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【東名】これからの浜松は東名と新東名の間が発展します【新東名】

1 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/20 18:14 ID:ZhAbdLfo0
これからの浜松は三方原と浜北の時代です。
東名と新東名に挟まれた地域が発展していきます。
いや、むしろそうしないといけないでしょう。
台風で塩害が起きたり、地震が来たら津波で水没する東名高速より南は衰退していく一方でしょう。
企業も続々三方原と浜北方面に移転してくるでしょうね。

2 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/20 18:38 ID:R3FUXcrU0
浜名湖サービスエリアの上下線ガススタ。

売上げ6割減。

死活問題。

3 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/20 21:57 ID:6EH10Mk20
浜北の遠鉄がぶちあげた売上目標が
ほぼそのまま浜名湖の近鉄から奪われる構図です。

東名から分散することを前提に作った新東名のPASAと
そんな前提なしでただ新東名側にやりたいように奪われるのを
黙って見てるしかない東名側のPASAでは
本当後者は無力感一杯だろうな。
自分らだけで集客アップの方策立てることは限りなく不可能に近い。

東名の方が集団客に対応しやすいって売りを出してるけど
それってとどのつまり普段ろくに稼働してない集団客向けのスペースが
あるってことだからねぇ。
今はPASAでも小さくて便利なコンビニが入る時代だってのに
そんな稼働率の低い無駄に大きなスペースなんて、要らないよ。
ガラガラになってきたから、集団客対応を積極的にしますってのも虚しいな。
ヘタに外国人軍団に媚を売ったら、
日本人離れが起こってかえってひどいことになるかもな。

4 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/25 18:39 ID:A49Ppjz20
予想通り沿岸一体のヤマハ発動機の拠点全部移転w

あの辺マジで働くとこなくなって
人口流出が凄いことになるんじゃないの。
もう主だったところはスズキの本社とか浜ホトの旧ソニー跡地くらいしか
めぼしいところ残ってないんじゃないの。
杏林堂の本社だって中田島にある必要性なんて全くないだろうし、
南部一帯は津波以前に老朽化が目立つ築数十年の企業拠点が多いから、
津波だけでなく老朽化・効率化対策も関わってくるだろうしな。
もちろん新聞に載らないような小さい企業の移転だって続いてるわけだし・・・。

逆にやってくるものといえば、スズキ本社近くの産業廃棄物の処理業者の進出くらい。
まぁ元々あの辺は産廃業者の拠点が集中してるんだけどね。
市内で解体業といえば2大企業といっていい
○友開発と山○建設がそろい踏みしてるくらいだし。
ゴミは増えても人は増えないよなぁ・・・。

5 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/25 20:14 ID:uZDjunjY0
寝言は寝て言ええええええwwww

6 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/25 22:15 ID:2YiHS2gI0
新東名は北過ぎて使えねー

7 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/26 02:09 ID:CR36lZOk0
そこで有玉ですよ。

8 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/26 06:52 ID:d5Dv6HLk0
>>6
素直に東名使ってろってことです。
南部と比較して新東名は遠いとかバカ丸出しw

9 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/26 08:15 ID:d5Dv6HLk0
スズキとかヤマ発とか
目立つ企業がどんどん露骨に津波怖いって移転表明してるから
住宅需要なんて下がるに決まってるじゃんw
良くも悪くも浜松じゃ、目立つ企業の動きが
露骨に不動産市場に影響してるからな。
逆にその沿岸から逃げる企業を受け入れる先では
南部の住宅需要が移動してくる形にあって、
住宅地開発が活発になるという、対照的な現象が起こってるし。

スズキが都田に来れば、従業員だけで3000-4000は見込めるし、
拠点の稼働が長く続けば、従業員の家族とか
あるいは関連企業だって近隣に集まってくる。
南から北へ、万単位の人口移動が長期的に見ても発生することは必至。

きらりタウンもスズキの移転決定は
分譲末期で大きな風になっただろうな。
浜北あたりはまだまだ人口が増えそうだ。

10 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/26 08:37 ID:BCQTyYWY0
>南部と比較して新東名は遠いとかバカ丸出しw

この小学生なみの文章を翻訳してください


11 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/26 09:40 ID:si3t1h/s0
>>10
小学生並みの文章に、翻訳必要とするオヌシは何者?ww

12 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/26 12:00 ID:BCQTyYWY0
>>11
そういう子供みたいなのは要らん

13 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/26 22:06 ID:cEUdjcmw0
>>9
>スズキが都田に来れば、従業員だけで3000-4000は見込めるし、
>拠点の稼働が長く続けば、従業員の家族とか
>あるいは関連企業だって近隣に集まってくる。

なんか、いろいろ妄想で書いてるなぁ。
いろいろな新聞に書いてあったけど、都田工場(仮)予定従業員数は2000〜2200人くらい。
配属される従業員はほとんどが市内在住だろうから、普通に大多数は現住所から通勤するだろうね。
まぁ、常識的に考えて1時間以内なら普通に通うよな。
寮や社宅ができれば定住者が増えるけど、敷地内か工場周辺だろう。

14 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/28 10:02 ID:MXbDWNpE0
>>13は年がたつにつれて
人がどんどん入れ替わるってこと考えてないから本当頭悪すぎるw

都田で働く事になった新入社員が
わざわざ高塚近辺に住むのかよw

あの高台地区のクソ渋滞を知っていれば
そこを通って通勤しようなんて誰も考えないよ。

15 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/28 10:04 ID:MXbDWNpE0
だしたい今持ち家がある社員は引越しなんてまずしないだろうけど
賃貸住まいだとか、これから都田で働く人なら
なるべく近くて渋滞がない経路上に住もうとするだろうからな。

あれだけ大きな工場ができて
近場の市街地浜北に影響ないわけないじゃん。
スズキがない現状でも高台は人口激減してて、
浜北は別に働くところが多いわけじゃないのに増えてるんだしw
つまり労働面が原因じゃないんだよね。
そんな浜北に労働面が加わったら鬼に金棒だろう。

16 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/28 10:51 ID:PRfaK2Nc0
わかった。もういい
悪いが大抵の浜松人は浜北に興味がない

17 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/28 11:38 ID:2YiHS2gI0
都田とか浜松駅までどんだけかかるんだよ
住むなんて有り得ない

18 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/28 13:49 ID:3LCghGxA0
んな事言ったってアンタ
通勤等で通う人は大勢いるし、住んでる人は尚更に居る
訳だから有り得るんだよ。

19 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/28 22:33 ID:xAoTQbYc0
都田から浜松駅に出るにはどうすればいいの?天浜線と赤電の乗り継ぎ?

20 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/28 23:22 ID:xbvh4t.E0
天浜-赤電乗り継ぎもバスも浜松駅までは時間がかかりすぎるね都田は。
車なら渋滞がなければ30分くらいで行けるけど。

元々ホトニクスとかのテクノ周辺の工場や
ローランドあたりの浜松北部拠点企業の住人が多いんじゃないの?
浜松駅近くの職場の人は少ないと思うよ。

21 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/29 07:02 ID:xAoTQbYc0
新幹線で都田の企業に来る人は大変。レンタカー使ってたかな

22 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/30 02:05 ID:z/LCM4Is0
都田に住んだら駅周辺まで行くの面倒だから北部土着化しそうで怖い

23 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/30 02:12 ID:G66ZUQWk0
都田・・・田んぼの都。

24 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/30 03:11 ID:701MWXl.0
都田と新都田



25 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/30 08:31 ID:qZ2yuKHg0
都会
田舎

26 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/30 09:26 ID:wVSUHY8U0
>>16
興味がないくせになんでこんなスレ覗くんだw
おまえって本当バカだろw
他でも例えば赤電スレで浜北叩きとかスレ違いも甚だしいことしてるのもどうせお前だろw


27 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/07/30 09:58 ID:G66ZUQWk0
>>26
おいおい、馬鹿同士仲良くやれよw

28 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/03 09:13 ID:NRP0u09A0
浜北の人口増はきらりタウンによるところが大きいけど、
人口データを見れば明らかで他の地区が全く足引っ張ってないから、
全体で大幅な増加につながってるんだよな。
特に山間部を抱えて市街地もほとんどない麁玉地区が
どうして増えてるのか本当理由がわからない。
増えてるのは新原町なんだけど、ここは全域が調整区域。

むしろ市内のNT需要をきらり、浜北区でほとんど独占してる状態。
すぐ隣りの新都田は、カインズの周りに空画地が目立ってる有様だし、
他のNTもきらりの分譲が進むに連れて急速に勢いがなくなっていった。

浜北は働く場所は多くないから、人口増要因としては説得力が弱いね。
むしろ市内各地に出やすい真ん中的な立地と(内野台や染地台、半田山あたりは役人が多い)、
閑静さ、治安の良さ、地価の割安さ、大型SC進出による利便向上など
様々な要素がミックスされた結果だろう。
公共施設も元々浜北区=浜北市だったから、
狭い区内に集中配置されてて、中区以外の他区に比べて充実してるからな。
特に旧浜松市の外れが分離した東区と南区との差は明白。
西区にしても旧舞阪と旧雄踏の施設が目立ってるしな。

だから視点がおかしい人には、
なんで浜北だけ人口が増えてるのかもろくにわかりゃしないだろうな。
合併してもう7年も経ってるのに、未だに旧浜松がどうとか言ってる人は
頭が古いというか7年前で思考停止してるから
まともな分析なんてできるわけないんだろうけどw

29 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/03 10:12 ID:e68BEUuM0
>>28きらりタウンによるところが大きいけど、

までは読んだ。

30 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/03 10:13 ID:ZkZ2Iy16
浜北(笑)

31 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/03 10:44 ID:aQ9xwdRU0
つーか浜北ってだけでダメだろwww

32 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/03 18:44 ID:aQ9xwdRU0
成熟期(衰退期)にはいった日本、その日本のなかの浜松という限られた範囲で今頃人口増加自慢してもな
後進国が貧しかった頃に絶頂迎えてたら富を多く吸収できただろうが、
今はもう世界的に富の再配分がなされてて、日本はあらゆる数値で下がってきてる
ちょっとした開発の余地を迎えただけの、小規模な増加w


33 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/04 08:41 ID:SJbrsyqI0
仙台の泉区のように、再開発が進みまくって
他の郊外地区と大差がついちゃってるような状態になってるのかな。

泉区も仙台市が政令市になりたい一心で合併して
そのために新市予算で徹底的に優遇されたんだよな。
公共施設は優先的に配置する、道路はどんどんよくする、
再開発も積極的に行う、
その結果が仙台でも泉だけで異常な人口増加。

こんなところで内容もない浜北叩きしてる人は
10年20年後に発狂してるんじゃないかなぁ。
ってもう死んでるかw

高台地区とか南区あたりは
いつまでも昭和の旧浜松の幻想に囚われてたら
電車も通ってない時代遅れの僻地みたいな
ひどい状況になってるよ。

34 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/04 09:53 ID:ehOaO0NQ0
>>33
南区には電車も駅もあるんだけど

35 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/04 09:57 ID:QaW5tz0g0
>>33
JR東海道線高塚駅は浜松市南区です。

36 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/04 09:58 ID:DBJZFmoY0
ちなみに浜松市に鉄道の駅がない区はひとつもありません。

37 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/04 20:31 ID:LUSm8CIU0
天竜区は飯田線な

38 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/04 20:42 ID:xbvh4t.E0
天竜区は
遠鉄
飯田線
天浜線
だな

北区は天浜線か

39 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/05 01:30 ID:cEUdjcmw0
新東名高速道路 御殿場JCT〜三ヶ日JCT間開通後3ヶ月間の交通状況および整備効果 7月24日

○利用交通量TOP3
1.新富士IC 7千台
2.長泉沼津IC 5千9百台
3.新静岡IC 4千台

○利用交通量減少TOP3
1.富士IC −4千台(1万2千6百台→8千6百台)
2.沼津IC −3千台(1万6千4百台→1万3千4百台)
3.清水IC −1千4百台(9千1百台→7千7百台)

○スマートIC
浜松スマートIC 全日2千1百台
静岡スマートIC 全日1千8百台


浜松市北区・浜北区の企業(53社)への電話アンケート調査結果(平成24年7月上旬)調査範囲 北区東部・浜北区全域

○新東名開通後、これまで主に利用していた高速のICが変わりましたか?

新東名のICを主に使うようになった 43%
変わらない            39%
方面別に使い分けるようになった  18%

○新東名開通前に利用していた東名IC(複数回答含む)

浜松西IC 68%
浜松IC  48%
三ケ日IC 16%

○新東名開通後に主に利用している新東名IC(複数回答含む)

浜松SAスマートIC 58%
浜松浜北IC    45%
浜松いなさIC    6%


浜松浜北ICの1日あたりの利用台数って、以外に少なくて4千台以下なんだな。
東名の浜松・浜松西・三ケ日の各ICの利用交通量減少が少ない。
新東名周辺企業が浜松浜北ICより浜松SAスマートICを利用してるのが意外だ。
テクノロードの延伸が完成したり時之栖のフルーツパーク経営の仕方次第では、まだまだスマートICは利用台数が伸びそうな感じか。
磐田の下野部工業団地あたりにスマートICって話もあるし、IC周辺に具体的な拠点誘致の無い浜松浜北ICは利用促進に向けてどういう対応策をとるのか?
ていうか、前スレあたりに「浜松浜北IC周辺に新東名フィーバーが来る」とかあった気がするけど、いつくるんだ?

40 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/08 13:01 ID:6N5nFcHE0
開通して半年でフィーバーするとか
どんだけせっかちなんだw
そんなに急に発展すれば苦労はないよね。
農地を産業用に転換することがどれだけ難しいかとか
時間がかかるかとかわかってないの?

41 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/08 19:41 ID:RMIAQYjQ0
長期的に見れば新東名の恩恵は充分に望めそうって感じですかね。
個人的にはフルーツパークが新東名効果で復活してほしいなあ。


42 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/08 20:14 ID:LJGUwWE.
新東名スマートICからフルーツパークへ行く道って、まだ拡張工事中で通行止めなんだよね
新東名の3車線区間は走りやすかったよ
浜北IC→新富士IC (富士山五合目&時計回り一周) 御殿場IC→浜松SAスマートIC

43 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/10 07:50 ID:DgFSC2YA0
>>41
例えば東名の磐田インターができて13年で
ウィキペディアによれば交通量は6700台だよ。
磐田も地域によっては袋井・浜松インターが使える以上、
そもそもいくら磐田市内にインターができても
みんながみんな磐田を使うわけじゃない。その結果。
袋井インターは開通と同時にできた最古のインターだけあって
先発の利で周辺の発展度は全然違うし、交通量だって倍も違う。
国1とのアクセス道も車線数が違うだけでさほど距離は差はないのにね。
開通して3ヶ月で4000台くらい行けば十分だろう。
浜北の特に南部に限れば浜松インターや西インターとの両睨み地域でもあるんだし。

磐田インターは結構狭い所(元々PAがあった)に無理矢理作ってるから、
周辺は結構入り組んでるし、できて13年ではまだまだ開業効果も甘い。
てかそんなに効果が期待できるほど空き地もないし。
磐田原台地は調整区域だからそう簡単に開発はできない。
県に農地転用申請すれば、結果が出るのは早くても1年後だよ。
浜松の場合は市に農地転用に関する権限が移ったから、
迅速に対応できるようになったけどな。
それでどうせ浜北のあのサンスト近くの
広大な田園地帯を何か事業転用でもしようとしてるんでしょ?
十全病院があの辺に拡張移転するって話はもう出てるし。

44 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/10 08:18 ID:DgFSC2YA0

以下は市議会会議録などから抜粋

・他都市やアクトとの差別化で郊外型大型施設。
・展示施設は最低でも5000-6000uで単独ではわずかながら県内最大規模に。
・アクト同様柔軟に分割仕様も対応
・行革審からはあまりでかくしすぎるなと言われたので、じゃあツインメッセより若干大きく。
・駐車場は通常1000台+臨時1000台(現状は284+54。インター近くの意味なし。)。
・臨時駐車場は屋外イベントスペースと共用。言うまでもなく無料駐車場。
・夜間の搬入搬出対応のため24時間運用ができる場所。近所迷惑なんて言われる場所はNG。
・当然インターへのアクセスが良く、渋滞対策が必要最小限で住む道路の近く
・その他会議室など付帯施設を合計1000uくらいで整備
・上記合計で延べ床面積は13000uくらいを想定。
・資料の例としてアイメッセ山梨(敷地面積25000u)。隣の小瀬スポーツ公園との複合開発。
・現状の年間利用率は45%だが、週末に利用が偏ってるので週末祝祭日はほぼ満杯。
・某市議「これだけでの規模では、どっかの農地を転用しないと土地ないよね」
・某市議「なるべく少ない税金投入で済ませたいね。変に地価が高いところはダメだね。」
・某市議「公共交通だって今よりはマシなところじゃないと困るよ」
・某市議「非常時に災害拠点として使えるといいね」

産業展示館が移転してきそうだなぁ。

45 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/28 00:53 ID:18TxmeHs0
浜北が発展するといいたいのかな?
街中までチョット遠いよね。

46 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/29 09:13 ID:zjV1NP1w0
産業展示館なんて今の立地でさえ
街中なんてどうでもいいし・・・。

どっちにしても中区自体に移転に耐えられる土地が全くない。
郊外型って言ってるから最初から都心はありえないんだけどw

47 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/29 13:21 ID:ZO5B7.5E0
浜松駅がある限り、中心部が今以上に廃れる恐れはないが、駅と東名や新東名との距離がありすぎ

48 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/30 23:28 ID:PCJVkk7k0
新東名「追い風」 目立つ県外ナンバー 浜名湖周辺 | 静岡新聞
http://www.at-s.com/news/detail/397741017.html

舘山寺あたりは新東名でむしろ常連客の流出が懸念されていたが
分からないものだな。
市内でもパルパルフラパ全盛世代の人達が、続々と定年を迎えていく中で
観光地としてさらにアピール出来るか。

49 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/30 23:50 ID:QqDN4i1k0
パルパルは並ばなくてもいいから楽だよな

50 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/08/31 12:10 ID:ceA0zH9.0
>>47
要するに新東名の良い効果が
ほぼ東名以北にまでしか届かないのが面白くないって言いたいのか。
そんな当たり前にしてスレ違いの独り言はいい加減やめようや。
本当に南部住民の僻みにしか見えんぞ。

東名の流量が減少して利用しやすくなったことをもっと素直に喜べばいいのに・・・。
それとも流量減少で沿道の交通量が減少して
とばっちりを受けた人とか?
森町PAで浜名湖SAの広告見たときは
そんなに利用が落ちてるのかって思ったけどな。
昨日の21時過ぎに浜松SA上りに入ろうとしたら
混雑表示が出てて驚いたもんだけど・・・。

51 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/01 13:24 ID:FzZs85qU0
浜北の新東名IC付近とか、NEOPASAのスマートIC周辺とか
道路が見違えるように良くなってて快適に走れて驚いたよ。
これもある意味、新東名効果だな。
まだ開発途上だろうから、これからさらにどう変わってくか楽しみ。

52 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/01 14:53 ID:PRfaK2Nc0
静岡新聞の記事で浜北の商店主のつぶやきがのってた

たしかに県外ナンバーの車を多く見かけるようになった。でもほとんど恩恵はない

53 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/02 11:07 ID:knAIKiZ20
>>50
駅から東名の浜松ICまで30分かかるのは異常
新幹線なら余裕で静岡通過してる

54 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/02 12:05 ID:HVxAsHHc0
>>53
横浜駅や名古屋駅も東名のインターまで10q以上ある。
異常でもなんでもない。様は高速道路の整備は鉄道に比べ
遅いので平野部の広い地域は中心部から離れる傾向にあるだけ。

55 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/02 14:18 ID:ufXYLibE0
横浜も名古屋も東名インターから代表駅まで都市高速で繋がってる。

浜松には井の字型の自称環状線(一般道)だけ。

56 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/02 14:30 ID:gS3/ABBI0
都市高速なんて金払うか?高過ぎだし。

57 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/02 16:16 ID:4sxx5TaE0
時間を金で買うってもん
浜松は駅からのアクセスが悪過ぎ
宮竹までも宮竹からも恒常的に渋滞してるし
いわんや新東名なんて日が暮れるってもんをや

58 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/02 17:52 ID:HVxAsHHc0
>>57
駅とICのアクセスなんて高速バス以外必要ないだろ?
あと宮竹を通過するなんて地元だったら渋滞に突っ込む
ようなもの。旧国道からバイパス側道を曲がっていけば
渋滞なんて無いし20分程度で着く。

59 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/02 18:06 ID:4sxx5TaE0
↑駅の近くに住んでるから

60 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/02 23:44 ID:UsGNc3HM0
>>52
新東名で恩恵が受けられる商業はジャンルによって偏りがあると思う。
R152沿いのコンビニやガススタは大幅に売上増らしいしな。
地元商店に恩恵が来るのは、IC周辺の企業誘致が本格化して
住民が増えていった時でしょ。浜北はマンションも増えてるしな。


61 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/03 00:51 ID:PRfaK2Nc0
ほとんど恩恵ないってよ

62 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/03 03:10 ID:2YiHS2gI0
まさに地域限定やね

63 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/03 07:21 ID:QWByGaEU0
だから恩恵はこれからだろ。
今はまだ一部の業種にしか恩恵は来てない。

64 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/13 14:47 ID:oYL22dx.0
物流業に限ってインターから1キロまでの立地規制を
5キロに拡大するというから、
助信から東西のライン以北、
船明から東西のライン以南という
凄まじい範囲までは規制緩和の対象になる。恐ろしい。

南部の国1沿いにある物流企業の移転が進みそう。

>>62
自分のとこに恩恵なくて悔しいね。
南部は物流業さえ取られちゃうよ。
静岡県には古い物流施設も多いからな。
しかも物流は基本的に一部を除けばあまり海外に移転する業態じゃないから。

65 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/09/15 18:55 ID:JjIDa4xY0
これからは浜北が発展すると言いたいのかな?

66 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/06 16:47 ID:aJXfKx5g0
まあ物流業の移転は実際問題そんな簡単な話ではないが
新規は間違いなく新東名近辺に増えるだろうね。

67 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/06 20:25 ID:SOTuxJqo0
そーいや新東名開通後は高速バスが大挙新東名に移動して
浜北に始発や停留所が出来る、なんて書き込みあったけど
実際どうなの? まあ東名バスは変わらんだろうが浜松駅始発で
新東名に移行した高速バスってあるの?

68 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/06 23:24 ID:PRfaK2Nc0
ない

69 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/06 23:27 ID:yBeLR3pU0
浜松駅からわざわざ遠方の新東名までいくわけないだろ、常識からいって。
ただでさえ東名浜松ICまで30分掛かるってのに(笑)

70 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/07 00:30 ID:ZsoYaWQs0
高台と南区大嫌い中区コンプレックスの浜北惣菜おじさんの独り言だから

71 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/07 03:46 ID:40zw9vA60
マジレスするほどのことはなかったか(笑)

72 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/07 08:54 ID:jcX.0sQo0
>>67
実現したら惣菜おじさんが発狂しちゃうよ。
それくらいしかもう都心が勝ってる部分ないんだから。

>>69
飛龍街道を通ればそんなに時間差はないよ。
無駄に渋滞ポイントばかり抑えてるからね。
あと、夜行は割りと時間の縛りがないから、
藤枝や島田を通るために浜北経由、なんてあるかもな。
新東名ができて1年以上経てば、だいたい新東名の状況はわかってくるし。

73 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/07 08:58 ID:OVwLbUbQ0
実現したら、、
あるかも、、、
浜北惣菜おじさんは希望的観測でしかものを言えないらしいな

74 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/07 10:07 ID:40zw9vA60
>>72
ねーよ(笑)
なんで浜松駅前発でわざわざ藤枝島田寄るんだよ

75 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/07 19:33 ID:32ANGi..0
新東名の高速バスはJRが東京⇔名古屋間でやってるけど
浜北発はまず拠点を造らないと無理っしょ。

小林駅や芝本駅を乗場造ったりして改造するよりも
ロータリーの広い浜北駅を利用するのが現実的だろうが
浜松駅発の高速バスに対して相対的にハッキリと需要が見込めなければ
将来的にはともかくとして、今すぐにはやらないだろうね。
現状浜北の人も浜松駅まで行って乗っても特別不便は無いわけだし。


76 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/07 20:13 ID:40zw9vA60
浜北駅が区の中心部として栄え、人口増で区がもう少し発展したらあるかもな
まだだいぶ遠い未来だろうけど(笑)

77 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/09 15:39 ID:SJbrsyqI0
>>73
バカにしてたら本当に実現してしまって
発狂するのが遠鉄惣菜おじさんの特徴です。
オウム返ししかできなくなってる時点で本当追い詰められてるね。
遠鉄高林店ができた途端に遠鉄ストアをネタにしてきたから、
怪しいと思ってネタ振ったら想像以上に発狂して挙句にオウム返しw
自分からネタが出せないなら黙ってこの板から消えなさい。
旧浜松で、都心に張り付いてるような地域は本当ろくな地域ないね。
まぁ所詮白山神社の門前町か・・・変な人達が住み着いた町だからね。

>>74
東名袋井とか東名掛川とか
早朝深夜に停車しても誰も乗降してないんだよね。これは現実。
そういうのをやめて、
代わりに浜北・島田・藤枝を新東名経由で結んだ方が
明らかに「静岡や浜松までいちいち出るのがめんどい」
って客を捕まえられるんだよね。
バスっていうのはそういう乗り物だから。
少しはよその地域の高速バス事情を考えてみなさいよ。
浜松なんてまだ高速バスは全然ダメだね。

>>76
だんだんトーンダウンしてるぞ。
何も変わらない旧浜松の中途半端な郊外の現実に気づいたか?
初生アピタ前とかハマプラ南は、
一体いつになったら道路大きくなるのかねぇ?
しかも初生は都市計画道路の事業見直し対象になって
4車線化が2車線のままに事業縮小したし。
あれじゃ抜本的渋滞解消にはならないね。終わったな。

78 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/09 18:24 ID:PRfaK2Nc0
本当に実現してから言いなさい
嘘も千回いえば現実になるんなて思ってたらいけないwww

79 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/09 20:48 ID:gGJ1PQAw0
>>77
アンカー付けたらその相手に向かってコメントしろよ
惣菜野郎に言いたいならそこを明確にしろよ

80 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/10 13:53 ID:cIalb8K20
だって惣菜おじさんは普段街中衰退スレで妄想ばかり連発してるくせに
ここではなぜか妄想は語るな!なんだものw

でもなゆた浜北が遠鉄に売却されるとか、
産業展示館が浜北移転するとか、
島田や藤枝通るためには新東名ルートじゃないと無理だし、
スズキの二輪拠点ができれば、
浜北にJR便が経由するようになるのは十分あると思うよ。
そもそも愛野駅になんて止まる理由は1つしかないからね。
そういう理由ができれば割りとあっさり既存の夜行2便の片方を
ルート変更しますって言いそうだわ。
だいたい夜行東京便はただでさえ途中で1時間程度の
時間調整停車してるくらいなんだから。
無駄に時間に余裕があるからな。

結局ここで必死に反対してるのって
浜松駅を無視して東京に出られるっていうのが
面白くないってだけなんだろうしね。
現状では浜松インターなんて利用皆無で人畜無害状態でどうでもいいんだろうけど、
浜北だと浜松インターなんて比較にならないくらい影響出てくるだろうしね。
バスターミナルまで行くのが面倒だって声が多いのは事実だし。

ただ、今はまだ時期尚早だね。

81 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/10 16:50 ID:OdGH3q/g0
十分あると思うよ。言いそうだわ。

誰が?お前かwwww

82 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/10 21:52 ID:xbvh4t.E0
まあ静岡空港が好調なら、新東名で島田金谷ICルートもありえたんだろうけどな。
遠鉄は新東名開通前に静岡空港直行便をやめてしまったからね。

浜北はまだ変わり始めたばかりでこれからだし、
どちらさんもそんなに焦らなくていいでしょ。

83 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/10 21:57 ID:2YiHS2gI0
新東名に富士山空港。
県民にとって金だけ食って使えないものの双璧。

84 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/10 22:03 ID:i2.PvHWM0
>>82
静岡空港って東名も新東名も距離変わらないと思うが?


85 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/10 22:22 ID:B3cnqv1A0
>>84
うん。距離がほとんど変わらないから、静岡空港が人気なら
東名と新東名の2ルートに分かれる可能性もあったんじゃないかということ。
仮定中の仮定の話だから、妄想と言われればそれまでだけど。

ただ新東名が全線開通すればeライナーが新東名経由便が出ることも
かんがえられるんじゃないかな?
どちらにしろ随分先の話になるけどね。


86 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/10 23:29 ID:XHMlNp7g0
浜松駅発着なら遠すぎて意味なし

87 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/11 02:49 ID:5ZNCepMI0
俺はバス業界には詳しくないから正しいか判らないが
高速が事故等で通行止めになった場合に代替道路が必要だと
思うが東名は一号バイパスが近くにあるけど新東名は無いよね?
高速バス路線ってイレギュラー対応が大事なのかな?って思った。

88 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/11 10:18 ID:p1PwQdq.
浜北人の妄想がひどいな。

89 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/11 11:02 ID:lCPdnyrs0
まあ由比が津波でやられたたときの保険の意味はあるかもな、新東名。
ただ浜松にとっては駅、中心部からあまりにも遠くて利便性に難あり

90 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/11 23:46 ID:xbvh4t.E0
このスレ自体妄想みたいなもんだし、べつに妄想を書いてもいいだろ(笑)

浜松駅からの時間は東名も新東名も大きく変わるわけではなく
全線開通すれば新東名の方が快適に走れてさらに時短もできて
ガソリン代も大きく節約できる。

高速バスで東京名古屋へ行くとしたら、今以上に
新東名の利用価値が上がるのは少なくとも明白なんだから。


91 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/12 00:19 ID:/8Rw8uKQ0
>>90
〉浜松駅からの時間は東名も新東名も大きく変わるわけではなく
全線開通すれば新東名の方が快適に走れてさらに時短もできて
ガソリン代も大きく節約できる。

新東名全線開通時の浜松〜海老名の短縮距離 約10q
浜松IC〜浜松浜北ICの距離 約10q
たぶん時短もガソリンの節約も無いだろw

92 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/12 00:42 ID:xBDYSeXc0
浜松ICから浜松浜北ICの距離って何?
浜松駅から浜松IC経由で浜松浜北IC行くってこと?
物凄く遠回りじゃね?天竜川駅発とかならともかく。
それとも笠井街道の開発が終わったら近くなるのかな?

93 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/12 01:24 ID:L93EtUAg0
なるわけないよな
>>90の距離感のなさは話にならんレベル(笑)
浜北インターまで下手すりゃ1時間、浜松インターまでの倍以上かかるわ

94 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/12 01:57 ID:xBDYSeXc0
いや、俺が言ってるのはなんで浜松駅からR152に出れば
浜松浜北ICまで道一本で行けるのに、わざわざ浜松IC経由して
東側に半環状描くように遠回りするの?ってことなんだけど。

95 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/12 03:27 ID:L93EtUAg0
152で行きゃ最短だが、遠いことには変わりなし

96 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/12 05:59 ID:YjN6jg1s0
1、平行して走ってるだけの新東名が出来たからといって静岡で降りる車が増えるわけじゃない
2、平行して走ってるだけの新東名と東名を乗り継ぐ意味が皆無
3、平行して走ってるだけの新東名と東名の間に拠点を構える意味が皆無

よって>>1はバカ

97 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/12 12:11 ID:L93EtUAg0
東名より南が水没するとか、無知も甚だしい(笑)

98 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/12 13:20 ID:sjZ/TCB2
Mapfanでルート検索した結果
・浜松駅→浜松IC : 約9km、20分
・浜松駅→浜北IC : 約18km、40分

高速道路を80km/hで走行すると約27kmの差となるが、実際にはもう少し短い感じ

99 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/12 22:06 ID:2YiHS2gI0
宮竹から和田は昼間慢性的渋滞発生(+_+)

100 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/15 21:11 ID:btEipymw0
100

101 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/17 14:56 ID:ognHr5GA0
バスは速度はあまり重視されないから、
客を拾う機会が上島・浜北>>>相生・篠ケ瀬
みたいな判断になったら割りとあっさりルートは変えられる可能性はある。
明らかに前者の方が客拾えると思うがね。
そこらの路上にバス停があるだけの相生と篠ケ瀬、
ともすれば送迎拠点にもなる上島と浜北。

あとやはり浜北を通れば必然的に島田と藤枝がセットになるので、
向こうの都合でついでに浜北で客拾うか、
みたいな展開の方があり得るかも。藤枝は特に発展著しいからね。

どっかのスレで「浜北なんて浜松駅まで出れば十分」なんて言ってるバカがいるが
だったら他の全部のバス停はどうなんだw
相生なんていらねーよww何があるんだよあそこにww

102 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/17 15:03 ID:ognHr5GA0
ちなみに島田藤枝経由は夜行ルート想定ね。

だいたい東名袋井と東名掛川の停車が意味不明すぎる。
あんなところに早朝深夜に停車しても誰も使いやしない。
時間の無駄ってああいうのを言うんだわ。
袋井駅と掛川駅にも止まるだし、
あんなところに特に夜間バス待ちなんてありえんわ。

103 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/17 18:33 ID:i2.PvHWM0
・・てゆうか、新東名ってバス停あるの?
その都度インター下りるってこと?

104 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/17 20:51 ID:Ow4H/tDU0
いくら使えない新東名でもさすがに(笑)

105 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/20 11:37 ID:TXvb0BAU0
>>103
新東名走ったこともなくて、
使うようなエリアに住んでない人が
無理して新東名の話題に入ってくるのは
嫌がらせ以外の何物でもないですな。

106 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/20 11:51 ID:gzscerPM0
使うような田舎エリアに住んでない者は控えるべき(笑)

107 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/20 22:47 ID:4iHWzfq.0
東京行きの夜行便なんて時間があり余っているから、需要があれば
浜松駅-浜北駅-新東名-東京、というルートも考えられるかも。
浜北駅はロータリーが広く、大型バスのすぐ近くに送迎の自家用車が
停められるから、車送迎の人にしてみれば浜松駅よりラク。
早朝深夜なら送迎車が並んでも問題無いだろう。
浜北駅は有人駅なので、送迎車やバスを待つ女性客も安心して駅舎で待てる。

遠鉄ストア浜北店またはその南側の空き地(元転回場)を駐車場にすれば、
浜北駅から浜松浜北ICに行く途中で立ち寄ることもできる。
(駐車場を確保すればJRと差別化を図れる)

篠ケ瀬や相生のことを考えるのなら、東営業所(笠井)始発-浜松IC-篠ケ瀬-浜松駅-浜北-新東名・・
という回送を利用したルートも考えられる。(時間があり余っている夜行便なら)


>>103
新東名にはいわゆるバスストップがないよ。



108 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/21 01:24 ID:8p5G8wMI0
希望(笑)

109 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/21 02:51 ID:E9aBxf3Q0
問題は浜北原人に東京行きのニーズがどれほどあるのかということ(笑)

110 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/21 09:01 ID:i2.PvHWM0
>>107
妄想にしても現実離れしてるな・・
遠鉄バスありきで書き込んでるけど遠鉄の高速バスは
夜行便なんてやってないし。



111 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/21 10:29 ID:A2LcwFf60
こう設定をいちいちねじ曲げないと
浜北叩きできないなんて本当哀れなもんだな・・・。

112 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/21 13:43 ID:A2LcwFf60
なんかもう必死だよね。
JRに「浜北経由の便を作らないでください!」
って必死にお願いしてそうw

でもこの前の集中工事の期間中、
しれっと渋新ライナーが新東名通ってたことは
こんなゴミクズ板の住人は知らないんだろうな。

113 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/21 14:05 ID:E9aBxf3Q0
新東名にバスが通ることがうれしくてしょうがねーって感じだな、情けない(笑)

114 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/21 14:37 ID:A2LcwFf60
新東名の利便が享受できなくてむちゃくちゃ悔しいって感じだな、哀れだ。

115 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/21 16:13 ID:E9aBxf3Q0
あんな過疎地を通る高速道路のどこに利便性が(笑)

116 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/21 23:51 ID:4iHWzfq.0
高速バスがいつまでもJRの駅発着という発想が古いんだよ。
e-wingやバンビなんて、ほとんど西インターで降りちゃうだろ??
浜北の人間だって、西インターの駐車場までわざわざ車で行って
空港バスを利用している。浜北に限らんが、交通機関のみを利用して
JRの駅に出られる人って、意外に少ないのではないかと。

過疎地の土地が安い内に駐車場をつくり、車を集める……ってAEONみたい


117 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/22 01:32 ID:E9aBxf3Q0
↑まあ将来の発展を夢見て頑張れや(笑)

118 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/22 09:16 ID:GbzhX9oE0
>>116
浜松ってホント街の形態がド田舎そのものだな
政令市なんて返上しろよ!

119 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/22 10:44 ID:kOCUGRCw0
↑浜松じゃなくて浜北

120 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/22 12:38 ID:PRfaK2Nc0
>新東名の利便が享受できなくてむちゃくちゃ悔しいって感じだな、哀れだ。

どんだけの利便があるの?
むちゃくちゃ悔しがるほどのことか?


121 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/22 19:53 ID:XYDeDy4c
>新東名の利便が享受

東名高速の集中工事期間でも新東明は渋滞しないって事ぐらいかな

最高速が120km/hになれば結構使えるのだがね

122 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/23 19:45 ID:PRfaK2Nc0
それは東海道筋に住んでいる者全体が享受できる利益であって
たかが数kmの距離でどーのこーのではないでしょ

123 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2012/10/23 20:36 ID:1EvZMFPc0
>>121
確かに東名にない新東名の利点になるのは、最高速度の設定だと
完成前は思ってたが。
これじゃ何の為に広く走りやすく造ったか分かんないね。

124 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/01 06:10 ID:2j8gl2U60
これってまさにこのスレタイのエリアだな。
康友市長は無能だが、地味に良い仕事してる時もある。

浜松市「新・ものづくり特区」 重点エリア設定、規制緩和合意 | 静岡新聞
http://www.at-s.com/news/detail/474570584.html

125 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/01 12:48 ID:ziMqlGfo0
最高速度がどうとかおまえら新東名使ったことあるのか?
追い越し車線なんてどいつここいつも140で平然と流れてるじゃねぇかw

126 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/01 16:19 ID:GUfxYh2U0
それより全区間3斜線にしてほしい

2車線だと追い越し車線に90km/hのトラックが来て不満

・・・とはいえ最近の大型トラックは100km/hくらい出しているけどね
大型の1/3くらいはリミット解除してないか??


127 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/10 15:10 ID:6uCZurnU0
>>124
こういうことを積極的にやるのはいいね
広大な土地があるんだったら有効的に

128 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/23 23:48 ID:xbvh4t.E0
早速ものづくり特区の効果か、北区の工業地が大幅に地価上昇。
今後有名企業の工場研究所の集積が進めば
新都田は日本有数のテクノポリスになりそうだな。
20年ほど前はただの山道だったのに本当に変わったものだな。

129 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/24 05:58 ID:ryXgtYTs0
クソ田舎が先端工業エリアとか浦島太郎気分

130 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/28 13:25 ID:EQiq.EEk0
都田テクノの周辺地域が
今後の浜松を牽引していくと言っても過言ではないかもなー

131 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/28 17:34 ID:zyerScN.0
>>130
居住するには都田は遠すぎるし何かと不便。
せめて環状線の内側もしくは外側でも赤電沿線でないと。

132 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/28 21:11 ID:i2.PvHWM0
>>131
テクノポリスは産・学・住が一体化してる街なのに
遠すぎるとは??


133 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/29 20:08 ID:YyT9OhLI0
いずれ産業の中枢は都田になるな
SUZUKI移転は大きい

134 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/29 21:31 ID:xbvh4t.E0
河合楽器のグランドピアノ研究開発部門も
磐田竜洋から新都田に移転。

135 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/29 21:42 ID:kxKI2f/20
古山のおっさんも早く都田に移転した方がいいよ。
そうすりゃ津波の心配ないし、お局事務員木佐森も通勤遠いとか言って辞めるだろうから一石二鳥♪
そもそも鉄扱うのにあんな海のそばは駄目だろ?

136 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/30 22:27 ID:lVn/3Mc20
>>131
テクノに勤務するのにそんなとこに住もうとすること自体がアホ。
環状線の内側がどうとか言ってるいつもの惣菜野郎なんだろうけどw

近場の市街地に居住志向が向くに決まってるだろw
でも真っ先に浮かぶ開発直下の新都田ときらりタウンは
そもそももう住宅地余地が限られてるからね。
そうなればその他の近場の市街地に住宅需要が向くことになるが・・・
多分あんたが大っ嫌いな浜北の市街地にそれが向くんだよ。
浜北の市街地なんていくらでも住宅建てられる場所あるんだから、
スズキが移転してくる頃には、もうきらりも分譲終わってるだろうし、
新都田も大した余地がないだろうから、
浜北の市街地はますます人口増大していくんじゃないかな。
区画整理エリアが少ないって点を除けば、
インフラの充実度は郊外最強のエリアだからな。
日赤隣だって区画整理予定地だしね。
もしあそこに産業展示館が来たら祭り勃発だな。

137 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/31 00:52 ID:PmfmqQg20
浜北って田舎志向には悪くないんだろうけど、子供の教育については大丈夫なのか?
サナルに通わせとけば心配いらないのかな?

138 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/03/31 09:30 ID:sKgTnaEM0
テクノ付近に居住するにあたって、浜北の強みは大型SCだね。
新都田にカインズモールがあるけど、あそこは併設店の巨大版みたいな感じで
買い物で何でも揃うというレベルのものではない。

細江方面や三方原半田山方面よりも浜北方面の方が
生活利便性の面で住宅需要は高くなるかもな。
特に小さな子供や家庭持ちの世帯においては浜北は何かと生活しやすそう。

念のため行っておくが俺は浜北おじさんではない。



139 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/01 02:14 ID:dhIlKOdo0
YAMAHA発動機も磐田から都田に移転する予定だったけど不況で白紙化したんだよな
もういろいろと駄目かもねあの会社はw

140 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/01 06:11 ID:NUK5L6rg0
競合相手がいるからな
楽器と違って

141 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/02 20:51 ID:ar3H7Y4s0
春華堂が浜松市浜北区に新工場
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130402/CK2013040202000097.html
儲かってんだな

142 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/03 08:20 ID:xbvh4t.E0
春華堂も都田テクノ周辺地域だな。
本社工場の1、5倍の生産能力にオープンカフェも併設か。
新東名からの観光客誘致も視野に入れてるみたいだから
結構立派なものが出来るんだろう。

143 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/03 12:08 ID:x7UiIrf.
発展というより何もないじゃん開拓だろ

144 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/03 13:02 ID:nEmE7xWM0
今でもローランド本社や河合楽器、浜松ホトニクスの研究センターや
アルミ製ホイール世界トップシェアのエンケイとかを筆頭に
様々な企業が都田テクノ地域に工場を構えてるじゃん。

145 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/03 15:21 ID:x7UiIrf.
三方原開拓
http://www.ja-shizuoka.or.jp/sankai/

146 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/04 09:23 ID:ynjBPX1c0
>>142
春華堂の生産などの拠点は大して雇用効果なんて期待できないけど
むしろカワチ薬品正面側にできるスイーツガーデンの方が意味大きいよ。
床面積1500平米の飲食店なんて実質大型店なんだし。
きらりタウンはまだエンチョーの西隣と、西北向かいに
商業施設向け分譲用地が残ってるから、
テクノロードまでの道路の工事が進めば、それらの土地にも動きが出てくるだろう。
あの辺は目に見えて交通量が増えてるから、
大型店のコバンザメみたいな出店も、東西道路の北区区間や
西友近辺にも今後増えてくるだろうな。
地味にあの県道沿線は大型店の密集地帯になりつつあるから。

147 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/04 12:44 ID:c7aI4npw0
まさにブルーカラー向けですな

148 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/04 13:12 ID:ynjBPX1c0
市内に目を向ける時は郊外はブルーカラーだ、
浜北はブルーカラーだと連呼しながら
一転静岡市相手となると、内陸が発展するって連呼して
本当忙しいやつだよなぁ・・・・。
しかもお国自慢板と掛け持ち丸出しだしw
内陸は発展してほしいけど、浜北はむかつくって態度丸出しで哀れだ。

春華堂のネタにしても2年前にもうわかってたことなのに
結構面白そうな施設ができるとわかった途端に
浜北叩きを絡めてくるなんて本当露骨だわ。

そうやって現実に目を背けたまま、
浜北はどんどん発展していくんだな・・・。
津波様様だな。

149 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/04 17:45 ID:YpZ2wJI20
なにこの馬鹿独りでどこまで話ふくらましてんだよ

150 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/04 18:53 ID:uTtw1FR60
何このバカ浜北にこんなに嫉妬してるんだ
浜北のネタに脊髄反射するのもほどほどにな。

151 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/04 19:02 ID:uTtw1FR60
春華堂移転ネタで惣菜おじさん大発狂。
全ては日赤取られた恨みです。

来年は春華堂全面移転
新十全病院完成
きらりタウン東西道路開通でさらに店舗計画浮上

ますます浜北の発展は進むね。
惣菜おじさんの嫉妬が心地よい。

152 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/04 20:25 ID:YpZ2wJI20
日赤みたいに古臭かったし、だいたい内環状線mの外側だろ
恥ずかしくてそんなとこいけねーだろ
ステータス居住区の住民には遠州病院がある

153 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/04 21:21 ID:fD1nvzY60
なぜそこで内環状線が出てくるw

154 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 03:05 ID:i.vPpqcE0
米国がヒスパニックや黒人を受け入れて成長を続けるように、浜松も浜北を取り込まなきゃ都市としての発展はない(笑)

155 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 03:27 ID:j3BmRG6M0
☆静岡市には「国宝建築物」や「世界遺産」がある。浜松市には無い。

駿府城で亡くなった徳川家康が眠る国宝「久能山東照宮」はパワースポットとして も大人気。 三保の松原は「日本三大松原」の一つで今年には世界遺産に登録予定。

☆静岡市には”クールジャパン”のコンテンツがある。浜松市には無い。

週刊ポスト(2月24日号)
http://www.news-postseven.com/archives/20120215_87687.html
静岡市の『ちびまる子ちゃんランド』へ行くのが中国人観光客の間で大人気。

テレビ東京「ワールドビジネスサテライト」
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/feature/post_17144/
静岡市は『機動戦士ガンダム』の聖地になりつつある。

◎大道芸ワールドカップin静岡 VS 浜松まつり

静岡市で毎年行われる大道芸ワールドカップはアジア最大規模で海外からも来場。
浜松まつりは地元民や親類縁者が集まるローカルなイベント。

◎静岡市立日本平動物園 VS 浜松市動物園

日本平動物園は様々なテレビ番組で紹介され、東京や名古屋からも集客。
浜松市動物園は不人気で入園者が激減したため閉鎖検討中。

◎駿府城 VS 浜松城

家康の居城である駿府城は当時と同じ技術で復元され日本百名城にも選ばれた。
浜松城は鉄筋コンクリート製の想像上の産物で歴史的価値なし。

◎マグロ VS うなぎ

静岡市の清水港のマグロ水揚げ量は日本一。
浜松市のうなぎ養殖は壊滅。現在では国内シェアの1%以下まで落ち込む。




156 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 07:05 ID:Fh9B/Wjc0
やっぱり静岡って清水のパクリで成立してるんだな。
大道芸WCも観客激減で浜松まつりに集客数逆転されちまったしなあ。


157 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 07:58 ID:oLIwtNYk0
↑ 浜松まつりには、参加者も含んでいる?
いい加減な 人数だよ

158 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 08:19 ID:Fh9B/Wjc0
それを言えば大道芸なんてただの通行人までカウントし放題じゃねーか。
しかも駅前とか営業中の大型商業施設の近くとかでやってるし
大道芸目当てじゃない人を大量にカウント出来る。
浜松まつりはほとんどが浜松まつり目当ての客だよ。

159 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 08:36 ID:/LcGv4oE0
>>153
惣社野郎は内環状線って言わないと壊れちゃうんだよ。
去年の今頃は遠鉄高林店出店で馬鹿騒ぎしてたからね・・・。
何をいまさら遠鉄ごときでってw

過去に曳馬店を潰しちゃって
「遠鉄ストアで買い物もできんのかこいつらは」
って恥さらした町だからね・・・。

160 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 08:45 ID:/LcGv4oE0
>>156
下品なまつりを誇るな。
あれが嫌いな奴が集まってるかr浜北の人口が増えてるんだろw

都心の町とか見苦しいんだよ。
担い手がいないのに、引っ越した奴にいつまでも手伝い頼むなっての。
町民だけで維持ができないなら潔く参加をやめろっての。

161 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 08:50 ID:/LcGv4oE0
>>154
現実には自動車都市デトロイト同様に
中心部には黒人だの老人だの動きがとれない人間が集まり、
白人は環境が良い郊外に逃げてしまってるからね・・・。

貧民が郊外に行くというなら
なぜホームレスは郊外にいなくて都心に多いのか・・・。

162 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 13:22 ID:vrDjictw0
え?

163 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 13:31 ID:/LcGv4oE0
デトロイトは都心はスラムだからね。
健全な過程はどんどん郊外の住宅地や衛星都市へ逃亡。
おかげで人口は最盛期の半分にまでなった。

164 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 19:56 ID:elsjreCc
産業界が目指してるのは、浜北区でもR152の西側だけだから
東側はpoor?

165 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/05 22:28 ID:Fh9B/Wjc0
浜北の東側は東名と新東名を最短距離で繋ぐ道路を整備している最中。
大きな工場は日清紡無き今はヤマ発くらいだけど
そのヤマ発周辺や天竜川沿いなどに、小規模工業地帯が点在してる感じ。
まあ浜北の152号以東って基本的にはほとんど住宅地だよ。

166 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/06 07:21 ID:6D7sYKfQ0
浜松は日本のデトロイトか

167 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/06 09:15 ID:VWoNggC60
浜松をカリフォルニアに例える人もいたな。
広い道路と温暖で晴れ間の多い気候ってことで。
おそらく国1あたりのことを言ってるのかもしれないけど。
北区とかは都田はもちろん、舘山寺や気賀あたりにしても
天気も不安定だしカリフォルニアとは程遠いけどな。
かと言ってデトロイトとも違う気がするが。


168 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/06 11:31 ID:XUojijs20
都市の歴史や性質によってちがう
江戸は武士の町、大阪は商人の町
東京やニューヨークは都心、大阪やロスアンへレスは郊外が一等地になっているケースが多い

東京の2大DQN地帯である足立区と大田区その外側には川崎や鶴見、船橋に川口など都心からあぶれた連中の終着駅がある。
大阪の場合は、市内に怪しい場所や危険地帯が多く、周辺の東大阪・芦屋・吹田豊中などに富裕層が多い。

浜松は東京のケースに似ている
環七が内環状線、環八が外環状線に置き換えられる




169 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/06 12:20 ID:YqqobfXs0
>>168
浜松の場合は内側に行けば行くほど
落ちぶれるイメージ

170 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/04/06 14:38 ID:pzdU8dVc0
↑じゃ大阪と変わんないよ


171 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/10 05:33 ID:2HgOq4Pw0
>>169
どう見ても沿岸ほど落ちぶれます。

172 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/10 07:38 ID:.Bt8Nd/U0
>>168
東京と浜松の明らかな違いは
高所得者層の職場が都心では無いという事。
郊外に職場があり郊外に住居がある事が当たり前の地域で
都心にステータスなどある訳が無い。

173 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/10 16:15 ID:0Sa4Us3Q0
浜松は都じゃないから都心でなくてただの中心地(笑)

174 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/10 16:17 ID:18SBGgt60
提灯は振ったらあかんwww

175 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/10 17:15 ID:GZbj4TbY0
http://youtu.be/aNrD-bPR4m0

176 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/10 20:25 ID:D20GXdxM0
>>172じゃあなんで都じゃない愛知県名古屋市には都心環状なんて名前の高速道路があるの?

177 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/10 22:45 ID:WDDagNFc0
都市の中心=都心
だよね。

それじゃあ浜松の都心は市野と志都呂と浜北だろって突っ込みは絶対にするなよ。
でも郊外住民は既に大型SCがある場所が都心って風潮なんだよな。


178 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/11 09:51 ID:B/OJqaAo0
志都呂はともかく浜北は曲がりなりにも
元都市だったんだから都心と言われればそれは当てはまるよな。

逆にいえば過去に都市になった試しがないエリアだけで
無理矢理分割して作った東区や南区なんかは
都心なんて言えるような場所があるわけがない。
人口が多けりゃいいって問題じゃないんだよな。

179 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/11 09:57 ID:2YiHS2gI0
浜松程度で都市とかおこがましいでしょ(^-^)

180 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/11 09:57 ID:B/OJqaAo0
>>177
都心の定義はその通りかもしれないが、
中心部の定義は都心とは違うから。
人が集まるところが中心部って考えるのは当たり前のこと。

最近はすっかりかじ町近辺のことを旧中心部って言うのが定着したけど
あれは裏を返せば「あんなとこが中心部なわけねえだろ」って意味だからな。
もう中心部の体を成していないからこそ、あえて地元だからとえこひいきせずに
ダメなものはダメだと認める。当然のことだよ。

181 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/11 10:02 ID:B/OJqaAo0
浜北も浜松もそもそも地理的に大した要衝の位置にない。
むしろ天竜川の扇状地の出入口にある天竜の方が
よほど交通の要衝の位置にあった。

それでも浜松や浜北が都市になって、中心部が形成されたのは
産業誘致を積極的に進めて、公共施設を意図的に特定地区に集めて
人為的に中心部を創りだしてしまったからだ。

今でも浜北なんかは他の地域の老朽化した公共施設を
狙いすましたかのように奪いとっては、公共施設をせっせと集めて
拠点の維持、発展を図ってるくらいだしな。
次は佐鳴台にある教育センターの強奪を狙ってるよ。
駐車場があるなゆたに移せってあちこちで工作してる。

他にも産業展示館も浜北立地で調整してるって話だし・・・。
やり方はともかく、公共施設を意図的に集めるやり方で
拠点を創りだそうって考えは間違いじゃないよ。
台地の上みたく、どんだけ人口が増えようと
そういう要素が乏しい地域は決して拠点にはなれない。
昔は「曳馬・和地・積志・都田の入会地」だったけど
今でも大して違いないでしょ?


182 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/11 10:12 ID:B/OJqaAo0
工場がどうとかいうと必死にブルーだホワイトだって話題そらしする奴いるけど
結局ブラックだろうがシルバーだろうが働く場所に人はついていくものでしょ?

浜松自体もこれといって特徴がなくただ平野がそこそこ広いだけの土地だったから、
工場を中心に企業誘致して成り上がって、その近くに労働者が住み着く、
つまり郊外をガンガン切り開いて発展してきたんだ。
豊富な余剰土地を存分に生かすやり方で発展してきたわけで、
市街地を再開発するなんて効率の悪いやり方では発展できないのだよ。
部分的には必要な面もあるが、あくまで基本はスピーディに進む「空き地の開発」だ。
市街地ひっくり返す区画整理を何十年もかけてやるのは一部の駅前だけでいい。
何十年もかかってたら想定地価と現実地価が全くあわなくなって、
東街区あるいはゆうおおひとみのように
全て売り切っても赤字が残るバカな計画に終わるだけ。

今後どんどん沿岸から企業が消えて、
内陸は移転需要で企業が増え、さらに誘致計画もこのスレのエリアに偏重してる。
人口重心はどんどん北に偏っていくんですよ。
この流れはもう絶対に変えられません。
インフラ整備は人口が増える地域に集まり、そうでない地域は減らされる。
沿岸部は山間部を全く笑えなくなるよ。
今後も各地で地震が起こるたびに、東日本の悪夢が思い出されて
沿岸忌避の流れは進んでいく。

183 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/11 10:45 ID:Vr5dyIqI
>>181
> 次は佐鳴台にある教育センターの強奪を狙ってるよ。
> 駐車場があるなゆたに移せってあちこちで工作してる。

これ本当?現在進行形?

184 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/11 13:47 ID:jykeY5q.0
しずちゃんごときに>>182みたいな長文書くアホってなんだろうね?
ブログ立ち上げてそこに書けばいいじゃん

185 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/11 23:31 ID:T3CULBxY0
嫌なら読むな

186 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/12 23:48 ID:sNEkWAQ60
浜北区、人口増加中。

187 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/13 00:23 ID:W6vNDyLI0
きらりタウンもそうだが、M島元浜北市長の功績も忘れてはならない。
浜北に意図的に商業施設やスポーツ施設を集めたおかげで、
増える人口が買い物や娯楽で街中に流出するのを防いだ。
更に、新東名も人口重心を北に引き上げる大きな力なんだろうな。
152BPのサンスト以北にコンビニが次々とオープンしているし。

都田テクノも発展しているが、商業施設がカインズモール1つだけではねぇ……

188 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/13 08:01 ID:EtBJ8LWI0
市会議員の事務所職員か不動産屋か名士気取りのヒャックーか土建屋だと思ってたが
木端役人の目もでてきたな
懇意にしとったアレはアレでああなったからどうやって、、、

189 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/13 09:50 ID:hztvjZ6Q0
>>187
20年前の時点で、今ほど洗練度が高くないイオンモール黎明期に
イオンモールに目を付けたのは本当商売人としての嗅覚が
無茶苦茶鋭いっていうのが今思う率直な感想。
当時はイオン興産っていう、イオン本体から左遷されたような形の会社だったし。
興産なんて名前のように、「何するのが仕事なの?」って感じの受け皿会社だった。
そこにいた人たちが、本体を見返すために計画したのがイオンモール。

でもその頃の店は今ほど洗練されてなくて、
正直本体が作ったジャスコシティとないが違うのかってレベルだった。

今のイオンモールがもてはやされ始めたのは、
岡崎店が増床してモール化した00年前後。
この頃に各地で特に集客力がよく取り上げられるイオンモールがあちこちにできた。
鈴鹿、倉敷、太田、成田・・。

汚職事件によって浜北市が混乱してたため、
厄介を嫌ってイオンが撤退してしまったが、
もしそのまま実現していたら、今の郊外の勢力図は
全く違った形になってただろう。
少なくとも市野にイオンは無かった可能性が高い。
志都呂は距離的にあったかもしれんがね。

190 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/13 09:55 ID:hztvjZ6Q0
>>184
いちいち読むなよw
読んで内容が気に入らなくてケチつけるなんて
よほど内容が豪速球直撃で癪に触ったんだろうなw

191 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/13 10:08 ID:Fe19rYFo0
浜北区は市内から吸ってる分もあるんだろうが、
この人口減少時代に、常に人口が右肩上がりなのは素直にすごい。
転勤や進学就職で一時的に人口が激減する4月でさえも人口増だった。
内需型都市の静岡市ですら3政令区全てで激減だったのに。



192 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/13 21:13 ID:XhO4dGds0
イオンなんて昔のジャスコ時代はしょうもないスーパーだったんだがな

193 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/13 22:22 ID:b3Qkklcw0
不動産は浜北から初生あたりに潮目変わってきてるけど

194 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/13 23:29 ID:Fe19rYFo0
内陸志向に加え、都田テクノと三方原スマートIC開発の影響かな。
初生って地域によっては道路がごちゃ付いてはいるが
車さえあれば生活利便は良さそうだからな。
姫街道バイパスが完成すればさらに向上しそうな感じはある。

195 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/14 09:41 ID:rb3zan860
一行目の四文字だけあってる。
あとは見当はずれでちょっとイタイ。

196 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/14 11:07 ID:c7aI4npw0
おまえも十分イタイよ

197 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/14 11:55 ID:iUoC35co0
初生ねぇ・・・。
町は広大だけど実際住宅を気軽につくれる「市街化区域」となると
案外狭いし、東名以南は言うまでもないが開発余地がない。
三方原町なんかもそうだけどその少ない「市街化区域内の余地」だからこそ
人気が出るのはごく当たり前だと思うんだけど。

「あ、ここの農地広いな。大型店作れそうだ」
って安易な考えはそろそろ直してほしい。
せめて市街化区域と市街化調整区域の違いくらい勉強してくれってな。

こういうのちょっというとすぐ火病る奴いるけどw

198 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/14 14:10 ID:R7QgaBHI0
ああそうでっか。

199 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/14 20:18 ID:zyerScN.0
初生は地盤はいいかもしれないけど、
商業施設が貧弱なんだよね。
あと浜松駅まで遠い。
何故か高圧電線が多く走ってる。
それでも市街地縁辺集落制度のおかげで、
大分家を建て易くなったのはたしか。

200 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/14 21:42 ID:NXWoEQN60
初生って一応、北区の中心市街地なんだろうけど
区役所が遠すぎて不憫に思える。

201 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/15 01:19 ID:5YlnLprg0
初生が北区なら花川も北区だろ。
逆に花川を無理やり中区に入れるんなら初生も中区に入れてよ。

202 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/15 02:02 ID:RO5wvnNw0
中区全域市街化区域にすれば税収上がるよね

203 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/15 08:10 ID:0ZFBNeFw0
花川の中区は大人の事情だからな。
ただ花川が中区になることによって、あからさまな飛び地を防ぐために
葵西が中区で初生が北区というおかしな区割りになってしまった。

204 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/15 08:44 ID:2YiHS2gI0
花川は訳ありだろ

205 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/15 08:49 ID:ePRzjQCw0
花川のみならず台地の上が中区って時点でおかしい。
天竜みたいな規模で区にするなら
都心のみで構成する区があっても良い。
変にベッドタウンを都心を含む区に含めた結果、
人口の論理で議員が郊外からばかり選出される結果になってる。
都心を地盤にしてる議員はいない。
花川やら初生が中区どうとかじゃなくて、どっちも北区にするべき。

206 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/15 09:00 ID:ePRzjQCw0
既存の公共交通で中区以外の区役所へのアクセスが
そう難しくなさそうなところを優先的に郊外区にして、
どうしてもこの区役所じゃないとダメって場合のみ
その区に含めるよう公共交通主体で区割り決めるべきなんだよ。

東区なんて本当無意味な区を作りやがった。
積志なんて電車もバスも浜北区役所へアクセス容易なのに
東区役所なんてバスすら走ってない。
笠井にしても遠鉄バスのバス停で考えれば
笠井上町−打上−東河原上−高畑−浜北区役所と
たったこれだけ延伸するだけで区役所アクセスが実現する。
この程度、少々の補助金だけで対応できるわ。
以前走らせた伝説の区役所連絡バスより安く済む。
東区は廃止して、北半分を上記の形で浜北区に統合して、
南部は中区に統一するべきだわ。
積志・笠井が最も他の区と統合しやすい条件にある。
プライドとかくだらねえことで、税金の無駄遣いそのものである
東区なんてものを作ったのがそもそもの間違い。

207 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/15 09:47 ID:0ZFBNeFw0
区割りが不自然に感じるのは区名を決める時に
安易に東西南北中にしてしまったのもいけなかったかも。
なんか並べると麻雀みたいだし。
中心部周辺だけで一つの区を作るべきだったってのもその通りだね。
まあそれらが簡単に出来れば苦労しないんだろうが。
東名以北で中区ってのはやはり違和感がある。

208 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/15 12:24 ID:ePRzjQCw0
都心だけの区が作れないなら、
逆に中区を廃止して北区・西区・東南区を
拡大する形で、都心を3分割管理するという形にすればいい。
そうすれば区役所の位置も都心近辺にできるから、
区の地理的中心なんておかしな基準で田舎に区役所ができることもなくなる。
区の中心は地理じゃなくて人口で決まるんだよ。
それも在住人口じゃなくて、流動人口でな。

名古屋や仙台とか見てみろよ。
中心駅に堂々と境界線が引かれてるだろう。
仙台なんて5つある区のうち3つが仙台駅に境界集まってるんだぞ。
残りの太白区にしてもそう遠くないし、
泉区だけはさすがに都心にひっつけるのは地理的にも歴史的にも無理あるし、
離れているからこその「副都心」なんだろ?
都心と副都心はある程度距離離れてないと意味ないよ。
近いところに副都心なんて設定する意味がない。
いざというときに都心の施設が使えなくなった時に
代替できる機能を備えているのが副都心だ。

上記のように区を再編すれば、仙台そっくりの区割りになる。
区役所も辺鄙な場所に造る必要はないし、
東街区を東南区、ザザや松菱あたりを西区、
市役所がある場所を北区にすればいい。

中区なんてものがあるのがすべての元凶なんだろうし、
都心で明確に区切れないなら解体して廃止した方がいい。
北区はかなり広くなるが、あの程度で広いなんて言うなw
葵区っていう実にわかりやすい先例があるわw

209 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/16 09:57 ID:LuqKshBE0
中日新聞に出てた浜松市の人口予測(国勢調査基準)の記事に
最新の人口(浜松市戸籍調査基準)を合わせてみた。

  2010年国 2013-5  2040年国
中区238000人→241000人→179000人
東区127000人→129000人→117000人
西区114000人→114000人→124000人
南区102000人→104500人→ 82000人
北区 95000人→ 95000人→ 76000人
浜北 91000人→ 95000人→ 92000人
天竜 34000人→ 33000人→ 13000人


西区今より1万増加?冗談だろ?w
震災以降ピタッと増加が止まって
一気に激しい減少に見舞われてるような地域が?
ちなみに国政調整と市の戸籍調査は後者の方がやや多くなるので、
2010年の市の戸籍調査(2010.5-2013.5)で見ても、西区は
116000人→114000人と2000人減少してる。
これで今後35年で10000強増加?何この根拠はwどこに増えるのさw
これから台地の上を市街化区域にでもしない限り無理だよ。

210 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/16 11:20 ID:MpRAt.mQ0
西区は新興住宅地の若い世帯が多くて出生数を期待出来るからか?
他に理由は思い浮かばないな。
浜北区なんかも同様だが高齢率も高いからトータルで微減?
それよりも俺は天竜区に色々と突っ込みたいがw
あと2040年にまだ70万人近い人口がいることにも驚きだ。


211 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/16 15:03 ID:LuqKshBE0
いつも思うけど浜北はそんなに高齢化率高くないよ。
特に西区となんて高齢化率ならほぼ同じ。誤差レベルだ。
むしろ「一人暮らし高齢者率」「高齢世帯率」を含めれば
浜北はむしろ全区で最も若々しいとも言える。

平成23年の高齢化率(65歳以上人口比率)
中区:22.1
東区:21.2
西区:21.9
南区:22.5
北区:23.7
浜北:22.0
天竜:37.1

平成23年の一人暮らし高齢者比率
中区:22.2 
東区:15.7
西区:15.2
南区:17.2
北区:15.7
浜北:10.7
天竜:18.1

平成23年の高齢者世帯比率(高齢者のみの世帯の比率のこと)
中区:35.3
東区:32.5
西区:28.6
南区:31.9
北区:25.9
浜北:26.2
天竜:33.9

三方原−浜北あたりの一帯が
いかに高齢者が少なく、また二世帯同居率が高いかよくわかるだろう。
広い家を建てるには結局土地も相応に広さが必要だ。
狭い土地しかない中区はそりゃ高齢者や一人暮らしが突出して多いよ。
マンションじゃ二世帯同居は難しいし、高齢世帯が増える一方だ。
結局若い人を呼び込むには、ゆとりある戸建住宅が作れる割安な土地が必要だろう。

212 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/17 18:26 ID:8DLuMVR.0
2040年とか今年生まれた赤ちゃんの何割かが
また子供を産んでるくらいの想定だよな。

世の中は全国的に小中学校も高校も、統合や廃校が続出してる中で
西区は大平台とかで小学校が新設されてたり
浜北区も児童が急増してキャパが苦しい小学校が複数あるみたいだし
やはり若い世帯が多い地区は強そうだね。



213 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/17 18:39 ID:fOrj0U4o0
横からだけど、フェスティバルの和訳としての祭という事なら間違いではない。
前夜祭とかそういう意味でのね。

214 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/17 18:45 ID:fOrj0U4o0
誤爆です。

215 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/30 19:49 ID:fXtIYrTI0
フルーツパークが昨年度の来場者年間12万人だったのが
今年度2ヶ月弱で早くも10万人突破だって。
時之栖やるなあ。

216 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/05/31 10:35 ID:siFoMnJ60
市が直接運営に手を出すとどんな事業も糞になるってことです。

住宅分譲すれば全部売り切っても大赤字。
コンパクトシティを歌いながら、
安易だからと町外れに役所や協働センターを設置しようとする先見性の無さ。

今北浜北部地区に協働センターを設置する話があるけど
市は町外れにある養護学校の跡地を流用したい(建物は建て替え)が
地元は町外れに加えてエリアの隅っこすぎるということで
区画整理予定の日赤前に作れと譲らない。真っ向対立してる。
そして、地元に住んでる議員は今春から市議会議長になりました。

果たしてどうなるかな?

217 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/02 17:22 ID:WXi9ldd.0
フルーツパークに新設されたワイナリーで
浜松特産の高級ピオーネを使ったワインを作っていて
それが飲めるんだってな。

あと時之栖といえばイルミネーション。
今もイルミネーションで色々と演出されている様だけど
クリスマスの時期とかは凄いことになるかもな。

218 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/02 17:46 ID:lY6DP8R60
お前バカだな。ワイン飲んだら車乗れんだろ。

219 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/02 18:02 ID:WXi9ldd.0
>>218
独り身はそういう発想になるんだな。辛いな。
普通酒を飲まないドライバーの友達や家族を連れて行くだろ。
まあ金持ってる世帯なら容赦なくタクシー使ったりするけどな。

あと一応天浜線フルーツパーク駅が近いから電車でも行けるし。
バスと共にかなり市街地から遠くて、本数も少ないから時間かかるけどな。

それでも新東名スマートICと天浜線駅に挟まれた立地のここは
浜松北部の過疎地の立地にしては、アクセスが奇跡的に恵まれてると思う。



220 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/02 19:49 ID:lY6DP8R60
クリスマスにカップルで行って、片方がハンドルキーパーで飲まないとか有り得ない。

顧客のインサイトを理解できてないな。

221 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/02 23:28 ID:WXi9ldd.0
べつにカップルがクリスマスに無理してフルパで酒を飲まなくていいだろw
イルミネーション見るなら見て、おシャレな店なりホテルなりに移動して飲めばいい。
どうせ開園してるのは夜9時までなんだし。


222 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/06/03 00:29 ID:/IGP89lo0
>>219
・ディーゼル車
・列車
・鉄道
×電車

223 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/07/02 16:52 ID:5SX534g.0
友人がフルーツパークに行って、浜松ピオーネワインのボトルを買ってきてた。
少し頂いたけど、美味しいねこれ。
お世話になってる人に御中元で贈ろうかと思ってる。

224 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/07/03 18:32 ID:E43wvxiQ0
>>221
中心街厨がやんわり郊外で飲む行為を否定してるようにみえるわw

フルパーまさかの復活にケチつけるなんてな・・・。

225 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/07/05 17:49 ID:WRgtagAI0
どうせケチつけてるのは静岡市民でしょ。
このあいだ藤枝に住んでる俺の親戚家族が、新東名を使って
フルーツパークに初めて遊びに来たって言ってた。
新東名使っての誘客効果も少なからず出てるんじゃないかと思う。

来年は新東名が豊田東まで開通するから、愛知県方面からも来やすくなるな。
あとは東名の舘山寺スマートICの設置でフラパ・動物園と
パルパルも人気が復活してほしいな。

226 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/02 22:09 ID:sp4m2xQg0
フルパで期間限定でやってる噴水のイルミネーションがものすごく綺麗だよ。
あれだけでも行く価値がある。

227 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/02 22:34 ID:58NT2OOo0
天浜線使用で入場料割引。
フルーツパーク駅から無料シャトルバスが出てる。赤電も含めたパック割引もある。
地元の人は電車でどーぞ

228 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/03 12:34 ID:rFDt0IiY0
経営が変わっただけでこうも知名度が変わるのかってくらい。
うちの母親なんて今までフルパー行ったことないくせにある日突然
「フルパーまで電車だとどうやって行けばいい?」
って聞いてきたほど。

フルパー駅があることすら知らないような生活してる人間に
どうやってフルパーの存在が入ってきたのか知りたいわ。

229 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/03 12:39 ID:3liffktk0
その理屈はおかしいな。
フルーツパークあってのフルーツパーク駅であって
駅あってのフルーツパークではない。


230 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/03 12:56 ID:rFDt0IiY0
ちょっと言葉が悪かったな。
要するに新居町駅をよく使うが競艇場は行ったことがない人間を
どうやって競艇場に足を運ばせたのかってことだわ。


231 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/03 13:46 ID:3liffktk0
全然違うだろ

232 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/04 10:40 ID:g.hxWlw.0
フルパーの存在は知ってるけど
行ったことは1度もないってのが多かったからな。

233 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/04 15:42 ID:LAK1P9hE0
このクソ暑い中ご苦労さんルールやマナーを守って行けよ!

234 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/04 21:48 ID:lo1aijL60
先月、フルパーにホリケンがロケで来てたよ。


235 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/05 08:52 ID:qUzjKjIQ0
あの噴水のイルミネーションはフランスの有名なチームが手掛けてるらしいな。
ベルサイユ宮殿やディズニーランド・パリの演出もやってるとこらしい。
フローティングシステムによるイルミネーションは日本初の試みとのこと。
ちなみにテーマは「はままつの栄光」(笑)

はままつフルーツパークで噴水ショー、水・光・音で立体的造形美
http://hamamatsu.keizai.biz/headline.php?id=931

236 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/05 18:00 ID:wGmMr5.w0
フルパー駅があることすら知らないような生活してる人間に
どうやってフルパーの存在が入ってきたのか知りたいわ。

フルパーの存在は知ってるけど
行ったことは1度もないってのが多かったからな。


237 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/08 15:42 ID:rN4VPNIY0
日経電子版から)
浜松市の2観光施設、脱公社で滑り出し上々浜松市の2観光施設、脱公社で滑り出し上々
http://nikkei.com/13OLOsU

フルパーだけでなくフラパーも脱公社で好調。
フラパーは夏期入場無料化で客数が前年の3倍以上になってるらしい。
入場無料にも関わらず飲食費などで売上が1割増加してるとか。
来年は花博が控えてるし、舘山寺にスマートインターも出来る。
両方とも公社化が遅かったとも言えるかもしれないが
この追い風が吹くタイミングで公社化して上手くいってるのは良かったな。


238 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/08 15:47 ID:rN4VPNIY0
浜松市の2観光施設、脱公社で滑り出し上々
http://s.nikkei.com/13OLOsU

239 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/08 22:09 ID:rClcJVAg0
冗談www
東名超えたら僻地でしょww

240 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 11:15 ID:gXeGFKLU0
東日本大震災では内陸最大10キロまで津波がきたから
同規模で来たら東名以南は広範囲水没だからな。

241 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 12:10 ID:OLOV2aJg0
津波もそうだけど地盤弱すぎて液状化も問題だろ
駅周辺なんて明治になるまで砂丘だったから・・・アクトも1000年に一度なんてのまで想定しとらんだろ


242 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 12:34 ID:48.JJPVI0
近年発生した地震のデータとか見ればいいよ。

1944(昭和19)年12月7日東南海地震
マグニチュード:7.9
震源地:尾鷲市沖20キロ海底

震度
6〜7(旧浜松市地域)
5〜6(旧舞阪町、雄踏町、引佐町地域)
5(旧浜北市地域)
4〜5(旧三ヶ日町、天竜市地域)

津波:0.6〜1m (舞阪)

被害
旧浜松地域で大きな被害があり、中央部だけでも198戸全壊している。
天竜川堤防沿いと高塚の水田や畑に、噴砂・噴水・地裂の被害があった。
舞阪の弁天橋も被害を受けた。
浜北、雄踏、細江、引佐の地域でも全壊家屋がでたが、
三ヶ日や現天竜区地域での被害は軽微なものであった。

243 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 13:05 ID:pMYhyH/o0
当時と今では家屋の強度が違うからなあ
浜北のバラックは全壊するかもしれんけど

244 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 13:35 ID:48.JJPVI0
浜北のバラックとか本当もう
どうしようもないくらい頭イカれてるんだろうなぁ。
中心部スレで必死こいてちっさいH&Mヨイショしてるのも
ユニクロが出ていっちゃうことへの反発なんですか?

245 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 14:12 ID:qcB7w7Kw0
何でもかんでも街中が最高じゃないと気が済まない住人がいるようだね。
街中なんて終わってるっての!

246 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 15:32 ID:xVMTwtT60
中心部付近に住んでいると東名以北が僻地に感じるのは事実だろうし
人口分布からしても東名以北と以南では原状かなり差があります。

しかし現在の浜松市が行政の都市計画や産業、商業など
北部への比重が高くなっているのも事実です。

この先数年での企業移転・進出、そして浜北〜都田地区の開発が進むことで、
それが実感として如実になってくるんじゃないかとも思います。


247 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 16:12 ID:NGS0Akac0
>>244
え?
中心部からユニクロ出ていくの?

248 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 16:21 ID:48.JJPVI0
東伊場に出店なら普通に考えて
距離が近すぎるザザの店は閉めるんじゃないかって考えるのはふつうだろ。
そもそもハマプラ−イオンやサンスト−プレ葉より距離近いし。

あとトイザらスが浜北出店なんて怪情報が流れてるけど
マジだったら浜松市内に2店並立なんて無理だろ。
ベビーザらスもないザザ店を郊外に移転とか十分考えられる。
そもそもトイザらスは中心部に立地してる方がはるかにおかしい。
近隣店どこも「ど郊外」立地だろう。

249 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 18:09 ID:vl8RvmoU0
>>248
駅前立地も珍しくないって

250 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 19:46 ID:48.JJPVI0
中部の店なんてほとんど近くに駅ないじゃん。
近いのはせいぜい八事か東浦くらいだけど
八事はともかく東浦なんて武豊線使って
イオン行くやつなんてほとんどいませんよ。
名古屋の店でさえ中川だの名古屋港だの
駅から遠く離れたような場所にあるってのに。

251 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/09 22:32 ID:4dfVmom6
H&Mって浜&松の略だったって知ってた!?
http://en.m.wikipedia.org/wiki/H&M

252 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/23 10:33 ID:xVMTwtT60
スズキ、浜松の新拠点に部品工場を追加建設
http://s.nikkei.com/1bUWnjN

スズキは22日、浜松市内に建設予定の二輪車関連拠点に
四輪車などのエンジン部品の工場も追加建設することを明らかにした。
投資額は従来計画より110億円多い約610億円となり、
従業員数も当初より100人多い約2300人になる見通しだ。

東日本大震災を受け、津波被害が想定される静岡県沿岸部にある工場などを
浜松市都田地区に移管する計画を進めている。
当初は二輪車エンジンの組み立て拠点と二輪車・次世代環境車の
設計・開発拠点を整備する予定だったが、エンジン部品の生産機能も
追加し効率を高める。 2017年中の全面稼働を目指す。

253 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/24 15:22 ID:zZ0S5sPE0
カワイも浜北?

254 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/24 16:38 ID:1IFv3ABM0
カワイも都田地区。
浜北に新工場建てるのは春華堂。
と言っても場所はきらりタウンのメインストリートを
北側に抜けたあたりなので限りなく都田に近い。
スズキも都田地区と言っても新工場の場所は比較的浜北寄り。
元々ヤマ発が移転してくる予定だった場所だっけ?
ヤマ発の移転話はリーマン・ショックによる景気後退で無くなったけど。
都田テクノに隣接するきらりタウン北の商業・工業用地もほぼ完売状態らしいので
これから続々と施設が建ってくると思う。

255 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/24 17:31 ID:eT8RY26c0
きらりタウンも売れ残ってたのは
市の持ってた土地だけだし・・・。
公団はさっさと仕事して土地売り切って事務所も畳んだというのに
未だに浜松市はまだ分譲地を売り出してる始末。

一番驚いたんは、染地台最北端にある
一部道路廃止の影響で三角形型の半端な土地が
浜ホトが購入して看板とソーラーパネル設置したことだわ
あんな糞みたいな土地が売れて、
浜松市の土地は売れ残る、どんだけ無能な営業なんだ。
フルパー経営改善といい、
冗談抜きでマジで市が糞すぎる。
区画整理以外は全部民営化してもいいだろwばかばかしい。

256 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/24 17:44 ID:eT8RY26c0
ゆうおおひとみなんて

「すべて売り切っても大赤字」

という悲惨な結果だったからな。
マスコミによって不人気が暴露されて止めさされた。

イオンに近いから便利なんて誰も思わねえよw
だったらじゃあ篠原地区はなんで政令市移行後に
人口がたった10人しか増えないんだよw
イオンの近くで評価されてるのは入野と雄踏だけ。
それ以外はカス。

257 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/24 17:49 ID:cq5ah1M60
フルパフラパで役所の無能っぷりが浮き彫りになったからな(笑)
いくら向こうはその道のプロとはいえ、同じ施設の運営で
あそこまで差が出るのはある意味で凄い(笑)

258 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/29 09:50 ID:wh3o/G0Y0
>>255
へー、あそこソーラーになったんだ

259 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/29 13:13 ID:AzAS.X9Y
ヤマハ発動機、浜松の工場を内陸移転へ 災害対策
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB29007_Z20C13A8EB2000/

どこに移転するんだろうか?

260 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/29 14:34 ID:pVhal4PY0
曳馬駅の近くの工場?

海側の方の工場の方が優先順位が高そうと思うのは素人考えかな?

261 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/29 15:31 ID:AzAS.X9Y
IM事業部とあるから早出の工場だよね。
でもそこから北東に5kmの北区だとすると
三方原町あたり。
5.5万平方メートルなんてまとまった農地は無いはず。
浜北工場から北東に5kmの帰宅なら都田の
台地上だから不思議ではないのだけど...

262 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/29 15:45 ID:HbKCoTdU0
大雑把に5kmってことで実際は都田テクノの南側じゃないか。
空いてる土地があるかは知らないけど。
まだこれから農地から転用するのか。

263 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/29 19:41 ID:JPVzbTXk0
《経済》 浜松市ものづくり特区 計画の全容を報告
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20130823/CK2013082302000080.html

ここじゃね?都田テクノの北だけど

264 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/29 21:05 ID:2xrAVGjs0
>>263
そこだと約10km離れてるんだよね。
5.5万平米って輸送機器の工場としては大きくないから
三方原あたりの農地でも有り得るのでは?

265 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/29 21:16 ID:cTdzfcWY
ヤマ発の移転予定先は都田テクノの南側に位置する豊岡町でテクノロード沿いの農地らしいよ
複数の地主と購入交渉中で、市が農地からの転用を国・県に申請するとの事

266 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/29 21:17 ID:cTdzfcWY
ヤマ発の移転予定先は都田テクノの南側に位置する豊岡町でテクノロード沿いの農地らしいよ
複数の地主と購入交渉中で、市が農地からの転用を国・県に申請するとの事

267 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/30 08:14 ID:JPVzbTXk0
リーマンで頓挫したっていうヤマ発の浜北移転も
景気回復・業績回復でわからなくなってきたな

268 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/30 08:50 ID:2YiHS2gI0
今までは駅南の津波対策ばかりがクローズアップされてきたが、川沿いという危険地域をあらためて思い出させてくれたな(^-^)

269 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/30 10:10 ID:Vhz3Qp3I0
川沿いにしても下流に行くほど逃げてくる水量が増えて
危険度が増すのだから結局下流=沿岸が危険なことに変わりないんだが・・・。
しかも馬込川や芳川は下流のほうでひどい蛇行してるからな。

270 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/30 10:27 ID:crmLeV6o0
市内の移転だと規模の拡張が見込める他に
跡地の有効活用にもつながるのが良い。

まぁ早出工場の場合はそんなに敷地広くないし、
道路も狭くて整備予定もないから、
スーパーと住宅地みたいな感じになるんじゃないかな。
遠鉄あたりが手出すんじゃないの。

むしろ浜北工場の方が遠鉄線路沿いで面積がでかいだけに
移転計画が出た時は、跡地利用でいろいろな事業が期待できたんだけど。
線路沿いの10万uだからでかい施設も作れるし、
街を作るってレベルの事業もできる。

危険だから逃げるってだけの沿岸の工場を移転しても
跡地利用なんて期待できんからな。
企業だって移転後の跡地用途のことだって考えるわけだし。
アーレスティだって浜松・豊橋どちらを残すかって考えれば
そりゃ跡地用途が見込める(というかフィール)浜松を撤去するでしょ。
豊橋のは街外れもいいところなんだし。



271 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/30 12:02 ID:y6OlAqc.0
浜北でも平地中央部は砂利採取業者が浅い地層で採石できるようだし
今は川沿いじゃなくても元川底で地層が新しくて地盤弱いみたいだよ


272 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/30 12:22 ID:crmLeV6o0
砂利の採集してるのは善地とかの方でしょ?
あれは中央とは言わない。
あんまり適当な発言するもんじゃないよ。
なんで中心部付近が古くから人が住んでるのかよく考えような。

273 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/30 12:24 ID:crmLeV6o0
つーかプレ葉が直接基礎で建設されてるから
あの辺は少なくとも地盤良いよ。
悪いところに直接基礎なんてありえないから。

ちなみにイオン市野は杭基礎な。
杭基礎は直接基礎より費用が高額になるから、
背高の高層ビルを除けば基本的に地盤が悪い場所で多用される工法。

平野をどこも同じなんて適当な発言しないでほしいわ。
んなこと言い出せば台地だって本来もっと凸凹してるんだから、
あちこちに埋立の土地があるんだよ。
赤土じゃない土地は全部埋立。

274 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/08/30 14:28 ID:y6OlAqc.0
>>272
ttp://www.city.hamamatsu.shizuoka.jp/lifeindex/life/disaster/bousai/hamamatu_j/map_03.html
古くから人が住んでたのは有玉古墳群や内野古墳群、岩水寺や浜北人のような旧跡の多い
台地に沿った地域だと思うよ


275 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/01 07:52 ID:LcLh8ZfI0
浜北が地盤弱いなんて聞いたことないし…

276 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/01 08:59 ID:1IFv3ABM0
>>274
人が住んでなかったのは治水前のの天竜川氾濫の影響を受けてたところだろ。
地盤はあまり関係ないと思うよ。

277 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/01 10:12 ID:ym9fDlYE0
>>275
平口や内野の国道沿いは悪い。これは事実。
地盤地質調査、地名判断いずれも合致する。
だいたい国道が通せたのは人家が少なかったから、
なんで人家が少ないかなんて、そこが川だったってこと。
内野小島に平口新田、いかにも水辺の土地。
新原ってそのまんま新しい原。なぜ新しいのか?直前まで川底だったからだ。
中瀬なんてそのまんま浅瀬の中腹、上島もそのまんま。
そして、浜名高校前に彦助堤に芝本駅近くの天宝堤のラインを考えれば、
概ね国道に沿って川があったと考えられるだろう。

また南部を見れば「西ヶ崎」がわかりやすい。
崎=岬。つまり片側は川。
どちらが川だったのか?
大きな瀬と大きな島がある方に決まってるじゃないか。
瀬や島がないのにそんな町名付けないよ。

それに横須賀の「須賀」は砂地だから、
それだけだと砂浜かもしれないし、川底にたまった砂かもしれない。
でも「横」須賀だからな。その横須賀の隣の町は・・・寺島だ。わかりやすいよ。

つまり上記をまとめると浜北の中心部一帯に
大きな島が浮かんでくるだろう。
地盤調査してもここら一帯は良好なんだわ。

かつての地形は小規模な河川を除けばおおむね

・国道152号に添って小天竜=馬込川が流れてた
・笠井街道以東が大天竜
・152号の概ね沿道直近を除く西側は台地の縁辺で地盤は良い。

こう考えると良い。
その他小さい河川も多かったが、かすり傷程度のもんだよ。
今だって道本川とか小松川とか西美薗川、八幡川などがあるけど
こんな川知ってる奴どれだけいるんだって程度の存在だし。
ほとんどは下水暗渠化されてしまったからな。
北浜中学のグランドの下に一応川があるんだよ。

278 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/07 14:03 ID:4XFMysmg0
ものづくり特区って、
都田テクノが拡張されたってことでおk?

279 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/08 14:10 ID:6xab19e.0
三方原スマートICできると、
ますます有玉地区の利便性高まるな。


280 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/08 21:13 ID:4EAZBnxw0
152号との接続はどうするのかな?
また新しく作るのだろうか?

281 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/09 03:26 ID:ivRCmEm.0
>>280
有玉小の前の道が延長するんだろ。
突き当りの不動産屋はいい商売してるね。

282 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/12 20:26 ID:B6PUw6Vs0
今までの動きを見るに、
>>1の言ってることは大体合ってるな

283 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/14 02:50 ID:thJ0jlfs0
ttp://www.at-s.com/news/2013/09/11/images/20130911_30.JPG

このルートで何が不満なのかさっぱりわからん。
もっと安全なルートってどこだよw
誰がどう考えても極力堤防道路通すっていう市の提案の方が
至極まっとうだろw


284 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/14 15:13 ID:WrVVPm5I0
http://www.at-s.com/news/2013/09/11/images/20130911_30.JPG

285 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/14 21:19 ID:.8l3Af120
糞ダンプ野郎達がどこを通ろうが危険なのはどこも同じ。根源は善意で寄付した出元を恨むしかないわな!

286 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/14 22:10 ID:1ZbfBPt.0
中野町のところはどういう経路になるのか?

287 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/15 10:26 ID:GzPFYOFs0
>>286
近辺も何も往路はただ堤防道路を通過するだけだし、
復路だって北島町からそのまま環状線に入るだけ。
豊西が気に入らないのはその復路でかささぎ大橋取付県道通ることでしょ。
でもこれは往復とも鶴見通る負担を分散した結果だろうからなぁ。
国道や環状線は大型車の往来に文句言えるような立場じゃないが
堤防道路をあまり使い過ぎると、
どうしたって鶴見付近で国1と合流しなければならないから、
鶴見と豊西で負担をわけあってほしいってことでしょ。

堤防道路自体が安間川の橋がなくて、途中で切れてるからな。
あくまで堤防のついでの道路のせいか、
橋をかけようってほどの力はそりゃ入らないんだろうな。
磐田側の竜洋ほどの街が浜松側にないし。ただの住宅地である遠州浜じゃちょっと弱いw

288 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/15 21:06 ID:aZQh88Ws0
糞ダンプ野郎達に非は無い
ところで鶴見は往路通過だけじゃないか?
地図見た限り復路は飯田っぽい

289 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/15 23:32 ID:nb9hlNyo0
阿蔵山ってR152バイパスを整備するところなの?

290 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/18 23:03 ID:fa4LWc6Q0
多分

291 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/19 09:57 ID:gnqbU6dw0
天竜バイパスのルート

http://www.mapion.co.jp/m/route/34.86443180383159_137.82872577020956_7/?env=0000&dist=hNA360yPe092hND167yPi747hNE297yPm613hNB286yPS691hNx658yQ2957hNt072yQl294

山東以北は船明ダムの隣の区画整理地まで国道をそのまま拡幅。
既にかなりの区間は拡幅はされてる。
船明ダムの隣でバイパス整備は終了。

阿蔵山問題が解決するから、二俣川以南は割りと整備の形は見えてきた。
山東近辺の住宅地突っ切るのは大変だろうね。

292 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/19 10:29 ID:CUYZq8Vc0
森林組合方面の人って今でも結構平口方面に出て来てるようだけど
益々交通の要衝になりそう

293 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/19 11:45 ID:u8lXf8IE0
猿しかすんでないだろそんなとこ

294 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/19 13:15 ID:Cui8Asls0
市内のバイパスなんてほとんどは
猿しか住んでないような未開地だったから引けたわけでな・・・。
国1バイパスだってそうだw

295 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/19 13:40 ID:f/OXrfy20
それを言ったら浜松駅周辺は明治になるまで人も猿も住んでなかったんだけどな
北遠からも集客見込めなる中心部、遠鉄バス電車も慌てるわけだ


296 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/19 20:44 ID:7GaNShzU0
>>291
斎場に行くとき、大きな道路を潜るんだけど、それがバイパス?

297 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/20 19:01 ID:YoMQVrS20
>>291
参考になった

298 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/20 21:30 ID:iW14OT4g0
>>291
まさかの光明電気鉄道の未成区間ktkr

299 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/20 22:19 ID:Qj6W7YZA0
>>298
どちらかといえば佐久間線では?
スレ違いで失礼。

300 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/23 00:52 ID:lumai0Ss0
300

301 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/25 19:31 ID:f/f94oy60
なゆた浜北

302 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/09/25 22:07 ID:1ZbfBPt.0
B級グルメ街道

303 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/10/25 03:24 ID:sNEkWAQ60
新東名 浜松いなさ―豊田東 開通15年3月ごろ

 中日本高速道路の金子剛一社長は23日、名古屋市で会見し、新東名高速道の浜松市北区の浜松いなさジャンクション(JCT)―愛知県豊田市の豊田東JCT間の55キロの開通時期が、2015年3月ごろになるとの見通しを示した。
 金子社長は「できるだけ早くとは思っているが、14年度ぎりぎりになるのではないか」と述べた。
 これまでに14年度内に開通するとしていたが、初めて同年度内の開通時期に言及した。
 新東名の全長は、神奈川県の海老名南JCT―豊田東JCT間の254キロ。12年4月に御殿場市の御殿場JCT―浜松市北区の三ケ日JCT間の162キロが開通した。全線開通は20年度の見通し。

http://www.at-s.com/news/detail/825772741.html

304 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/10/25 23:06 ID:egwqs0TE0
2020か・・

305 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/10/25 23:10 ID:3E1pRZSE0
浜北ICのマックスバリュの北側、工事しているけど何ができるの?
(遠州日石とコンビニの所ではなくて)

306 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/10/26 00:03 ID:kTI8X3bE0
浜北ICのマックスバリューの北側、何を作っているの??

307 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/10/29 23:01 ID:0MnatAuY0
建築計画のお知らせ、見てこれば?

308 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/02 10:54 ID:o2l8YQMc0
イオン志都呂は撤退、正確には移転という風の便り

309 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/05 16:45 ID:UvkNt3QU0
>>304
2020年とか東京オリンピックの話題で
新東名の全線開通のニュースが掻き消されそうだな。
ただオリンピック前に開通出来れば経済効果は見込めそうだ。
そしてその頃には浜北IC付近も色々と様変わりしてるかもな。

310 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/05 17:49 ID:f/OXrfy20
>>308
元々は平口に出来る予定だったんだよな
入野と近すぎるしまだ未練あるのかな?

311 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/05 18:33 ID:2Sumnjfw0
>>308
津波きたら100%耐えられない場所だもんな

312 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/07 00:13 ID:LNyD5bIY0
いや、あれはいい避難タワーになるから
そのまま留まるだろ

313 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/12 17:00 ID:50TA7R8g0
志都呂撤退でいいよ^^
なんせSCは多すぎだわ

314 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/13 19:24 ID:XvbgAP2Y0
志都呂イオンが無くなったら困るのは、実は湖西や豊橋方面の人達。
西の方から相当集客してるはず。
プレ葉やサンストも休日になると豊橋豊川辺りから結構来てるっぽい。



315 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/14 09:13 ID:rubHixq20
東三河は新城以外はどこを見渡しても
イオンのSCばかりが目立つからな。

かつては豊川はサティだったし、アピタもあって
ちょっとイオン色はなかったんだけど
サティがイオン化して、アピタが撤退して
地方都市によくある「イオン以外何もない」都市の仲間入り。

たまに豊川イオン行く機会があるんだけど
正直14万都市としてはちょっとさびしい。
まだ人口規模は小さくても
イオン、クラスポ、ラグーナといろいろある
蒲郡の方がマシに見える。

316 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/14 09:30 ID:P6FBLww.0
ラグーナみたいな商業とレジャーの複合施設みたいなの浜松にも欲しいな。
一時期舘山寺にもアウトレット誘致構想があったみたいだけど
スマートIC設置も正式に決定したし、また話が出ないかなあ。

317 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/19 23:30 ID:FcI5WDZA0
ラグーナはいいよね。

318 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/27 19:31 ID:HkgrFHZk0
舘山寺に出来るスマートIC近接でラグーナみたいな施設があったら
通過してただけの人も行楽スケジュールに組み込んだりするかもしない。
旅行会社のツアーでもパルパル、フラパ、動物園と連動させることも可能。
市が舘山寺まで開発する気があるのかどうかは知らないが。

319 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/11/27 20:19 ID:R43zORaE0
舘山寺〜奥浜名湖エリアは今後の三遠南信道や新東名の全開通と
東名のスマートIC開設などで、愛知長野方面との観光交流も増えそうだからな。

市も近年の市内観光客減少は重要課題に挙げているから
そうなれば浜名湖周辺、特に舘山寺は何らかの動きはありそう。
やはり花博みたいな単発イベントだけじゃ
結局のところ長期的な観光客増には繋がらないしな。



320 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/12/03 18:19 ID:oiWMkTQ.0
蒲郡って東三河?

321 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/12/03 18:25 ID:rxXfC.dE0
ラグーナにいってこい

322 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/12/04 15:50 ID:Suc69iJM0
まぁ蒲郡は観光交流立市宣言って市を挙げて観光に力入れてるからなぁ…


323 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/12/06 18:25 ID:kK1USLEo0
三方原の畑もプラントで埋まってくるかも

324 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2013/12/27 18:46 ID:Dzc6/oXk
二輪車の生産、浜松に集約 スズキ、地震リスク軽減(2013/12/27 14:23)
ttp://www.at-s.com/news/detail/872140196.html

 スズキは27日までに、老朽化が進む豊川工場(愛知県豊川市)の二輪車の組み立てラインを
5から7年後をめどに、浜松市北区都田地区に建設予定の浜松工場に全面移管する方針を固めた。

325 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/01/07 13:57 ID:3OPUN5jE0
そうか

326 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/01/07 17:57 ID:AzOaL0qA0
SUZUKIの新工場は従業員数2300名を予定だっけ?
景気の回復によってもっと多くなる可能性もあるな。
ヤマ発IMの新工場もテクノ南に来るし交通量が激増しそうだ。
と思ったら、しっかり2016年に間に合わせるように
周辺道路の整備とかも行われるみたいだな。

327 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/01/09 18:06 ID:/725RKZY0
はあ

328 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/01/10 22:49 ID:pVZ9IWxA0
発展しなくていいよ

329 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/01/28 17:28 ID:YN8QKmLk0
高塚の本社はどうなるのかね?

330 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/01/31 22:31 ID:aYZbOkZ60
歴史博物館もあるし、
暫くはそのままなんじゃないかな

331 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/01 03:04 ID:T1EoZ7xs0
佐鳴湖を元に戻してから去れよ

332 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/07 14:47 ID:CqcLTYQw0
いくらイメージとかだけで語っても
人口データは嘘付かないから。

浜松市2/1現在人口速報(カッコ内は左が前月比、右が前年比、外国人除く)

中区:231758(-60、 -429)
東区:126402(-17、 -215)
南区:100268(-16、 -555)
西区:111892(-149、-789)
北区: 93838(-21、 +149)
浜北: 94230(+120、+1072) 
天竜: 32317(-101 、-822)

浜松市2/1現在外国人人口速報(カッコ内は左が前月比、右が前年比)

中区:8836(-56、-899)  
東区:3148(-3、 -222)   
南区:3816(-35、-446)  
西区:2096(-15、-183)  
北区:1231(+8、 -16)  
浜北:1734(-3、 -25)  
天竜: 352(0、 -8)  

333 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/14 02:12 ID:qb3x8gz.0
333

334 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/18 12:59 ID:iWYYzs3g0
《経済》 ヤマハ発の製造子会社 4工場を森町に集約
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140218/CK2014021802000176.html

 ヤマハ発動機は十七日、静岡県内の製造子会社二社の計四工場を、
同社森町工場(森町)に移転すると発表した。
いずれも二〇一五年末までに完了する計画。

移転するのは、二輪車・四輪車の精密部品を製造する東洋ベスク(浜松市浜北区)と、
二輪や船外機の鋳造部品を手掛けるファインキャテック(磐田市)の工場。

 東洋ベスクは二月以降、四輪部品を加工する本社工場以外の
横須賀工場(浜北区)と美薗工場(同)、磐田工場(磐田市)の三カ所を移転。
ファインキャテックは本社ごと移転する。

東洋ベスク横須賀工場(旧東洋精器本社)
http://www.mapion.co.jp/m/route/34.78292611340197_137.79032005833693_8/?env=0000&dist=
美薗工場(美浜工業の敷地内)
http://www.mapion.co.jp/m/route/34.78409850049256_137.80462961223472_9/?env=0000&dist=
磐田工場
http://www.mapion.co.jp/m/route/34.72653094140095_137.84531216690786_9/?env=0000&dist=
ファインキャテック
http://www.mapion.co.jp/m/route/34.6593306_137.8367694_7/?env=0000&dist=

横須賀と磐田が住宅分譲地ってところで、
美薗は同じ工場で用途転換、
ファインキャテックは広いけど沿岸の工業団地だから
跡地利用は期待できないかな。
横須賀と磐田はホント住宅地によって工場が追われる典型だな。

335 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/02/20 00:23 ID:yzTcQDNk0
浜北のヤマ発横須賀工場の周辺って、住宅地と工業地が混在してるよね。
その中に日本ロックとかやまと工業とか、地味に
市内の産業において重要な企業の拠点があったりする。

でも新築の住宅やマンションがここ数年で増えたりとか
リーマン以降は特に住宅地としての需要が高くなってきてるように見えるね。
昨年野球部を休部した朝日電装の練習グラウンド跡地が
早速宅地化されたのか、家が建ちはじめてるよ。

336 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/17 17:22 ID:pFTUufpk0
なんで奥山線って全面廃線したのかな
都田口駅あたりまで残しておけば良かったのに

337 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/17 17:41 ID:KhNvFthw0
こんな路線が残ってたところで何になる

・らっきょ軽便の名前通り、輸送力が貧弱
・軽便規格なので路盤も弱く、速度も出せずガタガタと不快な揺れ連発
・単線で1時間に2本が限界、単線ならなんでも赤電レベルにできるわけではない
・三方原台地は戦後しばらくまではただの野原。沿線は天浜以下。
・浜松でたらもう気賀までまともな市街はない。昔の航空写真見てみろ。
・貨物需要がゼロだったので、慢性的大赤字(貨物で稼ぎ→沿線発展→貨物脱却が基本)
・踏切へのいたずら多発で遅延、運休が多発(ちゃんと記録残ってる)
・坂でパワー不足で列車が止まる事故多発(乗客総出で押したとか途上国レベル)
・曳馬野まで電化して最後の勝負にでたが、客数伸びず残ったのは多額の負債のみ
・末期はバスに速度も本数も惨敗、役立たずの烙印を押され淘汰された
・赤電の当時の相性は「二俣電車」。こっちは電車、向こうはクソ軽便という差別用語。

338 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/17 17:54 ID:yowdt5eA0
目的は奥山参拝用だったのですか?

339 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/18 12:36 ID:NK6VybjI0
そうだろうね。
鉄道の目的は参拝用に敷かれたというのが多いからねぇ。
今、奥山線をそのまま小型の路面電車で走らせたら、結構観光になったりしてw


340 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/18 13:05 ID:ug9Ys/5Y0
秋葉鉄道奥山線を是非復活させようぜ!!

是が非でも行いたい「ヤラマイカ」

341 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/18 15:40 ID:1WlrSdMI0
起伏のある台地は鉄道と相性が良くないから結局総合的にバスが一番効率的。やるとしたらBRTだろうね。

素人の考えだけど、テクノや新東名で都田周辺が発展しそうな今
むしろ台地の上、東名高速のライン辺りに簡易的なバスターミナルを作って
JR駅前ターミナル起点の南部バス路線と、その台地ターミナル起点の北部バス路線で分けた方が
無駄な長距離移動せずに時間短縮で帰ってこれて、その分キメ細いルートも周れたりとか、
色々と効率的な気もするけどどうなんだろう?

南北乗り継ぐ客はちょっとメンドイかもしれないけど
採算性が悪そうな北部の運行本数を、需要に応じて増減しやすくもなると思う。

342 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/18 22:20 ID:TDzgnOaE0
高台のターミナルはなかなか良いじゃん。
葵町・姫街道の追分あたりにあるといい。
ただ浜松駅とそこをかなりの短時間で結ばないと意味がないけど。


343 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/18 23:44 ID:VY0S9KSY0
せっかく遠鉄バスは上限運賃650円に設定してるおかげで遠くからも客呼べてるのに途中で運行系統分離したら通しで乗る客が逃げてしまいそうだからそれが心配
南北に直通とかさせるなら問題ないと思うけど
とにかく市と遠鉄は早くバスの活性化策を考えたほうがいいと思う

344 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/19 03:12 ID:bkfCgouY0
車もあるし、不採算の路線は全て廃止で良くね?

345 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/19 19:46 ID:UFUIz0w.0
山間部は高齢化が進み、このまま行けば数十年後にはどこも限界集落だよね。
バスか無いと困るかもしれないけど
でもそういう地域を税金で優遇するのはちょっと疑問なんだよね。
長い目で見れば行政が市街地への移住をもっと即すべきではないのかな?

346 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/06/19 20:03 ID:jqNXeIpk0
黒字路線の利便性をもっと上げて、利用者を増やす
その分で赤字路線をカバーすればいいのでは?

347 名前: 約50億年の地球の終焉=人類の終焉 投稿日:2014/06/19 21:47 ID:8S3qDR3U0
ハッキリ言って此れからのモータリゼーションは
陰る一方かと思う「東名なんて全くゴミwww」
何故なら高齢化が日々進み、若者が入ない”””
人口の三分の一は60歳以上「汗ヾ。。。」
五十年後には我が国の人口「約八千万人暗い」涙ヾ。。。


348 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/09/03 18:25 ID:iuQ1tnfY0
にほんごをべんきょうしましょう。

349 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2014/10/22 23:28 ID:hU3hM4Ec0
トンネルで4台玉突き 新東名、12人搬送
http://www.at-s.com/news/detail/1174134912.html

350 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/29 17:10 ID:LDITCxcE0
都田あたり、三方原は開発の余地ありだろうけど
浜北はもうあまり投資が無いのでは?

351 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/29 18:42 ID:27RthYrg0
浜北はベッドタウンでいいんじゃないかな。
きらりタウンの次は遠鉄西鹿島駅近くに大型分譲住宅地が。
遠鉄&天浜の西鹿島駅と新東名浜北IC至近の閑静な新興住宅街。
浜北の中でもかなり奥の方だけど人気出るんだろうな。


352 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/30 12:53 ID:9tS.hykc0
西鹿島駅周辺にそんな広い土地があったんだ。
沿線に勤務先がある人にはなかなか魅力的だな。

353 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/30 18:36 ID:QjNRrli60
あそこ遠鉄沿線はもちろん、企業集積が続く都田テクノへも道路開発で交通便利になるし
同じく企業拠点が林立する東の磐田豊岡や、新東名経由で森町も近い。
周辺商業施設が貧弱なのがネックかな。浜北南部のプレ葉サンストへも地味に距離がある。
好きこのんで住む場所ではないかもしれないが一定の需要はありそうって感じだな。

354 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2015/12/31 13:31 ID:Vxv3OMck
>>350
独立市でないなら工場みたいな必要悪はほどほど近い市内他区にあるのが理想だよ。
近所にあるのは迷惑。
むしろヤマ発も移転計画復活が理想。あそこが空けば明快な副都心再開発できる。

355 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/01 11:22 ID:ROyYXjDU0
井伊谷宮の初詣、いつもにも増して激込みだった。
浜松駅前にも井伊直虎の大きな赤い看板が現れたね。

356 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/02 10:18 ID:uTcdaQo.0
>>354
浜北駅近くのヤマ発は創業時の本社工場だけど、あそこもかなり古いよな。
以前あった都田テクノの新工場構想ってここのヤマ発の移転なのかな?
確かに駅近ながらも敷地がかなり広いから(遠鉄電車から見ると 浜北‐小松 間が殆どヤマ発の敷地な感じ)
これ以上の再開発が難しいとされる浜北駅前も発展性が出てきそうだな。


357 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/01/02 15:07 ID:6yNbhEzc
>>356
ヤマ発の新工場は豊岡町で都田テクノの少し南にあって建設作業中 (スズキの新工場から数キロ南)
移転してくるのは早出町のIM事業部だそうです

358 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/14 19:21 ID:13EL72jY0
祝!新東名愛知区間開通!

岡崎サービスエリアを紹介
http://ameblo.jp/kito-kito-jizou/entry-12128639590.html

359 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/02/18 01:10 ID:yUXCZxO.
地区別増加順位

浜名
積志
北浜

人口動態は嘘をつかないね。


360 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2016/06/13 02:43 ID:.wVv1f2o0
三方原スマートインターの取付道路は何処に繋がるの?

361 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/03/17 10:16 ID:8x3ltFew
明日、三方原スマートIC開通
2年後の2019年の3月には館山寺にスマートIC開通

362 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/03/17 13:14 ID:1odmKAJk0
三方原スマートICは有玉バイパスと住吉バイパスの両方にスムーズに繋がってこそなんだが
住吉側からのアクセスがちょっと悪いよなあ
テクノ方面ではなく中心部方面の利用喚起と考えれば不自然ではないかもしれないが
一応中心部最寄りの高速ICになるからね
環状線の中央に位置するからもうちょっとうまく活用出来るといいんだが

363 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/03/18 01:53 ID:uy/pKl420
18日
三方原スマートIC、開通記念式典の関係で
下りPA外の駐車場が式典中は利用できなくなる。

364 名前: 投稿日:2017/03/20 07:59 ID:EsnWnnt20
浜松、浜松西インターの中間にあるから便利だし利用も多いだろう。

365 名前: やいしょ名無しさん 投稿日:2017/03/20 10:54 ID:uGbCSl5o0
三方原スマートIC、
立地がいいので開通早々利用者多いね。


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