。
どう考えても浜松の企業マネー目当てにしか見えないんだが。違うか?

363 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/17 12:20 ID:uGJTCb/A0
一番でかい鈴与でさえ自動車業界のピラミッドの下の方だし、
飛行機ごっこに夢中だからなぁ。
エスパルスも金がない、ジュビロは磐田である限り
浜松の本格的なバックアップは期待できない。

浜松から金を引き出したければ、浜松に来ること、これ基本だから。

静岡浜松のダブルフランチャイズでもない限り
浜松の企業から出資などありえません。

364 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/17 13:18 ID:2YiHS2gI0
草薙までわざわざ出掛けるアホはそういないぞ(^-^)

365 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/21 06:10 ID:1IFv3ABM0
>>354
上島駅って郊外の拠点的な位置にあって、乗降客数もTOP3の駅なのに
その割には駅前がショボかったんだよな。高架駅になって駅舎は立派になり
道路も縦横の幹線道路が同時に整備される。あとは駅周辺がどういう形になるのか。

とりあえず俺が個人的に気になってるのが、イオン市野行きシャトルのバス亭。
このあいだ久々に上島駅から乗ったんだけど、今の時期中高生が群がってて
座る所も少ないので、地元住民の高齢者や主婦が居づらそうにしてる。
今の駐輪場の延長上みたいな場所じゃなくて、もう少しちゃんとした場所を作ってあげたいね。
ここに限らず区画整理・開発の時は、地元住民への配慮もしっかりしないとね。


366 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/14 12:30 ID:rubHixq20
■中瀬・赤佐・麁玉地区
http://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/gyousei/conference/record/documents/file3-250614.pdf

申請者は浜松市中区に本社をおき、●●●●●を行う法人です。
今回、●●●●●●●●●を設けるための申請に及んだものです。

申請地は、●●●●●●●●から●●に約★●●のところで、
●●●●●●●●●のすぐ●●に位置する、
立地基準が第3種農地に該当する農地です。(★=半角)

これは、(省略)〜市街地の区域内
又は市街地化の傾向が著しい区域内にある農地で、
街区の面積に占める宅地面積の割合が40%を超えているためです。
申請面積は併用地と合わせて1728.80uです。

事業計画は、車両交換用の線路や作業場等を設ける予定です。
(省略)資金計画については、自己資金によって賄われる予定です。

(省略・上記の申請に対する対応)●●●●●●●●●●に伴う
●●●●●の確保ということで、特に問題ありませんでした。

367 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/17 09:04 ID:jgyTMUXA0
うちの近所結構空地が長く広がってたけど
最近まるで囲碁の整地でもするかのように、
穴が埋まるが如く賃貸住宅や小規模住宅地がそこかしこにできてるわ。
これは明らかに津波などの影響による
北高南低の影響かなぁ。
数年前に人口増で隣保を分割したばかりなのに、
再度分割した方がいいのではなんてひどい話が出てる。

368 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/17 10:57 ID:N.NKIwUw0
赤電(赤字電車)

369 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/17 17:24 ID:IQ5pN.Hg0
赤電って赤字だった時代はあるのかな?
近年はずっと黒字みたいだけど。

370 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/18 13:21 ID:8Vb47wak0
ないね。
むしろ静鉄がここ数年ずっと赤字。
ロープウェイが黒字だけど電車が台無しにして大赤字だよ。
そりゃ立体化どころの話じゃないし、
新車だって導入なんて無理無理。

10年後には全車両が要介護の年寄り状態になるが
その時いよいよ東急の中古あたりを導入じゃないかな。
ラッピング電車は広告収入とボロ隠し。
でも隠せる場所には限りがあるから、
特に内装は古さが否めないね。特に床は汚すぎる。

371 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/18 14:10 ID:PzfJtOVM0
乗客は静鉄の方が多いはずなのに、なぜか鉄道部門の収支は
静鉄が億単位の赤字で、遠鉄は黒字安定なんだよね。
確かに遠鉄に慣れてると、静鉄の電車やバスのボロさは乗ってビックリすると思う。
でも静鉄がダメというよりも、遠鉄は地方では他に類を見ないほど
新車を次々と取り入れてるからある意味当然だけれども。

372 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/22 21:06 ID:.x1Ypz120
遠鉄バスは新車を導入しているが、余分な修理費がかからないのと、ある程度使って売却することにしても高く売れるということもあるだろうな。
余分な修理がいらないということは、予備車の台数も減らせるし。
遠鉄電車は新車を導入し、廃車になるまで使っているが、最初から中古車を導入するのと違って
どこが壊れやすいか、どこを直せばいいのか、整備士の人は知り尽くしているだろう。
整備士によっては、入社した時に新車で導入した車両を整備し続け、定年退職間近で廃車ということもありそうだ。

一方、静鉄が導入しそうな東急の中古車は状態も悪くないし、地方や海外(インドネシア等)でも活躍している。
静岡の人は「静鉄は都会の電車、猿鉄は真っ赤な猿電車」と喜んだりしてw。

373 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/27 21:32 ID:R43zORaE0
静鉄は6分感覚で踏切渋滞が慢性化してるっぽいのに
なぜ高架にしないのかと思ってたら単純に金が無かったのか。

前に静鉄電車乗ったけどまずドゥルルル〜!って発車音にビビったw
遠鉄は東急と同じ発車ミュージックを使ってるよね。

374 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/29 00:37 ID:HqjUtQGs0
静鉄はJR東海道線と同じ東西方向で距離も10km程度だが
遠鉄は東西方向のJRに対し南北方向で距離も20km前後だから
収益率が違いすぎるのでは?

375 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/29 01:43 ID:S0cp8xQ20
静鉄は距離あたりの乗客人数では遠鉄に圧勝してるけど
運行本数が無駄に多いのが、収益に関しては仇になってるんでしょ。
朝夕のラッシュ時はともかく、昼間の6分感覚とか需要あるのかよ。

376 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/29 07:40 ID:mdXM0dpI0
無駄に多いわけじゃない。
JRに対して虚勢を張らないと一気に客離れが起こるから。
そもそも長沼こそJRより10円安いが、草薙は同じ、清水は60円差。
本数が多くないなら積極的に静鉄を使う理由がない。
草薙駅の乗降が多いのも乗り換え客の多さを表してる。

でもJRと静鉄がぴったり並走して競合したことで
静岡って市は鉄道の沿線に極端に市街地が集まったのも事実。
それは逆にJRと私鉄が棲み分けて分散してる浜松との明確な違い。
どちらも良し悪しだよ。
街は集中的に発展したが鉄道会社は消耗戦の静岡と
JRと遠鉄が棲み分けて郊外に市街地が広がり、
効率経営とも言えるが手抜きとも言われかねない鉄道である浜松。
仮に遠鉄に競合路線(鉄道や特急バスなど)があった場合、
果たして「ラッシュ時は増発は不要、増結だけで良い」で
客が納得するかどうかは怪しいよ。
短距離高速バスにめった打ちの神戸電鉄粟生線みたいなことになりかねない。

377 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/29 09:30 ID:HYT9M8J.0
大都市部は大体JRと私鉄が並走してる。浜松のようにJR駅から直角に私鉄が伸びてんのは、関東で言えば関東常総線とか東武野田線、西武国分寺線など田舎しかない。


378 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/29 12:14 ID:Y3pn7.Gg0
風景がさも田舎 (遠鉄)
多角経営、でもプライド高すぎる感も (静鉄)

379 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/29 12:25 ID:mdXM0dpI0
必死になって考えた言い訳にしてはしょぼいw
そんな自慢は赤字を解消してから言えw
大手私鉄の本線で赤字路線はただの1つもないわw
静鉄なんぞただのコバンザメ鉄道にすぎない。
調子に乗るなっての。

380 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/29 12:27 ID:mdXM0dpI0
そもそも静鉄自体がJRの緩行線、
つまり、汚い仕事専門であることに気づけっての。
お前らは永久にJRに翻弄される運命なんだよ。

全線完全にJRにと競合している以上、客も増やせない、
大坪新駅ができれば単価の高い客が多い清水でも大打撃は必死、
沿線も開発余地が限界、どうやっても静鉄はもう赤字解消は無理。
下手にリストラすればかえって客離れにつながるだけで
怖くて過度のリストラ(減便)もできない有り様。
身動き取れないまま、ジリ貧に陥ってるだけだわ。

381 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/29 12:29 ID:S0cp8xQ20
>>376-377
遠鉄は東西並走のJR東海道線と天竜浜名湖線を南北で結んでる鉄道だからな。
縦に長い浜松の市街地で3本も東西並走させるより、南北で結んだ方が
良いのは明らか。昔は奥山線という南北並走鉄道があったくらいだ。
静岡みたいに市域が横長で縦に伸ばしてもすぐに山にぶつかり、
北に拠点もないような場所じゃ南北線の意味がないのも当然。

遠鉄は歴史的にはむしろ北の天浜線と結ばれている西鹿島駅の重要性が高かった。
そもそも遠鉄も静鉄もルーツを辿れば当時の産業の為の鉄道であるが。
結果的に国鉄(JR)と相乗効果を産む路線に出来た遠鉄と、
市街地の形状的に競合せざるをえなかった静鉄って感じだろう。
まあでも静鉄はよく頑張ってると思うけどな。


382 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/29 12:32 ID:mdXM0dpI0
大手私鉄でもJRの攻勢に押されてて
競合してない路線に力入れてるんだけどな。
名鉄は犬山線とか、あと三河線の複線化も始まるし。

一方でJR東海も負けっぱなしの知多半島で
武豊線の電化という大反撃策を進めてんだし。

というか静鉄って結局は、コバンザメ静清線しか残らなかったでしょ?
駿遠線とか清水市内線とか、自分たちだけで切り開いた路線は全て失敗した。
所詮単独じゃ何もできない、チョンそのものだ。
さすがお役所頼みの静岡らしいよ。

383 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/29 19:58 ID:4iHWzfq.0
静鉄は車両入替を機会に、ライトレール(路面電車)に転換するのがいいと思う。
車両は小型低廉、線路の保守レベルも落とせる。
更に、駅(停留所)ももっと増やし、地域の年寄りをこまめに拾っていく。

そして、ライトレール車両の更新時までに線路を軌道化し、その次はトロリーバスとなるわけだ。
ライトレール車両を使っている20年の間で線路を軌道化すれば、市と静鉄で細々と工事していくことも出来るだろう。
トロリーバスなら、JRの駅前に乗り入れるのも楽勝。



384 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/01 17:35 ID:qzcldL5I0
助信駅高架の西側歩道橋がもうすぐ完成しそうだね。
あと西ヶ崎駅周辺も何やら色々動いてるような動いてないような。

385 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/03 12:29 ID:RKENdGVU0
あそこらは環状線の拡幅工事やってるけど
どのみち実際に道路が広くなるのは大分先だよ。
少なくとも踏切前後の区間は高架化線ができるまでは
ずーっと2車線のまま。

てか作れるところを一気に作って通せっての。
ちまちま工事してはしばらく寝かせることばかりの繰り返し。
きらりタウンの東西道路もあそこまで舗装しながら
「浄水場北西の交差点が狭いから当面開通しない」とかアホかw
だったら舗装なんてするなってw

386 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/03/03 15:14 ID:7x.qYX8g0
ひかりタウンに金かけなきゃとっくに通ってる


387 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/11 17:48 ID:2m9NQruE0
test

388 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/11 21:23 ID:8XcpsT3g0
新設の高架駅も両側エレベーターが着いて便利になったね。
駅利用者だけじゃなくて、バリアフリーの歩道橋としても機能してるのが素晴らしいと思う。

389 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/12 12:37 ID:YsvXXnyk0
二股街道から途中で電車通りにぶつかるが
何時になったら直進出来るのさ
何年も放置だわな



390 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/12 14:34 ID:6TQMiakY0
>>386
ひかりタウン?
きらりタウンのことか?

391 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/12 14:59 ID:5kUt3lX20
静銀の西側の南向きの一通ことか?
あれは電車通本道が完成しない限りは一通のまま。
そりゃそうだ。
北進した奴が上島駅の中途半端に西で出入りすれば
流れが悪くなるのが目に見えてるからだ。
てか、二俣街道(便宜的に南街道と表現する)自体使うなって暗に意味してる。

今電車通と南街道は繋がってるが、
あそこらは位置的に電車通が拡幅されれば
分離されるのでおそらく浜北方向車線しか出入りできなくなるし、
北進の規制が解除されても、
おそらくポールでも建てて右折禁止、
場合によっては直進も禁止にされるかもな。
あそこで詰まるようなことはあってはならないから。

392 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/12 15:12 ID:YsvXXnyk0
だと、まだまだ先か


393 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/13 04:35 ID:CYkxtbwM0
>>391
南街道ってどの通り?

394 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/26 11:40 ID:L.SBdrOk0
駅前に100m級のビルもない浜北駅
http://www.shizutetsu.net/kusanagi/images/concept/con_img01@2x.jpg

395 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/26 11:57 ID:sOgyaPzI0
>てか、二俣街道(便宜的に南街道と表現する)自体使うなって暗に意味してる。

自分でそう思ってるだけだろw

396 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/26 13:01 ID:.eZbITMA0
いや、言いたい事はよく分かる。
あそこが一通になってから、上島駅前の交差点が大分スムーズに利用できるようになった。
二俣街道はバイパスや抜け道が出来ても昔からの惰性で使ってる人が多いから
逆に言うとこういう方法じゃなければ迂回してもらえないんだろうね。使いたい気持ちも分かる。
でももうすぐこんな話も懐かしくなるくらい交通便利になるよ上島周辺は。

397 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/26 13:33 ID:kT9gk9JI0
>>394
お墓かと思ったw

398 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/26 14:01 ID:4mAqzgqA0
>>395
街道が分断された時点で、
二俣街道をつっきるなという意思の表れって思えないなら
マジで頭おかしいよ。
そうしたことで上島駅前の渋滞は大幅に緩和された。

あとは拡幅を進め、余計な交差路を適宜遮断したり
通行制限すれば良いわけで。

静銀の西側も一通のままでよろしい。
あそこが一通でなくなると、
二俣街道北上→上島駅交差点へ右折→国道方面へ左折
みたいな迷惑な車両が増えるだけ。邪魔。

399 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/26 17:14 ID:3CW1WZsM0
自演かよww

400 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/26 20:16 ID:kT9gk9JI0
都合悪いことは自演にしようとする人いるよね

401 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/26 22:56 ID:zAUAoj/60
>>397
浜松東街区WWWWWWWWWWWW
http://www.yamato-sekizai.com/search/img/upload/r006_l01.jpg

402 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/26 23:33 ID:kT9gk9JI0
>>401
それは100年後の寸腐城界隈みたいな景色だね。
>>394
これ草なぎかよ。静岡はこういうお墓みたいな形のタワー大好きだな
まあ老人都市にお似合いだけども。

403 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/27 07:30 ID:ehvwdjBA0
http://www.gg.e-mansion.com/~rabbi-p/image/n_ko13.JPG
浜松市

http://blog-imgs-12-origin.fc2.com/p/h/o/photobreak2/09102601.jpg
平壌市WWWWWWWWWWWWW

404 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/27 08:01 ID:9tS.hykc0
11時に寝て朝7時に起きた草オヤジが必死だな

405 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/27 13:28 ID:V.0y8N4E0
健康的ww

406 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/27 18:28 ID:.eZbITMA0
田舎者は都会にコンプレックスがあるから
都会イメージの象徴ともいえるビルを自慢したくなる
これを一般的に都会症候群、または精神的田舎者と言う。

>>399自演じゃないってば。
過去の書き込み見れば分かると思うが
俺は街中も郊外も旧浜松も浜北も公平に見てるよ。

407 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/27 22:51 ID:GeQn753s0
>>399
すでに現地は再分断されていて
ますます二俣南街道は接続が悪くなってたね。
もう使うなってことだよ。

旧接続地点はすでにガードレールで分断されていたので
あそこは南街道→浜北方面の場合しか利用できない状態でした。
逆の場合はやや南方の浜信近くが接続地点になっていたが、
旧地点に比べるとやや距離が長く、
また今度の場所は駅東方面との十字路なので、
以前より往来が面倒なのは明らか。

そしてその新接続地点も、
電車通りの拡幅次第、ガードレールで蓋されるんだろうね。
電車通り−二俣南街道の転線は
おそらく上島小前のゴミ渋滞道路に集約されるのだろう。
あそこ、高架になっても渋滞全然解消してないけど
結局は道路容量に大して交通量が多すぎるってだけってことでしょ。
あそこらは都市計画道路も廃止にしたから、もう改善はしないってことなんだろうね。

408 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/02/28 07:39 ID:GeQn753s0
モトメマチ在住の「ローソン出店ウキウキ新店情報書き込みステおじ」が
二俣南街道分断で大発狂してますな。
マイナー街道と化したローソンがいつまで持つのやら。
自転車道に適してそうなくらい、交通量激減しちゃってるわ。
むしろ脇道の方が変に交通量多いからなぁあそこらは。
浜松の恥部、赤電とも半端に離れてる面倒臭い、
それがステおじ大好きモトメマチか。

409 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/08/31 14:49 ID:LZ5r.BXQ0
電車通りの4車線全通はいつ頃だ?

410 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/01 01:44 ID:4G63xdII0
上島駅周辺の区画整理事業は2015年3月末〜20015年7月末〜2016年3月末〜と既に3回も工期が延長されてるぞオイw

411 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/01 07:30 ID:1cLEgevs0
>>410
2回目の延期から随分短縮されたな。
ありがとう。

412 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/01 21:02 ID:.eZbITMA0
上島は駅前広場の方もなかなか進んでないみたいだな。
スペース的にそこまで大きくはないだろうけど。
姫街道バイパスの方も含めてまだ時間掛かりそうだなこのペースだと。

413 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/04 02:19 ID:7F1Ou6ag0
上島駅周辺の区画整理事業は1ヶ月のうち半分も仕事してなかったような気がする。
「天気が悪くて仕事ができませんでした〜」と言い訳すれば無条件で工期が延びて
そのぶん仕事をしなくてもお金がもらえるというからくりかw

414 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/04 02:23 ID:7F1Ou6ag0
聞いた話だと、下請けが自分たちのペースでどんどん仕事を進めて行ったら親会社が
「そんなに仕事を進められたら都合が悪いんでもう少しゆっくりやってもらえませんか?」
って言われたそうだけどwwwww

415 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/04 08:15 ID:6Qwyl31c0
素人目にも酷さがわかる、名古屋の首都高が同じ距離を1年位で終えてた。


416 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/04 08:46 ID:/ws.Ns9U0
単純に年度予算を削られてるか、あるいは見積もり以上に費用がかかってるとか?
無駄に伸ばすのは人件費が無駄にかかるだけで浜松市にも建設会社にメリットはないはずだが。

417 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/04 20:01 ID:ISg1YBHE
浜松市はあちこちそうでしょ。
半端に作って期待させながら開通させず放置する。

染地台の東西も舗装まで終わってるのに
浄水場前の交差点が狭いからと2年放置。広げりゃ良いだけだろ。
あれが狭いならじゃあ状況にてる
有玉台西口はなんだって話。
4車線がいきなりセンターラインもないT字路とか、大原よりひどいわ。

中郡のナフコ北口の環状線交差点も
拡幅しながら右折レーン当面見送りで
無駄に車道と路側帯が広いだけの糞仕上げ。アホか。
環状線は踏切なくなさきゃ拡幅できないのはともかく、
取り付け道路は関係ねえよ。
あんな無駄な工事できるなら
集中砲火でさっさと二俣街道に右折レーン付けろっての。

半端に終わる工事ならしなくていいわ。

418 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/04 20:02 ID:ISg1YBHE
浜松市はあちこちそうでしょ。
半端に作って期待させながら開通させず放置する。

染地台の東西も舗装まで終わってるのに
浄水場前の交差点が狭いからと2年放置。広げりゃ良いだけだろ。
あれが狭いならじゃあ状況にてる
有玉台西口はなんだって話。
4車線がいきなりセンターラインもないT字路とか、大原よりひどいわ。

中郡のナフコ北口の環状線交差点も
拡幅しながら右折レーン当面見送りで
無駄に車道と路側帯が広いだけの糞仕上げ。アホか。
環状線は踏切なくなさきゃ拡幅できないのはともかく、
取り付け道路は関係ねえよ。
あんな無駄な工事できるなら
集中砲火でさっさと二俣街道に右折レーン付けろっての。

半端に終わる工事ならしなくていいわ。

419 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/06 22:51 ID:/ws.Ns9U0
有玉台周辺は三方原スマートインターの開設に合わせて道路含め再開発あるのかな。
元々4車線は住吉バイパスと有玉バイパスをつなげる予定だったんだろうね。

420 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/07 10:17 ID:YzTuQkvo
>>418-419
有玉台のT字路から西は道路計画が廃止になったはず。
スマートインターの建設に合わせて復活させようとの動きは
あるが、難しいと思う。

染地台の東西道路は予算次第だろうな。区画整理事業は
基準を満たす道路建設を絡めると補助金を得ることができるので
積極的に建設されるが、その周辺は市が独自で整備しないと
ならないので予算を確保しにくのだと思う。

421 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/16 23:19 ID:ZAqQxkqU0
>>420
なんか、三方原に強硬な反対者がいるらしい。

422 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/16 23:33 ID:76Kqu9QA0
>>413
イオン〜上島駅の橋を含む道路工事は今月に入ってまったく作業をしていないw

423 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/09/17 10:56 ID:C6MC691w0
ハゲ

424 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/10/21 13:10 ID:EnX4H6i.0
浜松市 西鹿島まちづくり計画で素案作成へ|建設ニュース
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/151017100002.html

425 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/06 18:41 ID:0YIL345c
上島イオン間の道路整備何で止まってるのん?

426 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/06 19:12 ID:CYkxtbwM0
旧浜松は合併して大失敗だよね。
広大な天竜合併したために市道の管理に膨大な税金がかかるようになってるら。
市としては全国ニュースにもなった原田橋の復旧最優先だろうから、
そっちに予算がつぎ込まれる。
旧浜松のままだったら電車通りなんてとっくの昔に完成してただろ。
天竜とか超郡部の整備なんて本来は県がやるべきだろ。

427 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/06 19:17 ID:uTcdaQo.0
まず国道と電車通りを繋げるのが先じゃないかな。
といってもこっちもしばらく止まってる感じなんだよな。
計画線上には民家が幾つかあるから土地の交渉に手間取ってるのかな。

428 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/06 19:22 ID:0TjWyEyk0
>>426
災害用の予算ってのは別枠でプールされてるものじゃないのかな。
同じ業者が電車通りやったり原田橋やったりしてるわけではないし。
「原田橋直すからお前ら(電車通りの業者)は休憩な」ってやるわけもないw
電車通りが遅いのは土地交渉や川などの対応に時間がかかってるからではないかな。

429 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/07 09:13 ID:zVzD2rW2
>>427
そこが詰まってるから全部の工事が止まってるのかな……

430 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/23 00:04 ID:ZN.z7z0o0
用地取得に手間取るのはアレな人々が多く住んでいるということか?

431 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/23 06:43 ID:zK64yU2Y0
高塚から、今度できる新球場まで南進頼むわ。

432 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/30 06:25 ID:dYBS7SKU
電車通りは出来上がってるところから開通しろ
工事する以前は東側の住宅街から道路に出れて行き来が楽だったのに
工事をいつまでもやってるせいで大回りして電車通りに出なきゃならん不憫だ
スズキが出来た柳通りとの交差点なんて出来上がってるやん
全線出来上がって開通するんじゃなく出来上がったところから随時 部分開通して欲しいわ

433 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/02 18:46 ID:ZAqQxkqU0
そういえば、元日、FMハローで浜北副都心なんちゃらで
市長が出て喋ってたな。

434 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/11 13:52 ID:00Md8B22
何を?詳しくよろしく

435 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/11 14:09 ID:ZAqQxkqU0
そう、プレ葉ウォークからの地元の商工会長らとの対談だったので、
ヨイショの部分もあろうが、浜松のもう一方の核だとか、この時期に
人口が増え続けているのが素晴らしいとか。
そうそう、これからは既存の鉄道を生かした公共交通体系が重要だとも言っていた。
浜北は、民間主導で盛り上げていることが素晴らしいとかね、
行政が金をかけなくてもやっているから素晴らしいということらしい。


436 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/11 14:28 ID:nHgEWG3A0
ヨイショだよ

437 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/11 17:53 ID:U592ZDMY0
ヨイショの部分もあるだろうけど
浜北の中心市街地に赤電が通ってるのは民間主導の象徴だよな。
大型SCの誘致なんかもそうか。


438 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/11 21:19 ID:00Md8B22
鉄道を生かしたって何か施策は考えてるのかな

439 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/11 21:49 ID:nHgEWG3A0
浜北不動産厨が出てきそうな展開w

440 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/11 23:16 ID:i3uPuFwY0
北区の三方原、都田との連携も触れていたな。
今後このあたりが重要になるとか、鉄道がある浜北が拠点になるとか。

441 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 09:48 ID:Kw.tJFeM
高架駅にでもしないのかな

442 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/13 18:29 ID:JyfW.COk0
このスレ立てたのがその浜北の人じゃないか?
ただこの人言ってることは正論だと思うよ。
でもいつも一言多いんだよねw
浜北が発展してるのはいいと思う。
でも、ていうかだからこそあの旧浜松市への異様な対立感情は理解できない部分がある。

443 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/14 21:53 ID:9tS.hykc0
シゾーカの変わり者と同じで、書き込みして優位に立った気分になるんだろ、
劣る者の嫉妬は端から見ていて分かりやすいよ。
昔から浜北とその周辺とは同じ浜名郡なんだし、いちいち対立する意味がないよな。


444 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/15 00:07 ID:uTcdaQo.0
静岡に東静岡新都心構想で騙されて合併した清水ほどの対立感情はないと思う。
浜松と浜北は結果的にお互いが発展出来てwin-winだからな。

445 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/23 18:40 ID:h8PTHvJs
ヤマ発のとこはいずれ工場が無くなるだろう。
周辺超狭くて敷地が広いから単純に商業施設とか行かないだろうし、東西連絡激悪だからな。単体ではできることはしれてる。
どのみち巨大クラスは規制で無理。
更に遠鉄沿線自体も研究開発施設に工業開発は限られてる。

こでら閉店で空き地や駐車場か目立つ駅南だけに
ヤマ発退場ならセットで区画整理とかもあるかも。
遠鉄のビルも83年竣工でぼちぼち怪しいし、
浜北ショッピングタウンの残骸もほぼ廃墟。

ヤマ発の決断1つであそこらででかい話になるかもしれない。

446 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/03 13:51 ID:WwNGh23Q0
元浜北市(浜北区)なんて民度の低い住民のところ、そこだけはまじでヤバイから住まないほうがいいよ。
旧浜松市民だって、あまりうに民度が低すぎるから無視されている様な僻地、調べればわかる。
山口組系の暴力団が本部を置く、地域。       
http://wikiyakuza.wiki.fc2.com/wiki/%E5%AE%87%E4%B9%83%E5%AE%B6%E4%B8%80%E5%AE%B6
元浜北市長なんて、何度も逮捕・再逮捕と贈収賄事件で、逮捕されている、醜い人民達の住む地域がここだよ。
他県や他地域の人間が、現状を詳しく知ってないだけ。

447 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/03 16:25 ID:WwNGh23Q0
元浜北市(浜北区)は、もっとはっきり言えば、旧浜松市だけじゃなく周りの区全てから、嫌われている・煙たがられている僻地。

天竜区民もそうだし、北区民もそう。
調べれば、そういうレスはすぐ出てくる位で、本当に嫌われまくっている。

民度が低いから、周り全てに因縁をつけて喧嘩売りまくって来た僻地だから当然そうなってる。

448 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/05/21 12:32 ID:sRmclmXM0
東西に、高い断崖に覆われた浜松一の田んぼしか無い僻地の浜北区。
初日の出が拝めない浜松唯一の超僻地で、崖により日が昇るのが遅い。 日が沈むのも崖によって、すぐ暗くなる。 僻地の浜北区は、日照時間も短い。
 
>僻地の浜北区は、日照時間も短い。 
これは、大きなマイナス要因だ!
浜北は、民度が極端に低い地域って事でも有名! 醜い村社会の腐った地域の浜北区。

449 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/30 02:58 ID:G.CaxFD60
上島駅東側はまた工事が止まってるw

450 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/18 15:00 ID:MBYaGPaU0
電車通りと姫街道バイパスもそうだけど
上島駅前整備もなかなか進んでないよね?
道はどっちも工事止まって突然少し動き出してまた止まるの繰り返しのような
三方原スマートインターの開設と同時期に開通が理想だけど無理そうだなあ

451 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/18 15:58 ID:XrHJRCPo
バスターミナルが出来そうだけど道路はまだまだかなぁ
イオン方面で何か工事してたけど

452 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/31 13:28 ID:CNtX/uU.0
>>1 まあ浜北土民が必死なのはあれだよ、浜北土民が火病るのも、土地が超僻地なんで。
水平線に、初日の出も、夕日が沈むのも、見えない拝めない、浜松市内で唯一の区だから悔しい訳だろ。   左右に長い断崖に囲まれた尻すぼみの田んぼ僻地で、見どころ全くない浜松市内の唯一のクソ地だからなあw
東西に、高い断崖に覆われた浜松一の田んぼしか無い僻地の浜北区。   初日の出が拝めない浜松唯一の超僻地で、崖により日が昇るのが遅い。    ←(重要!)   日が沈むのも崖によって、すぐ暗くなる。   僻地の浜北区は、日照時間も短い。これ、超醜い、大きなマイナス要因。
浜松市の足引っ張ってるのが、昔から浜北猿達。   浜北は、民度が極端に低い地域って事でも有名、醜い事件も色々起きている。醜い村社会の腐った地域が浜北区。

浜松にも、醜い土地が一箇所だけある、浜松市民だが言わせてもらう。 浜松市の唯一の癌地区、浜北区という僻地部落の現実が、以下。
ここは本当に、民度の低い集団の集まり。 合併直前までは、浜北市長までが収賄で逮捕や再逮捕されて来た様な、民度の低い浜北地域。
あそこの住民は、こんなのだから他地域の住民は関わるのも嫌になる。 四方から嫌われまくってるのも当然。
以前から今日までも、周辺地域の足を引っ張りまくってきてるのが癌地域浜北区。 しかもここは、田んぼ以外本当に全く特徴も無い代わり映えもしない超土田舎。 東西の高い崖や天竜川に挟まれている、尻すぼみの端の僻地で、風向きによっては牛糞肥料の悪臭が留まる糞地域。
旧浜松市民は相手にもしない地域。 車で夜走っても浜北手前では急に街頭も極端に減り道は真っ暗になり、 長い田んぼをかなりの距離走らないと、浜北の少さな市街地すらたどり着けない僻地。
唯一の中心部とやらの浜北駅前とかその周辺でも見てみろ、僻地っぷりが一目瞭然。 国道や東海道本線新幹線からも見放されてる僻地地域で、 唯一のご自慢の遠鉄電車だって、しょせん元々が山間部とを繋ぐバスの代案の連絡鉄道だから、 なんと、単線で、しかも車両もとても短く、本数や時間にも無理や制約があり発展は無理で、しかも運賃が利用者が少ないのでかなりの高額料金。 そこら辺の事実を全く知らない奴が、他地域に多すぎて笑える。
唯一の娯楽施設が、スーパーマーケット。 そこ以外には遊べるスポットが全くないから仕方がない土田舎。 唯一のご自慢のその田舎のスーパーマーケットも、いつでも駐車場がガラッガラ。
本当に崖に挟まれた田んぼだけしか特徴が無い超僻地で、 見る価値も行く価値も全く無いから、旧浜松には相手にもされていないし、 だから偏屈な人間ばかりになるわけ。

453 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/12/31 13:52 ID:CNtX/uU.0
●他区を馬鹿にするのは相変わらずの浜北猿→   浜北区が無視されると解った途端に、他区の発展が許せなくて、足を引っ張ろうと嫌がらせしまくって、廃止しようとしてるのが、コイツ浜北猿だから。
●通称「浜北猿」 の、特徴がコレ→    >後先の無い死に際の老ぼれジジイ。  読む価値が全く無い駄レスを連続する特徴。   >「浜北猿」は旧浜松市以外にも天竜区だとか周りの区を叩きけなしまくるのが特徴。  そして、土田舎の浜北区を新浜松市の中心だと周りを馬鹿にしまくる。  だから他レスでも旧浜松市民や天竜区民や北区民など周りの区全部から嫌われまくってる
●浜北猿のキチガイレスまとめ→    >何を煽ろうが浜北中心で新市の都市計画は回るのさ。   >浜北にいいように踊らされ、哀れ。   >天竜区が要らないのは明らかなわけ   >細江にしても天竜区全く見ていない。
>浜北区役所の移転も全て仕組まれた壮大な計画の一部だからなぁ。   >天竜をハブりながら大学やスズキを抱える北区東区一部の併合準備。   >知らぬは賤民ばかりなり。浜北以外は皆んな新しい区役所作ってもらったのに、

旧浜北市(浜北区)は、旧浜松市だけじゃなく、周りの区全てから、嫌われている・煙たがられている僻地。 天竜区民もそうだし、北区民もそう。調べれば、そういうレスはすぐ出てくる位に、嫌われまくっている。
民度が低いから、周り全てに因縁をつけて喧嘩売りまくって来た僻地だから当然そうなってる。酷い浜北の真実。浜北区は浜松市のこじきだった!
民度は断トツで浜北は醜いんだよな。天竜区民なんか、以前から馬鹿に見下されまくっていて切れてるし、穏やかな三ヶ日方面民も、穏やかにでもしっかりと浜北を嫌ってるよ。もちろん、旧浜松民も。森町民も、そうかもな・・・

浜北区だけがオンボロ旧浜北区役所で、ボロボロで劣化が激しくても新しい区役所作ってももらえずに、廃材利用みたいなもんで、駅前の誰の知らないショッピングセンターの一角に、移動させられるだけだから。これが現実。

穢多非人の住む部落が、浜北区。
何も自慢出来ない僻地部落だから、世界一だと、チョンみたいに騒ぐしか無いw

浜北部落猿民の特徴。
コイツは、黙ってられずに直ぐ火病って自演しまくる。
浜北猿民の穢多非人の民度の醜さや僻地部落の現実が広がらないよう、sage進行するので笑える。
 

454 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/03/31 20:36 ID:m18GsEWM
駅前広場と公園、4月1日供用 遠鉄・上島駅周辺

浜松市中区の遠州鉄道上島駅周辺で市が整備を進めてきた駅前広場と駅前公園が4月1日に供用を開始する。
ロータリーを経由すれば、以前は線路で遮断されていた東側、西側地域の行き来が可能になり、交通の利便性向上が期待される。
駅東側に完成した駅前広場は約4200平方メートルの敷地にロータリーを設け、バス、タクシー乗降場と一般車、福祉車両の送迎スペースを確保した。

「上島駅前公園」は駅北側の鉄道高架下の沿線約100メートルに約2100平方メートルの公園を整備した。
トイレやベンチ、イベントに活用できるスペースを配置し、多彩な樹木なども植栽した。
広場と公園の2施設は、交通結節拠点や地域の玄関口としての機能を狙い、2014年度から約60億円を掛けて整備した。
市担当者は「分断されていた東西地域の交流が盛んになれば」と話す。
2施設の供用開始により、03〜17年度を計画期間とした同駅周辺土地区画整理事業の主だった部分が完成した。
二俣街道を東西に交差する市道下石田葵西線も整備中で、西側の国道152号から東側の東区小池町までの1キロ余りの区間が数年後に供用開始になれば、さらに利便性が高まる
http://www.at-s.com/news/images/n35/344355/IP170330TAN000098000.jpg
http://www.at-s.com/news/images/n35/344355/IP170330MAC000020000.jpg


455 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/18 11:01 ID:xK87Dk2E0
橋はいつ開通するの?

456 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 07:36 ID:HkvtV6Lk0
浜北は、副都心じゃなくて、
浜松の中心地にすればいいよ。
市の機能を遷して。

457 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 08:22 ID:xu2qXsQI0
さすがに副都心止まりでいいと思うが
過去に浜松と合併した中で一番大きな自治体だっただけあって
災害など非常時における市の代替機能としての運用は出来るんじゃないか

浜北駅前もマイナーチェンジを繰り返しているが
そろそろ本気で開発に取り組むべきではないのかな
小林地区の再開発にしても牛歩すぎるだろ
浜北の人口増加だって永久ではないし、勢いのあるうちに投資するべきだと思う

458 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 08:40 ID:oNeZ86TA0
副都心ってのは都市の拡大によって飽和状態になった都心から
新たな経済活動な拠点が自然発生的に生まれるものであって
浜松レベルの都市から生まれるものでは無い。


459 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 09:18 ID:Z7lJ0c3I0
>>458

正 論

460 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 09:25 ID:68vVnfu.
そもそも自然障壁もないのに
同じ平野に別の都市があったのが
すでに都市の拡大なんだけど。

アイも変わらず副都心というとビルがたくさんある光景しか浮かばない田舎者が
副都心語ってて笑える。

461 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 09:31 ID:2xpDj7F60
浜北原人にいわれてもねえ 苦笑

462 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 10:08 ID:EsnWnnt20
副都心というには浜北駅周辺がお粗末。整備が遅れている。浜北駅〜プレハの道路も狭く歩行者は危険だ。
一時期浜北〜美薗中央公園で物件を探したほど気になる地区でもあるので、副都心らしい街になってもらいたい。

463 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 12:52 ID:DOUZdkq.0
じゃあ具体的に副都心整備の成功例を教えてよ。
もちろん同レベルの都市で。


464 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 14:15 ID:68vVnfu.
>>461みたいな化石人の妬みは見苦しい。

465 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 14:22 ID:DOUZdkq.0
↑それより副都心整備の成功例は?

466 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 15:15 ID:DOUZdkq.0
あれ?返答が無い・・
是非、田舎者の私にビルの建ってない副都心の
イメージをご教授願いたいのですが。

467 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 15:29 ID:xu2qXsQI0
何をもって成功なんだろうね?
副都心とひと口に言ってもその性格は様々だろう
ベッドタウン型の副都心としてはそれこそ浜北は成功なんじゃないか?
この10年で浜北区だけで15000人くらい増えて今なお増加中だ
この規模の政令指定都市でこれだけ集中して人口増加してる地区も珍しいだろ

まあそれでも駅は物足りないのは確かだし、今はどちらかというと内陸フロンティア構想にも連動して
大病院が林立する浜松市北部の医療、防災における開発が進んでいきそうだけどな
まだ本当の結果が出るのはこれからだろ

468 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 17:48 ID:68vVnfu.
何かアホが一人で意味不明な設定のレス待ちしてて笑えるけど
ヤマハ発動機が消えてなくなる時次第だわ。
いつかは工場はなくなるものだ。
老朽化が原因と考える人は40点だね。
それよりもっと消えてなくなりそうな有力要因あるからね。

大きな土地が線路の目の前にできれば
堰を切ったようにことが動き始めるよ。
何をやるにも土地が必要
大きな土地ほど良いことだ。

469 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 18:33 ID:DOUZdkq.0
浜北副都心厨w 笑えるw なにが ”40点だね”だww

470 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/19 22:47 ID:2xpDj7F60
原人の一人遊びww

471 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/20 00:18 ID:9q3b3yew0
副都心厨とか言ってるけど浜北副都心を掲げてるのは他でもない浜松市なんだけどな
>>458は概ね間違ってないが、副都心ってのは決して都心と同じ事をやればいいわけではない
中心部では出来ない事をやるのも副都心の大きな役割だ
みなとみらいや幕張みたいなのを横浜や千葉の都心をひっくり返して開発しろと言われても無理だ
埋め立てた新しい土地を使って自由度の高い街づくりが出来るのがメリット
浜北の場合は元々土地が余っていて、やはり開発しやすい事も理由の一つだろうな

浜松の場合は横浜千葉のような大都市とは違うが、中心部では出来ない事を副都心でやろうとしてるという意味では同じだ
浜北だけでなく都田テクノポリスや医大聖隷日赤などの大病院網もセットになっていると思う
要するに産業や医療の特区を作っていくという事だろうな
都田テクノも分かりやすく浜北区西部と一体化させようとしてるのが分かるし
まあそれはいいんだが道路も駅も開発が後手になっているのが問題だとは思う

472 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/20 00:22 ID:jnDZxMFs0
独りでやってんさい おやすみ

473 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/20 00:42 ID:BARPb0sI0
千葉市では都心と副都心の逆転現象が起こりつつあると言われている
さすがに浜松ではそこまではいかないだろうけど
都心の連中は面白くないだろうねえ

474 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/20 05:36 ID:B2cOpcN.0
>>471
40点だね

475 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/20 08:41 ID:BARPb0sI0
住民の精神は似たようなもので新しい開発を好まない老害がいるんだよな
静岡市でも東静岡の開発に反対して出店妨害をしたり、清水との約束を反故にしてまで
市庁舎の建設を中止したり、こういう老害が都市の発展を止めるんだよ
街の未来じゃなくて自分の事しか考えていない

476 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/20 09:47 ID:oNeZ86TA0
↑40点だね

477 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/22 08:52 ID:hzkIU1U6
ヤマ発の工場が無くなる想定でも発狂してて笑える。
結局浜北の人口が増えてる現実に対して
何一つまともな反論出来てないんだよな
>>469
>>470
の一人遊びは。

ヤマ発の工場が無くなる理由が
老朽化以外に浮かばないならアホだわ。
浜北工場で何してるのかもわかってないレベルだもの。

478 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/22 09:11 ID:hzkIU1U6
赤電の沿線は研究開発に限って工業認可してる。
これ実は合併の際に浜北から提案されたもの。
これに浜松市も同調したわけ。

でもこれは赤電沿線の市街地に  
近所迷惑な生産工場や物流拠点ができる可能性を失くし
それが三方原台地など町外れの郊外に集められることを想定してるので、
うがった見方すれば浜北民が副都心の印籠にかこつけて
近所迷惑な生産工場や物流拠点を
台地などに押し付けてるとも言える。

そして、台地と連絡よくするという名目で東西道路の整備を強化し
台地の工場に勤務する人が近場の浜北に集まる構図を作り上げた。
工場が増えてるのは台地なのに
人が増えてるのは浜北ばかり。

しかも独立市ではなくなったため
「人ばかり増えても税収にならん、インフラ整備ばかりだ」
という浜北市時代の悩みも消えた。ただただ
「浜北は人口が増えてるのだからガンガンインフラ整備しろ!予算よこせ!減少地域に予算はいらないんだよ!」
に専念してる。
迷惑施設は近場の郊外へ、利便施設は副都市の名のもとに他の郊外を黙らせ浜北へ。
やることがはっきりしてるし、
そういう流れを作ってる。 

479 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/22 10:09 ID:EO51xSmU0
↑また浜北虫のオナニーがはじまったw

480 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/22 10:18 ID:hzkIU1U6
しかしホント見事に脊髄反射するものだな、
そんなにシコリネタになるのか
>>479


481 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/22 10:22 ID:hzkIU1U6
>>469は結局残りの60%が何なのかもわからんか。
ガソリン車の時代が永久に続くといいね。

482 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/22 11:10 ID:iPeuIKAo0
>>477
 
 
 >>469-470
 の

483 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/22 12:06 ID:EO51xSmU0
貴方の人生 ”40パーセントだね”www

484 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/22 12:19 ID:gV5pqRrI
まともに議論するつもりがないなら出てこなくていいのに。

>>478
> 利便施設は副都市の名のもとに(中略)浜北へ。
「利便施設」とは、具体的に何?

485 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/06/22 14:17 ID:EO51xSmU0
40パーセントだねw

486 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/08/01 08:04 ID:Xs62cx7c0
電車通りと上島駅北の東西道路は牛歩ではあるけど進んではきてるな
早く電車通り工事のガチャガチャが終わってほしい
東西道路のR152と繋がる方面は一番手前の交差点までは白線も引かれていた
だけどその先がずっとストップしたままだな

487 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/08/04 13:45 ID:tNOMLeSg0
昨日 中電(の子会社)が上島北交差点手前東側の東西の新規の道沿いに、電柱立ててたよ。
電線にも黄色の保護カバー掛かってるから、少しずつながら、進んでるね。


488 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/08/15 23:10 ID:XdNWyaec0
上島駅前の道路は「下石田葵西線(仮称)」だって。

イオンまでは今年中に開通しそうだが下石田(環状線)まではいつ開通よw

489 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/08/17 00:25 ID:9q3b3yew0
イオン市野のすぐ北に出る新道が出来れば
上島駅から出てるバスの時間がかなり短縮されて便利になるね
上島駅のロータリーも広くなったばかりだし
こうやって各駅とバスの連携をもっと増やして欲しいけどな
遠鉄としては浜松駅まで呼び込みたいだろうから積極的にはやりたがらないだろうけど

490 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/08/17 09:36 ID:rKxAdnVA
駅の利便が良くなるとバスより
送迎やタクシーのほうが使い勝手が良くなるから
バスにとっては客が減る原因となるので
バス派には面白くないのだよ。

年間乗降客数2004→2015

上島1013564→1178303
小松900162→774874
浜北901180→1230935

送迎の破壊力は歴然

491 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/08/17 20:52 ID:SOKWaNdg0
電車通りが開通したのを見に行った途中で上島駅前もひさしぶりに通ったけど随分デラックスになったな
の割に周囲は戸建て住宅と低層アパートが建ちまくってたけどあれでいいのか

492 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/08/18 10:36 ID:7goe9/Nk
周りは別にどーでもいいんだよ。
上島なんて所詮通過地点なんだから。

493 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/08/18 13:15 ID:Ktwi0QFU0
道路が広く新しくなるから景観的にも小綺麗な感じになりそうだよ
共に拡幅して4車線が交わる駅北の交差点は完成が楽しみ
ただその北側の変則交差点付近は地形や橋の関係で拡げられないからどうするんだろうね


494 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/12 23:26 ID:obPkaInU0
以前のゴチャゴチャした上島駅前とは見違えたね
>>490
浜松は車社会なので送迎レーンの利便性を上げれば駅を利用する人も増えるな
車社会だから駅への送迎は要らない、というわけではないんだよな
一定の送迎需要は必ずある



495 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/12 23:34 ID:Cz3h6ih20
いっぱい

496 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/13 20:19 ID:0Ar7fvKo
浜松のことが気になってしょうがないんだな。

497 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/13 22:40 ID:BevXCg120
bara

498 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/13 22:44 ID:0Ar7fvKo
はいはい無駄無駄

499 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/13 22:47 ID:ca4LgQGI0
まし

500 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/13 22:48 ID:0Ar7fvKo
まあまあ、八つ当たりしても無駄ですよ

501 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/13 22:50 ID:ca4LgQGI0
場所

502 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/13 22:53 ID:0Ar7fvKo
再開

503 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/13 22:57 ID:ca4LgQGI0
さいなら

504 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/14 02:10 ID:yod7HLnE0
age

505 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/14 08:58 ID:WJguU99w0
おしまい

506 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/15 04:31 ID:sOOB6.yg0
   

507 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/15 12:29 ID:FjckykWM0
下痢ピー

508 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/20 06:59 ID:4/l6Q6h60
  

509 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/20 07:41 ID:0Uv7iEMU0
ポイントを貯め

510 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/09/22 21:56 ID:ZeG25tHw0
 

511 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/10 11:49 ID:aj1r.DRI
21時過ぎに柳通りと電車通りの交差点でワンボックスかRV車が柳通り東行きのセンターライン寄り車線塞いでててガラスが散乱していてプチ渋滞
30分後に用事を終えて帰って来たらまだ道を塞いだままだった
電車通りの南行の2車線のうちの左側が道を塞がれててプチ渋滞
久しぶりに通ったらやっと2車線になってて舗装が綺麗になっていた

512 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/10 18:47 ID:AlRkus8s0
静鉄の新車がローレル賞受賞!!
浜松市民、歯ぎしりw

513 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/10 20:30 ID:OC5pm6ho0
>>512
なにそれ知らない
どんな権威のある賞なの?
>>511
ようやくだね

514 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/10 23:26 ID:wVp2BxyY0
自動車で言うなら、カーオブザイヤー
俳優で言うならアカデミー賞
みたいな権威のある賞。
今年は、四季島やトワイライト瑞風とか
有力候補がいっぱいだったから、
それを押さえて受賞は立派。


515 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/10 23:48 ID:p5/uQokI0
40年ぶりの新車なんだから狂喜乱舞だね

516 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/11 05:56 ID:L3PhT/Xw0
評価されない猿鉄の負惜しみですかw

517 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/11 13:35 ID:4TV0jBKY0
>>514
鉄オタの会が選んだだけなのにアカデミー賞と同等のように語るとはw
アカデミー賞やカーオブザイヤーは誰でも知ってるけど
ローレル賞なんてマイナーな賞は一般人は知らないなあ
まあ普段賞とは無縁な都市だからマイナーな賞でも歓喜したくなるのは分かるよ

静鉄の新車は静岡市の田舎な沿線風景とのミスマッチの解消が今後の課題だね
高架を走ってればそれなりに様になりそうなんだけどなあ

518 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/11 14:29 ID:b1rqGdyI0
高架を走っても山が迫っているからどんなものか。
鉄道マニアが選んだ車両を、わざわざ浜松板で自慢しなくてもいいだろうに。
本人たちはそれほど待ち望んだ新車両だったのだろう。静岡鉄道には一度乗ったことがあるが、まあ旧かった。
バスも花博の時に乗ったが、これもまたずいぶんと旧かったのを思い出した。

519 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/11 15:50 ID:L3PhT/Xw0
静鉄のお古て、地方の私鉄で重宝してるとか。
猿鉄の車両は、浜松臭がキツくて
使い物にならないんだってね。
近鉄の行商人専用の鮮魚列車より
臭いらしいね。

520 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/11 17:36 ID:xxNoRrIc0
そんな捏造はどうでもいいから
質問の回答はまだ?

@ポメラニアンの味は?
A屑鉄ストアの売上は?
B賤丘本店の都市銀行名は?

521 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/11 18:30 ID:L3PhT/Xw0
ネットで調べれば?

522 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/12 00:58 ID:8FvUNVfc0
ローレル賞がアカデミー賞みたな権威ある賞wwwww

100歩譲っても、ブルーリボン賞だろ。
まぁ、ブルーリボン賞もローレル賞も>>517の意見と同じで、鉄オタのお遊びだからな。関心があるのは鉄道会社と鉄オタだけ。鉄オタにとっては名誉な賞であることには間違いないけどね。

ちなみに、四季島やトワイライト瑞風は有力候補どころかノミネートすらされなかったよ。別の年だけどななつ星も入賞出来なかった。金持ち目当ての列車は入賞出来ないらしい。いかにも鉄オタの基準って感じがした。

523 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/12 01:35 ID:gPrioU560
>>522
はえ〜すっごい早口…
そういえばトカゲでニュースになった時すら何故か悔しそうでしたね…

524 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/12 01:40 ID:HzSG5nNs0
>>521
投稿日:2017/10/11(水) 18:30 ID:L3PhT/Xw0
ネットで調べれば?

お前の捏造話はネットで分かるのか?
賤丘はボロ電車がお似合いだぞwww

525 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/12 02:07 ID:1BvMLaMg0
>>523
トカゲあったな
どこの田舎だよって大爆笑したけども

526 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/12 04:47 ID:dHBRIHXI0
>>525
やたら必死だった記憶っス

527 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/12 12:20 ID:H4DviofQ0
>>522
詳しいね。
リアル鉄ヲタ登場!

528 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/12 19:17 ID:1BvMLaMg0
>>514みたいな恥ずかしいことを言わないからリアル鉄オタではなさそうだな
ローレル賞が鉄オタの遊びであることを理解している

529 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/12 20:39 ID:iJs18BnE
>>523
「早口」って返すの元ネタは何?

530 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/12 21:15 ID:MNX712ZU0
>>529
こ↑こ↓
http://hawk.5ch.net/livejupiter/

531 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/28 06:41 ID:JaZlq1PI0
赤電の上島駅前に杏林堂ができるみたい。
駅前にできて需要あるのかな?杏林堂は車で行くイメージ。

532 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/10/28 17:41 ID:yhQY1gxw0
近くのクリエイトSDに対抗するのに良い場所が見つかったってことでしょ
上島駅周辺は再開発されて便利になって、マンションとかもさらに増えて行きそうな気配がある

533 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/03 01:35 ID:b1rqGdyI0
杏林堂は生鮮や惣菜も扱うので強みがある。

534 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/04 14:46 ID:pfj0mq560
ファミマができると聞いたけど?

535 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/04 18:54 ID:Ecc5laBI
赤電、トレインフェスタ

536 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/05 22:20 ID:NuJAaXpc0
はよー橋のところ開通せんかね?

537 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/11/06 01:57 ID:uGbCSl5o0
>>534
二俣街道と新しい道との交差点に、
ファミマらしきコンビニ風の新築物件が放置されてる。
駐車場も草ぼうぼう。
店長候補が見つからないのか?


新着レスの表示

掲示板に戻る 全部 次100 最新50
名前 : E-mail(省略可) :
■スレッドURL
http://shizu.0000.jp/read.php/hamamatsu/1295229193/