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リニアカーより自然保護が大切です

1 名前: 大井川の水資源 投稿日:2014/11/23 10:07 ID:KqtlIGvE0
僅かなスピードアップの為に南アルプスの大自然。
大井川水系が破壊されようとしています。

これから先、人口が激減する我が国において、
地上部がたった14%、
86%も地下トンネルを走るリニアカーは
まったく、必要ありません。

2 名前: オオタカ確認、営巣か 投稿日:2014/11/23 10:09 ID:KqtlIGvE0
オオタカ確認、営巣か 中津川、リニア接続道予定地近く

 岐阜県中津川市に造られるリニア中央新幹線岐阜県駅(仮称)の
アクセス道路予定地近くで、希少種の猛禽(もうきん)類オオタカの生息が確認された。
オオタカが作ったとみられる巣も見つかり、
環境保護団体は県に現地調査を求めている。

 中津川市千旦林の農業千村康雄さん(71)が18日、自宅前の鶏の飼育所に
オオタカとみられる鳥が侵入しているのを発見。
知人から連絡を受けた「日本野鳥の会岐阜」の大塚之稔(ゆきとし)代表(60)が22日、
写真を見てオオタカと確認した。

 巣は飼育所から200メートル離れた私有地の林の樹上にあり、
根元には食べた跡とみられる鳥類の骨片が落ちていた。

 大塚代表は「オオタカの巣にほぼ間違いない。県は早急に調査し、
保全方法を考えてほしい」と話す。

 県が整備するアクセス道は岐阜県郡上市−中津川市間で計画される
濃飛横断自動車道(全長80キロ)の一部。
中央自動車道にインターチェンジを新設し、木曽川の美恵橋との5・5キロを南北に結ぶ。

 2027年のリニア開業までの完成に向け、年内の都市計画決定を目指す。
着工時期は未定。担当者は「今後、現地調査し、専門家の意見を聞きながら事業を進めたい」と話す。

 オオタカは種の保存法で「国内希少野生動植物種」とされ、環境省のレッドリストで
準絶滅危惧種に指定。土地の所有者は
希少種の保存に留意しなければならないとしている。
05年の愛知万博では、会場予定地だった愛知県瀬戸市の「海上(かいしょ)の森」に
オオタカの営巣が確認され、会場縮小など計画が見直された。

(中日新聞)


3 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/23 11:29 ID:x/KScTsQ
なんだよ 1時間以上も無視されてんのか

まあ こんなスレタイじゃ食いつくヤツもいねーか

4 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/23 14:24 ID:zx2s3M/Y0
リアカーはエコでええよ、リアカーをつかいましょう。

5 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 12:40 ID:4vWKt68M0
これから人口が減って行く日本、都会に人口が集中していきます
つまり、首都圏や中京・関西には鉄道の利用客はいるけど、静岡県には客がいなくなるという判断をJRがしていれば、わざわざ南の海沿いを遠回りする東海道より真っ直ぐ首都圏と中京・関西を結ぶリニアを造るのは当然ですね
国としても、自然保護より利益(税収)の望めるリニアを推すのは当然です

6 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 13:42 ID:ThCqmQxk0
望めない。
人口は減少の一途
工事費莫大
自然破壊の影響甚大
どんなにお金を掛けても環境は元に戻らない。

7 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 18:44 ID:4vWKt68M0
>>6
老朽化で維持費が嵩む新幹線より、新規路線で儲けようとするのがJRの本音だよ
リニアが開通すれば、外国に売り込みも出来るし、日本で多少赤字でも料金を上げれば良いだけの事
自然保護なんて、企業や政治家にとって収益や税収の前には邪魔な存在なんだよね
自然保護が大事なら、国立公園内にリニアを通す許可なんて最初から出さないって

8 名前: 因島中庄 茶臼山城自然大居士 投稿日:2014/11/24 21:57 ID:vNZNxTbY0
予備校と同じですョ。人口が減れば
幾ら都会にあっても駄目ですぜ。

また86%が地下トンネルじゃぁ
リニアカーは原子炉の中を通過するのと同じですぜ。

30キロにもなる地下100メートルのトンネルの中で助けを呼んだってねぇ。
僕ら、モグラじゃァないから出てこられません。

景観無視、自然環境無視、安全対策ゼロ、乗客無視の
傲慢?さでJR東海さんが突っ走ったって
来年にもリニアカー計画、転覆しますぜ。

  なんでも鑑定団 愛のエメラルド


9 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 22:13 ID:hDnfkhFI0
空港で牧之原の自然が破壊されてるけどな

10 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 22:17 ID:P51vFr7o0
長野北部「神城断層」動いた可能性…:Anubis ★@転載は禁止 ©2ch.net:2014/11/24(月) 08:38:41.40 ID:???0
広内教授によると、地面の断層はほぼ南北の方向に延び、東側の地面が西側に乗り上げる形で、道路や水田などを走っていた。高さ最大80センチの段差が約150メートル続き、断続的に走る断層全体でみると、長さは約2キロ・メートルに及んだ。
国土地理院は23日、今回の地震で白馬村の観測点が南東方向に約29センチ動き、約12センチ沈んだと公表した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141123-00050088-yom-sci
リニア反対
断層につぶされる


11 名前: 因島中庄 茶臼山城自然大居士 投稿日:2014/11/25 05:53 ID:KOo8a7uM0
30キロもの南アルプス内の
地下100メートルを走る地下トンネルの
安全対策はどうするのョ。

私らはモグラじゃァないから、一度生き埋めになれば
出て来られません。
リニアカーは原発の中を走るより
危険だと思います。
生き埋めになれば、山深いトンネル内の事、
救援も遅れるでしょうね。


  なんでも鑑定団 愛のエメラルド

12 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/25 10:26 ID:mVB75lS20
リニア走行中に震度6の地震が起きたら
どうなるんだろう?
トンネル崩落しちゃったりして?

13 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/26 06:49 ID:YVmo5IvA0
>>12
リニアは普通の列車の車輪に相当する部分が構造上溝の中を通るので、脱線しにくいよ
トンネルは中なら地震には強い
問題はトンネルの出入口が崖崩れで埋まる可能性が有ることだけど、これはリニアだけの問題ではない

14 名前: 生き埋めの可能性 投稿日:2014/11/26 10:11 ID:pnz1C.zc0
トンネルが多いと言う事は
トンネルの出入り口も
多いと言う事ですよね。
まして南アルプスの山奥。

崖崩れ山崩れに合ったら
救援も後手後手に回りそうですね。。
「戦中の苦難を思え!」。「欲しがりません出るまでわ!」と
地下100メートりのトンネル内、乗客が出口まで10キロ、
あるいは20キロ、
匍匐前進で自主努力ですかね。
僕らモグラじゃァないから、生き埋めになりそうですね。

そう云えばJR東海さん、トンネル内での事故についての対策
少しも述べていませんよね。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

15 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/26 11:05 ID:gMAbL3hU0
トンネルのなかで事故にあったら運がわりいよ、 ウン。

16 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/26 12:32 ID:YVmo5IvA0
>>14
リニアは長いトンネルが沢山有るってだけで、トンネルの数なら新幹線の方が多いいんじゃないの?(知らんけど)
少なくともルートが内陸部だけのリニアなら新幹線みたいに津波に襲われる心配は都内の品川駅付近だけだよ

17 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/26 21:38 ID:pnz1C.zc0
国土交通省のリニアカーの計画認可後の動きは
この掲示板で知ることが可能です。総レス数145.

リニア中央新幹線
建築工事の計画認可
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1413517161/l50


18 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/27 09:52 ID:pnz1C.zc0
リニア、斜坑は16年内に着工 阿智(長野県)でJR事業説明会

 リニア中央新幹線の工事実施計画の認可を受け、JR東海は十二日夜、
阿智村中央公民館で事業説明会を開いた。

 JR側は、同村清内路地区に建設するトンネルの非常口となる斜坑の工事は、
二〇一六年内に着手し、作業用道路となる村道では
多くの箇所を拡幅して対応する案を示した。

 斜坑の建設予定地は萩の平と呼ばれる場所で、黒川左岸。
国道256号と結ぶ狭い村道沿いにある。普段の交通量は少ないが、
村民の生活道路で、リニア建設工事では、
一日最大二百三十台の工事用車両の通行が予測されている。

 質疑応答では、南木曽町側で発生する残土の運搬も含め、
国道で一日最大九百二十台の通行が予測されることから、
昼神温泉郷など観光に与える影響を懸念する意見が頻出。

 JR側は、「残土置き場が確定しておらず、すべてを清内路の斜坑より
東側に運んだ場合の予測数字。
休日等には運搬を控えることなども検討していく」とした。

 地元との環境保全協定書などの締結を求める意見には
「新たな協定を結ぶことは考えていないが、
環境保全策をないがしろにすることはありえない」と理解を求めた。
     中日新聞(須田唯仁)


19 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/27 10:29 ID:gZHMogeo0
長野北部「神城断層」動いた可能性…地震調査委

政府の地震調査委員会は23日、臨時の会合を開き、
今回の地震について、長野県北部の「神城かみしろ断層」の一部が
動いた可能性が高いとする評価を公表した
 
神城断層は、最大でマグニチュード8程度の地震が起きるとされる
「糸魚川―静岡構造線断層帯」の一部にあたる。
気象庁によると、余震の震源の分布は、神城断層とほぼ重なるという。

 また広内大助・信州大教授(自然地理学)らの研究チームは23日、
長野県白馬村を現地調査し、今回の地震で地表に現れた断層を確認した。
広内教授は「神城断層が動いたことは間違いない」と話した。

 広内教授によると、地面の断層はほぼ南北の方向に延び、東側の地面が西側に乗り上げる形で、
道路や水田などを走っていた。高さ最大80センチの段差が約150メートル続き、
断続的に走る断層全体でみると、長さは約2キロ・メートルに及んだ。
位置は、これまで確認されていた神城断層とほぼ一致した。

 国土地理院は23日、今回の地震で白馬村の観測点が南東方向に
約29センチ動き、
約12センチ沈んだと公表した。

Yomiuri Shimbun

20 名前: 「水位変化兆候は即報告を」 投稿日:2014/11/27 17:32 ID:gZHMogeo0
「水位変化兆候は即報告を」 リニア環境アセス、静岡県審査会が答申
川勝平太知事に意見書を手渡す和田秀樹会長=27日午前9時20分ごろ、県庁

JR東海リニア中央新幹線計画における県内区間の環境影響評価(アセスメント)について、
県環境影響評価審査会(会長・和田秀樹静岡大名誉教授)は27日午前、
県条例に基づき川勝平太知事に意見書を答申した。
 
 県内の建設現場となる南アルプスのトンネル工事に関し、
JR自身が調査や評価に不確実性があるとして追加で示した事後調査計画書に対する見解。
水の減少が懸念される大井川などについて、「変化の兆候があれば直ちに報告、公表を」と強く求めた。
 
審査会はさらに、従前の議論で結論に至っていない各分野に付帯意見も添えた。
特に詳細な計画がJR側から示されていない発生土(残土)処理については
「影響は極めて大きい」と指摘し、残土置き場ごと調査するよう要請。
安定性を図る措置を管理計画に記載することも求めた。
 
 和田会長と山田久美子副会長(浜松医大非常勤講師)が県庁で川勝知事に答申書を手渡した。
和田会長は3年にわたった環境アセスの工程を念頭に、「もともとデータがないような場所。
大きな問題がある」との認識を強調した。

知事は「基本的な精神は審査会と同じ。(同様の趣旨で提出された)静岡市長の意見とともに尊重する」と答えた。
県は答申を踏まえ12月4日までに知事意見をJRに回答する。
着工前に地元として意思表示する最後の機会となり、
2011年から続いた保全策をめぐる議論は終了する。 静岡新聞


21 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/27 19:54 ID:DsuyE.d60
リニア不要!

22 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/28 10:02 ID:2UgrhSQM0
来月17日にリニア安全祈願 JR東海、準備工事へ
記者会見するJR東海の柘植康英社長=27日午後、東京都千代田区

JR東海は27日、リニア中央新幹線の工事安全祈願式を、
名古屋駅と東京の品川駅で来月17日にそれぞれ開催すると発表した。
柘植康英社長らが出席し、全線で安全に工事を進めることを誓う。
 
 式典後、本格工事に向けた準備工事を両駅で始める。
名古屋駅では東海道新幹線の高架下でリニアの駅をつくるための作業を行う。品川駅では資材の仮置き場などを整備する。
 
 この日、東京都内で記者会見した柘植社長は「両ターミナルで
準備工事を始める。作業を一つ一つ確実、丁寧に進めていくことが大事だ」と語った。
 
 JR東海は10月に国土交通省からリニアの着工認可を受けた。静新




23 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/28 10:11 ID:NWQLGk3A0
リニア、12月17日に名古屋と品川で起工式 
12月17日にリニア中央新幹線の起工式を催すと発表した柘植康英社長=東京

 JR東海の柘植康英(こうえい)社長は27日の定例記者会見で、
2027年に開業予定の東京・品川−名古屋間のリニア中央新幹線の起工式を、
品川、名古屋両駅で12月17日に催すと発表した。

 10月17日の工事実施計画の認可からちょうど2カ月で、
実現に向けた工事が動きだすことになった。

 起工式には山田佳臣会長と柘植康英社長が出席し、工事の安全を祈願する
。起工式の後、品川駅では、資材置き場などの工事拠点の整備を始める。
名古屋駅では、新幹線や在来線の高架を支えながら掘削を行うための準備工事に入る。

 JR東海は現在、沿線の市町村で事業説明会を開催中で
本格的な用地買収はこれからだ。しかし、両駅は自社用地で買収の必要がなく、
地下駅は大規模工事が長期間に及ぶため、早期に取り掛かる。

 品川駅は現在の東海道新幹線の駅の地下40メートルに
並行する形で設置する。名古屋駅は新幹線駅に
直角に交わる形で地下30メートルに整備する計画だ。

 柘植社長は「いよいよ着工の節目を迎える。今後は工事の安全や環境保全の対応、
自治体との連携が大切になる。一つ一つの作業を丁寧に進めていく」と語った。
(中日新聞)


24 名前: 島田でリニア説明会 1 投稿日:2014/11/28 21:36 ID:NWQLGk3A0
島田でリニア説明会 JR東海
大井川水利調整協議会「流量対策具体的に」

 リニア中央新幹線事業で
大井川水系の流量減少が懸念されている問題で、JR東海は27日、
流域市町などで構成する大井川水利調整協議会を対象とした
事業説明会を島田市内で開いた。

 非公開で行われ、出席者によると、JR側は最大毎秒
2dと予測する流量減少について、
防水シートや履工コンクリート施工などによる
事前対策を示し、掘削後も
状況に応じて湧水をくみ上げる措置を
説明したという。約60名が参加した。

25 名前: 島田でリニア説明会 2 投稿日:2014/11/28 21:50 ID:NWQLGk3A0
 地元側からは流量が減少した場合の
より具体的な方策を求める意見が多く上がり、
出席者の一人は
「懸念は払拭(ふっしょく)されなかった」と話した。

 JRは、大井川の流量減少問題の対策を検討する
第1回有識者会議を12月19日に都内で開く。
今後は、県中央新幹線環境保全連絡会議などを
通じて具体策を提示する方針。 静岡新聞

※困りましたね。JR東海さんは
既成事実を作って「住民に説明しました」と
いう事で逃げ切りを図るつもりでしょうね。

沿線の藤枝市や焼津市、吉田町でも説明してほしい。
水の問題はあとあと、大変困る事に成る。

26 名前: リニア凍結要望 投稿日:2014/11/29 07:15 ID:NWQLGk3A0
 静岡市の市民団体「南アルプスとリニアを考える
市民ネットワーク静岡」は21日、
リニア中央新幹線計画について、環境懸念が
解決するまで計画を凍結するよう求める要望書を
JR東海に提出した。

 要望は10月の事業認可後初めて。
地元理解が進むよう説明会の継続開催なども
要請した。

 県にも同日、説明会の継続開催をJRに働きかけるよう
要望した。
国に対し、事業認可の異議申し立ても
検討しているという。 静岡新聞

※ 私が不思議に思うのは、なぜ、国が
  この案件を事業認可したと言う事です。
  86%も地下じゃァなにが起こるかわからないじゃん。
  トンネルが崩れて生き埋めになり
  走る棺桶に成りかねないじゃん。

  地震も地下マグマの吹き出し、鉄砲水も
  大変心配です。
    なんでも鑑定団 愛のエメラルド

27 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/29 18:59 ID:j.vUSQso0
残土と自然保護対策を

山梨、長野、静岡3県の10市町村でつくる協議会の有識者会議では、
リニアの準備書の不備を指摘する意見が相次いだ
(昨年10月、南アルプス市で)
 
「(リニア中央新幹線のルートが発表された)この段階で、
残土をどうするのか分からないのは、県民にとって不安だ」

 昨年12月、JR東海が公表したリニアの環境影響評価準備書を審査する
県技術審議会小委員会で、委員の専門家が厳しく指摘した。

 計画されたルートでは、早川町からトンネルを掘り、南アルプスの山々を
約25キロにわたって貫通させ、長野県大鹿村に抜ける。
その結果、同町分だけでも東京ドーム2・6杯分の約330万立方メートルの残土が発生する。

 だが同町内で現在、残土の仮置き場として決まっているのは1か所のみ。
小委員会で委員の指摘に対し、同社の担当者は「他の置き場は、
早川町や県と協議して決める」と説明するにとどまった。

 「残土の処理を誤れば、土砂災害の発生が増える恐れがある」と指摘するのは、県立大の輿水(こしみず)達司特任教授(地質学)だ。
輿水教授によると、同町の地層内部は、大昔に南アルプスが形成された際の地殻変動で細かい傷が残り、
水がしみこみやすく、大雨による土砂崩落が起こりやすい。

 輿水教授は「残土を急峻(きゅうしゅん)な谷に置いておくのは危険で、人命にかかわる。
最終的な残土置き場が決まらないまま着工する事態は避けなければならない」と警鐘を鳴らす。
 読売新聞

28 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/29 19:04 ID:j.vUSQso0
 リニア計画には、貴重な自然が保たれる南アルプス地域への影響を懸念する声も根強い。
同地域では、国連教育・科学・文化機関(ユネスコ)の生物圏保存地域(エコパーク)や
世界自然遺産の登録を目指す動きが進み、
山梨、長野、静岡3県の10市町村でつくる協議会の有識者会議は
昨年10月に準備書に対する意見を集約し、同11月、同社に意見書を提出した。

意見書では、工事用道路を舗装することにより、
昆虫の水飲み場がなくなり、絶滅が危惧されるホンドノレンコウモリやイヌワシにも
影響する可能性があるなど懸念材料を挙げ、
対策の必要性を訴えている。

 県の技術審議会では、富士川町に生息する希少な鳥のミゾゴイへの影響が指摘され、
同社が「具体的な保全措置をお示ししたい」と回答する場面もあった。
同地域のエコパーク構想については、文部科学省が昨年10月、ユネスコに推薦し、
今年6月に可否が決まる見込みだ。

 南アルプスの環境保全などに取り組むNPO「芦安ファンクラブ」会長の
花岡利幸・山梨大名誉教授は「リニアができれば、南アルプスへの心理的な距離が近くなり、
多くの人が訪れることは歓迎すべきこと。
自然の保全に細心の配慮を払うことも忘れてはならず、保全と利用のバランスを取ることが大事だ」と話している。

2014年01月08日 The Yomiuri Shimbun

29 名前: 景色は見えません 投稿日:2014/11/30 11:44 ID:j.vUSQso0
私は14%分は景色が見えると
思っていたんだが違うみたいね。
電磁波を通すためリニアの両側に
壁を作るみたいね。

リニアでは景観は最初から無視されているみたいです。
地下100メートルのトンネル内も地上でも
景色は見ることは出来ません。

電磁波は身体に悪いと言うし、心臓など体に難のある人は
リニアカーを控えた方がいいと思う。
電子レンジやドライヤー、アイロンがけは大量の
電磁波が出て身体に悪いと聞きました。
血管がドロドロに根詰まりし、自律神経が乱れるんだってよ。

  なんでも鑑定団 愛のエメラルド

30 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/01 11:16 ID:hNlaAIZE0
リニア新幹線のルート公表
名駅新ビル地下に駅舎  中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/index.html




31 名前: 環境への懸念相次ぐ 1 投稿日:2014/12/01 11:23 ID:hNlaAIZE0
環境への懸念相次ぐ…リニアJR説明会終了

JR東海によるリニア中央新幹線計画(東京―名古屋間、2027年開業予定)が
国から着工を認可されたことを受け、同社がルート沿線の
県内10市町(山梨県)で実施してきた事業説明会が30日、
上野原市で最終回を迎えた。

11月5日から始まった全10回の説明会には住民ら計約1300人が参加し、
工事が環境に与える影響や、走行時の騒音などについて懸念する声が聞かれた。

 同市での説明会には住民13人が参加。市内を走行するルートは約9キロで、
既に約6キロが実験線として開通していることもあり、
質疑では、騒音に悩み、家屋を移転することになった場合の補償に関する質問などが出された。

 「環状道路や中央道の騒音で24時間悩んでいる。その上、リニアの騒音も加わるのは不安でならない」。
甲府市で19日に行われた説明会では、ルート沿線の住民から騒音を心配する意見が出された。
同社は「住宅密集地では騒音に配慮して防音フードで覆う」と回答した。


32 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/01 11:30 ID:Ur7g2W420
静岡県人には使われないルートだからどうでもいいなw

33 名前: 環境への懸念相次ぐ 2 投稿日:2014/12/01 11:31 ID:hNlaAIZE0
また、約270人が参加した南アルプス市での20日の説明会では、
地下水がある南アルプスを掘削する際の工事への不安の声が上がった。
同社は「地質を十分に調査しているので、掘削は可能」と説明。
「地盤を固くする薬剤の注入や、防水シートを設置する工法を組み合わせながら
工事を進めていきたい」とした。

 上野原市での最後の説明会を終えた同社中央新幹線建設部の奥田純三担当部長は
「工事で発生する土砂や騒音など、地域の問題を反映する質問が多かった。
引き続き丁寧に説明しながら理解を求めていきたい」と話した。
同社では今後も地域ごとに小規模の説明会を開いていく方針だという。

2014年12月01日 Copyright © The Yomiuri Shimbun

※ 地盤を固くする薬剤の注入と云うくだりでは
  引っ掛かりました。大井川水系、興津川、富士川、天竜川など河川への
  影響はまさかないですよね。心配です。

34 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/02 20:13 ID:VpyHJZvY0
リニア 知事意見を回答 JR東海の事後調査計画書に

リニア中央新幹線計画を巡り川勝知事は2日、JR東海が工事による
環境への影響を把握するために策定した事後調査計画書に対する意見書を手渡しました。
知事は環境調査の結果を速やかに公表することなどを求めています。

川勝知事は、2日午前、県庁で、JR東海が策定した事後調査計画書に対する意見書を
JR東海の代表者に手渡しました。
意見書では工事による河川の流量減少や騒音、振動などの調査・モニタリングの結果を
速やかに公表することや大井川の流量が減少した場合、
その原因究明や下流部への影響調査をするよう求めています。

また、付帯意見で工事の発生土置き場における南アルプスでの生態系などへの影響を
調査、説明するよう求めました。

JR東海は大井川の流量減少問題について12月19日に専門家会議を立ち上げ
検証していくとしています。 SBSニュース


35 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/02 22:27 ID:hDnfkhFI0
空港で牧之原の自然が破壊されてるけどな

36 名前: 心配深まった リニア説明会 投稿日:2014/12/03 08:31 ID:ECrxfKt.0
(静岡新聞 広場)
心配深まった
リニア説明会
   静岡市駿河区・FRさん (主婦 78歳)

 JR東海が静岡市で開いたリニア中央新幹線の
説明会に出席した。
翌日の新聞に、記者団への答えとしてJR側は
「考え方はわかってもらえたと思う」と発言している。

 海上では発言したい人をたくさん積み残して
終了した会だったが「わかった人」は
少なかったように思う。

 発生土、大断層の貫通トンネルの安全性、心配事は
限りなくある中で
大井川の減水は直ちに下流域の住民にとって、
とりわけ心配である。


37 名前: 心配深まった リニア説明会 投稿日:2014/12/03 08:34 ID:vt61IPxw0
 毎秒2dの減水の対策として
トンネル全体に防水幕を張り巡らすとか、
染み出た水をくみ上げて大井川に
返すとか、揚水電力もばかにならないそうだが、
子供だましとしか思えない方策を
大まじめに話している。

 減水対策がうまくいかなかった場合はちゃんと
保証するともいっていたが、
そこに住めなくなることの代償は
いくらになるのだろう?

 まともな保証は可能だろうか。
丁寧に説明するか、しないかの
問題ではないと思う。


38 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/03 08:52 ID:vt61IPxw0
知事、リニア工事でJRに意見書

 静岡県の川勝平太知事は二日、JR東海中央新幹線推進本部の
岩田真副本部長と県庁で会い、リニア中央新幹線に関する同社の
事後調査計画書に対する知事意見書を手渡した。

 知事は「南アルプスでの工事による環境への影響、大井川の水量減、
トンネル掘削による残土の処理などの懸念事項が意見書に入っている」と報告。
その上で「不測の事態が起きたら県民に情報を包み隠さず公開してほしい」と要請した。

 岩田氏は「県民の懸念、関心が高いことは認識している。
南アの工事は難工事なので慎重に進め、情報開示も行う」と応じた。

 知事意見書は県環境影響評価審査会の答申と田辺信宏静岡市長の意見を踏まえ、
大井川の水量が減少する兆候があった段階で直ちに報告、公表することを要望した。
トンネル掘削に伴う三百六十万立方メートル(ナゴヤドーム約二杯分)の残土による
環境への影響回避も求めている。 中日新聞


39 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/03 09:18 ID:0OMahQAg0
そんな程度の国土開発ならこれまでもさんざんやってきた国なんすけど?

40 名前: JR、誠実な対応必要 1 投稿日:2014/12/03 10:58 ID:vt61IPxw0
リニア知事意見
環境懸念 厳しく評価
 JR、誠実な対応必要

(解説)川勝平太知事が2日、JR東海が南アルプスの
保全策に追加で示した事後調査報告書に対し、
回答した意見書は条例の範ちゅうにとらわれず、
事後調査計画書以外の評価にも踏み込んだ。

 環境への懸念が依然、払拭(ふっしょく)されない状況に、
単なる手続きに終わらせないとする
厳しい意向が働いた格好だ。


41 名前: JR、誠実な対応必要 2 投稿日:2014/12/03 11:04 ID:vt61IPxw0
 工事の前段階としての議論は
3年に及んだが、事業者であるJR東海と
地元の距離が縮まることはとうとうなかった。

 10月の工事認可以降は特に顕著で、
事業説明会は怒号が飛ぶほど荒れ模様となった。

42 名前: JR、誠実な対応必要 3 投稿日:2014/12/03 11:12 ID:vt61IPxw0
 17日には品川と名古屋で起工式を控える。
事業が一方的に進む印象を丁寧に
取り除かない限り、今後、
計画延期、
中止を求める動きが拡がる
可能性は否定できない。

 知事意見が多面的な要素を取り入れた意味を
きちんと受け止め、JRには一層の理解を得る
努力が引き続き求められる。
  静岡新聞(政治部・河村英之)

43 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/04 00:18 ID:hDnfkhFI0
>>1
朝っぱらから新聞見ながら一生懸命キーボード叩いているんだ。
お疲れ様です。
新聞にも著作権はあるからね。

44 名前: もしかすると騙されています 投稿日:2014/12/04 05:09 ID:i3FP3CTk0
踊らされているんじゃァないのかなぁ。
リニアの途中停車駅が出来ると思い込んでいる
地方の人たち。

そりゃぁあ出来るでしょうよ。長野県にも岐阜県にも。
そりゃぁ止まるでしょうよ。最初わね。

静岡県の場合、半世紀近く新幹線のぞみもひかりも停まりませんでした。
(静岡駅、浜松駅等駅はあるんだけどね)。
横浜ー名古屋間を通過するだけ。石川前静岡県知事が要請してもけんもほろろでした。
断る理由は到着時間が遅くなるの1点張りです。

リニアはスピードが命の鉄道です。
駅が出来たって田舎駅に最初は1時間に1本止まったって
そのうち2時間に1本、半日に1本に成るでしょう。

静岡県でさえ最近まで新幹線ひかりが、全然止められませんでした。
リニア沿線の土人衆ももっと確りしないと
JR東海に尻の穴まで抜かれちゃうぞ。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


45 名前: もしかすると騙されています 投稿日:2014/12/04 09:18 ID:i3FP3CTk0
人の住んでいないところ(?)に
リニアの駅が出来ると言う事はなにか
訳があるんでね。

JR東海さんにしてみれば何か甘いものでも持参しなければ
山奥の土人衆(?)が尻尾を振ってくれないと言う事でしょう。

駅は作っても便数は殆どゼロに近いでしょう。まぁ
乗客も最高で4桁。へたすれば2桁かもしれません。

ですから地元の衆は駅が出来るのを
喜ぶんではなくて
1日に何便、停車してくれるのかを
キッチリと交渉して明文化すべきです。

残念ながら半世紀近く、我々静岡県民は、
駅はあっても通過駅にすぎず、
ひかりものぞみも横浜ー名古屋間がノンストップでした。

静岡県民は半世紀の苦しみがあるから、
リニアカーでは騙されるわけにはいきません。
大井川水系の川水一つとっても大変心配です。
間違いなく水質は相当悪化するでしょう

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

46 名前: 自然保護が一番 投稿日:2014/12/04 11:50 ID:i3FP3CTk0
リニアと新幹線の違いは何かと云うと
スピードの差もあるんだが
一番の違いは太陽の光を浴びて走る
地上の新幹線と
暗黒のトンネルの中を突っ走るリニアカーの違いよ。

やっぱ電車は明るい陽射しの中で走るのが本物でしょう。
南アルプスの大自然を破壊し、地下100メートルを数百キロにわたって
走り抜けるなど、とても正気の沙汰とは思えません。

半世紀前はスピードが命だったのかもしれませんが
今は環境保全が第一です。
環境を無視したリニアカーが国民に受け入れられるわけはないと
私は確信します。


47 名前: 信じられない? 地下1400bの世界 投稿日:2014/12/04 18:11 ID:i3FP3CTk0
リニア「例のない工事」…事業費拡大の懸念も

 JR東海が26日に国土交通省に認可申請したリニア中央新幹線の東京(品川)―名古屋間の建設は、非常に困難な工事が予想される。

 今後の用地取得費や労務費の上昇などで総事業費がさらに拡大する懸念もある。

 JR東海は、南アルプスのトンネル掘削と、品川、名古屋両ターミナル駅の工事がいずれも10年以上かかると見込んでいる。

 東海道新幹線の乗換駅ともなる両ターミナル駅は、都市ガスや上下水道の管、地下鉄など、地下が様々に利用されている。
工事は、新幹線のレールに1ミリのゆがみも生じないようにしつつ、最大で地下40メートルまで掘り進めることになる。

 南アルプスは、地表から最大で1400メートル下に最長20キロ・メートルのトンネルを掘る「日本でも例のない工事」
(JR東海・水野孝則執行役員)になる。事前のボーリング調査でも想定できない事態が起きれば、建設コストがさらに膨らむ
可能性が否定できないという。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140827-OYT1T50013.html?from=ytop_main3

※地下1400メートルから地上に出られるのかよ。
 事故れば終わり。

48 名前: 考えられない? 地下1400bの世界 投稿日:2014/12/04 18:44 ID:i3FP3CTk0
リニア「例のない工事」…事業費拡大の懸念も

 JR東海が26日に国土交通省に認可申請したリニア中央新幹線の東京(品川)―名古屋間の
建設は、非常に困難な工事が予想される。

 今後の用地取得費や労務費の上昇などで総事業費がさらに拡大する懸念もある。

 JR東海は、南アルプスのトンネル掘削と、品川、名古屋両ターミナル駅の工事が
いずれも10年以上かかると見込んでいる。

 東海道新幹線の乗換駅ともなる両ターミナル駅は、都市ガスや上下水道の管、地下鉄など、地下が様々に利用されている。
工事は、新幹線のレールに1ミリのゆがみも生じないようにしつつ、最大で地下40メートルまで掘り進めることになる。

 南アルプスは、地表から最大で1400メートル下に最長20キロ・メートルのトンネルを掘る「日本でも例のない工事」
(JR東海・水野孝則執行役員)になる。事前のボーリング調査でも想定できない事態が起きれば、建設コストがさらに膨らむ
可能性が否定できないという。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140827-OYT1T50013.html?from=ytop_main3

※地下1400メートルから地上に出られるのかよ。
 事故れば終わりこれっきり。
 僕ら、モグラじゃァないから地上に出てこられません。

 JR東海、安全対策 ゼロジャン。出鱈目だよ出鱈目。




49 名前: 深刻な大井川流域の水資源 投稿日:2014/12/05 16:47 ID:i3FP3CTk0
<課題を問う>静岡2区 リニア中央新幹線

リニア中央新幹線事業に伴い、JR東海が11月に島田市で開いた
大井川水利調整協議会対象の説明会。大井川の恩恵を授かる
流域市町の担当者から意見が相次いだ。

「大井川の流量が減少した場合の具体的な対策を明らかにしてほしい」
 JR東海の独自試算は、対策を講じない限り毎秒2トンの流量減少が発生すると示している。
そのため、トンネルへの防水シートや覆工コンクリートの施工など
流量減少を最小限に抑える方策を準備している。
 
しかし、どの程度の効果が表れるかは未知数。
実際、リニア実験線の延伸工事が行われた山梨県上野原市では、
水源が枯渇する地区が発生し、調査結果から工事の影響によるものと確認されている。
 
大井川源流部などのツアー ガイドを務める小沢節子さん(70)=川根本町=は、
「大井川の流量を心配する下流住民の声をよく聞く」と話す。
小沢さん自身も「上流から下流に流れる水は血液のようなもの。水だけの問題ではない。
あらゆる自然に影響が出るはず」と不安を隠せない。
 
志太榛原地域を含む大井川流域の首長も、合同で大井川源流部を視察するなど
危機感は強く、懸念の払拭(ふっしょく)に向けて引き続き対応を求めていくとしている。
 
豊かな自然を育み、水道や農業、工業用水として流域約63万人の生活を支えてきた大井川。
東西交通の新たな大動脈を建設する巨大プロジェクトの
裏に抱える環境問題が、今後も注目される。


50 名前: 深刻な大井川流域の水資源 投稿日:2014/12/05 16:49 ID:tGX5eyV.0
◇大井川の流量などへの影響が懸念される
リニア中央新幹線建設についてどのように考えますか。

松尾勉氏 民主新
 環境影響評価(アセスメント)で示されている通り、緻密な予測や、
事業者の真摯(しんし)な取り組み、説明責任の実施が必要と考える。

井林辰憲氏 自民前
 大井川に看過できない影響が確認できた時点で
建設を中止すべき。
日本の未来を創る事業として理解しているが、
流域の住民の一人として、環境への配慮には
十分に尽くすべきであると考える。

四ツ谷恵氏 共産新
 建設は中止すべき。
毎秒2トンの水量が大井川水域から奪われる。
自然破壊も甚だしい。8割がトンネルで事故を起こせば避難できない。
電力も通常の新幹線の3倍必要とする。原発を再稼働させる魂胆があるのでは。

  静岡新聞


51 名前: どうするのョ 汚染水 投稿日:2014/12/06 09:31 ID:tGX5eyV.0
リニアの工事が始まれば、数万にも及ぶ
建設作業員が集まり、糞尿の垂れ流し。

ダンプカーやブルト―ザーや重機が数千台集まり
重油、軽油などの油が雨で地中に滲み込み
静岡県の大中河川が間違いなく汚染されます。

リニアは最近まで他所事と思っていた県民も多いと思います。
でも人間の体は60%は水で出来ています。
川の魚が住めなくなり、県民が飲まなければ生きられない
命の水は大腸菌などの雑菌で汚染されるのです。


52 名前: 環境保護が大切 投稿日:2014/12/08 19:20 ID:xEJLzAyE0
南ア 車両規制ありうる
  林道管理条例 リニア工事で言及

 田辺信宏静岡市長は、JR東海のリニア中央新幹線
工事が南アルプスの自然環境に
悪影響を及ぼすと判断した場合、判定を目指している
林道管理条例による措置として、
「工事車両の通行規制もありうる」と述べた。

 
 市は工事車両が通る予定の
林道東俣線を含む南アルプスエコパークイ移行地域内の
市管理林道の通行について、
林業・農業従事者、地域住民などを除き、
市の許可が必要となる条例案を
市議会11月定例会に提出する。


 田辺市長は林道管理条例について
「一義的には、エコパークのかけがえのない
自然環境の保全が目的」と強調。

 リニア工事については
「懸念は払拭(ふっしょく)されていない。
最初から規制ありきではなく、
(JRの)誠意ある対応を待っている」
と話した。   静岡新聞


53 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/09 09:49 ID:x806YGik0
今朝、まっつぐな一本ぐそが出た!  リニアウンコだ!
   流しちゃったから証拠はない。


54 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/11 10:49 ID:ESOXiMvQ0
一本ぐそは健康の証拠、ケッコーケッコー コケコッコー。

55 名前: 目の前の実現可能な未来  オリンピック空港駅 投稿日:2014/12/13 09:24 ID:u33z..Go0
静岡空港、2時間延長へ 県、騒音協定改定目指す

  県は11日、静岡空港の運用時間を2015年度の早い時期に
2時間延長する方針を明らかにした。

 14年度中にも、地元2市1町(島田、牧之原市、吉田町)や
空港関係団体との間で結ぶ航空機騒音協定を改定することを目指し、
地元側への説明を進めている。
 
 県の服部真樹理事(空港担当)が知事の定例記者会見の席上、説明した。
県によると、現協定で定める運用時間は午前7時半〜午後8時半の13時間。
これを2時間延長し、航空機が発着できる時間帯の拡大を図る。
運用時間は未定で、午前7時〜午後10時にするなどの案を例示している。
 
 静岡空港の現在の定期便ダイヤは、最も早い便で午前7時45分発、
遅い便で午後8時10分着となっている。運用時間が延長されると、
乗り入れる航空会社側には機材の稼働率を高められる利点があり、
同空港を夜間駐機先として利用する可能性も出てくる。
 
服部理事は「県民にとってより使い勝手の良いダイヤや増便が期待できる」とし、
引き続き地元側との協議を重ねる考えを示した。

☆ 有難いですね。2時間延長で使い勝手のいい空港に成ります。
  この空港のいい所はオリンピックの前に
  世界の空と新幹線が合体する事です。

  リニアカーは遠い未来ですが、新幹線駅は
  目の前の実現可能な未来です。

  オリンピックを前に日本の最新の技術力で
  空と陸を一体化させ、国民みんなの力で温かく
   オリンピックを迎えたいものです。

     なんでも鑑定団 愛のエメラルド


56 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/13 10:27 ID:dRf2x0vQ0
どうせ飛行機なんぞ飛んでこねえ空港だから何時間延長したって騒音など問題ねえよ。

57 名前: 静岡空港11月搭乗、3割増 投稿日:2014/12/13 11:56 ID:u33z..Go0
静岡空港11月搭乗、3割増 円安で国際線好調

 県が12日発表した静岡空港の11月の利用状況によると、
国内線と国際線を合わせた搭乗者数は4万6528人で
前年同月比1万979人(30・9%)増加した。

 増加数は開港以来最高。国際線の伸びが特に大きく、
円安効果で外国人観光客の利用が増えているのが大きな理由とみられる。
 
 国際線は2万47人で81・5%増えた。中国・天津などからのチャーター便が
7339人と引き続き好調で、上海・武漢線が3404人で2・6倍に増加。
ソウル線は4849人で大韓航空運休のため15・3%減った。
 
 各路線で海外からの誘客(インバウンド)が送客(アウトバウンド)を上回った。
中国や韓国への日本人の利用は低迷し、
誘客と送客のバランスが課題になっている。

 国内線は2万6481人(8・1%増)。
福岡線は九州の旅行代理店への販売支援などが奏功し、
12・5%増の1万1363人に上った。
鹿児島線も15・2%増えて2978人だった。

※ 静岡県の生命線は静岡オリンピック空港駅だと思います。
  新幹線と空港が一体化すれば、これは大きい。

※ 56さん確かにそうですよね。コンビニに負けず24時間営業で
  で行きますか。他空港より使い勝手のいい空港に
  しないと、生存競争に勝たないと。

58 名前: 投稿日:2014/12/14 17:47 ID:ulckQ25g0
[交通]リニア採算「新幹線より
  700円高ければ十分」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418469912/

59 名前: 天然水もミカンもお茶も売れません 投稿日:2014/12/15 05:37 ID:ouXRBhN.0
リニアカー工事が始まれば遠からず
風評被害でペットポトルで売られている富士山などの
天然水が売れなくなりますよ。高原野菜やお茶、梨、クリ、ミカン等が
全然売れなくなりますよ。川魚も駄目でしょうね。
なにしろ静岡県の川が汚染されていると風評が出た時点で
駄目でしょうね。水も出なくなるかもしれないし。
山から水は流れてくるんでね。嫌も応もなく
下流の静岡県は巻き込まれます。

南アルプスを穴だらけにするという事は
自然の摂理に反しているんでね。

福島の原発事故以上の風評被害が出るかもしれません。
13年間も穴を掘ると言うのですからね。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


60 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/15 08:30 ID:TxuTK//s0
大井川の水量が減るというが、その減った分はどこへいっちゃうだやあ?

61 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/16 10:05 ID:bDdEUkZo0
物質不滅の法則とか質量不変の法則とかは核融合反応おこしたバヤイは適用できねえだっちょうの。

62 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/16 11:31 ID:O8jo524U0
我が静岡県が川の下流でなければなんの問題もなかったんですがね。
皆さんのお力で川の水を下流から上流に流れを変えていただけませんかね。
迷惑を掛けるのは我々ではなくて、災いを齎す山の土人衆です。

ある健康機器メーカさんが今月初め、大井川流域の水質を計ってくれました。
水道水の平均は不純物が約40ぐらいが平均だそうです。
島田市周辺が約平均の40、藤枝市周辺は2倍の80の
不純物でした。どちらも飲料水としては
合格点を貰っています。

で、明日12月17日がリニアカーの起工式ですが
明日から静岡県民の顔色が曇りそうです。
災難が南アルプス、山の上から下りてきた。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


63 名前: 5千人、認可取り消し求める 投稿日:2014/12/16 20:48 ID:ulckQ25g0
リニア建設は環境破壊と訴え 5千人、認可取り消し求める

 リニア中央新幹線の着工認可の取り消しを求める
 異議申し立て書を国交省担当者に提出する沿線住民=16日午後、参院議員会館

 リニア中央新幹線の建設は自然環境を破壊するとして、
沿線住民ら約5千人が16日、行政不服審査法に基づき、
国土交通省に着工認可の取り消しを求める異議申し立てをした。

 リニアは東京・品川―名古屋の2027年開業を目指し、
JR東海が17日に着工する。
 
 異議を申し立てたのは、沿線7都県を中心とする全国の住民。
南アルプスを貫くトンネルの建設で「自然環境が回復不可能なダメージを受け、
静かな環境に暮らす沿線住民の生活に大きな影響を与える」と指摘。

工事残土の処理方法が不明なほか、膨大な電力を消費し、
運行の安全性にも疑問があると訴えた。 静岡新聞

※静岡県でも反対運動が始まる可能性が高いです。
 署名活動が始まれば、前代未聞の200万人ぐらいは
  集まるでしょう。

 JR東海幹部に世の中は甘くないと言う県民の
  意地を見せたい。

 まぁこんな杜撰な計画にゴーサインを
  出した方も責任はあるらぁ。大臣は誰よ。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


64 名前: JR東海、株価大幅下落 −480円(−2,79%) 投稿日:2014/12/17 17:04 ID:O8jo524U0
JR東海、株価大幅下落 −480円(−2,79%)
暴落とまでは言えませんが、非常に厳しい
結果が出ました。リニア起工式の今日、試練が訪れました。

上昇どころか−480円(−2,79%)で今日の取引を
終了しました。
昨日の終値は17,210円。今日は−480円の16,730円で安値引け。

ライバルの東日本は−5円(0,06%)、
西日本鉄道は+3円(0,64%)で終了。

※ 東日本と西日本の株価が動かなかったのに対し
  JR東海は、リニア起工式の今日、
  大きく値を崩しました。
  
  リニアが重荷になると受け取った投資家が多かったと言う事でしょう。
  JR東海幹部の暴走と付き合わざるを得ない株主さんがお気の毒です。

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


65 名前: JR東海、株価大幅下落 −480円(−2,79%) 投稿日:2014/12/18 09:36 ID:CbUNV7IQ0
株価と云うのは怖ろしいからなぁ。
駄目だと思った会社には容赦なく
信用売りで、売り浴びせる。

南アルプス、中央アルプスを穴だらけにして
技術力を見せたって
JR東海の信用を失うだけ。

株をお持ちの全国の個人投資家はこれから
ジェットコースターに乗っているような苦しみを
味あうかもしれません。

株は怖ろしいだよ。山一証券、東北大震災時の東京電力の様に
売りが売りを呼ぶダヨ。
JR東海の下げが、日本証券市場全体の暴落を呼び込むことに
成らなければいいんだがな。JR東海さん、必死の防衛買いが始まるかもな。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


66 名前: JR東海、株価大幅暴騰 +570円(+3,41%) 投稿日:2014/12/18 10:00 ID:SGm1UT920
8日、JR東海株 暴騰。 必死の防衛買い+585円

驚きの暴騰です。
+585円(+3,50%)17,315円です。9時45分現在。

修羅場が早くもやってきました


67 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/18 15:42 ID:SGm1UT920
【鉄層】リニア着工 ゼネコン、
今世紀最大の難工事に挑む 
世界最高水準の掘削技術 [2014/12/17]・2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418819172/




68 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/18 16:48 ID:SGm1UT920
【交通】リニア採算
「新幹線より700円高ければ十分」
 2014/12/13©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418469912/l50



69 名前: 新幹線 285キロにアップ 東京ー大阪間 投稿日:2014/12/19 21:07 ID:SGm1UT920
JR東海は来年3月のダイヤ改正から、新幹線の
最高速度を、今までの270キロから
285キロに引き上げることを明らかにしました。

速度アップは23年ぶりです。
現在、最短東京―大阪間の2時間25分が最大3分早くなります。
今までは都市部やカーブの区間が多いため
スピードアップは難しいとされていました。

※ やればできるじゃん。やれば。
  これで東京ー大阪間が新幹線最短2時間22分で
  結ばれます。

  日本列島をトンネルで破壊しなくったって済みます。
  名古屋駅構内で地下40bのリニアと地上の新幹線の
  乗り継ぎにモタモタしなくて済みます。
  新幹線技術者、関係者の努力の賜です。

  ^○○○ありがとうね新幹線^。XXXいりませんリニアカー。

    




70 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/20 20:38 ID:S7.YgrUg0
【国内】ついに着工! リニア特需を期待?と思いきや、ゼネコンがどこも手を出せない理由
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418992125/

ついに17日、リニア中央新幹線の着工が始まり、東京駅と名古屋駅で式典が開催された
だが、前日の16日には「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」が建設認可の取消しを求める
「異議申立書」を国土交通省に提出。今後、沿線住民、特に立ち退きを食らう住民の粘り強い抵抗が予想され、事業はすんなり進みそうにない。
また、立ち退きのみならず、建設費用についても大きな問題があることを前回伝えた。
さらに、工事が順調にいかない理由がもうひとつある――トンネル工事の入札などはいまだ公募していないが、現状ではすぐに食指を伸ばすゼネコンはないというのだ。
10月下旬、鉄道建設では名の知られた準ゼネコンのベテラン社員であるBさんに話を伺うことができた。
リニア特需に期待する立場で語られるかと思いきや、意外にもそうではなかった。
「わが社ではリニア建設を躊躇(ちゅうちょ)しています。というか、リニア計画への参入には後ろ向きです」
それは一体、なぜ?
「採算が取れるかが怪しいからですよ。おそらく受注したら、1qあたり数十億円とか数百億円の枠での受注となるでしょう。
つまり、弊社がその額面以内で工事を終えられるかということです。
これまでの整備新幹線は、国と自治体のお金で建設されたから工費がオーバーになってもカバーしてもらえた。
だが、今回は違う。JR東海は、1987年の国鉄民営化の時に国から東海道新幹線を約5兆円で買い取りましたが、その時の借金がまだ約3兆円残っています。
そういう会社が全額自費負担でリニアの建設を手掛けるということは、工期が延びて工費がかさんでも、最初の受注額以上はビタ一文、弊社には入りませんからね」
工期が延びるなど建設工事ではよくあることだが、Bさんは、特にトンネル工事を懸念している。
というのは、リニアは東京−名古屋間の286qのうち86%にあたる246qがトンネル区間だからだ。
途中には史上初のトンネル掘削となる「天然の水瓶」南アルプス連峰もある。

http://wpb.shueisha.co.jp/2014/12/19/40872/


71 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/21 08:55 ID:HQp4GT4Y0
山奥でトンネル掘りだなんて土方は嫌がるわなあ、そこで工事やるやつはいねえ、リニアはできない!
よかたよかた。

72 名前: リニア撤退は お早めにね 投稿日:2014/12/21 23:24 ID:ZNSoFNpQ0
どうも、私達が案ずるまでもなく
遠からずJR東海首脳陣の退陣が決まりそうです。
JR東海トップの脳内が^お花畑^過ぎて、反対派に丁寧に説明すると言う
以前の問題の様です。

それにしてもお粗末な案だったなぁ。
電磁波が身体にいいわけはないし、物凄い電気を食うんじゃァね。
トンネル内の安全対策は全然ないし、景色は見えないし、
名古屋駅での乗り換えも大変だッテ
言うじゃァないの。人口も減っているしこれからビジネスマンも減ります。

下流では水問題が深刻だし、個人株主の為にも
リニア撤退は正解です。 信頼と実績のある新幹線とは訳が違います。
JR東海さんには、これからはお客さんには親切に、自然と共存する
正しい姿勢を持って戴きたいですね。
肝心のゼネコンさんが、無謀なトンネル工事を引き受けたくないと言うんですから
大変に^面白い。
    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


73 名前: リニア撤退は お早めにね 投稿日:2014/12/21 23:45 ID:ZNSoFNpQ0
四面楚歌の様相を呈してきたですね。
これを打破する妙案はあるのかと言われれば
JR東海首脳陣さんにも、恐らくないでしょう。

JR東海トップの脳内で生まれた^お花畑の発想^だからです。
こうなればいつ、JR東海さんがリニアカーの夢物語を
断念するかにかかって参ります。
一日も早く、JR東海幹部は辞任して
世の中を混乱させている責任を取ってほしい。

でも頼みのゼネコンさんにも逃げられる、JR東海さんの脳内^お花畑^では
国民だッテ困っちゃう。
   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


74 名前: リニア撤退は お早めにね 投稿日:2014/12/22 09:03 ID:ZNSoFNpQ0
JR東海で首脳陣に意見を具申する中堅幹部が
いたとします。内容がトップと同じ^お花畑^なら
大丈夫ですが、正義を貫くと
トップの怒号が飛び交うか、暫くすると
間違いなく左遷されるでしょうね。

官僚組織は、トップが権限を持ち過ぎると
^お花畑^になり上と下の交流が疎かになり
ギスギスして参ります。

 こんなJRトップのでッたらめな^お花畑案^
国民の良識で、潰せばいいだよ。

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


75 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 10:29 ID:IsXMITL20
強力な電磁波や磁力線が出るはずだが、それは乗客乗務員等の健康に影響ないのかな?
沿線の住民(居ないか)や動植物に影響ないのかな?
そこんところは全く触れてないな、不思議だな。

76 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 14:12 ID:.KBIPLDE0
【鉄道】東海道新幹線の最高時速285キロに 来年3月から 2014/12/19©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418993125/

77 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 14:17 ID:.KBIPLDE0
【鉄層】リニア着工 ゼネコン、今世紀最大の難工事に挑む 世界最高水準の掘削技術 [2014/12/17]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418819172/

78 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 14:23 ID:.KBIPLDE0
【国内】ついに着工! リニア特需を期待?と思いきや、ゼネコンがどこも手を出せない理由
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418992125/


79 名前: 遠い昔 日本の経済成長 投稿日:2014/12/22 15:19 ID:.KBIPLDE0
週刊誌や政府も悪いと思うよ。
なんかお隣の国に対して、やたら強気だよなぁ。
でもな、日本の今年のGDPは−0,5%の予測なんです。

一方あれほどぼろくそに悪く言われる、中国さんの経済成長率は
約6〜7%の成長予測です。GDPも中国は日本の2倍以上です。

今の我々日本人は昔のバブル時代の成功体験があるせいか
強気の人も多い。
でもね、リニアカーの様な道楽に手を突っ込んでいると
日本は破産生活者になっちまうぞ。
JR東海の^お花畑^首脳陣が、自分たちの棺桶(リニアカー)を作っているんだと思えば
正解かもしれない。

  なんでも鑑定団 愛のエメラルド


80 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 15:48 ID:NNvY8AFg0
JR東海のお花畑首脳陣のシニアカー だろ?

81 名前: リニアカーの電磁波は最悪 投稿日:2014/12/22 19:05 ID:.KBIPLDE0
リニアモーターカーは東京の大江戸線と大阪の長堀鶴見緑地線などで実証済み。
ただし鉄輪式。
リニア中央新幹線は磁気浮上式なので鉄輪は停車駅に接近する時だけ車体から飛び出す構造。
磁気浮上式は電気馬鹿食いと電磁波が乗客の身体を蝕むのがデメリット。
こんな危ない乗り物に乗って死にたい奴は好きなだけ乗れ!

※電磁波は身体に良くないです。血管がドロドロに成り
 脳や心臓の根詰まりを起こします。心筋梗塞、脳梗塞に成りやすい。
 電子レンジ、アイロン、ドライヤーなど電気を
 多く消費する物は良くない。電磁波を出すからね。

 いいのは電子で、血液の流れが良くなり頭痛、肩こり、ひざ痛、便秘
 等に効きます。

82 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 19:32 ID:.KBIPLDE0
リニア中央新幹線は必ず失敗する[sc] (★0)
http://s2ch.nonip.info/c2ch/anago.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1390280478/l50



83 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 19:34 ID:.KBIPLDE0
リニア中央新幹線とオリンピック空港駅を考える。 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1415784650/

84 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 19:45 ID:.KBIPLDE0
JR東海脳内^お花畑構想^
 ↓
リニアカー 時速500キロ
 ↓
シニアカー 今現在
 ↓
棺桶カー  未来
 ↓
廃棄物   最終


※80さん、^シニアカー^採用させて
  戴きました。ありがとう。


85 名前: 投稿日:2014/12/23 20:02 ID:.KBIPLDE0
リニア開業は13年後、その時の人口減少も著しい、IT技術が進化し大都市間の情報量の伝達速度は今の100倍に進化、
わざわざ高い運賃払って大都市間を移動するビジネスマンなんか皆無だ。
リニアの85%はトンネルで観光にも向かない。
東海道新幹線のバイパスになるんだなんてのたまわっているが東海沖地震が発生すればリニアも南アルプス山脈直下の活断層のズレの影響でトンネルが崩落必至。
その結果車内は阿鼻叫喚の生き地獄。
バイパスの役割になるのはむしろ北陸新幹線だろ。
リニア中央は狂気の沙汰としか思えない。こんな採算の悪いもの作ったらJR東海は破産国有化へ。第二の東電確実。

もちろん国が国債発行して東海の債務肩代わりするつもりなんだろが、それも織り込み済みなのだろう。

リニアは遠隔操作で運転士がいない、大地震や急病人発生やテロが起きれば大パニック、磁力線で癌が乗客を蝕む。
まあ、自殺志願者は好きなだけ乗れや。


リニアは100%失敗するな。新幹線より僅かばかり早いだけなのに
莫大な建設費と運転経費、従来鉄道と一切の互換性なし、
相互乗り入れ不可、狭い車両、ほとんどトンネルで利用者に
受け入れられない可能性がある。
これだけのデメリットを埋める価値があるとは到底思えない。
リニアなんて日本以外の全ての国が計画を放棄したのに。


86 名前: 100人前後 死にますよ  投稿日:2014/12/23 20:52 ID:BnYlAHC20
  トンネル工事がもしも?だよ、
始まると
こんな、世界に恥を晒す為に、やるとしか思えないトンネル工事で
恐らく3桁の死人が出るよ。
こんな山奥の難工事じゃァ100人前後の死者は
免れないら。

 死傷者を出してやるほど、意義のある工事かよ。
JR東海首脳陣^お花畑が^、三途の川を渡るための
冥土のおみあげに仕組んだ猿芝居なのでわwwwww

 JR東海の社長さん、会長さんらが、インドのインパール作戦で
数万人の兵士を山奥で餓死させた、牟田口中将に見えてきた。
トップは無謀な作戦でも責任を取らない。
責任の無さ、礼儀の無さ、計画の無さは、戦時中も、今も同じです。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド




87 名前: リアカーで充分「オカズ」 投稿日:2014/12/23 21:43 ID:XZi4esF.0
リニアカー、そんなん何なの???
狭い日本そんなに急いで何処へ行く、全くオバカちゃん!
リアカーで充分じゃん、ギャルのウンコ(肥え桶)乗せて
肥溜め往復してオナンニュのオカズ「匂いで逝く毎日」
リアカーに万歳〜「未来への乗り物」オッパッピー”””


88 名前: 100人前後 死にますよ  投稿日:2014/12/23 21:46 ID:BnYlAHC20
無駄死にするんじゃないだろうか。
こんなトンネル内の地下トンネル工事。
一体、何百人の死傷者が出る事やらw

しかも何が起きるかわからない山奥の難工事。
いつ地盤が崩れるか、鉄砲水が出るかわかったもんじゃァ
ありません。地震等が起きればどうするのョ

とにもかくにもJR東海首脳陣の^お花畑^構想から
始まる出鱈目工事。

やれ工事が始まった、やれ死んだ。とどのつまりは中止では
死んだ人が浮かばれません。

棺桶リニアカーを通らすために、棺桶が工事現場に並べられた
では お話に成りません。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド




89 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/23 21:59 ID:pXZLuVtw0
チーン♪

90 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/24 08:14 ID:hJjnSJUI0
鹿島の軌跡 | 第3回 丹那トンネル - 鹿島建設
http://www.kajima.co.jp/gallery/kiseki/kiseki03/index-j.html


昭和9年3月10日、丹那トンネルのすべての畳築(じょうちく)(*1)が完了した。
着工から 16年の歳月が流れていた。
たび重なる事故と犠牲者(*2)は断層、湧水、温泉余土(*3)が原因だった。
大正から昭和にかけての国家事業となった大工事、東海道線丹那トンネル ...




91 名前:   投稿日:2014/12/24 08:28 ID:hJjnSJUI0
丹那トンネル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B9%E9%82%A3%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

私は多くの工事作業員の死傷者を出してまで
やるだけの価値のある工事だとは思えません。

リニアよりも大切なものは
南アルプスの大自然と人命尊重だと
私は思うけどなぁ。

92 名前:  新幹線、リニア 愛のエメラルド氏 投稿日:2014/12/25 00:28 ID:hJjnSJUI0
リニア 愛のエメラルド
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E6%84%9B%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%89&aq=-1&ei=UTF-8&pstart=1&fr=slv1-snvaio&b=1




93 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/25 06:37 ID:pXZLuVtw0
しぇしぇしぇ

94 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/25 13:09 ID:ulckQ25g0
日本経済も暗黒経済に
突入しそうね。

民主党よりは安部さんの方がいいけどね。
でも株価対策だけではアウトよ。

大事なのは隣国対策よ。中国、韓国は神様、仏様と
祀り挙げられれば大したもんだけど、
憲法改正だ、軍事力強化だなんて言った分には経済が
良くなる筈はありません。
なんで安部さんはお隣に対して
偉そうにしたいのかね。

JR東海トップ^お花畑^は経営センスがありません。
日本の人口が減ることが読めていません。
サッサと引退して頂いて
もう一度、鉄道網について
新しい執行部で
謙虚な気持ちで検討して頂きたいです。

  なんでも鑑定団 愛のエメラルド


95 名前: 場面により 退却も必要 投稿日:2014/12/25 13:59 ID:V8/.rLIc0
前のめりに成るから周りが見えなくなったんだと思います。
私らだと自然との調和も必要だよなぁ、電磁波はどうかなぁ、河川対策も
必要だなぁと色々考えますが、博打もリニアも同じだなぁ、のめり込むと
周りが見えなくなります。

前例があります。駿河の大物今川義元は、小物の織田信長が今川家御自慢のブランド品に
手をつけた事から、頭に来て前のめりで桶狭間に向かいます。

2っの砦を潰したことから、勝負あったと義元公は上機嫌で酒を飲み舞いを踊ったといいます。
そこへ突然の集中豪雨で雨宿り。
雨が晴れると、予想もしなかった小物の織田信長軍が、討ち死に覚悟で一丸となって突然の奇襲。

酒を飲んでもいいよ。踊ってもいいよ。雨宿りしてもいいよ。戦ってもいいよ。
でもね、今川義元にはたった一つの欠点がありました。
それは負けることを想定していなかったことです。
状況が暗転した場合、一時的に退却することも必要です。その場は退き
体制を立て直せば大物の今川義元が負ける筈はありません。

これはJR東海も同じことです。^お花畑^の首脳陣には
即、辞めてもらい、新しい体制で国民の支持を得て
出直すべきです。
    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


96 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/25 17:12 ID:WKPhntPs0
リニアカーのまえにシニアカーを全老人に無料配布!

リニアよりもマニア受けする移動式メイドカフェを!

メイド電車がそのまま冥土行きwwwwwwwww!

97 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/25 18:25 ID:Kb308jq.0
メイド

98 名前: なんでも鑑定団 愛のエメラルド 投稿日:2014/12/25 22:12 ID:V8/.rLIc0
私は昔、金谷の大鉄本社に空港までSL列車を
走らせては如何でしょうと聞きに言ったことがあります。

  静岡空港まで SL列車はどうョ^。
http://www.logsoku.com/r/space/1188994312/

  霧対策が必要。霧の静岡空港。
http://desktop2ch.tv/airline/1246194002/
今はスイスイだけど
霧が出てきた時は困ったなぁ。

 私の空港第1作目です。
富士山静岡空港を語ろう
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/argue/1187006877/l50

富士山静岡空港に新幹線駅はどうョ^
http://read2ch.net/space/1212298197/
実現するといいんだけどなぁ

^徳川家康公が語る静岡空港^
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261788088/

今川一門徳川家康公が鷹狩りに興じたこの地に
空港が出来ました。

地上駅に決定。静岡空港新幹線新駅
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1253596398/l50



99 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/26 08:54 ID:WKPhntPs0
>>98
奇想天外でおもしろいね! でもね、軌道は意外と維持費がかかるんだよ。 
わざわざ飛行機で来た客が目的地にする観光資源がないしw

100 名前: 奇想天外na作文 国交省試算  投稿日:2014/12/26 09:17 ID:KmCS04bI0
リニア開業効果は5千億円 品川―名古屋、国交省試算

国土交通省は25日、リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋が
計画通り2027年に開業すれば、所要時間の短縮で
国内総生産(GDP)が現在に比べて年間約5100億円増えるとの試算を
自民党の特別委員会で明らかにした。
 
リニアはJR東海が自己資金で建設する。最高時速500キロ超で走り、
品川―名古屋の最短時間は現在の東海道新幹線の
1時間28分から40分になる。
国交省は企業活動の効率が上がり、経済効果が生まれるとした。
 
名古屋―大阪が計画通り45年に開業すれば、
GDPは年間約8800億円増えるとの試算も示した。 静岡新聞

※呆れましたねぇ 計画どうりに2027年に開業すればだってさ。
 国土交通省はいつから推測で物事を判断するように
 なったんですかねぇ。

 工事は難工事が予想され、お金もドンドン追加が必要になります。
 又、トンネル内の安全対策がゼロなのに完成に漕ぎ着けられるのかよ。
 国民のリニアに対するアレルギーも知らないのかよ。

 政府の機関がこんなに曖昧なら、国土交通省いらないジヤン。
 役人って、空想で書いた作文を実現する機関なの?

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


101 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/26 14:15 ID:7o5e4ZO.0
>>100
「効率が上がれば儲かる」というパラダイムが古くさいね。

たとえば、地方創生に大規模店舗や大企業誘致なんてのと同じで、効率化に先鋭化するところに経済効果は無いのにね。
雇用だって消費だって生まれないんだよね。
そんなこともわからないのかなぁ?


102 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/26 21:20 ID:pXZLuVtw0
パラダイス

103 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/26 22:21 ID:ulckQ25g0
安倍首相「国民の皆様がアベノミクスの恩恵を
実感できるのは来年です。
今年より来年はよくなると思う」
http://2log.sc/r/2ch.sc/news/1416624432/



104 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/26 22:58 ID:hRmSXeHE0
アベノミックス

105 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/26 23:13 ID:KmCS04bI0
リニア開業は13年後、その時の人口減少も著しい、IT技術が進化し大都市間の情報量の伝達速度は今の100倍に進化、
わざわざ高い運賃払って大都市間を移動するビジネスマンなんか皆無だ。
リニアの85%はトンネルで観光にも向かない。
東海道新幹線のバイパスになるんだなんてのたまわっているが東海沖地震が発生すればリニアも南アルプス山脈直下の活断層のズレの影響でトンネルが崩落必至。
その結果車内は阿鼻叫喚の生き地獄。
バイパスの役割になるのはむしろ北陸新幹線だろ。
リニア中央は狂気の沙汰としか思えない。こんな採算の悪いもの作ったらJR東海は破産国有化へ。第二の東電確実。

もちろん国が国債発行して東海の債務肩代わりするつもりなんだろが、それも織り込み済みなのだろう。

リニアは遠隔操作で運転士がいない、大地震や急病人発生やテロが起きれば大パニック、磁力線で癌が乗客を蝕む。
まあ、自殺志願者は好きなだけ乗れや。


リニアは100%失敗するな。新幹線より僅かばかり早いだけなのに
莫大な建設費と運転経費、従来鉄道と一切の互換性なし、
相互乗り入れ不可、狭い車両、ほとんどトンネルで利用者に
受け入れられない可能性がある。
これだけのデメリットを埋める価値があるとは到底思えない。
リニアなんて日本以外の全ての国が計画を放棄したのに。


106 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/27 06:50 ID:hRmSXeHE0
リニアガード

107 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/27 09:38 ID:iAX7XjUQ0
上げたり下げたりはたちのチンコ

108 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/27 09:53 ID:UtyfSlPg0
俺、知ってるんだぜ

実はこのトンネルの真ん中あたりに秘密の駅が建造されて、
そこから巨大な地下都市に行けるようになるって事をさ。


252 :名刺は切らしておりまして:2014/12/27(土) 05:13
大深度地下トンネルでは何かあったら絶対助からないね
火災や水漏れなら大量虐殺になるし救出どころか遺体回収も大変


253 :名刺は切らしておりまして:2014/12/27(土) 07:44
九州新幹線の時に思ったが、その予算を使って九州の在来線網を充実させた方が経済効果は高いと思う
利便性が悪いから他の交通手段を使うんだし、利便性が上がって開発される土地も増えるだろ

リニアを作るくらいなら新幹線網・在来線網を充実させた方が良いと思う
特に在来線は混雑地の高架化とかすれば・・・・


109 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/27 16:07 ID:gTcJQKGo0
下げマン

110 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/27 18:37 ID:UtyfSlPg0
【鉄道】JR東海、リニアの用地買収で中日本高速と連携 [14/12/26]©2ch.net
1 :ゆでたてのたまご ★ 転載ダメ©2ch.net:2014/12/26(金) 15:14
用地買収で中日本高速と連携 JR東海
【共同通信】 2014/12/26 12:10

JR東海が、2027年に東京・品川―名古屋の先行開業を目指しているリニア中央新幹線の用地取得に向け、
中日本高速道路(名古屋市)と連携する方針を固めたことが26日分かった。

中日本高速は高速道路建設に伴う用地買収交渉の経験やノウハウを持ち、両社は15年1月にも協定を結ぶ。

連携では、中日本高速が用地買収の専門スタッフをJR東海に派遣。JR東海はアドバイスを受けるほか、
中日本高速が沿線自治体と協力して用地の取得に取り組む方向で調整している。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1419574471/

111 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/27 19:24 ID:gTcJQKGo0
聞いてないよー

112 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/27 21:04 ID:UtyfSlPg0
リニアは無駄。たぶん完成しない。工費がかさんで中断。

いつでも中止できるよう、国の支援を受けていない。
仮に作っても、採算を取ろうとしたら、新幹線共々大幅値上げ。
完成時には、日本の少子高齢化が進み、経済活動も低迷。

運行するだけ赤字がかさむので、出来た早々廃線を余儀無くされるだろう。
今のトップは死んでるか死にかけてるから、誰も責任なんか取らない。




113 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/27 22:30 ID:pXZLuVtw0
リニアネタはお腹いっぱい。

114 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/28 07:05 ID:BS.5StVU0
ジイさんのチンコも一晩立ちゃ上がる。

115 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/28 08:06 ID:2EjPtkNk0
フナャチーン♪

116 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/28 23:59 ID:8korZv360
リニア、超巨大工事を手がけるゼネコンの名 大成と鹿島が関わるのはほぼ確実に
http://toyokeizai.net/articles/-/56895
ゼネコン業者決まった
品川駅は名工建設、双葉鉄道工業、新生テクノスの3社
名古屋駅はジェイアール東海建設、東海交通機械、シーエヌ建設、新生テクノスの4社
基本はオールスーパーゼネコンの体制
大成建設、鹿島、大林組、清水建設といったスーパーゼネコンのほか、
熊谷組、前田建設工業、飛島建設など、すでに実験線建設工事で実績のあるゼネコンに発注される


117 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/29 09:56 ID:pXZLuVtw0
リニアカーよりセニアカーの方が大事です

118 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/29 21:15 ID:4V58iLRQ
dame

119 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/31 09:25 ID:4G8Mnjek0
お金ォ捨てる
どこに 捨てる

トンネルに 捨てる

120 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/31 10:14 ID:q9iWvngI0
犬寝るところケンネルなり、
豚寝るところトンネルなり。

121 名前: 自然減最大 投稿日:2015/01/01 10:08 ID:4G8Mnjek0
14年の出生数100万1千人 大台割れ目前、自然減最大- 共同通信

 2014年に生まれた赤ちゃんは100万1千人とみられ、
過去最少だったとする人口動態統計の年間推計を厚生労働省が31日、公表した。

 亡くなった人は126万9千人、死亡数から出生数を引いた人口の自然減は
26万8千人で、減少幅は過去最大。

 出生数は100万人の大台割れ目前だが、千人程度の誤差も想定され、
15年6月公表予定の人口動態統計(概数)では出生数が大台割れとなる可能性もある。
厚労省は「出産世代の女性人口が減っている」とし、今後も少子化が進むのは避けられないとみている。

 14年に結婚したカップルは13年から約1万2千組減の64万9千組で、戦後最少。


※ トンネルリニア 人口減少で中断


122 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/08 21:00 ID:8lxW98x20
今日の朝刊を見て驚いたわワワ
認知症が10年後、700万人にも
達するんだって。

この頃、市の広報マイクで五月蠅い位、行方不明者のお訊ねの1件話が
出て来るんだが、子供ではなくて老人なのよね。
「13時ごろ家を出たまま行方不明になりました。身長は165aぐらい白髪交じり、黒のジャンバーを着たまま転々」といった内容かな。

団塊の世代が13年後、リニアに乗れるのかよ。
駅の構内の階段、上り下りにさえ難渋するんでないの。

JR東海さんもボケが入っているんじゃぁないの。
86パーセントもトンネル内を走るんじゃぁどう見たって
リニアカーポチャルヨ。

でも脳内が^お花畑^だと僕らがいくら言ったって
馬耳東風なんだろうなぁ。

地位と権力とボケのセットかぁ。
付ける薬はありません。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

123 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/08 23:05 ID:hDnfkhFI0
お花畑がお花畑を笑う

124 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/09 11:06 ID:.CUN02..0
転々」って何だ?  どういう言葉を変換したのだ?

125 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/09 14:34 ID:1ZfguB9Y0
大型公共プロジェクトって凄いとは思うけど、近辺の道路や橋を見ても、広げすぎた公共投資の維持管理費が続けられるのか、人口減少が続く日本に必要なのか、よくわからないです。
リニアが開通する頃には、隣の若奥さんも熟女になっているから、声は掛けやすいとは思うけど。
それまでおれのマラが元気かどうかが心配っす。

126 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/09 16:20 ID:pXZLuVtw0
リニアよりセニアカーの方が儲かるよ!!

127 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/11 00:04 ID:QBTeUnMQ0
リニア報道に圧力が? メディアは不都合な真実をなぜ伝えられないのか!
http://wpb.shueisha.co.jp/2015/01/08/41742/


128 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/11 10:29 ID:CMEQGWGg0
リニアカーは無人運転だそうだが、これは強力な電磁波で運転士がおかしくなっちゃうのを防ぐためだな。

129 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/11 12:13 ID:Wt0YQCIc0
そうなのか

130 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/11 12:41 ID:cFl3/h/I0
リニアモーターカーな

131 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/11 21:16 ID:QBTeUnMQ0
運転手もいないんじゃぁ
急病人が出たり
変質者が出たら
如何するんだろう。

トンネル内で事故ったり、止まったりしたら
どうするんだろう。
乗客の自己責任で解決ですかね

132 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/12 06:45 ID:QWlauG0E0
運転手はいなくても乗務員はいるんじゃないの?

133 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/12 09:20 ID:10XUDpQE0
地下100メートルのトンネルからは電波は届くんですかね。
届かないと緊急連絡もできません。

134 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/12 09:43 ID:7/Pg9SoE0
リニアに乗ることもねえビンボー人がそんなつまんねえ事心配せんでもええ。

135 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/12 18:54 ID:DkFtSv..0
>>131
心配しないでください。予定では現状の新幹線より
多くの乗務員が乗る予定です。

136 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/13 11:22 ID:6pcCtvWg0
客は数時間のこんだからたいした影響はねえずらけえが乗務員はかわぁあそうだな、強力な電磁波でやられるのは時間の問題だでな。

137 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/13 12:34 ID:JV.klOUA0
キンタマに影響しそうずら

138 名前: 電子最高 電磁波最低 投稿日:2015/01/13 13:09 ID:ExpYYRbk0
電磁波は良くないんだとな。
血液がドロドロになるんだとな

いいのは電子なんだってな。
電子を多くとると血液が体の隅々にまで
流れ健康寿命に繋がるんだそうです。

年齢とともに電子の量が減るんだそうです。
子供は5vから7v流れていた電流が
高齢者は0、5vから1vに低下するんだそうです。

リニアカーの電磁波は健康に大変悪いんだよ🌊んん。
血の巡りを悪くするんだよ🌊んん
脳梗塞や心筋梗塞、血栓に繋がるんだよ🌊んん

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

139 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/13 14:58 ID:JV.klOUA0
あんたコーシー飲むか? 飲むよな じゃあこれ嫁よ↓

国際がん研究機関 (IARC) が2001年に行った発癌性評価では、送電線などから発生する低周波磁場には「ヒトに対して発がん性がある可能性がある」 (Possibly carcinogenic to humans: Group 2B) と分類した[6]。これは「コーヒー」や「ガソリンエンジン排ガス」と同じレベルに当たる。なお、静的電磁界と超低周波電界については「ヒトに対して発がん性を分類できない」 (cannot be classified as to carcinogenicity in humans) と分類された。これは「カフェイン、水銀、お茶、コレステロール」等と同じレベルにあたる。




140 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/14 10:36 ID:hUtY5sbQ0
キンタマが壊れるのが困るお客様は備え付けの鉛のパンツを履いて下さい」。
女子とおカマちゃんは履かなくて結構です。

141 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/14 10:58 ID:oW3AQ6.s0
なんだかんだ言ってもリニアが開通すればうれしくて乗るんでしょ?慈悲尾さんw

142 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/14 11:33 ID:NcBw9ao60
慈悲尾さんw って?  
慈悲尾にゃ市営の火葬場があるが、、、乗ったらそこへ行っちゃうってことか?  ん?

143 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/19 19:32 ID:4Ov6.Vfg0
考えてみると東京駅始発のリニアでは、ないんだなぁ。
新幹線の始発は東京駅の地上なんだがな。

という事は、先ず東京駅から乗り込んで品川駅途中下車(地上)。
地上ではなくて、地下30メートルだかのリニア地下駅に降りてから
リニア乗車という事ですか。

名古屋は当然地下駅。エレベーターだかエスカレータに乗って
地上駅を目指すことになります。
そこで新幹線に乗り換えて、大阪方面かぁ。

品川乗換、名古屋乗り換えで、大幅に新幹線のぞみより
遅くなりそう。

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド

144 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/20 15:43 ID:3UjtF7wM0
そうなんだよねw 

新駅のアクセスが面倒で在来新幹線のほうが便利なような
途中下車の用事もないし山梨や長野の弩田舎が発展するまで生きてないしw

無駄な気がするw

145 名前: 子供は半減。リニアは強行。 投稿日:2015/01/20 16:18 ID:4Ov6.Vfg0
公立小中学校のピークは1,960年前後とのこと。
昭和35年前後という事ですかね。橋幸夫、守屋浩、こまどり姉妹、
島倉千代子、美空ひばり、三橋美智也、春日八郎、
ザ・ピーナッツ、小林旭らの全盛期。高度成長の時代だ。
今から2年前、2,013年度で、残念ながらピーク時の半分以下だ。

そこからもまだまだ減って
0才〜14歳の人口は、今年2015年、千五百万人台に減少し、
2,046年には1千万台を割り込むとの事。
60年にはたったの約791万人になるとのお話。

これじゃぁ予備校どころか、大学も阿鼻叫喚ですな。
栄えるのはボケ老人を抱える老人ホームとお医者さんだけか。

どう見たって、リニアカーに光は見えないのに
頑固爺にはいくら言っても、馬耳東風。

マァ、お金持ちと権力者、ボケ老人には附ける薬はありません。

   なんでも鑑定団 愛のエメラル


146 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/21 10:08 ID:aK/.3DIM0
日本国民のほぼ全員は国がいつまでも栄えることを望想している
でも、官公や政治家は国がいつまでも栄えることを妄想している
今必要と思われるインフラが将来も必要だと考えている
将来に禍根を残すインフラが今こそ必要と妄想している

戦後に急成長した世界情勢とは違う未来なのに

147 名前: 地球も人類も撲滅「近い将来」 投稿日:2015/01/21 11:45 ID:gWmpe9AA0

おまはんっち心配するな
既に地球は50億年経過ww
後少しの寿命、近い将来地球は宇宙の塵と化す「大爆発」
当然我が人類も宇宙の塵と化す「合掌」



148 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/21 14:18 ID:aK/.3DIM0
慈悲尾で逝けー逝けー! ですね?

149 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/21 17:00 ID:wAuT6Gp20
東京から大阪に行く場合だと、
東京駅(地上)スタート。新幹線や山手線利用等。

品川駅下車(地上)〜構内地階リニア乗車口へ
(リニア待ち合わせ)

名古屋駅到着下車地階〜(構内地上)へ
(新幹線のぞみ ひかり 待ち合わせ)
大阪行新幹線にお乗り換え

大阪到着
所要時間 不明
オール新幹線利用より
たぶん早いはず??はて、さて、さぁ、どうだろう。

150 名前: 工事単価上昇 投稿日:2015/01/21 18:25 ID:wAuT6Gp20
(18日日経)国土交通省は公共工事労務単価を
全国平均で2月から4.2%上げる方向で調整にはいった。
復興3県では6.3%,鉄筋工・型枠工は5%。

※工事の単価が上昇中です。
 新幹線プラス700円で、リニア乗車代金
 収まるかどうか、大変疑問です。

151 名前: 新幹線より遅いかも リニアカー 投稿日:2015/01/21 21:38 ID:wAuT6Gp20
リニア(東京駅〜新大阪駅) 2時間25分
東京駅〜品川駅高輪口 10分
品川駅高輪口〜港南口 10分
リニア地下ホーム   10分
ボーディングブリッジ 5分
品川〜名古屋リニア  40分
ボーディングブリッジ 5分
名古屋駅地上まで   10分
名古屋新幹線待ち時間  5分
名古屋〜新大阪 新幹線 50分
リニア所要 2時間25分 
(新幹線のぞみ2時間25分)


152 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/22 01:01 ID:pXZLuVtw0
日本が誇る世界最高峰の技術を駆使したリニアを応援しよう!!

153 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/22 07:35 ID:wAuT6Gp20
日本の経済の柱である工業を円滑に回すには
横浜から静岡、浜松経由で名古屋までを充実させるだけでいい

154 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/22 12:33 ID:MqLvcBLA0
>>153
まぁ工業限定の話なら間違とは言わないけど、いつの時代も経済は拡大して成果ありという不文律があるから国中のインフラ整備をやるんだろうね。
少子高齢化時代に突き進む日本の未来像を描けないまま、インフラ整備には税金を垂れ流すんだろうね。
頭わるいよねー

155 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/23 08:42 ID:xqF36uJs0
今朝は爽快! 一本グソがでた!

   リニアうんこだ。

156 名前: リニア彼女の一本ウンコ 投稿日:2015/01/23 10:33 ID:AwR0eFIg0
昨夜は彼女の一本ウンコで昇天
彼女に浣腸してウンコの匂いで抜くは二回
昇天も二回www

157 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/23 10:42 ID:7OkLxVe20
慈悲尾さん元気www♪

158 名前: オッパッピー/♪ 投稿日:2015/01/23 13:24 ID:XZi4esF.0

ダイボッキー「オカズ求めて三千里」

159 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/23 15:05 ID:7OkLxVe20
慈悲尾さんに質問です。

イスラムの教えでは肉を食べないのにイスラム国の人は人間の首を切りたがるんですか?


160 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/25 18:04 ID:JE.nMvrU0
名古屋止まりリニアなんてJR東海の予測でも利用者1.4%増加にとどまる。
しかも運賃+700円で利用者1.4%増加って5兆円も投資して回収できるわけない。
JR東海の予測でもリニア単体は赤字。
地下40mまで上下客1000人+1000人の合計2000人全員が移動するのに
10分以上かかる。
リニアは将来性ゼロ
500kmの路線で10兆円とか、バカですか?
海外なら空港つくって、LCCを飛ばせば1000億円も可能。
海外輸出なんてできるわけない。


161 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/25 18:14 ID:pXZLuVtw0
100年後にはすべての電車がリニアになってるよ!!

162 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/26 09:01 ID:odXH895w0
新幹線が東京からスタートなのに
リニアが品川スタートというのも
可笑しいよな。名古屋方面からだと
東京駅まで行ってほしいと
普通は思うよな。

リニアは駅構内の乗り換えなど
JR東海に不利になる部分は
隠そうとするね。

地下トンネル内でもしも
リニアがストップすると
携帯などは通じるのかよ。
連絡がつかない場合、どうするんだろう。

大変不思議なのは、JR東海さんが
安全対策については、殆んどなしのつぶてという事です。

安全対策は鉄道の基本、スピード云々より
遥かに大切なことだと思うんだが。

安全対策はありません、自己責任ですというのが
JR東海さんのお答えなのかもな。


163 名前: 今春、京大受験生 投稿日:2015/01/26 09:33 ID:JiQ/seLE0
>>159
俺が想うにはイスラムは肉を食べないは論外
第一そんな肉が食える程の先進国か???
人間の首を切る国は我が日本、昨今非常に多い
若者が就職難と学習してくさい、彼女はウンコくさい。

164 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/26 12:35 ID:L8HjPuTM0
>>163
ありがとうございます。目からグリコでした!

165 名前: 笑店/♪ 投稿日:2015/01/26 13:00 ID:JiQ/seLE0

山田く〜ん

  「座布団三枚〜〜」

   ハ〜イ””かしこまりました!!

166 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/26 16:37 ID:L8HjPuTM0
要るのか要らないのかわからないです。

1.原発
2.リニア
3.宇宙開発
4.冠婚葬祭
5.ルンバ(使えないw

167 名前: とらぬ狸の皮算用 投稿日:2015/02/04 08:31 ID:186KCkA20
リニア工事、経済波及効果は1兆円 13年間で、県が試算
リニア工事の経済波及効果を明らかにした伊那谷自治体会議=県庁で

 県は三日、リニア中央新幹線の県内で進める工事の経済波及効果は完成まで
の十三年間で約一兆円になるとする試算を公表した。
県庁で同日開かれた「リニア整備を地域振興に活(い)かす伊那谷自治体会議」で明らかにした。

 経済波及効果はJR東海の工事計画を基に、直接地元に投資される
金額や原材料の購入、工事によって増加した従業員による
消費の拡大などを合計して計算した。
工事が続く十三年間で経済波及効果は計九千九百九十一億円で、
一年あたり七百六十九億円となる。

 また、開通後のリニア利用者の県内消費による経済波及効果は、
年三百三十六億円と見込んだ。県や国が掲げる観光客伸び率の目標が
達成されたとの前提で算出した。

 このほか、会議は国と県が進めるリニアバレー構想の骨子を決定。
構想骨子では、大規模災害時のリスクを分散させるため、
伊那谷が政府系研究機関や企業の中枢機能のバックアップ施設の受け皿となることや移住定住の促進などを目指す。

 構想を実現するため伊那谷の人口の85%が東京から九十分圏域に、
60%が名古屋から六十分圏域となるように地域交通網の整備を進めるとした。阿部守一知事は「リニアの開通で環境は劇的に変わる。
伊那の素晴らしさを日本全体に知れ渡らせないといけない」と述べた。
    中日新聞(小西数紀)

※捕らぬ狸の皮算用と云う諺があるけど、
長野県知事さんの^脳内お花畑は^凄いなぁ
 わたしゃぁ、感心しちゃった。。

168 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/04 09:25 ID:6t9E9jiE0
井川ダムの工事のときは井川村にパンパンさんが大挙押しかけて賑やかだったが工事が終わったらすぐ寂れてしまった。
伊那谷もそうなるのかな?

169 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/04 10:22 ID:NE7VIpeg0
飯場が建てばパンパンさんの財布もパンパン?

170 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/04 12:13 ID:AQCnTrQo0
親中新韓の川勝知事はリニアに必死。
川勝って民主だったね。

171 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/04 12:25 ID:NE7VIpeg0
田舎でテロは起こらない!来るなら来てみろテロリスト!

172 名前: 新幹線285キロ先行体験を実施 投稿日:2015/02/04 20:40 ID:186KCkA20
新幹線285キロ先行体験を実施 JR東海

 来月のダイヤ改正で最高時速を270キロから285キロに引き上げる
東海道新幹線の走行を体感してもらおうと、JR東海は4日、
25日に有料の一般向け先行体験乗車を行うことを発表した。

 体験乗車は午後0時23分東京発、同2時53分新大阪着の下り。東京-名古屋(大人1万190円)、
東京-新大阪(同1万3450円)、名古屋-新大阪(同5660円)の3区間で、計650枚を発売する。
料金は通常の自由席よりやや低めに設定。
乗客には記念として乗車証明書を配布する。

 応募は郵送で、15日必着。申し込み多数の場合は抽選となる。
当選者には整理券が返送され、事前に各駅で切符を購入する。

 詳細はJR東海のホームページ。問い合わせは、JR東海サービス相談室=電050(3772)3910=へ。
(中日新聞)


173 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/04 22:28 ID:lBthrc2s0
>>171
バカ!余計なコト言うな!
ISILに畑荒らされるぞ!

174 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/05 10:55 ID:NE7VIpeg0
イノシシかISILか

175 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/05 20:42 ID:iqZtiSeg0
【鉄道】 リニア経済効果を長野県が試算、13年間の工事、1兆円弱 [産経ニュース] [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423088257/l50

176 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/11 09:06 ID:N3UNT4YY0
名駅、2つの東西新通路 名古屋市構想、リニア開業に向け

 2027年のリニア中央新幹線開業に向け、名古屋市は
、名古屋駅の東西を結ぶ歩行者通路を計2カ所に新設する検討を始めた。
国やJR東海などが参加し、名古屋駅の将来像を考える調整会議の初会合が
10日、市内で開かれ、市側の方針が示された。

 東西を結ぶ通路としては現在、桜通口と太閤通口をつなぐ
JRの中央コンコースがある。長さは約200メートル、幅は約30メートル。
新幹線の改札、切符売り場、JR在来線の改札のほか、
百貨店「ジェイアール名古屋高島屋」の入り口もあり、今も混雑が激しい。

 市は、東西を結ぶ新たな通路を、中央コンコースの南北に
それぞれつくりたい考え。北側の通路は、地下のリニア新駅予定地の
真上付近、南側の通路は、JRの広小路口とあおなみ線の駅付近を
つなぐ場所が有力とされている。この日の会合は非公開で行われた。

 調整会議では、リニアから各私鉄や地下鉄などへの乗り換えを
便利にする広場「ターミナルスクエア(仮称)」も議題とする。
2〜3年度後までに、駅全体の整備計画をまとめる。 (中日新聞)

177 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/11 17:40 ID:N3UNT4YY0
名古屋駅、リニア乗り換え空間整備で初会合
【日本経済新聞】 2015/2/11 1:52

名古屋市は10日、2027年のリニア中央新幹線開業を見据え、名古屋駅周辺のまちづくりを検討する会合を
開いた。最大の課題である乗り換え空間の整備をテーマにした初めての会合で、鉄道事業者や愛知県など
関係者が参加した。市の黒田昌義住宅都市局長はあいさつで「今後1〜2年で整備計画策定の段階に入る必要が
ある」との考えを示した。

名駅は新幹線や在来線などが乗り入れ、通路や階段が複雑に入り組んでおり、会合ではスムーズに乗り換えが
できる空間づくりを検討する。その上で具体的な計画作成へ関係者間で調整を図る。

一方、市は名駅周辺の再開発へ向けた体制も拡充する。JR東海とリニアの建設用地の取得に関する協定を
結んでおり、地権者と交渉する市の外郭団体「名古屋まちづくり公社」へ来年度、職員約20人を派遣する。市の
担当部署でも職員を36人と約3割増やす。

ソース: http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD10H2A_Q5A210C1CN8000/


178 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/11 17:47 ID:N3UNT4YY0
【社会】リニア計画、建設認可取り消し求め提訴へ 沿線住民ら©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423643765/

179 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/12 10:13 ID:BlMtBEtI0
リニア新幹線は地震で壊滅的な損害を被るよ。

180 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/12 23:13 ID:NEdW3Ibo0
>>179
その根拠を教えてくりょ
ちなみにトンネル内(地下)って深ければ深いほど地震の揺れは小さくなるんだよね

181 名前: 謝罪文を提出 投稿日:2015/02/17 17:39 ID:LlbZk5Kw0
ついにJR東海のバカ社長が謝罪文を
提出しました。

最高裁で不当行為が確定し、
東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英が謝罪文を
JR東海労働組合に提出しました。

 http://www.geocities.jp/jrtoukairou/

182 名前: 謝罪文を提出 投稿日:2015/02/18 22:22 ID:u6MzL7SM0
どうして早めに謝罪文を書かなかったんですかね。
静岡県の勧告も受けなかったようですし。
最後まで猪武者の様に突っ走って
最高裁まで争い、終に謝罪文を書く羽目になりました。
周りにアドバイスする人はいなかったんでしょうか。
会社の顧問弁護士さんなんかは、何をしていたんですかね。

JR東海社長さんと云う立場になれば、今までにも増して
周りへの気配り配慮が大切ではないでしょうか。

 リニアカーも欲目だけではなくて自然にもやさしい
安全対策も万全な形で、とにかく丁寧に丁寧に謙虚に
物事を進めていただきたいものです。

183 名前: JR東海の労働組合は、リニアカーに反対 投稿日:2015/02/19 18:09 ID:CmLZex/20
リニアが中断に追い込まれる可能性が出てきました。
近く会合が予定されています名古屋駅周辺の町づくりの検討、構想は
棚上げにして置いた方がいいです。

最高裁でJR東海社長さんの無茶ぶりが、厳しく指弾されました。
要するにJRトップグループに世間の常識は無いのではという事です。

またJR東海の労働組合は、リニアカーに反対していることがわかりました。
JR東海内部でリニア開発賛成派とリニア開発反対派の2つの勢力があるようです。
内部が揉めている以上、名古屋市やゼネコンさんは近づかない方が賢明です。
近づくと後で大怪我をする可能性が非常に高いのではと思います。

 諺にもあるジャァないですか。君子危うきに近寄らずッてね

最高裁で不当行為が確定し、
東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英が謝罪文を
JR東海労働組合に提出しました。

 http://www.geocities.jp/jrtoukairou/


    なんでも鑑定団愛のエメラルド

184 名前: 社長さんが 謝罪文提出 投稿日:2015/02/20 17:33 ID:CmLZex/20
 最高裁の裁判でJR東海は完敗ジャァないですか。
ノックアウトされてるじゃぁないですか。

社長さんの無能がはっきりしたじやぁ無いですか。
早めに頭を下げれば済んだことじゃぁないですか。

顧問弁護士団の判断の甘さは否定できませんよね。

 ぬかったで済むような問題ではありませんよ
ほんのちょっと注意していれば
こんな落とし穴に落ちずに済みました。

今のJR東海幹部には驕りがあるんじゃぁないですかね。
前静岡県石川知事、今の川勝知事に見せた態度は何ですか。
腰を低くしてお願いしているのにケンモホロロ、ツッケンドン。
このことで憤慨している県民も一人や二人ではないでしょう。
ひかりは全部止めるぐらいの配慮は必要でしょう。

新幹線だって今は満員に近い状況ですが5年後、10年後は
どうなっているかわかりませんよ。人口は激減するんです。
又、経済の落ち込み始めた我が国で、どれだけのビジネスマンが
存在するのかそれも不安です。少子化でビジネスマンの増加には
期待できません。

今の新幹線はバラ色ですが、^花の命は短くて苦しみのみが多かりき^に
ならないようにするには懇切丁寧な対応が必要です。
今のJR東海は横着、慇懃無礼に見えます。

   最高裁で不当行為が確定し、
  東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英が謝罪文を
  JR東海労働組合に提出しました。
    http://www.geocities.jp/jrtoukairou/


185 名前: 最高時速285キロで試乗会 東海道新幹線 投稿日:2015/02/25 19:30 ID:SrCNabHQ0
最高時速285キロで試乗会 東海道新幹線、50年の歴史で初めて

JR東海は25日、最高時速を270キロから285キロに引き上げる東海道新幹線の試乗会を開いた。
速度アップは3月14日の新ダイヤからで、「のぞみ」登場以来、
23年ぶりの引き上げとなる。

 試乗は東京−新大阪間であり、報道陣と一般の応募者366人が参加した。
新横浜を出発して3分後に285キロに到達。
車内に速度表示はないが、放送で「東海道新幹線50年の歴史で
初めて285キロを体験されました」と伝えられると、
乗客は景色や車内を撮影していた。

 285キロでの走行は、加速時の振動が少し強く感じられ、最高速度になると
約50メートルごとに設置されている架線用の鉄柱がいつもよりも早く過ぎていくように見えた。

 試乗会を終え、山下志歩運転士(34)は「速度感が違う。初めて乗客を乗せた運転で緊張した」と語った。
 東京都品川区の会社員佐藤佳寿子さん(35)は新幹線が好きな娘の智佳ちゃん(3つ)と乗車。
「加速感があって子どもも喜んだ。乗車証明書は記念に一生取っておきます」と笑顔だった。

 新ダイヤでは、早朝と夜を中心に上下線を合わせ1日当たり37本が、新横浜−小田原間や米原−京都間などを
最高速度で走る。
東京−大阪間は3分、東京−名古屋間で2分の短縮効果があり、
東京−名古屋間の最短時間は1時間33分になる。 中日新聞


186 名前: 地元住民に対する丁寧な説明を求められたという 投稿日:2015/02/26 15:40 ID:SrCNabHQ0
地元住民に対する丁寧な説明を求められたという 投稿日:2015/02/26 15:35 ID:vMjWcfAk0
JR東海社長 知事にリニア工事協力要請
JR東海の柘植社長と会談する後藤知事(24日、山梨県庁で)


 JR東海の柘植康英社長が24日、県庁を訪れ、2027年の開通を目指す
リニア中央新幹線の建設工事について、後藤知事に協力を要請した。
就任したばかりの後藤知事はこの日が初めての面会で、
「パートナーという気持ちでやっていきたい」と前向きな姿勢を示した。
この日は柘植社長ら同社役員5人が訪問。

柘植社長は「用地取得などで連携していきたい」とあいさつすると、
後藤知事は「連携を強化し、言いたいことも言わせてもらって、一番良いものをつくっていきたい」と応じた。

 その後、面談は非公開で実施。終了後に取材に応じた柘植社長によると、
知事からは用地取得などで地元住民に対する丁寧な説明を求められたという。

 同社は昨年、リニア建設に関わる地元市町村を対象にした説明会を
各地で開催。現在は、より細かな自治会ごとの住民説明会を開いており、
今後、測量などに取りかかるとしている。 読売新聞

※ 私は先ず身内の労働組合さんに丁寧な説明が必要だと思うよ。
  身内も纏められない社長さんは、どこにいっても
  信用されないと思います。リニアの前に柘植社長さんが
   信用されないとな、話はその後です。


187 名前: リニア品川駅は4月工事に着手。 投稿日:2015/02/27 17:01 ID:vMjWcfAk0
リニア品川駅は4月工事に着手。

今日の新聞に小さな記事が
載っていました。JR東海柘植社長の見通しが出ていました。

それによるとリニア中央新幹線の工事で品川駅は
4月以降の早い段階で本格的な工事を開始。
リニア名古屋駅は秋以降に本格的な工事との見通しです。


188 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/27 20:55 ID:z9JhCQZI0
日本が誇る最高技術で世界を驚かせようじゃないか!!

189 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/27 22:28 ID:TfJM541M0
リニア名古屋駅
秋以降に本格工事
    JR東海社長見通し

 JR東海の柘植康英社長は26日、東京都内で
記者会見し、東京・品川ー名古屋で2027年先行開業を目指している
リニア中央新幹線の建設工事で
「名古屋駅は(今年)秋以降に本格的な工事が開始できる」との
見通しを示した。

工事に伴って発生する残土は
東京ドーム46個分もの
約5680万立方bに上ると試算され、
受け入れ候補地が課題となっている。


190 名前:  空っぽになれば日本滅亡 投稿日:2015/02/28 21:27 ID:Nq5x/adY0
静岡新聞の「論壇」2月27日号に驚くような記事が載っていたので
一部紹介します。私は読んでて魂消ただよ。

   空っぽになれば日本滅亡
            政治評論家 今井久夫

 いま日本は人口減少に並んでいる。日本全国
どこを見渡しても人口は減るばかりだ。
人口減防止は何よりも重要な地方行政の課題だ。
しかし各県一生懸命考えているが、いいチエが出てこない。
「アレヨ、アレヨ」といっているうちに
地方都市がひとつひとつ消えてなくなる。

 この分でいくと、やがて日本は滅びる。
かって人口で溢れていた国が空っぽになりかねない。
国が亡びれば何もかもおしまいだ。
その時になって慌てても間に合わない。
そんなことはありえないことだし、あったとしても先の話だと
思うかもしれないが、ウソでも冗談でもない。
可能性からいえば明日にも起こりうる。

191 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/28 21:31 ID:jCsuhPT20
当たってるんじゃないか?

192 名前: 空っぽになれば日本滅亡 投稿日:2015/02/28 21:37 ID:Nq5x/adY0
 それにしても日本人はノンキだ。
人の話のように聞いているが、わが身の死ぬか生きるかの
深刻な話だ。もっと真剣に、いや死物狂いで
受け止めなければならない。

 それでもその現象はすでに進行している。
人手不足はいまや最も今日的な社会問題だ。
いまのうちにストップさせないと、とんでもないことになる。
人手不足なら何とか補充することで手が打てる。

193 名前: 空っぽになれば日本滅亡 投稿日:2015/02/28 21:49 ID:Nq5x/adY0
しかし日本人不足になったらおしまいだ。
その先は日本消滅しかない。
日本人がこの地上から居なくなり、日本という国土も
どこかの属国として残るだけだ。

それだけはご勘弁願いたいと思うが、どうも前途は
楽観を許さないものがある。

 歴史を振り返ると戦前戦中は「産めよ殖やせよ」の
時代だった。世界の王者になるためにはそれだけの
人口が必要だ。

194 名前: 空っぽになれば日本滅亡 投稿日:2015/02/28 21:55 ID:Nq5x/adY0
しかし幸か不幸かその途中で
戦争が終わってしまった。
産めよ殖やせよが半端な状態で残された。
そして戦後は中途半端な形のままそれが生き残り
現在に至っている。

断っておくが人口増加は間違った政策ではない。
それは大国になるための第一条件だ。

195 名前: ラクシミー 投稿日:2015/02/28 23:20 ID:qOv/d27g0
大阪市北区茶屋町14−11でビッグサイズの洋服のお店しておりますので、興味ある方は来てください。

196 名前: 自治体消滅、77%が危機感 投稿日:2015/03/01 08:12 ID:Nq5x/adY0
自治体消滅、77%が危機感 全国の首長アンケート

2015年度中の地方版総合戦略の策定について

人口減少を食い止めるための国の取り組みとして、
自治体首長が地方財源の拡充を最も強く要望していることが、
共同通信社が28日までに実施した全国アンケートで分かった。

自治体が「消滅しかねない」との危機感は77%にも達し、地方創生を掲げる安倍政権に一段の対応を迫っている。
地域の施策は雇用確保を最重視しており「地方版総合戦略」に反映される見通し。
ただ政府が2015年度中の策定を要請していることには、人材不足を背景に戸惑いも広がっている。

アンケートは全国の知事、市区町村長計1788人を対象に1〜2月に実施、
99%に当たる1776の回答があった。


197 名前: 住民目線に立った丁寧な説明と情報の公開を要請した 投稿日:2015/03/01 14:36 ID:GS6jNETA0
リニア 県内業者活用を要請 

JR東海のリニア中央新幹線計画を巡り、後藤山梨県知事は26日の記者会見で、
同社の柘植康英社長と24日に初めて面談した際、県内で今後行われる
用地測量や建設工事で県内業者を活用してもらうことなどを要望したことを明らかにした。

同社によると、現在、沿線の住民向けに事業説明会を実施。
今後、なるべく早い段階で用地測量や、用地買収を行いたいとしている。

 後藤知事は会見で、「リニア建設を県内産業の活性化につなげたい」と述べ、
柘植社長からは前向きな回答を得たという。

 面談ではこのほか、リニア実験線沿線の住民向けに行っている体験乗車を、
県内で計画されるルート沿線の地権者向けにも行うよう要望。
今後、進められる用地取得などでも沿線住民に対し、
丁寧な説明を行うことも求めたといい、
後藤知事は「日照権の阻害、騒音、水源の枯渇など、
住民からは説明が十分ではないとの指摘があると聞く。

住民目線に立った丁寧な説明と情報の公開を要請した」と話した。
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198 名前: 長野県の北部、中部で大規模な停電 長野新幹線が運転見合わせ 投稿日:2015/03/02 10:25 ID:GS6jNETA0
長野県の北部、中部で大規模な停電 長野新幹線が運転見合わせ 投稿日:2015/03/02 10:13 ID:odXH895w0
長野で最大38万世帯停電 長野新幹線が運転見合わせ
長野県で発生した大規模停電の影響で長野新幹線が一部区間で運転見合わせとなり、
乗客に対応する駅員=2日午前、JR東京駅

2日午前5時35分ごろ、長野市や松本市など長野県の北部、中部で大規模な停電が発生し、
長野新幹線の軽井沢―長野間が上下線で運転を見合わせた。
中部電力によると、長野県内で停電した最大38万世帯は県内の世帯の約半数に当たるとみられる。
 
JR東日本によると、中部電力の変電所の故障が原因とみられる。午前7時半ごろから東京―軽井沢間で折り返し運転を始めたが、
軽井沢―長野間の復旧のめどは立っていない。
 
午前8時20分現在、上下13本が運休。東京駅の新幹線改札前には運転見合わせを知らせる案内が張り出され、
駅員に運行状況などを問い合わせる乗客が多数いた。


199 名前: 長野県の北部、中部で大規模な停電 長野新幹線が運転見合わせ 投稿日:2015/03/02 10:31 ID:r30UibN60
大規模な停電は、86%地下を走るリニアカーだと
生死にかかわるのではないでしょうか。
トンネルも30キロメートルクラスが何本も掘られるようだし。

大規模停電に遭遇した場合、リニアカーの場合は
自己責任ですかね。
地下で停電にあった場合、乗客は真っ暗なトンネルの中を
匍匐前進。「負けられません出るまでわ!」
「戦時中の苦難を思え!」
等と声を掛け合い出口を目指すという事になりそうですね。

JR東海柘植社長さんは安全対策については
いつも口を噤んでいますよね。なぜだろう!


200 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/02 15:30 ID:YAtSzkmY0
>>194
日本の歴史上では人口が爆発的増加をしたのが戦後の復興期である。
男が戦地から帰還し自由を謳歌しやり耽るのを朝戦特需が追い討ちをかけて生めよ増やせよとなったのがベビーブームだ。
日本が伝説化している高度成長期というのは、安価な労働力が物的大量消費を支え回す時代である。
そこにあるのは単純労働力の集約的産業であり、現代では衰退産業と呼ばれる業界が花形であった時代なのである。
今後の人口問題を考える時、経済と産業のグローバル化による変化をマイナス係数で掛け合わせなければ正しい解は導かれないだろう。

201 名前: 2040年、人口151万人に減少 県推計 投稿日:2015/03/03 08:50 ID:mmMe6P660
2040年、人口151万人に減少 三重県推計、施策なければ 

 県は二日、少子化や人口減少への対策を話し合う「まち・ひと・しごと創生総合戦略策定推進本部会議」で、
県内の将来人口の推計を報告した。国勢調査が実施された二〇一〇年に約百八十五万人だった県内人口は、
何らかの施策を講じない場合、三十年後の四〇年には約百五十一万人にまで減るとしている。

 この推計は、国立社会保障・人口問題研究所(社人研)の推計がベース。県境をまたぐ移動が今後ある程度縮小するとともに
、一人の女性が一生のうちに産む子どもの数を示す「合計特殊出生率」が、
現状の人口を維持できる水準(二・〇七)に満たないまま推移したと仮定した。
出生や死亡、転出入の傾向が今後も継続した場合、六〇年には百二十万人にまで減るとしている。

 三重県の合計特殊出生率は一・四九(一三年)で、全国二十位。
県内では死亡が出生を上回る「自然減」が続き転出が転入を上回る「社会減」も目立つようになっている。
推計に沿って六十五歳以上の「老年人口比率」の推移を見ると一〇年に24・3%だった六十五歳以上の割合は
四〇年には36%、六〇年には38%を占める。

一方、十五〜六十四歳の「生産年齢人口比率」は一〇年に62・1%だったのが四〇年に53・5%、
六〇年に52・3%に減る。

 県は、社人研よりも人口の移動を厳しく見積もった「日本創成会議」の推計に基づく県の将来人口も取りまとめ
、四〇年に百四十八万人と推計した。

 次回の会議では、人口減少に歯止めをかけるための施策を講じた結果
、将来人口がどう推移するかを
予測したシミュレーション結果を公表する予定。 中日新聞(相馬敬)


202 名前: 詳しい原因の特定には至っていない 投稿日:2015/03/03 20:53 ID:mmMe6P660
送電線同士接触か
    中電、長野大規模停電で陳謝

 長野県内で発生した大規模な停電を受け、
中部電力は2日、名古屋市内で記者会見し
「大変ご迷惑をお掛けし、申し訳ございません」と
陳謝した。

 その上で、送電線同士が接触し、ショートを起こした
可能性があるとの見方を示した。

 中電工務部の早野隆グループ長は、
詳しい原因の特定には至っていないと説明。

 長野県塩尻市と上田市の変電所間を結ぶ送電線(総延長70キロ)
同士が接触、電圧が異常に高まった可能性が
あると指摘した。

 中電は、異常を検知したために自動的に
電力供給が止まったとみている。
送電線沿いでは降雪や強風はなかったとしているが、
落雷などを含めて当時の気象状況も調べる。

 停電後、ヘリコプターで上空からチェックしたところ、
送電線の断線など明確なトラブルは確認されなかった。
中電はヘリで送電線を撮影した映像を解析し、接触した
痕跡の有無なども調査する方針。

 長野県教育委員会によると、
県内の公立小中高計10校が休校、
一部私立高校を含む計112校が短縮授業となった。

 中電管内では、1,990年に長野県北部、東部を中心に
約40万世帯で落雷によって
大規模停電が起きたことがある。 静岡新聞

※停電の原因がわからなきゃぁ
 対策も立てられない。

 バックアップ体制が取られないままに
 リニアカー計画がドンドン実行されれば
 本邦初、棺桶リニアカーの誕生かもな。


203 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/04 10:45 ID:QHM85D0I0
リニア静岡に恩恵ないものなぁ〜

204 名前: 中部電、ショートの痕跡確認 投稿日:2015/03/05 18:27 ID:7mQyS.D.0
送電線同士が接触か 中部電、ショートの痕跡確認

長野県内で2日に発生した大規模停電で、中部電力は5日、名古屋市内で記者会見し、
雪が付着した送電線同士が強風で揺れて接触、
ショートを起こした可能性が高いと明らかにした。

 送電線同士が50センチ程度接近した場合でもショートするといい、
電線の揺れを防ぐ装置も備えていなかった。

 中部電は停電の後、長野県の信濃変電所(塩尻市)と東信変電所(上田市)をつなぐ送電線(総延長70キロ)を
ヘリコプターで撮影し、映像を解析。
その結果、焦げたショートの痕跡を信濃変電所近くで少なくとも計6カ所確認した。
(共同)

※漸く原因らしきものが
 突き止められたようです。

 まぁ何が起きるか世の中わかりませんが
 リニアカーは
 地下トンネルが86%だからなぁ心配です。


205 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/07 08:19 ID:il.qJun60
出生数最少3万260人 静岡県内、6年連続減
静岡県内の出生数と合計特殊出生率の推移

2013年の静岡県の出生数は過去最少の3万260人だったことが6日までの県の調べで分かった。
前年比550人減、6年連続の減少で、3万人割れが目前に迫った。
転出超過数が2年連続全国ワースト2位の本県は人の流出を表す社会減と同様、
出生数と死亡者数に開きがある自然減でも対策が急務といえそうだ。

 公表済みの合計特殊出生率は1・53で、2年連続で改善している。
ただ、市町の施策に効果が出ているとの評価がある一方で、
40代を前にした団塊ジュニア世代(1971〜74年生まれ)の
「駆け込み出産」が影響したとの見方がある。
 
今後は主な出産層である20〜30代の女性自体が減る傾向のため、仮に合計特殊出生率
が県の目標値である2に達しても本県人口は2040年には現在より約45万人減るとの試算もある。
 
調査によると、団塊ジュニア世代以降の出生数はほぼ一貫して右肩下がりになっている。
75年は5万8276人(合計特殊出生率2・02)だったのが、80年に5万人割れし、
89年には4万人割れした。
90年代は3万6千人前後を維持したが、
合計特殊出生率が過去最低の1・37を記録した03年に
3万4千人台に落ち込み、この10年では全体の1割に相当する3千人超が減少した。
 
13年の全国の出生数も過去最低の102万9800人。
1975年は190万1440人だった。

※でも凄いですよね。静岡県は人口が激減し始めているのに
 人口増加?を見越してJR東海柘植社長さんは
 リニアカーの推進でしょう。

  凄いと云えば凄いな。。



206 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/07 16:40 ID:5ORixcnk0
在来線に近接した今の新幹線駅でさえ20〜30年かけて街らしくなったのだから山の中につくるリニア駅は50年かけて街らしくなるのだろうね。
田舎にありがちな無人駅だろうけどw

207 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/08 07:08 ID:29PZH.Nc0
>>205
このまま国の人口が減っていけば、田舎での仕事が無くなるから大都市圏に人口が集中するから、全国2位の人口減の静岡県をパスして最短距離で走るリニアは のぞみ の高速化である
リニアは、東海地震の津波被害も受けない
開業から50年が経過した新幹線を運行停止して大規模な改修工事ができる
リニア開通で のぞみ が廃止になり ひかり こだま が増便可能になり静岡県民は新幹線の利用が便利になる

208 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/10 00:04 ID:9q1oPALg0
リニア体験乗車応募61倍 500席に3万人

 県によると、山梨リニア実験線(上野原市―笛吹市)で
5月29日に行われる
県民向けの体験乗車の応募には、募集した500座席に対し、
3万638人分の申し込みがあった。倍率は61・3倍。
応募多数のため、県は3月下旬に抽選を行い、応募者に対し、
当落の結果を通知する。

県リニア推進課によると、体験乗車はこの日計5回行われ、1回100人が乗車する。
2月9〜27日に往復はがきで1人2座席か4座席で
申し込みを受け付けたところ、2座席には6115件、4座席には4602件の応募があったという。

 同課では「予想以上の応募がありうれしい反面、乗れない方も多くいるので
申し訳なく思っている」と話している。

 体験乗車は2座席で2160円(4座席で4320円)。
2015年度の県民向け体験乗車は、5月のほか、
夏や秋にも計3日間予定されている(日程などは未定)。
2015年03月05日 Copyright © The Yomiuri Shimbun

※61倍と云っても実際は一人で何十枚も
 はがきで応募するからね。
  実際は5倍程度でしょう


209 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/11 10:37 ID:FiczY1HM0
湧水処理3案検討 南アのリニア・トンネル工事

 県中央新幹線環境保全連絡会議(会長・和田秀樹静岡大名誉教授)の第4回会合が10日、県庁で開かれた。
JR東海はリニア中央新幹線のトンネル工事で発生する湧水を
大井川に戻す手法について、導水路トンネルとポンプアップなど3案を軸に検討していると報告した。

 導水路トンネルは、リニアが通る南アルプス地下の本線(本坑)から新たなトンネルを掘削し、
自然流下させて河川に排水する方法。ポンプアップは本線から避難用出入り口(非常口)までくみ上げる。
残る1案は新たな水源を確保し、水量に影響の出た場所に戻す。
 
ただ、いずれの案も発生土(残土)の増加や機材の常時使用によるCO2の排出懸念など、
付随する何らかの課題を抱えている。
このためJRは有識者の意見を参考に具体策を詰める方針を併せて説明した。

 会合では本坑工事の足掛かりとなる非常口の着工までの工程も示され、
JRは「(この工程に)最低でも1年程度を想定している」とした。
 動植物の確認調査に関する報告もあった。


210 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/11 12:31 ID:hqRyN0d60
>>207
たしかしwww のぞみ通過待ちでどんだけこだまが遅くなってるか考えるとそれいいよねw

211 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/12 09:07 ID:ULeUGOEs0
リニアは贅沢だけどあるといいねw

212 名前: あっけなくリニアの夢 終了 投稿日:2015/03/22 19:16 ID:qUvjCfGQ0
【政治】リニア新幹線 地下30メートル以上の工事も地権者同意必要、同意なく開発を行えば「土地所有権の侵害」 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1426914019/l50

※ リニア愛好家には申し訳ありませんが
  深度30b以下も地権者の同意が必要なことが
   はっきりしました。

  何十万人もいるであろう地権者の同意を得ることは
  事実上不可能です。
  JR東海^お花畑^首脳陣の妄想もこれで
  お終いです?

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


213 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/22 20:38 ID:hDnfkhFI0
お花畑がお花畑を笑う

214 名前: 勝ちました 投稿日:2015/03/23 09:57 ID:qUvjCfGQ0
新幹線はゼロからのスタートですよね。
何にもない処からスタートした。
今は他の交通の便もあります。

リニアカーはコンプライアンス違反からスタートしているジャァないですか。
JR東海の組合さんもリニアカーには猛反対していますよ。
ありがたいことに地下30メートル以上の深度でも地権者の権利が
あることがハッキリわかりました。リニアカーは計画倒れに終わりました。

大体、人口が急減する我が国において需要があるわけがありません。
信州の味噌樽や木曽の檜、山梨のシイタケキノコ、愛知の自動車、因島のイノシシを
リニアで運ぶわけにもならないら。

遠からずJR東海柘植社長さんの敗退の弁が聞かれると思うが
大変^楽しみ^です。

215 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/23 12:40 ID:1nxHD4Fw0
リニアはJRというより国策だから負けたのは安倍政権というこった。

216 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/24 07:19 ID:ATHMbczw0
掛川から新幹線長いレールの設置はじまったんだな
150mだってよ

217 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/24 16:21 ID:FxQV8VVw0
乗り心地向上とコストダウンだな

218 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/24 16:58 ID:9ncRrivo0
JR東海さんの認識では
地下30メートル以上は
問題なしと云う法律解釈だったみたいです。
だから地下トンネルに拘った。

でも駄目と分かった以上は
1企業ではどうにもならないな。
絶好調と云ってもトヨタの
利益3兆円に比べれば
微々たるもの。まだ借金も残っています。

1500人でさえ難しいのに保障の対象者が
何万人、何十万人で罠ぁ。

何しろ日本人は
お金のことになると
鬼にも仏にもなるからなぁ^。
今のJR東海さんに、トヨタ自動車に匹敵する体力はないらぁ


219 名前: 地下の土地はただではありません 投稿日:2015/03/24 23:15 ID:9ncRrivo0
【政治】リニア新幹線 地下30メートル以上の工事も地権者同意必要、
同意なく開発を行えば「土地所有権の侵害」 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1426914019/l50


220 名前: 地下の土地はただではありません 投稿日:2015/03/25 09:38 ID:9ncRrivo0
やってやれないことはないとスタートしたんでしょうが
金の切れ目は縁の切れ目でしたね。

長州藩の家老村田清風は「お釈迦様でも飢えては、仏の道は説けまい」と云ったそうですが
地権者がこうもドンドン増えてわなぁ。
幾ら礼儀正しいと思われている日本人でも、
お金のお話だと鬼にも仏様にも変身するからなぁ。

でもお粗末なJR東海弁護顧問団だなぁ。法の裏道を探し続けて
最後はリニアカーを破綻させちまった。

   最高裁で不当行為が確定し、
東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英が謝罪文を
JR東海労働組合に提出しました。

 http://www.geocities.jp/jrtoukairou/


221 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/25 11:22 ID:914EST0U0
↑国労員か?

リニアは再就職口だろ?

九州、北陸、北海道に広げよう高速幹線鉄道、だろ?



222 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/25 22:07 ID:hDnfkhFI0
>>221
暇な郵便局員だろ

223 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/01 10:12 ID:gw0V2Izk0

【2015年度の設備投資額3660億円 リニア工事本格化】
2015年度の設備投資額3660億円の25%である930億円がリニアに投じられる。高水準の設備投資が続くが、その投資額に見合った利益を上げることができるのか?


224 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/01 22:18 ID:oJN9wekY0
もう一度大地震が長野で起これば対策費が倍以上ほしくなる

225 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/02 21:34 ID:gw0V2Izk0
新時代の幕開け「気概を持って」
  JR東海入社式

 JR東海は1日、三島市の研修施設で入社式を開いた。
624人の新入社員が社会人としての
決意を新たにした。
 柘植康英社長は12年後に品川ー名古屋間の開通を目指す
リニア中央新幹線に触れ、「今年は新たな時代のスタートの年」と
語りかけた。
 真剣な表情で耳を傾ける新入社員に「日本の将来を背負って立つ
という気概を持って
仕事に取り組んでほしい」と呼びかけた。

 新入生を代表して、東翔平さん(22)が
「最大の使命である安全・安定輸送をしっかりと守りながら、
現状に満足することなく新たな挑戦を進め、日本の社会や
経済の成長に貢献できる人材になることを誓います」と
決意表明した。 静岡新聞


226 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/04 09:36 ID:wrna5hAw0
リニア建設に伴う課題議論 飯田で長野県知事と沿線首長ら
リニア沿線自治体の首長との懇談会であいさつする阿部知事=飯田市の県飯田合同庁舎で

 阿部守一知事は三日、飯田市の県飯田合同庁舎でリニア中央新幹線沿線の自治体の首長と懇談し、
リニア建設に伴う課題などについて意見交換した。

 懇談会は冒頭以外、非公開。飯田市や大鹿村、南木曽町などリニアが通る自治体に加え、
高森町など周辺町村の首長計十人が参加した。県側は阿部知事のほか、安藤嘉夫リニア推進担当部長、
有賀秀敏下伊那地方事務所長が出席。

 阿部知事は「沿線地域の住民の不安を少しでも払拭(ふっしょく)するために
地域と一緒になって取り組みたい」とあいさつした。

 長野県によると、参加した首長からは残土を運ぶ工事用車両による騒音への対応や道路改良などについて、
JR東海の説明不足を指摘する意見があった。
阿部知事はリニア推進振興室などに問題点をまとめ、JR側に強く申し入れることを指示したという。
      中日新聞(西川正志)


227 名前: 避難対策 投稿日:2015/04/10 11:41 ID:IoEIX5sA0
リニアのトンネル
避難対策万全に
    JR東海社長

JR東海の柘植康英社長は9日、名古屋市内で記者会見し、
青函トンネルでJR北海道の特急から発煙したトラブルに関連し、
トンネルが区間の多くを占めるリニア中央新幹線について
「さまざまな検討を続け、乗客の避難対策をしっかりやりたい」
と述べた。

2027年に東京ー品川ー名古屋で先行開業を目指す
リニアの建設計画は、全線286キロのうち
約86%が地下トンネル。
特に山間部のトンネルでは避難が
難航することも予想される。


228 名前: 椹島(さわらじま)へ導水路 投稿日:2015/04/10 12:01 ID:IoEIX5sA0
リニア工事、椹島(さわらじま)へ導水路
 大井川流量減 JR対策

JR東海は2日、リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事に
伴う大井川の流量減少対策として、トンネル本線から
静岡市葵区の椹島まで長さ12`の導水路のトンネルを
建設する方針を明らかにした。

導水路によって静岡県内のトンネル本線内の
湧水を全て大井川に戻すことができるとし、
「中下流域への影響は全くなくなる」と
説明している。


229 名前: 椹島(さわらじま)へ導水路 投稿日:2015/04/10 12:35 ID:IoEIX5sA0
中下流域の自治体からは流量減による
生活や産業への影響を懸念する声が
上がっていた。

導水路の出口となる椹島より
上流部で流量現象の懸念は残されていて、
動植物の環境影響への対策が
今後の課題になりそうだ。


230 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/10 12:42 ID:qE19vJIU0
地下水も有害な鉱物元素が含有する場合がある。
風土病は元来そういった連鎖から発生したとされる。
一般の水質調査では明らかにできない場合がある。

231 名前: 椹島(さわらじま)へ導水路 投稿日:2015/04/10 19:46 ID:IoEIX5sA0
 計画によると、導水路の入り口は大井川支流の西俣川近くのトンネル本線、
出口は椹島ロッジ付近を想定。標高差を利用して湧水を下流に流すが、
導水路入り口より標高が低くなるトンネル本線の湧水は流れ込まないため、
必要に応じポンプを使ってくみ上げるという。

今年秋までに地質調査と環境調査を実施し、ルートなど詳細な計画を策定する。
都内で同日開かれた有識者会議「大井川水資源検討委員会」で同社の担当者が計画を説明した。
同社によると、委員会で了解を得たが、椹島までの上流部の流量減少対策を求める意見などが出た。
 
内田吉彦環境保全統括部長は委員会後の記者会見で
「移植などの環境保全措置を検討したい」と述べた。


232 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/10 20:11 ID:IoEIX5sA0
リニア新幹線/JR東海、導水路トンネル整備へ詳細検討/大井川水環境保全策で

 JR東海は、リニア中央新幹線(東京・品川〜名古屋間)の南アルプストンネル建設に合わせて行う
大井川流域の水環境保全対策で、導水路トンネルの整備計画の詳細検討に入る。
専門の有識者委員会の2回目の会合(非公開)を2日に開き、複数の対策案の効果を比較・分析し、
導水路トンネルを最も有効と評価。整備ルート(延長約12キロ)も1本に絞り込んだ。

 今後は地質調査などを進めながら導水路トンネルの計画内容を深め、
今秋にも対策を明示したい考えだ。

 南アルプストンネル(延長約25キロ)のうち、中間の静岡県内のルートについては、
同県中央部を流れる大井川の上流部に本線トンネルを整備するため、
大井川の水量・水質など自然環境への影響が懸念されている。
有識者委の2回目の会合では、導水路トンネルのほか、新たな水源確保、
トンネル湧水のポンプアップという主要3対策の優位性・実現性などを審議した。

 新たな水源確保では、早川水系から大井川水系への導水は整備延長が長距離化し、
水利関係者との調整も必要になることを指摘。
既存ダムのかさ上げや浚渫による貯水容量の増大についても
工事コストや環境問題などの面から実現は難しいと結論付けた。

 トンネル湧水を非常口までポンプアップして大井川に水を戻す方法では、
設備規模が大きくなり、電力使用量も増加することから、補助的な手段として活用することが妥当とした。

233 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/10 20:12 ID:IoEIX5sA0
 
 トンネル湧水を自然流下によって恒久的、確実に大井川に戻す方法として、
最も評価が高かった導水路トンネルでは、トンネル出口と取り付け位置の複数案を示した上で、
より優位なルートを絞り込んだ。

 本線トンネルの計画路線の最高地点(標高約1215メートル)に対して、自然流下量が多く
、トンネル延長も約12キロと短い椹島(さわらじま)付近(同約1120メートル)を
導水路トンネルの出口とするルートを最良と評価した。

 必要に応じて、導水路トンネルの取り付け位置までトンネル湧水をポンプアップする設備を
追加導入することにより、対策効果の確実性が高まるとしている。

 導水路トンネルの採用を見据え、JR東海は環境調査を実施するほか、
水力発電所の導水路トンネル工事の状況を参考に、ルートの地質調査などを今秋までに行う。

 JR東海は本線トンネル着工に向けて大井川流域の水環境の保全措置や、
工事の影響を最小化する対策などを適切に講じるため、
有識者らで組織する「大井川水資源検討委員会」を設置。
昨年12月に初会合を開き、対策の検討を進めている。 日刊建設工業新聞


234 名前: 自然保護が大切です。 投稿日:2015/04/16 10:49 ID:IbmepOHc0
リニア中央新幹線 南アルプスに
穴を開けちゃっていいのかい?
http://desmona22.rssing.com/chan-11924311/latest.php


235 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/16 11:13 ID:u8pFjZUc0
JR東海が、静岡県の大井川源流部に掘り出すと想定している発生土量は約360万立方メートル。東京ドーム3杯分に相当します。これを南アルプス山中7地点・計8か所に分散して積み上げる=捨てると主張しています。
汚泥も含めると東京ドーム51杯分の処理が発生する。

本当か? こりゃヤバいなw

236 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/16 20:02 ID:IbmepOHc0
【鉄道】リニアが世界最速590キロ 長距離走行記録も更新 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429177104/

237 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/17 00:54 ID:zRPKeRl.0
どこかに反動が来る 当然来る、

238 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/17 21:01 ID:odXH895w0
総人口1億2708万人=昨年10月現在、4年連続減―総務省  
 前年比21万5000人減 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429256753/


239 名前: リニアはバブル時代の過去の遺産 投稿日:2015/04/18 10:12 ID:62zXI2uk0
オリンピックを控え、建築資材や人件費が
グングンと高騰しています。
地下トンネル工事だと、死人も相当数出るでしょうね。
南アルプスの出水は半端じゃぁないでしょう

土地の地権者も1500人から
イッキに、数万ん人から数10万人に増えました。
お金が絡むとね、温厚と云われている日本人も
鬼にも仏にも豹変しますよ。

リニアは電力を馬鹿食いします。電磁波も大量に出ます。
原子炉1台分の電力をリニアは消費するといわれています。


結論から言えば、JR東海の経常利益程度では、
1年に10キロも掘り進めないでしょうよ。
せめてトヨタの3兆円ぐらいないと
話は前に進みわせんわ。

お金もろくにないくせに、欲だけ深いJR東海柘植社長さんの^夢物語^


240 名前: リニアはバブル時代の過去の遺産 投稿日:2015/04/18 19:05 ID:UlNHkz0M0
590`かぁ、
リニアはドンドン早くなるんだけど
計画はドンドン遅れだしたなぁ。

ゼネコンさんも無謀な計画だと認識しているからね、
どこも建築工事を引き受けないらぁ。南アルプスから水があふれ出したら
人も資材も流されるらぁ。
地主さんも最初の1500人が何万人、何十万人にも
増えたもんなぁ。電磁波も心配だよなぁ。心臓の悪い人は
とっても乗車できません。

電気が止まったらどうするんだろう。ほとんどのリニアは
地下トンネル内に閉じ込められますよ。

安全対策も全く考えていないこの会社。利益は全部
リニアに回すつもりなんだろうか。
新幹線のメンテナンスなんて考えてもいないんでしょう。
こだまに乗って、各駅でのぞみやひかりの通過待ちさせられる
私たち静岡県民の気持ちなんか、この会社考えたこともないのでしょう。

利益が出たら新幹線の値段を下げろよ。高すぎるよ。
時代遅れの金食い虫、電気食い虫、リニアカーなんか戦艦ヤマト、武蔵と一緒です。
粗大ごみにすぎません。

241 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/19 11:07 ID:fycRQNVs0
↑なんのこんだか分かんねえだけえが、戦艦大和、武蔵が粗大ゴミっつーのがおもろい!

   座布団一枚やってくりょ。

242 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/19 12:16 ID:FZ9NSNXM0
日本と世界に巣食う中韓のアルかニダ!帰化人と落民の民主党!こいつらは人類のゴミだ!

243 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/19 20:07 ID:5wcn4jDA0
第2東名もいつになったら
完成するのよ。

地上でさえ、ちんからかんたら工事が進まねぇ。
いつになったらつながるのかねぇ。

最初は「ドイツと同じアウトバーンで速度無制限」と云って煽って置いて、
完成した部分では東名と同じ速度で、哀れ悲しやスピード制限。

リニアも2050年4月1日、全面開通するとね、地下トンネルで
何が起きるかわからない、危ないという事で
最高速度は新幹線以下に設定するなぁ。「200`が最高速度とわねぇ」と
嘆き節が出そうです。

244 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/21 15:25 ID:odXH895w0
【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録 
世界最高速更新 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429584913/

245 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/21 20:53 ID:JXD9WITk0
【交通】JR東海、リニア新幹線が時速603キロ、
世界最高速でギネス申請へ 2015/04/21©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1429586061/

246 名前: なんでも鑑定団 愛のエメラルド 投稿日:2015/04/23 20:02 ID:/CSmzg9.0
JR東海さんが大幅黒字で慶んでいるのはいるのはわかるけど
所詮トヨタの10分の1ぐらいの経常利益ジャン。
こんなちっぽけなお金で南アルプスの地下を
トンネルでくり貫こうなんて
お笑いかい。南アルプスの地下は巨大な水がめなんです。

儲かった資金でやりたいらしいけど今の流れは
増益で株主に利益を還元する流れジャン。
儲かった利益は^リニア道楽^で、スッテンテンに消費するより
先ずは株主重視の姿勢を見せる方が大切でないかい。


247 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/23 22:23 ID:/CSmzg9.0
【経済】世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか
 安倍首相の売り込みも苦戦か? [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429788380/

248 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/24 08:10 ID:/CSmzg9.0
【経済】世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか 安倍首相の売り込みも苦戦か? ★2 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429803976/

※次々に新しいスレお誕生

249 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/24 08:37 ID:KqGvgodQ0
リニアの欠点
 ・振動が凄い
  左右だけでなく上下動も大きく、実験線の数分で酔った人もいる。
  特に400km/hを超えるとコップの水がこぼれそうになるくらい揺れる。
 ・車内騒音がうるさい
  飛行機の機内と同じくらいうるさく、隣の人と会話するのがやっと。
 ・車内が狭い
  天井が低く圧迫感がある。窓側の人は立ち上がることも出来ない。
  シートも狭く長時間の乗車には厳しい。
 ・消費電力が大きい
  距離当たりの消費電力が新幹線の3倍〜5倍(時間当たりではない)。


250 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/24 10:27 ID:rQNfCYL20
↑それってホンマけぇ〜〜 
それじゃ原チャリとおんなじじゃん。

251 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/24 11:56 ID:zDxbkjtk0
>>250

現チャリ400キロもでるん?

252 名前: リニア 中央構造線 投稿日:2015/04/24 22:54 ID:KqGvgodQ0
中央構造線舐めんな、とゼネの人間なら言いたくなるわな

唯一そこの破砕帯を貫通したトンネルがこれ、草木トンネル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%89%E6%9C%A8%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB_%28%E9%81%93%E8%B7%AF%29
しかし、建設に当たっては脆い地質と高圧帯水層に苦しみ、2.2kmのトンネルと
その前後の取付道路に180億円、すなわち1kmあたり80億円超を費やすという
難工事となり、中央構造線をトンネルで貫くことの困難さを身をもって証明することになった。


これとは土被りも残土も水枯れ対策も比較にならんほど大変だからなw


253 名前: こだまの速度は時速100キロ 投稿日:2015/04/25 07:22 ID:KqGvgodQ0
250km程度の距離で2時間半弱って平均100キロちょっと。
高い割に遅すぎる、こだま。
新幹線だと大回りしてるからもう少し距離あるかもだけど。

リニア出来て速達列車(のぞみ停車駅以外への)が増えて
静岡とか富士とか熱海とかにいつでももっと早くいけるようになると
助かるんだけどな。

停車時間が長いんだよな
のぞみとひかりの合間を縫って走ってるから、そいつらが追い付いてきたら待避するしかない
停車中に2本連続で抜かれるとかもあるし


●こだまは時速約100`。それでいてひかりやのぞみと同じ
料金です。各駅停車でひかりとのぞみの通過待ちなんだから
特急料金はいらないじゃん。
タダにしろよ。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


254 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/25 21:00 ID:IdWf/aKw0
私が一番心配なのは電磁波なんだわ。
下手に輸出に成功しても、後が祟るんじゃぁないのかなぁ。
なんでも焦ると後が悪いよ。トヨタがアメリカに多額の賠償金を
毟り取られたけどリニアが同じケースになると思うなぁ。

電磁波は心臓や脳に多大の悪影響を与えるからなぁ。精子にも影響があるとか。
電磁波は心臓や脳に不安のある人は 乘らない方が安全のようですよ。

リニア市民ネット:電磁波の影響
http://www.gsn.jp/linear/denjiha.html

日本では、電磁波問題をマスコミが取り上げないため、電磁波問題の知られていません。
日本では電磁波に対する政府及び業界の規制が非常に緩やかであるため、
ヨーロッパに比べて非常に危険な状態にあります。

<上海リニアと電磁波問題>
上海空港と都心を結ぶ上海リニアは、電磁波・騒音被害で数千人規模の大規模な
市民デモが起こり、市街地手前で延伸計画がストップしたままです。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0123&f=column_0123_005.shtml


255 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/25 21:02 ID:IdWf/aKw0
【経済】リニア輸出へ、米で申請 鉄道営業権移転、
JR東海側が初©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429931188/l50

256 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/25 21:14 ID:IdWf/aKw0
 日本ではとんと目途の立たない?リニアカー。
一縷の望みをアメリカに託す気持ちは
分からないでもないけどね。
焦ると破滅に繋がりますよ。

電磁波による身体への影響で
多額の賠償金を取られる可能性が高いです。

電磁波の障害をクリアーしてからでないと
JR東海さん破滅しますよ。
外国は甘くありません。


257 名前: 電力の大量消費 投稿日:2015/04/26 04:40 ID:IdWf/aKw0
電磁波のほかにも
電気の馬鹿食いを何とかしないと
アメリカも食いついてこないぞ。

リニアの電気は
車のガソリンに当たるからな。

新幹線の3倍の電力を消費するのでは
アメリカも食いつかないし
40年前の技術と云われても反論できないわな。


258 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/28 22:35 ID:olcHUBbM0
【鉄道】リニア、語られない重大な懸念と、前代未聞の難工事
 車内気圧変動とヘリウムショック [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1430196183/

※地下100bから一気に1200メートルまでリニアは駆け上るんだそうです。
 気圧の変化で僕らの身体はガタガタになりそうです。

259 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/28 22:45 ID:olcHUBbM0
リニアの賛成派なんてJR東海内部でも
一部のようですよ。労働組合は
電気を大量に食い、自然を破壊する
リニアカーに大反対です。

株主の多くもリニアには反対なんじゃぁないですかね。
リニア道楽でスッテンテンになるより、配当に回してくれた方が何ぼか
嬉しい。
新幹線の乗客はリニア道楽より、新幹線の値段を下げてくれた方が
何ぼか^嬉しい。


260 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/30 08:02 ID:olcHUBbM0
人口が激減するのに10兆円以上もかけて
リニアを作るなんて馬鹿だろ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/news2/1379605668/

※どこまで人口は減るんだろう。心配です。

261 名前: 正論の会「準会員」 投稿日:2015/04/30 12:06 ID:ddLZAZmE0
リニアカーなんてウンコ以下「ウンコチンチン」
リアカーがエコで言えば最高「マックスー」

262 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/02 21:43 ID:DoFTFgyg0
リニア工事 魚に影響で要望

リニア中央新幹線予定地の南アルプス・大井川源流に生息し数が減っている渓流魚
「ヤマトイワナ」について井川漁協と保存会が工事で魚の生息が危ぶまれるとして、
JR東海に対し3項目の対策を要望しました。
今後JR東海の対応が注目されます。

ヤマトイワナは大井川など主に中部地方の川にしかいない渓流魚で、環境悪化で数が減り、
静岡県はレッドデータブックで近い将来絶滅の危険性が高いとしています。
このヤマトイワナについてJR東海は今年3月、リニア予定地周辺の南アルプスの大井川源流で調査した結果、
確認できずと報告しましたが地元の井川漁協と長年、保護活動をしている市民団体「やまと保存会」は
捕獲か所の地図をまとめ生息は間違いないと反論していました。

そして、1日、JR東海に対して、工事の土砂が川に流れこまないよう対策をとること。
影響把握のため魚と魚のエサとなる水生昆虫の数を継続調査すること。
魚を増やすための養殖を支援することの3項目を要望しました。

これに対してJR東海は「要望書の内容を精査したい」としています。
また、井川漁協と保存会は静岡市にも環境破壊が進まないよう
JRの工事をチェックし川の保全を確保するよう要望しました。

東京と名古屋を結ぶリニア中央新幹線は南アルプスなど中部の山間部にトンネルを掘るため、
川の水が減り、掘った土砂が流れ込むことが指摘されて、天竜川上流の長野県の漁協も
魚の保護を求める要望を検討していて、今後JR東海の対応が注目されます。

井川漁協の森山三千夫組合長は「工事が始まる前に具体的な対策を
JR東海に申し入れることができるのは今回が最後の機会だと思い要望書を提出した。
環境保全のための具体的な対策を期待したい」と話しています。


263 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/02 21:52 ID:DoFTFgyg0
井川漁協 リニア工事でJR東海に要望書
(静岡県)
リニア中央新幹線の工事に伴い、大井川に生息する希少な魚の生態系が脅かされる恐れがあるとして
、地元の漁協などがJR東海に要望書を提出した。
1日、「井川漁業協同組合」と、渓流魚の保護に取り組む「やまと渓流会」の4人が
静岡市葵区のJR東海 静岡環境保全事務所を訪れた。

提出した要望書では、リニア中央新幹線の工事によって大井川流域に生息する
渓流魚の生態系が脅かされる恐れがあることから、
土砂の河川への流入を最小限におさえることなどを求めている。
また、希少な「ヤマトイワナ」をはじめとする渓流魚の減少が予想されるとして、
養殖・放流活動を強化するための支援を求めた。

JR東海では「まずは要望書の内容を読ませていただく」とコメントしている。
[ 5/2 静岡第一テレビ]

264 名前: 川の魚を守ろう 投稿日:2015/05/03 02:51 ID:DoFTFgyg0
井川漁協リニアで検索
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E4%BA%95%E5%B7%9D%E6%BC%81%E5%8D%94%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt


265 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/03 09:56 ID:/HEfZFaU0
ラーメンは体にわりい!

266 名前: オカズ探して!! 投稿日:2015/05/03 10:38 ID:XZi4esF.0
ザーメンは体にメッチャ酔い!
職場の真理子は毎週飲んでから浣腸して遣り
真理子のウンコ臭で逝くは最高〜
癖に成って溜まりません!!

267 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/04 08:14 ID:S2s0x9hA0
リニアに反対するゼネコンの人や東海の社員なんているの?


ハイ。尻込みするゼネコンさんはいます。山岳地帯の地下トンネル。
工事が難航することは間違いありません。

下手をすれば明治大学のように工事代金が
数倍に嵩み、追加予算が戴けなければゼネコンさんそのものが
経営危機に陥る可能性があります。株主総会でも厳しく
追及されるでしょうね。

日頃、JR東海さんと懇意なゼネコンさんが、競争入札に参加すると思いますが
世間の眼が厳しくなっているだけに、よほどの覚悟がなければ
引き受けないでしょうね。

【鉄層】リニア着工 ゼネコン、今世紀最大の難工事に挑む 世界最高水準の掘削技術 [2014/12/17]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418819172/

【国内】ついに着工! リニア特需を期待?と思いきや、ゼネコンがどこも手を出せない理由
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418992125/


268 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/04 08:17 ID:Noz1LaHM0
リニアに反対するゼネコンの人や東海の社員なんているの?

※私も恥ずかしながら今年になるまで、JR東海さんの
 労働組合さんがリニアカーそのものに反対だなんて知りませんでした。
 調べれば調べるほどこの会社、おぞい会社だと思うようになりました。
 高圧的な態度が目立ち、懇切丁寧の一かけらもない会社だと
 私は思いました。

JR東海   Central Japan Railway Company
http://shizu.0000.jp/read.php/company/1370103906/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ddfe0fbdc025297ed997064e135d02ba)


269 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/10 07:48 ID:IdWf/aKw0
http://ktymtskz.my.coocan.jp/linia/kasai.htm
バブルだった1989年当時の葛西敬之氏によるリニア賛成論がここに載ってる。

これみると当時は今とはかなり前提条件からして違うんだな、いくつか例を挙げるが
・車輪とレールでは時速300kmを超えることはできない!
・リニアは坂に強いのでトンネルが少なくてすから建設コスト安い!

こんなの今じゃ笑い話だけど、こんな前提でリニア作り始めたんだからそりゃまず失敗するよ。

270 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/10 19:19 ID:IdWf/aKw0
JR東海道線、東京―熱海で一時運転見合わせ

10日午後5時41分頃、JR東海道線の横浜駅で人身事故が発生した。

この影響で、同線は東京―熱海駅間の上下線で一時運転を
見合わせていたが、約1時間15分後に運転を再開した。

271 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/10 19:25 ID:IdWf/aKw0
【鉄道】山手線の支柱倒壊、強度計算に誤り…JR東日本が調査結果、
間違った推測のもと強度計算[05/10] [転載禁止]©2ch.net

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1431186436/

272 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/11 12:37 ID:PWEeyqPI0
全国の構造物の半分は強度計算誤りがあるだろう。
そもそも地盤の耐力すら緻密に測定されてない。
すべて推定値が基になっているのだから倒壊するものも出てくる。



273 名前: JR東海株式売り込まれる。2万円割れ寸前。 投稿日:2015/05/14 16:45 ID:.m8SE6XM0
9022陸運業㋄14日15:00リアルタイム株価.

東海旅客鉄道(株)
20,395 前日比-855(-4.02%)

※3月18日には2万4800円の高値を付けたJR東海株式が
売り込まれています。2万円寸前まで来ています。

利益のほとんどを、この先不透明のリニアカー建設に回し、
株主還元(配当)をおざなりにしているせいかも知れません。
JR東海が正念場を迎えました。


274 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/14 18:28 ID:.m8SE6XM0
株価も微妙だなぁ。
いよいよリニアカー着工という事で
外国人が注目、買われてきたんだが
ここにきて、熱も冷めて来た様子です。

先行き不透明、しかも新幹線の利益を
殆んど山の物とも海の物ともわからない
リニアに投資するんだもん。

株主さんに言わせれば、利益は株主に還元しろと
言いたくなるよな。配当に回せってね。
株主さんに還元しないで道楽らしきものに
つぎ込むのですから、株主さんが
さようならするわけです。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


275 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/15 09:21 ID:VmWnUMjo0
希少魚調査「対応したい」 JR東海社長、リニア工事で

JR東海の柘植康英社長は14日、名古屋市で記者会見し、
大井川源流部の環境保全に関わる県指定の絶滅危惧魚種
ヤマトイワナについて「県知事の意見も踏まえて必要な調査、対応をしたい」と述べた。
 
リニア中央新幹線計画に伴う環境保全策でのヤマトイワナの生息について、
自社調査を基に「純粋な種はいなかった」とするJR東海と、
「確認できる」とする井川漁業協同組合(静岡市葵区)など
地元との間で認識に差異が生じている。
 
柘植社長は詳細な調査を行ったことを強調し、「学識経験者個々に
写真を見て判別してもらった結果、交雑種はいたが純粋なヤマトイワナは確認できなかった」と説明した。
その上で「すでに環境保全措置を講じていこうとしている。
漁協と直接、話もしたい」と述べた。


276 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/15 09:57 ID:VmWnUMjo0
JR東海の配当利回り(会社予想)は0、58%でかなり低い。

増配に踏み切った東急建設は1、74%。
同じく増配の三信電気の3、57%。
三井物産の3、78%。みずほ銀行の3パーセントに比べれば
かなり見劣りします。

リニアカーに夢中になっていて、株主対策はお留守になっている様子だけに
株価の乱高下は避けられないら。


277 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/15 10:19 ID:VmWnUMjo0
他の電鉄系の株主配当率も
比較してみました。
JR東海さんの株主配当率0,58lは
ダントツで同業他社に比べて低いです。

JR東日本1、21l。
JR西日本1、91%。

東急電鉄1、11パーセント。
小田急電鉄0、8%
京王電鉄0、97%。
東武鉄道1、11パーセント。

※JR東海の配当利回り(会社予想)は0、58%でかなり低いと言わざるを得ません
  他社に比べて冷遇?されている株主さんがお気の毒です。。


278 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/15 14:37 ID:MqLvcBLA0
グローバル企業へ変身するんだろ?

だったら安値で買っておけ。日本のトピックス株なんてどれも同じだからJRの安買いは儲けるでぇw

279 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/17 10:28 ID:yevpvb8U0
新幹線なら品川ー福岡間を乗り換えなしで
一気に行けるけど
リニアでは乗り換えなければならないな。

品川駅の地下まで降りて乗車、名古屋駅の地下から地上まで登って
福岡行の新幹線に乗り換えなければなんないな。

名古屋に用のある人ならいいかもしれないが、
福岡や広島や岡山に用のある人には
堪らんのじゃァないの。乗り換えが面倒くさいって。

何のかんの言ったって新幹線は便利よ。全国津々浦々1本でつながるし。
景色はいいし地上だしね。人家も見えるから安心安心。(リニアと違って電気も食わないし)

280 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/18 16:34 ID:lZdY76ZA0
>>279
まあ、滅多に特急に乗らない人には新幹線の乗り換え無しってのはアリなんだろうけど、新幹線を日常的に使う利用客の大半を占めるビジネスマンにとって、移動は時間が全てだからねぇ
速く目的地に着くためなら乗り換えは必要ならやるし、景色なんて関係ないよ
現に のぞみ の利用客って東京から博多まで使う人はほとんどいない
新幹線の速度だと広島までならなんとか のぞみ に軍配が上がるけど、それより西は飛行機の方が速いから
リニアの開通で名古屋迄が一時間以上短縮できれば、博多までリニアと のぞみ で飛行機と勝負できるかな?
そんなわけで景色とか環境とか小さいことで騒ぐ一部の静岡県民なんて無視して、JRはリニアの建設を進めます

281 名前: 小さいことで騒ぐ一部の静岡県民 投稿日:2015/05/18 17:01 ID:Wrgixd9I0
おまいはバカ。バカ丸出し。
飛ぶ景色を観ながら駅弁を頬張るが至悦。
ついでに便所も覘いて
ウンコだらけのお宝探し
ウンコ付着でイッポン抜き
オリモノ付着でもうイッポン。
触って、臭い匂いでシコシコ〜っと中田氏ーー。。

マネしてみましたw どう?

282 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/18 20:34 ID:xNmTpsks0
>>280
現実としては次の2点が考えられます。
JR東海のリニアにかける情熱はわかりましたが
現実には完成しないでしょう。幾ら早くったって
実現不可能なものには乗れません。
人口が減ればビジネスマンも減るしなぁ。

現実にはこれからも新幹線に乗る他にないでしょう。
新幹線も努力次第では、かなりの
スピードアップも可能でしょう。リニア並みのスピードが
出れば最高なんですがね。

283 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/19 10:00 ID:mzwezVEY0
>>282
人口が減って…って、人口が減れば大都市に集中するから東京名古屋間に横浜以外人口100万人を超える大都市が無い東海道沿線は利用客は減るけど、その間を停まらずにダイレクトに走るリニアは大丈夫
人口減で心配なのは東海道本線が赤字で廃線にならないか?ってことだよ
因みに戦後すぐの日本の人口は8000万人だった
それでも東海道本線では輸送力が足りなくて新幹線を造ることにしたんだから、今の日本の人口1億2500万人が2/3になっても大丈夫だよ

284 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/19 10:33 ID:4aFUISjg0
人口減がどう進んでも東京〜大阪間の経済圏は残るから新幹線とリニアの併用で合理的な交通網になるよ。
ただ、コンパクト化するぶん過密になるかも。
人口が2/3になるということは国土の利用が7割になるということで、いま騒がれている北陸新幹線や整備予定の北海道新幹線は頓挫するだろうね。


285 名前: 人類の終焉も既に近い「涙」 投稿日:2015/05/19 13:04 ID:XZi4esF.0
おまいら言って於くが、地球史約50億年に
近い将来に異変「涙ヾ」
地球大爆発で以って地球は宇宙の塵と化す
同時に人類滅亡「合掌、汗ヾ」

286 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/19 17:17 ID:mzwezVEY0
>>284
北陸は金沢まで開通したけど、大阪金沢間を開通させれば本州中央部に環状線が出来ることになるから経済効果は高いよ
北海道も札幌は大都市だからねぇ
飛行機と違って新幹線は真冬の吹雪でも対策さえしっかりしていれば走れるから造るんじゃないの?
極端な話、新幹線で貨物を運べる様にすれば、北海道で朝絞った牛乳をその日の内に東京の食卓で飲めるようになるんだよね
実際、新幹線の貨物列車構想は昔から有る話だし、底コストの高速大量輸送と環境の面からも新幹線の貨物輸送は有効なんだよ

287 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/20 10:51 ID:rVfMkoVw0
人口は急減する。働く労働者人口は激減する。
爺婆ばかりが急増する我が国に、リニアが必要なわけはありません。

今年から年金を頂く受給者は約260万人。生まれてくる子供は
半分程度。年金を頂く爺婆もやがては死に絶えリニアの
完成まで待ってはくれません。
ビジネスマンも我が国において増えるかどうか、若者の数は減っていますし
ニートの数も半端ジャァありません。
細々と郵便局のアルバイトで命を長らえているオッサンおばさんに
高い料金のリニアを利用して戴けるかどうか疑問です。

建築資材も高騰し始めていますよ。東北の復興、オリンピック等が
重なっているだけに、建築資材の高騰、人件費の増加は免れません。
又、険しい南アルプスの地下工事は難工事が予想されるだけに
チョッとやそっとの資金では、すぐに資金不足になりそうです。

人口激減で人がいなければ、信州の味噌樽、甲斐の黒駒、岐阜の甘がき、名古屋のきし麺、
因島のイノシシでも詰め込んで出発進行するんですかね。


288 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/20 12:23 ID:lVTwudAE0
政府の財政諮問委員会は
「オリンピックまでは歳出を継続する」
「その後は例外なく緊縮を行なう」
「社会保障費は現段階から抑制していく」
「必要な社会インフラ整備には優先順位をつけて実行する」

リニアが大阪までつながるのは俺らが死んだあと。

289 名前: JR東海格下げ(証券会社レーテイング) 投稿日:2015/05/23 00:09 ID:0CRjguvM0
【格下げ】
JR東海格下げ(証券会社レーテイング)になりましたね。
格下げと地震…
東海地震来たら東海道新幹線もリニアの橋桁も全て破壊され損失は莫大に…
地震と共にの会社です
お互い気をつけましょう

※いくらなんでも
海の物かも山のものかもわからないリニアに
JR東海の利益を殆んど全部、注ぎ込んでいたら
株主は怒ろよなぁ。株主の配当金を増やすなり
無料の切符をバンバンサービスしないと株主はやってられない。



290 名前: ミニチュア 「リニアライナー」を9月に発売 投稿日:2015/05/27 08:27 ID:DnmERUGU0
磁力で浮き走るミニリニア 実物なら「時速500キロ」
タカラトミーが発売する「リニアライナー」=26日、東京都中央区

タカラトミーは26日、リニアモーターカーのミニチュア
「リニアライナー」を9月に発売すると発表した。
浮上と走行の双方に磁力を用い、実物換算で時速約500キロの
スピードが出せるとPRしている。

車両の四隅に配置された磁石とレールの磁石が反発して、約2ミリ浮上。
車両側に取り付けられた独自開発のセンサーと、コイルを機能させることで、
時速約6キロの走行ができるようにした。

デザインはJR東海が開発を進めている超電導リニアL0系を模した。
1周約5メートルのレール、陸橋などが付属していて、
希望小売価格は3万7800円。


291 名前: 世界初「浮いて走る」ミニチュアリニアモーターカー 投稿日:2015/05/27 08:42 ID:DnmERUGU0
【社会】世界初「浮いて走る」
ミニチュアリニアモーターカーを
タカラトミーが開発、発売へ 時速500キロ相当達成 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1432643036/l50


292 名前: リアカー「肥桶積んでウンコチンチン」 投稿日:2015/05/27 13:19 ID:DS.zvQ5Q0
リニアカーだなんて乙「税金の無駄」
だったらリアカーで充分エコは勿論環境にも素晴らしい。

293 名前: 「100年先を見据えた構想」 投稿日:2015/06/05 19:54 ID:OPFxUVOE0
【経済】山陰リニア整備で40年間19兆円近い直接経済効果の試算
 「100年先を見据えた構想」 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1433294230/

 上には上があるもんだなぁ。「100年先を見据えた構想」
なんだってさ


294 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/10 20:34 ID:6gvs1BxY0
17日から名駅周辺の用地説明会 リニアでJR東海

2027年に東京・品川ー名古屋間でリニア中央新幹線の開業を目指すJR東海は10日、
ターミナル駅となる名古屋駅周辺の用地買収に伴い、
17日から地権者向けの説明会を開くことを明らかにした。

 JR東海によると、名駅周辺で用地買収にかかわる地権者らは約300人。
説明会では、用地取得のスケジュールや補償の考え方を示す。
駅西側地域は17、28日、駅東側は24、27日を予定している。
既に対象者にはJR東海から通知している。
 他の沿線地域でも今後、説明会を順次開く。
(中日新聞)

※さぁどうなりますかね。JR東海の野望。
地権者が味方するのか反対するのか
はぁ、注目です


295 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/10 21:29 ID:1QydrnZI0
人類の英知リニアよりも自然が大事って・・・どんな都会人よwww?

296 名前: 地権者は約5000人 投稿日:2015/06/11 10:11 ID:6gvs1BxY0
リニア用地取得へ
地権者向け説明会
17日からJR東海

JR東海の柘植康英社長は10日、名古屋市内で
記者会見し、リニア中央新幹線の建設工事で、用地取得の
対象となる静岡など沿線7都県の地権者向け説明会を
17日から始めると発表した。

 第1弾として名古屋駅周辺の地権者約300人を対象に実施。
説明会を6月中に4日間開く予定。
愛知県を皮切りに今後、他の都県でも説明を順次
行う方針だ。

 JR東海は地権者に対し、工事に伴う補償金などを支払う。
自治体や高速道路会社との間で、
地権者との直接交渉をしてもらう協定も
相次いで結んでおり、今回の説明会開催で用地取得交渉を
本格化させる。

 地権者は沿線7都県で計約5千人に上る。
内訳は東京都約50人、神奈川県約1500人、
山梨県約1300人、長野県約400人、
静岡県1人、岐阜県約1千人、
愛知県約700人。  静岡新聞

※最初のお話では地権者さんは1500人程度との見積もりでした。
 3倍強に土地持ちさんが増えています。
 JR東海さんの腕の見せどころではあります。


297 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/15 09:13 ID:8rItpj3Q0
【国内】リニア工事で「イワナに影響」 漁協が対策要望 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1430525819/

※人口がこれから激減する我が国において
リニアの必要性はありません。

リニア作らんでも、既存の新幹線を東京−大阪ノンストップにすれば良いだけな気が。
 


298 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/15 14:30 ID:nc5TUCUs0
>>297
現状でも過密ダイヤで余裕が無いのにそんなモン走らせたら、ひかり を廃止して のぞみ と こだま だけになるんじゃねーか?
空港駅なんて絶対無理だぜ
静岡県にとって一番良いのはさっさとリニアを開通させて県内を通過するだけの のぞみ の役割をリニアに移行させて新幹線ダイヤに余裕を持たせて空港駅を実現させることだよ


299 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/15 21:45 ID:8rItpj3Q0
車両を多く連結するとか、
場所によってはバイバスを設けるとか。
待避線を工夫するとかいろいろ方法は
あるんじゃぁないのかなぁ。

リニアが完成するはずはないんでね。
今の線路の中でどう工夫するかですよね。

300 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/16 15:19 ID:Ok0F/iGI0
車両を多く連結って…
ほぼ全ての駅のホームの延長工事が必要だよ
バイパスにしても退避線にしてもその費用をJR東海が負担するとは思えない
パブルの頃の掛川駅みたいに地元負担なら可能かもなwww

301 名前: 100年先を見据えた構想 投稿日:2015/06/21 08:53 ID:RrHO9TeA0
【経済】山陰リニア整備で40年間19兆円近い直接経済効果の試算
 「100年先を見据えた構想」 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1433294230/

 上には上があるもんだなぁ。「100年先を見据えた構想」
なんだってさ
国会議員も人口の減った県の議員は減らすべきだよな、やっぱり。

地域エゴッテ凄いなやっぱし。


302 名前: リニアの入札 成立せず 投稿日:2015/06/21 09:21 ID:RrHO9TeA0
【無謀なリニア中央新幹線計画】リニア品川駅の建設工事入札で、すべてのゼネコンがJR東海の予定価格を上回って成立せず [転載禁止]©2ch.net

2015/06/14(日) 「入札は不調だった。先方の予定価格に合わなかったということだ」(大手ゼネコン関係者)――。

;総工費5兆5235億円。東海旅客鉄道(JR東海)が威信をかけて取り組む超弩級プロジェクト、リニア中央新幹線計画。

;その第1弾、東京側のターミナル駅となるリニア品川駅の建設工事の入札がこのほど行われた。スーパーゼネコンを含む複数社が応札したもようだが、
結果は関係者の言葉どおり、不調となった。JR東海の予定価格よりも、札を入れた全社の提示した価格が上回ったというわけだ。

;リニアといえば、本体着工は2015年度で、品川―名古屋間を結ぶ路線が完成するのは27年の予定だ。
45年に大阪まで延伸すれば、合計9兆円という莫大な金額に膨れ上がる
;スーパーゼネコンはもちろんのこと、土木工事に自信のある準大手に至るまで、色めき立ち、工事に飛び付くものと思われたが、さにあらず。

;JR東海は費用を全額自社で賄う方針を示しているが、折からの建設コストの上昇に予断を許さない今、いくら歴史的な大工事であっても、
採算を無視した価格で応札する余裕はゼネコンにはない。

;というのも、ゼネコン各社は、ようやく業績回復の途上にあり、長年苦しんできた“不採算受注”のくびきから、脱却し始めたところだからだ。

;何より、リニアにかかわる土木工事は困難を極める。

;なぜなら、工事区間の86%がトンネル工事であり、その多くは、地下40メートルという大深度地下を掘り進めなければならないからだ。
最難関は、最大土かぶりが1000メートル以上ある区間を含む、南アルプスを貫く全長25キロメートルに及ぶ長大なトンネル工事だ。
http://diamond.jp/articles/-/72797


303 名前: リニアの入札 成立せず 投稿日:2015/06/21 09:43 ID:RrHO9TeA0
リニア品川駅の建設工事入札で、すべてのゼネコンがJR東海の予定価格を上回って成立せず
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1434248772/

※♪ 蛍の光 窓の雪 ♪

いよいよ、リニアカーの白紙撤回が
近づいて来たようです。 おめでとうございます。


   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


304 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/21 12:25 ID:BD8lb/S20
>>303
リニアがダメなら新幹線の大規模リニューアルが出来なくなるからこれ以上の高速化も難しいし、ダイヤの余裕も無いから空港駅も夢で終わるね!
県内の発展も望めなくなって、衰退する静岡県内をスルーする のぞみ が走る新幹線ってことで良いのかな?

305 名前: リニアの入札 成立せず 投稿日:2015/06/21 16:49 ID:RrHO9TeA0
恐らく再入札しても
ゼネコンさんはどこも、引き受けないでしょう。

後はJR東海さんがギブアップするのを
待つだけでしょう。

まぁ、待っていれば年内にはお手上げになるでしょう。

でも酷い会社だったなぁ。東京、大阪間の新幹線の揚がりのいいことに
調子づいてやりたい砲台し放題だったもんなぁ。
我々国民としては、儲かっているのなら
新幹線の料金を下げてほしかったなぁ。


    なんでも鑑定団 愛のエメラルド

306 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/21 21:48 ID:BD8lb/S20
>>305
再入札は最低価格を引き上げれば大丈夫だよ
上がった建設費は競争相手の居ない静岡県内の東海道線等の料金を上げるとか、新幹線の ひかり を廃止して のぞみ を増発して利益を上げれば捻出できそうだよね
それでも足りなきゃ赤字の東海道線 熱海 豊橋 間を切り捨てれば良いだけの話だしね
東海道線が廃止になったらどうなるだろうねぇ
天浜線や岳南鉄道の赤字とは桁違いだからね
県が第三セクターで引き受けるかビミョーだよね
廃線になれば新幹線駅も無ければ東名のインターも無く、第二東名のインターも山の中に有って不便な貴方の住む藤枝は廃墟だらけのゴーストタウンだよ
JRは東北や長野で新幹線開業と同時にローカル線を切り捨てた実績が有るからね、儲けるためなら東海道線の切り捨てくらい平気でやるよ

307 名前: リニアの入札 成立せず 投稿日:2015/06/23 01:25 ID:RrHO9TeA0
終わっちまったですね。
もうどこのゼネコンさんも引き受け手はないでしょう。

後はJR東海をどう始末するかという事でしょう。
JR東海さんを潰して、
JR東日本さんとJR各社で分割させるという方法もあります。

JR東日本さんには今の熱海までではなく静岡空港駅まで
乗り込んできてほしいですね。JR北海道さんに静岡県を任せば
経営は安定しますね。

308 名前: 「懸念が払拭(ふっしょく)される提案がなされていない」 投稿日:2015/06/23 09:18 ID:sMJoKD.w0
リニア導水路トンネル 静岡市が有識者会議設置へ

 静岡市は22日、JR東海が南アルプスでのリニア中央新幹線建設に伴う大井川の流量減少対策として示した
導水路トンネルの建設について、専門家による独自の有識者会議を設け、
JR東海に説明を求める方針を示した。
 
 市議会6月定例会で松谷清市議(緑の党)の質問に小林正和環境局長が答えた。
有識者会議は水質管理工学や地盤工学、植物学などの専門家で構成する予定で、
来月にも開催する方向で調整している。
 
 小林局長は、導水路トンネル計画が環境影響評価(アセスメント)手続きを再度行う要件は満たさないとの見解を示した上で、
新たな環境の改変に当たるとして「十分な調査、予測、評価を行い適切な環境保全措置を講じる必要がある」と述べた。
 
 山本克也副市長はJR東海の水資源対策に関して「源流部について手だてが十分に示されていない」と述べた。
トンネル掘削の残土による自然環境への影響についても
「懸念が払拭(ふっしょく)される提案がなされていない」と指摘し、
JR側に早期に説明を求める考えを表明した。 静岡新聞

※ JR東海さん聞いてる、
「懸念が払拭(ふっしょく)される提案がなされていない」
ですってよ。

私はリニアは潔く撤退するのが一番いい方法だと思うがな。
ゼネコンの気持ちが引っ込んだ以上、無理押しは不可能です。

昔、今川義元が今川家のブランド品が、名古屋で織田信長に略奪されるのに
頭にきて、前のめりになって我武者羅に東海道を突っ込んで行ったんだが
戦は負けることもあるのよ。今川義元の頭には退却のフレーズは
なかったのかもしれんね。
不利な状況の時は一旦退却して、作戦をもう一度練り直せば
桶狭間でまさかの敗北はなかったと思います。

撤退も実は難しいのよ。今川義元軍もホンの少しの強気・躊躇が
部隊を全滅させたからね。逃げるが勝ちです。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド



309 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/23 10:38 ID:AJdHd7xI0
>>307
東北新幹線開業で東北の赤字路線を切り捨て、長野(北陸)新幹線開業で長野県の赤字路線を切り捨てたのがJR東日本
貴方の言う様にJR東海を潰したら、赤字の東海道線はどこも引き受けないよ
リニアは輸出すれば大陸で飛行機と競合出来るシステムだから、JRグループが諦めることは無いね

310 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/23 22:28 ID:d26G7uSg0
リニアなんてJR東海だけのオナニー事業であって他のJRは無関係。
>>306が言っていることは全く無知で稚拙なこと。
そもそも静岡県にとってJR東海は全く貢献していないので撤退は歓迎。
東海道線沿線の駅舎新築なども自治体負担。東海の都合で糞ダイヤを組み需要無視で
放置する姿勢が誰も分かっていないとでも言うのだろうか?
新幹線に関しては論外のレベルで殆ど差別待遇。静岡県は早急に通過税でも
何でも検討して穫るべき。元々最大で毎時1本のひかりごときが無くなっても
対した影響はない。ひかり早特きっふも静岡だけ使えないとかホント糞。
誰も止めないからJR東海は静岡撤退してみろってw

311 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/24 00:33 ID:Gk4q5Khg0
>>310
中央新幹線(リニア方式)は東海道新幹線開業前から国鉄が始めた事業
最初の実験線は宮崎県だし現在試験はJR東日本管轄内の山梨県でやっている
新幹線という性格上開業した際に便利だからJR東海が主体になっているが、技術はJRグループで活用できる
JR東海が単独で建設するのは、品川 名古屋 間がJR東海がその区間の営業を担当するからだよ
駅舎についてはJRは赤字路線の駅舎なんかに耐震補強や老朽化の建て替え以外投資するわけないだろう
駅ビルとか入り口の反対側の開発の為なんてのは自治体の都合なんだから地元負担は当たり前だよ

312 名前: 総退陣は早めに、お願いします。 投稿日:2015/06/25 09:05 ID:..S6vPdg0
問題はいつまでJR東海さんが
立ち往生するかですよね。

この会社は往生際の飛びきり悪い会社さんのようですからね。
リニアの一日も早い撤退を待ち望んでいるんですけどね。
首脳陣が総退陣して、民主的なJR東海さんに
生まれ変わることを期待します。

僕らは、過去の遺物であるリニアカー夢物語は終わりにして、
新幹線空港新駅の誕生を待ち望んでいるんです。
オリンピックを前に静岡空港新幹線駅を完成させなければならないんです。



313 名前: 総退陣は早めに、お願いします 投稿日:2015/06/26 00:37 ID:fIotL07I0
JR東海首脳陣が何時、
お手上げするのか、いよいよ
時間の問題となりました。

アッサリシタ会社さんだと嬉しいんだがな。

僕らはオリンピックに合わせて、
静岡空港に新幹線新駅を造らなきゃァならんのです。
オリンピックの行われるのは2020年。

それまでに空港駅を造らなきゃァならんのです。
日本の技術を世界中の人に
見てもらわにゃぁならん。


314 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/26 13:33 ID:p7gJLMtU0
>>313
世界が注目している技術は今有る新幹線ではなく航空機に代わる高速移動手段としてのリニアだよ
新幹線は日本みたいな小さな国なら良いが、大陸では端から端の都市間移動には時間がかかり過ぎ
かと言って飛行機では最大でも800人位が限界で、天候に左右されやすい
リニアなら一本あたり1000人以上運べて新幹線並みに便数を増やせば一時間に二万人を運べる
日本はリニアと土木技術は世界一だからね
海底トンネルでシベリアとアラスカを結びニューヨーク パリ間をリニアが走ることも100年後には夢ではないだろう
そのような技術を世界にアピールするためにもリニアは必要なんだよ

315 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/27 10:30 ID:odXH895w0
結論だけ言えば
JR東海の生命線は
ゼネコンさんよ。

付き合いはあるから入札には
参加してくれるがね。

採算が合わなければ
ハイ、サヨウナラですよ。

316 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/27 18:44 ID:TnSYBBqY0
まあ、まともな日本人ならリニアの必要性は理解できるし、自然が大事なのも理解できる
ではどちらを優先するべきか?
リニアの動力源は電気であり、発電方法によってはCO2を全く排出しない方法もあり自然に優しい
これは仮に石油が枯渇して飛行機が飛べなくなっても使える高速移動手段であり今後100年以上に渡り日本の外貨獲得の手段として有効である
現在のことだけをみれば多少の自然破壊が伴うが、完成してしまえばそれ以上の破壊は無いに等しい
南アルプスを走るリニアの路線は幅が新幹線の路線幅と大差なく、自然破壊という面でみれば新東名のほうが数倍の幅がある
しかもそこを走るのはCO2を排出する自動車である
将来全ての車が電気自動車にならない限りCO2は出続ける(水素自動車の水素はコストの関係で石油から造られている)
日本に住み日本のインフラを利用していて、新しいインフラに反対する者は、自らの矛盾に全く気がつかない愚か者か、日本の発展が妬ましい在日外国人のどちらかなのだろう
自然が大事と叫ぶなら、まずパソコンの電源を切ることから始めるべきじゃないのか?

317 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/30 16:39 ID:7R78uUUs0
心肺停止女性も、死者2人に=死亡の男、ポリタンクに油―新幹線火災・神奈川県警

※まだ不幸中の幸いですよね。地上の上と云うのは大きいな。
パニックにならないですんだ。後ろの車両(16両編成)にも逃げれるしね。

リニアの場合だと地下40bのトンネル内。山奥の地下という事になりますね。。
窓は釘で打ち付けられているし、外は30キロにも及ぶトンネル内。
どうやって地上に這い出るんですかね。

地上の新幹線だから、落ち着いて何時間も待っていられたんで、
地下トンネル内の中では恐怖感からパニックの可能性がありますぜ。
箱根山も噴火したと言いますし、
リニアカー計画は止めましょう。


318 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/30 21:13 ID:7R78uUUs0
新幹線は運転者がいるけど
リニアカーはいないんだもんな。

何か、焼身自殺やテロの突発事故があっても現場ではリニアは動かせないら。
中央本部からモニター、テレビカメラで指示することに
なるんでないのかい。

運転手の同乗していない
リニアカーを推進したい
JR東海さんの気がしれません。


319 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/30 21:25 ID:7lytHZT20
リニアカーだなんて下らないwww
リアカーでマックス「肥桶積んでウンコチンチン」
ギャルのウンコ臭クンクンして逝きたいっ酢!!

320 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/01 09:01 ID:7R78uUUs0
昨日の焼身自殺した
16両編成の新幹線の乗務員は
運転手ひとり、
車掌3人の計4人とか。
怖ろしい位少ないね。
後、売り子がいるのかな。

リニアだと運転手は不要だし、
小型車で連結車両も少ないから
車掌は1人か〜2人程度だろう。

何か突発事故が起きた時は
リニアでは対応は満足には出来ないと思われます。


321 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/04 06:49 ID:LYDLiPhs0
土建屋は足元を見て吹っかけるからな
注文住宅に国立競技場そしてリニア・・・

172 :Ψ:2015/07/03(金)
中止を発表するなら早くすべきだろ
自治体など関係者に多大な迷惑がかかる

173 :Ψ:2015/07/03(金)
まあ
一つ言える事は
ゼネコンが落札しなかったということで

談合がなかったか若しくは談合が不調に終わったてことだな
談合がうまくいかないほどゼネコンにとって
採算的にも技術的にも難しい工事ということも言えるが・・

174 :Ψ:2015/07/03(金)
こんなビッグプロジェクトで談合なしとかありえんし
不調に終わるというのもちょっとな

そもそもやる気がないんだろ
それぐらい非現実的なプロジェクトなんだろうな

176 :Ψ:2015/07/03(金)
これから第二次、第三次と入札は続くのかね…

【無謀なリニア中央新幹線計画】リニア品川駅の建設工事入札で、
すべてのゼネコンがJR東海の予定価格を上回って成立せず [転載禁止]©2ch.net
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1434248772/

322 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/05 04:45 ID:LYDLiPhs0
リニアに金かけるくらいなら、東京−大阪−博多のみ停車する
新幹線を充実させれば十分だろ。
不必要な駅に停車しまくるから遅いんだし。


323 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/05 08:15 ID:MtIbyiUk0
日本にも自爆テロが有るとは思わなかった、本場はもっと凄いんだろうな。

324 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/06 11:35 ID:7vNxjUSA0
もういい加減にしてくださいよ。
ゼネコンさんがリニアカーに、逃げ腰な以上、
話は前には進みませんよ。もうウンザリ
地方自治体にも迷惑を掛けるだけです。


導水路建設地視察 リニア事業でJRの水資源検討委
導水路出口の建設予定地(奥)付近を視察する委員ら)=5日午後、静岡市葵区の大井川源流部

リニア中央新幹線計画を進めるJR東海の大井川水資源検討委員会(委員長・今田徹国土技術センター技術顧問)
は5日、リニア本線内の湧水を大井川本流に戻す目的で
南アルプスの山中に掘削する導水路トンネルの出口となる椹(さわら)島付近を視察した。
 
 JRは、登山者ロッジがあり土地が開けている椹島が導水路の出口建設に適しているなどと委員側に説明した。
今田委員長は「全体的には急峻(きゅうしゅん)な地形。地質特性をみて慎重に計画を推進させる必要がある」と指摘し、
各種データの分析に万全を期すべきとの認識を強調した。
 
 JRによると、湧水はリニア本線から約12キロにわたって導水路トンネル内を自然流下し、椹島で大井川に合流する。
導水路は大井川下流域の水減少懸念を解消する対策として考え出されたが、
導水路直上の沢が枯渇する恐れが新たに浮上している。

 内田吉彦JR東海環境保全統括部長は視察後に記者会見し、導水路のルート選定や詳細設計は早ければ秋ごろ、
検討委に提示する考えを示した。
 
 視察は第3回検討委の一環で行い、一行は4日から1泊2日の日程で大井川全域を見て回った。 


325 名前: リニアの大井川影響は 投稿日:2015/07/06 22:00 ID:7vNxjUSA0
リニアの大井川影響は
地下水対策協島田で総会 静大名誉教授が講演

 大井川流域4市1町(島田、焼津、藤枝、牧之原市、吉田町)の
地下水採取者で組織する大井川地域地下水利用対策協議会は2日、
島田市の田代環境プラザで総会を開いた。

 県環境影響評価審査会長の和田秀樹静岡大名誉教授がリニア中央
新幹線計画の大井川への影響について講演した。

 同計画では工事に伴って大井川の流量が最大で
毎秒2d減量するとJR東海が試算している。
和田秀樹教授は「むしろ大量の残土が置かれることで
大井川の水質が変わる恐れがある」と訴えた。

326 名前: リニアの大井川影響は 投稿日:2015/07/06 22:12 ID:7vNxjUSA0
 和田名誉教授は「長年空気に触れていなかった残土が
地上に置かれると、酸素などと反応して風化が進み、
崩れやすくなって水質に影響する」と説明した。

 「その上で「今後、南アルプスを監視していくことが
欠かせないが、現状では雨量計もない。
皆さん一人一人が関心を持って声を挙げてほしい」と
呼びかけた。

 総会では会長に染谷絹代島田市長を再任したほか、
地下水調査などを盛り込んだ本年度の事業報告書と
収支予算案を承認した。
各市の職員や企業の担当者約60人が参加した。 静岡新聞

327 名前: リニア工事影響 評価協、14日設置  投稿日:2015/07/10 23:39 ID:CMRz/BCg0
リニア工事影響 
評価協、14日設置  静岡市

 静岡市は9日、南アルプスで行われるJR東海の
リニア中央新幹線工事に伴う発生土処理などに関して、
学識者の意見を聞く独自の
「市中央新幹線建設事業影響評価協議会を
14日に設置すると発表した。

 地盤工学や森林防災工学、水質管理などの
専門家5人が委員になる。

JR東海の担当者が出席し、発生土置き場の計画
概要を説明した上で
委員が意見交換する。


328 名前: リニア工事影響 評価協、14日設置 投稿日:2015/07/10 23:43 ID:CMRz/BCg0
市はユネスコエコパーク(生物圏保存地域)に
登録されている南アルプスでの発生土処理や
水資源対策について
「懸念が払拭(ふっしょく)されていない」としている。

市環境創造課の担当者は「専門家からの意見を聞いた上で、
JR東海に事業の進め方について提言や要望を行いたい」と
話している。


329 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/14 16:30 ID:dCVlnr.E0
リニア本線残土、燕沢に JR東海が集約方針
JR東海が残土の集約方針を示した燕沢=2014年7月、静岡市葵区の大井川源流部

JR東海は14日午前、リニア中央新幹線計画で県内区間の本線トンネルから発生する残土の置き場について、
南アルプス内に7カ所ある候補地のうち最大規模の燕(つばくろ)沢=静岡市葵区=に事実上集約する考えを明らかにした。
静岡市が同日設置したリニア工事の環境対策を検討する非公開の有識者会議で説明した。
 
JRのこれまでの計画によると、リニア新幹線が走行する県内区間の本線トンネルは東西10・7キロで、
残土総量は約360万立方メートルになるとされる。
 
JRはこの日、燕沢が受け入れられる容量は360万立方メートル以上あるとの数字を初めて提示し、
「燕沢を重点的に検討する」と説明した。
 仮にこれだけの規模の残土を燕沢で処理した場合、盛り土は高さ50メートル前後、延長1キロ程度になるとの試算がある。
関係者の話では、技術的には問題ないという。
 
JR担当者は会議後の取材で「燕沢であれば残土を運搬する距離も短い」と述べ、容量だけでなく環境負荷を低減させる面でも適当との見方を示した。
ただ、「現時点での我々の考え」とし、複数箇所の処理を提案する一部有識者にも配慮を見せた。
 
県内区間のリニア計画では、大井川下流域の水減少対策として
延長12キロに及ぶ導水路トンネルの建設計画も新たに浮上している。
ここから出る残土量は現時点で分かっていない。


330 名前: 地方自治体に、大変な負担 投稿日:2015/07/15 18:05 ID:dCVlnr.E0
リニア本線残土 燕沢以外6カ所の容量も提示 JR東海

JR東海は14日、静岡市が市役所静岡庁舎で開いたリニア中央新幹線計画の環境影響に関する有識者会議で、
県内区間で発生する残土の置き場候補地について、集約方針を示した燕(つばくろ)沢=同市葵区=だけでなく、
他の6カ所の残土受け入れ可能な容量も初めて提示した。

 市などが利用を回避するよう求めている扇沢は310万立方メートル、残り5カ所は2万〜17万立方メートルと試算した。
JRは県内区間の残土総量を360万立方メートルと見込む。燕沢だけで360万立方メートル以上受け入れられるため、
会議では「燕沢で重点的に検討している」と説明した。

 容量は各候補地の地形や地質を考慮しながら、盛り土ののり面が崩壊しない安定こう配を維持できるよう算出した。
7カ所の総容量は706万立方メートルになるという。
 リニア計画でJRは大井川下流域の水減少対策として導水路トンネル建設を検討し、新たな残土発生が見込まれている。
中央新幹線建設部の柴田洋三担当部長は記者団に「導水路建設による発生を含めても、
残土総量は360万立方メートルからそれほど増えない計画にする」と述べた。
 
 有識者会議は植物や地盤分野などの学識者5人が委員を務める。
会議では「残土置き場ごとの管理計画を早急に作成、公開してほしい」
「盛り土の施工中も安全管理や排水処理を徹底すべき」などの意見が出たほか、
残土置き場の植生回復などを求める声もあった。


331 名前: 南アルプス、雨の山開き 投稿日:2015/07/16 23:21 ID:Cbqxy.uI0
南アルプス、雨の山開き 静岡・井川地区で安全祈願祭
夏山開きを告げるアルペンホルンの音色を響かせる児童=16日午前、静岡市井川支所

 ユネスコエコパークに登録されている南アルプスが本格的な夏山シーズンを迎え、
安全祈願祭(静岡市井川観光協会、井川山岳会主催)が16日、同市葵区の市井川支所で開かれた。
地元市民や山岳、警察、消防関係者ら約150人が参加し、シーズン中の無事故と遭難者の冥福を祈る神事を行った。

 地元の井川小の児童は、山開きを告げるアルペンホルンの音色を響かせた。
井川観光協会の森竹史郎会長は「一人でも多く来訪し、南アルプスを満喫してもらいたい」と述べた。
 台風接近による雨天で、会場を南アルプス玄関口の同区田代の畑薙第1ダムサイトから同支所に移した。


332 名前: リニア越え 時速1200キロ「ハイパー・ループ 投稿日:2015/07/17 06:31 ID:6gvs1BxY0
【技術】リニアを超える革命的な輸送手段、
時速1200キロ「ハイパー・ループ」 テストコースの建設に着手 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1436664921/


333 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/20 11:58 ID:wwwCy67U0
リニアのスピードアップは
寿命が半分に
縮むだけではないの

334 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/21 18:38 ID:IC.F8WWU0
同意
出来上がった頃には利用者がどんだけ居るか。

335 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/22 15:43 ID:E00OO9C20
>>333
気にするな
静岡県に住んでいれば、リニアを利用する事は無い
むしろリニアの開通で のぞみ が無くなって ひかり こだま の のぞみ の通過待ちが無くなるから今より便利(速く)なるよ

336 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/22 19:04 ID:odXH895w0
リニアの開通は
未来永劫
ないんですけど(笑)




337 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/23 07:10 ID:0WmxoUqU0
>>336
リニアが開通しなかったら、新幹線のダイヤ変更も不可能だから、静岡空港駅の開業も不可能だよね
それどころか地下の断層の関係で掛け換えをしたほうが良い富士川の橋とかトンネルのリニューアル等の営業を停止しなけりゃ出来ないメンテナンスも出来なくなるね
無理矢理停めれば経済に悪影響があるから、政財界としてはリニアは何があっても建設するよ
自然保護が優先するなら新東名や北陸新幹線だって建設不可能だったはずだよね

338 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/23 08:57 ID:YwsYB56o0
>>337
幾らお役人の効用の様な事を述べてもね
国立競技場と一緒で
あきまへんわ。

リニアの「安全対策」も今は白紙なんだって。
乗客の安全対策を考えたこともないJR東海さんに
付ける薬はありませんよ。


   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

339 名前: 安全対策? そんなもんありやぁへんがな 投稿日:2015/07/23 09:55 ID:YwsYB56o0
リニア安全対策「今は白紙」
放火事件でJR東海

 JR東海の柘植康秀社長は22日、名古屋市で記者会見し、
6月末の東海道新幹線の放火事件を受けた
リニア中央新幹線の安全対策について
「今は案を持っている段階ではない」と述べ、
今後時間をかけて検討していく考えを示した。

※一番優先されるのは、大切なのは
乗客の命を守る
安全対策だと思うけどなぁ。

命を守らなくて何を守るのよ。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


340 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/23 12:21 ID:0WmxoUqU0
>>338
リニア反対の方が、テロ行為を起こさせないようにJR東海さんや警察の方々には早急に対策を考えて欲しいですね

341 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/23 22:52 ID:YwsYB56o0
【世論調査】日本でテロ、79・2%が「不安を感じる」
 内閣府が初調査 ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1437655040/l50

342 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/24 07:23 ID:YwsYB56o0
日本はもう戦争状態にあるんじゃぁないですかね。
キナ臭い総理のおかげでね。
我が国は反イスラム国支持を表明したことで
イスラム国のテロの標的になってしまったのではないですかね。

お蔭で我が国民は中東イスラム文化圏の国々には
行くことはほぼ不可能になりました。
我が国民はテロの恐怖に脅えなくてはならなくなりました。

イスラム国も反イスラム国も同じ穴の狢じゃぁないのかなぁ。
日本は世界中の暴力には反対でいこうや。
アラブ圏は遠いしよくわからないし、日本は国連の指示に従った方がいいなぁ。

リニアなんかテロの標的になると思うなぁ。
安倍心臓のキナ臭さ大好きで、反イスラム国に狙われ
日本は戦争状態に突入です。

    


343 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/24 17:20 ID:B8a17crU0
好き嫌いも度を超すと困るんです。
イスラム国は嫌い、反イスラム国は好きって言ったってなぁ。
巻き込まれるのは我々日本人なんです。

戦争状態にある以上、新幹線でテロを受けたって文句は言えません。
安倍晋三の軽率な行動は、わが国を
戦争の坩堝の中に投げ入れようとしています。


344 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/25 15:02 ID:FmaSCrpA0
イスラムテロ組織の犯行に見せかけての安保反対派や環境保護団体のテロに要注意だな

345 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/26 07:30 ID:odXH895w0
今までの様に国連を通しての
後方人道支援でいいのに、
何を血迷ったのか安倍晋三は
反イスラム国への支援表明を行いました。

僕らにイスラム国だ反イスラム国と云っても
なにがなんだかなぁ。。

結果、中東圏への旅行はより制限され
ヨーロッパへの楽しい旅行がテロの危険性にも
晒されるたびになりました。

国内においても、イスラム国のテロの可能性が出て来ました。
安倍晋三は国内でのテロの恐怖なんか、お考えにもなったことは無いのでしょう。
でも反イスラム国を支援したことで、日本はイスラム国と戦争状態となりました。

JR東海の柘植康秀社長が「リニア安全対策は白紙」と云ったのは
ある意味当たり前で、新幹線でのテロなんか考えていたら
不安で胸がふさがって鉄道の運行は出来ませんという事です。

国内でイスラム国のテロが万が一起きたら、キナ臭くしかも平和ボケしている
安倍晋三さんの全責任です。

346 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/28 11:03 ID:dycPosLs0
オバマ「安倍!お前のとこからも鉄砲玉出せよ」

安 倍「憲法改正して親分に尽くしやすぜ」

オバマ「戦争は商いや。ごっつ儲かるで。おっと安倍には内緒や」

347 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/28 15:17 ID:/ajoCAuA0
>>345
イスラム国を名乗るテロ集団は国連では独立国として認められていない
つまり国際認識では海賊と一緒だからどこの国でも問答無用で攻撃できる
これは国際法上戦争ではなく治安維持活動の戦闘行為になる
イスラム国側もそれは承知しているから、相手がどこの国だろうと関係無い
そこに異教徒が居れば殺すだけ
安倍政権も安保法案も関係ないよ
リニアは国内の話で、安保法案反対派のテロのほうが、よっぽど危ないよ
70年安保の反対派が、共産主義思想のシンパだったことは当時を知ってる人には衆知の事実だし、ソ連崩壊後にコイツらが平和主義や環境保護を唱えて、国民を騙して信者を増やしているのはちょっと調べれば解ること
自然が大事だからリニア反対なんてきれいごとの真意は、日本の科学技術と発展を阻止する なんだよ

348 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/04 04:04 ID:8vWB0QNE0
【鉄道】新幹線放火は5億円? 鉄道自殺 
タブー視される賠償請求の内訳 遺族への負担大きく [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1438565189/

349 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/04 23:17 ID:8vWB0QNE0
オリンピックまでになんとか間に合わせて新国立競技場の地下にリニアの東京駅を作ってはどうか。
地方からの競技場へのアクセスがよいだけでなく、新時代の幕開けとして象徴的な意味をもつであろう。

◎発想としては最高に面白い案ですね。
 でもね、建築費が2倍、3倍に暴騰しているからね。
 今回のオリンピックには残念ながら間に合わないと思うよ。

 という事で次回、
 50年後に予定される東京オリンピックには
 ぜひ、リニアを新国立競技場の地下に通したいよね。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


350 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/05 00:30 ID:Ua.O74v.0
自然保護より
先ず生活保護

351 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/05 19:27 ID:OAP45mZQ0
>>350
生活保護より
経済活性化して仕事を増やして雇用の確保!
オリンピックみたいな一時的なものではない、リニア開通による恒久的な経済活性化は日本にとって必要不可欠
リニア反対は日本の発展を阻害する反日行為

352 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/07 13:44 ID:pfbKXp5g0
活性化につながりますかね?

353 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/07 16:54 ID:fbaO8Us.0
>>352
静岡県だけでも、
リニア開業→東海道新幹線リニューアル&空港駅開業→のぞみ廃止→ひかり こだま の増便&のぞみ廃止による通過待ち時間減少による所要時間の短縮

全国的には、
リニア開業→甲府が首都圏、飯田が中京圏の通勤圏内になり、それに伴うリニア沿線の人口増加→人口増加に伴う企業進出

が期待できるよ
これから人口が減るんだけど、使い勝手の良くなる東海道新幹線&リニア沿線の中部地方は暫くは安泰だよ

354 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/08 01:49 ID:/P2kq5Q.0
水系はこわれそう
ドミノで地上にも
地がこわれたら
人間になんでもどうにかできっこない。
屋根の廂から落ちる雨の粒で穴はあくし あく前に保全しようとしても
もどせない


355 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/09 19:04 ID:QBV3b6yA0
>>354
仮にトンネル建設で地下水脈の一部が塞がれても、完成時には計画通り導水トンネルで予定の場所に放水する
南アルプスの山奥に建設されるリニアの軌道は山奥過ぎて、川と呼ばれる場所はほとんど無く雨天時に水の流れる沢レベルばっかりだから、元々魚が住める所もほとんど無く、生態系への影響はほとんど無い
リニア反対派の方々に聞きたいのだが、道路にすれば3車線程度の穴を開けるだけで、南アルプスの自然が破壊されると言う根拠は何?
個人的には大雨で山奥の崖が自然に土砂崩れを起こすほうがよっぽど深刻だと思うがね

356 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/09 20:10 ID:20JmnvCA0
>計画通り導水トンネルで予定の場所に放水

>大雨で山奥の崖が自然に土砂崩れを起こすほうがよっぽど深刻だと思うがね
にならないのか?というのが気になります。

357 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/09 22:36 ID:QBV3b6yA0
>>356
反対派がリニアの工事計画を全く理解せず、感情だけで反対しているのが良く解る意見だね(笑)
導水トンネルはリニア建設現場の下流へ流すんだよ
つまり現在自然に湧水として地下から出ている場所より下流に流すんだから、そこより下流で崖崩れが起こったとしても、元々自然に流れてたところに水を戻すだけだから、リニアが無くても起こるということ
反対するのは勝手だけど、もう少し勉強したほうが良いですよ
土木工学も経済学も知らないシロウトの私に論破されて恥ずかしいでしょ(笑)

358 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 08:35 ID:20JmnvCA0
論破されて恥ずかしいでしょ(笑)
論破されて恥ずかしいでしょ(笑)
土木工学も経済学も知らないシロウトの私(笑)

359 名前: 南アルプスのドロノキ群生 投稿日:2015/08/12 09:36 ID:OrI3xr2g0
南アの広葉樹群生
学識者ら現地調査
   リニア工事残土処分

リニア中央新幹線計画でJR東海がトンネル工事の発生土(残土)
処分地に予定している南アルプスの燕(つばくろ)沢(静岡市葵区)に
落葉広葉樹のドロノキが群生していることを受け、静岡大学の増沢武弘特任教授らの
グループが8月9日に現地で植生調査を行った。

群生の構造を詳しく調べるのは初めて。

360 名前: 落葉広葉樹のドロノキが群生 投稿日:2015/08/12 09:54 ID:OrI3xr2g0
 ドロノキは県版レッドカードデータブックで
絶滅危惧種に指定されているチョウ
「オオイチモンジ」の幼虫の食樹。

 今回は大井川沿いの河岸林幅約15b、南北の長さ
約50bを調査した。区域内の樹木の種類や位置、
幹の太さ、高さなどを記録し、高さ18〜20bの
ドロノキや2種類のヤナギなどを確認した。


361 名前: 落葉広葉樹のドロノキが群生 投稿日:2015/08/12 16:25 ID:OrI3xr2g0
 JR東海は残土置き場候補地として
南アルプス地域内7カ所を示しているが、
7月に開かれた静岡市の有識者会議では、
最大規模の燕沢で残土の送料360万立方bの受け入れが
可能とし、残土置き場を事実燕沢に集約する考えを
説明している。


362 名前: 落葉広葉樹のドロノキが群生 投稿日:2015/08/12 16:31 ID:OrI3xr2g0
 増沢特任教授は燕沢のドロノキについて、
「洪水が繰り返される中で(源流部の)東俣川上流から
種子が流れて残り、更新されてきた」と推測。

「ドロノキが優占種といえる群落は中部地区で
数少ない。伐採せずに残すべき」と話している。

363 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/12 17:11 ID:gmLGkWX20
疑問提示に論破とか反対派!とかって?
満足した?

364 名前: なんでも鑑定団 愛のエメラルド 投稿日:2015/08/24 09:26 ID:aEdwBFA.0
どうもリニアカー 建設費の暴騰もあり
中止に追い込まれそうね。人口の減少、自然破壊より
建築費の暴騰がJR東海柘植社長さんらの暴走を止めそうです。

リニア中央新幹線は必ず失敗する
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1390280478/l50

リニア中央新幹線とオリンピック空港駅を考える。 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1415784650/l30

自然破壊にウンザリ 86%トンネル内を走るリニアカー
http://shizu.0000.jp/read.php/news/1416534390/l50

リニアカーより自然保護が大切です
http://shizu.0000.jp/read.php/inaka/1416704862/11-

JR東海   Central Japan Railway Company
http://shizu.0000.jp/read.php/company/1370103906/

オリンピック空港新幹線駅 ついにオープン
ogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1411023279/l50

人口が激減するのに10兆円以上もかけてリニアを作るなんて馬鹿だろ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/news2/1379605668/l50



365 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/28 05:48 ID:odXH895w0
リニアカー いよいよ着工に
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1440685047/

366 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/28 05:52 ID:inqR6E/U0
【鉄道】JR東海、リニアを本格着工 
大成建設など最難関の南アルプストンネル施工へ [転載禁止]©2ch.net

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1440685047/


367 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/28 06:01 ID:inqR6E/U0
http://www.sankei.com/economy/news/150827/ecn1508270031-n1.html
 JR東海は27日、平成39年に東京(品川)−名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線について、
同日、本格着工したことを明らかにした。最難関とされる南アルプスを貫く大トンネル(総延長25キロメートル)の一部で、
大成建設などの共同企業体(JV)と契約を結んだ。工期は平成37年10月末までの約10年間。

 着工したのは同トンネルの東端にあたる山梨県側の工区7.7キロ。今年3月から公募型の入札手続きを進めていたが、
大成と佐藤工業、錢高組の3社によるJVが施工者に決まり、26日付で契約した。トンネル西端にあたる長野県側の工区(8.4キロ)も今月から入札手続きを始めた。

 JR東海は昨年12月、品川、名古屋の両駅で準備工事を開始していたが、本格工事は南アルプストンネルが初めて。
柘植康英社長は「全線で最初の本格的な工事で、広い意味での着工といえる」と述べた。

 山梨、静岡、長野の3県にまたがる南アルプストンネルは、陸上の鉄道トンネルで世界有数の規模となる。
地表面からの深さは最大約1400メートルあり、地下水も多いことから「過去類を見ない難工事」(ゼネコン幹部)とされる。


368 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/28 09:39 ID:13L7GsUs0
大地の怒りを買うだろう

369 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/28 11:55 ID:inqR6E/U0
JR東海は2月着工のリニア北品川変電所の解体工事を進めている。
施工者は名工建設(JR東海が筆頭株主、名証)。建設工事には16年2月末に着手する。設計はジェイアール
東海コンサルタンツが担当。施工者は未定。

変電施設の近くに併設する非常口(シールド機の発進立坑)の建設工事にも順次着手する計画。
変電施設の建設地は品川区北品川(敷地面積7040平方メートル)。東側がJR東海道線・京浜東北線、南側が山手通りに面し、
西側は東海道新幹線、山手線・横須賀線に近接する。施設規模は地下4階地下5階建て延べ2万3000平方メートル。
高さは35メートル。構造・基礎工法は未定。完成時期は26年11月末を予定。

リニア新幹線の東京〜名古屋間の建設区間では、昨年12月に品川と名古屋の両ターミナル駅の準備工事に着手した。
品川地区のターミナル駅の本体工事の施工者の選定作業を現在進めており、15年度内に着工する予定。(8月25日、日刊建設から)


370 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/28 14:40 ID:PTILfb8Y0
排出される土の処理は決まったのかな。

371 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/29 08:11 ID:inqR6E/U0
【鉄道】JR東海、時速500キロを体感できる
リニアの体験乗車を開催 [転載禁止]©2ch.net

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1440722784/


372 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/31 09:30 ID:hPw8YgeM0
経営体力は大丈夫だよ

JR東海(2014年3月期)
営業収益 1兆6525億円
営業利益 4946億円
当期純利益 2556億円
総資産 5兆2781億円
純資産 1兆8022億円
1株あたり当期純利益 1299円23銭
1株あたり年間配当金額 115円


373 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/31 16:33 ID:B/c8uIx60
そっか

374 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/12 12:31 ID:rTba5E.I0
>>355「南アルプスの山奥に建設されるリニアの軌道は山奥過ぎて、川と呼ばれる場所はほとんど無く雨天時に水の流れる沢レベルばっかりだから、元々魚が住める所もほとんど無く、生態系への影響はほとんど無い」
魚云々より、下流水系の問題もありますね。

375 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/13 18:30 ID:SHB6LQXA0
>>374
日本の川や沢は殆どダムで塞き止められてるからねぇ
下流の水系よりダムの埋まるスピードが早くなるほうが深刻かもね
最も溜まった土砂をすくい出す仕事が増えて、井川の経済活性化には役に立つ

376 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/13 22:08 ID:AM4ZBww.0
リニア工事後、南アルプス緑化に製紙堆肥 特種東海製紙

 特種東海製紙は12日までに、同社島田工場で発生する製紙汚泥を原料とした乾燥堆肥を、
JR東海のリニア中央新幹線工事予定地となっている南アルプスの社有林で
工事後の緑化事業に活用する意向を明らかにした。
今春から堆肥の運搬を開始していて、来年秋までに約1万7千立方メートルを南アに運び込む計画。
 
乾燥堆肥は農林水産省の登録を受けていて、これまで農業関係者向けに販売していた。
堆肥は緑化事業に加え、社有林内で実施する新たな農業用地の造成にも活用する方針。
リニア工事の発生土(残土)置き場の候補地の一つ、燕(つばくろ)沢の平地に仮置きするという。
 
同社は南アルプスのユネスコエコパーク(生物圏保存地域)登録やリニア建設工事計画を受け、約2万5千ヘクタールの
社有林の将来像などを示す経営計画を策定中。自主的に保護地域を設けるほか、
活用地域では観光事業の強化や採水事業の可能性などを検討している。
 
同社幹部は静岡新聞社の取材に対し、「JR側から具体的な工事内容や環境保全策についてまだ示されておらず、堆肥を使用するかは未定」とした上で、
「建設現場は広大で、工事後の緑化は不可欠と考える。今後、JR側の考え方を聞いた上で社有林の経営計画を決定したい」と話している。
 堆肥運搬について調査した県の担当者は「成分に問題はなく、(仮置きによって)周囲に特段の影響を与えることはないと考える」と話している。
 JR東海はこれまでに工事で発生する建設残土約360万立方メートルの処分地として南アの7カ所を候補に挙げ、燕沢への集約の可能性も示している。

 <メモ>製紙汚泥を活用した堆肥 特種東海製紙は製紙過程で出る製紙かすに尿素などの成分を混ぜて攪拌(かくはん)し、
発酵させて肥料として製品化している。肥料取締法に基づき、成分量や栽培試験の実施など規格をクリアした上で
「トーカイみどり1号」として農林水産省の登録を受けている。


377 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/14 10:29 ID:HxENPPEs0
産業廃棄物のうっちゃり場ができて良かったのお。

378 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/14 13:36 ID:MyyzfQjI0
仮置きすんな。

379 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/14 13:43 ID:dFseOn8M0
【鉄道】橋下「大阪都鉄道構想」は、なぜ頓挫したのか・・・
幻となった「なにわ筋線」と「関空リニア」 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1441693486/l50

380 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/20 20:23 ID:MyyzfQjI0
溜まった土砂をすくい出す仕事のために、まずは道路整備しなきゃでしょ。
すくいだしたのをどこまで(どこへ)運ぶのかってのも出てきますね・・・

381 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/21 21:03 ID:Ml5jm/Ms0
>>380
無料で引き取るかわりに、津波対策の堤防で使用するので、海岸までJRの負担で運んでもらうのが良いんじゃね?

382 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/21 21:55 ID:FZ7BL2l.0
JRの負担で運んでもらうのはいいですね
堤防工事着工までの仮置きってのはナシでw

383 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/26 21:26 ID:RafP6GRk0
リニア残土、扇沢回避 JR東海方針

 リニア中央新幹線計画に関する静岡市の有識者会議が25日、市役所静岡庁舎で開かれ、
JR東海が県内の発生土置き場候補地7カ所のうち、市が崩壊の危険性などを指摘し回避を求めていた
扇沢を使用しない方針を示した。集約方針だった燕(つばくろ)沢を中心とする6カ所の管理計画を策定し
、来年度以降に公表する予定。
 
 扇沢を使用しない場合は、燕沢までの道路の交通容量が不足するため、工事用道路(トンネル)のルートを変更し、
西俣川周辺から燕沢に向かうトンネルを新たに設置する必要があることも明らかにした。

 県内の発生残土量は約360万立方メートルで、JR側は燕沢での収容が可能と試算している。
JR東海の担当者は有識者会議で、本年度中に上流部で土砂が流出した際に燕沢に出る影響などについて
シミュレーションを行うとともに、景観の変化予測も実施すると説明。「燕沢の安全性などについて
静岡市や関係者の理解を頂いた上で、発生土置き場の管理計画を策定する」と述べた。



384 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/26 21:33 ID:RafP6GRk0
残土運搬路、燕沢へ変更案 JR東海リニア計画 

 静岡市が25日に市役所静岡庁舎で開いたリニア中央新幹線計画に関する有識者協議会で、
7カ所の県内の発生土(残土)置き場予定地から扇沢を外す方針を示したJR東海は、残土を運搬する
工事用道路(トンネル)のルートを扇沢から燕(つばくろ)沢に変更する新たな案を説明した。
新ルートの工事規模は扇沢ルートより縮小される見通し。

 新ルートは大井川源流部から燕沢に向けた全長約4・5キロで、残土運搬はベルトコンベヤーの使用を想定する。
扇沢へのルート約8・5キロよりも短いため建設にかかる土砂排出量は減り、全体の発生土も約360万立方メートルよりやや減る見込み。
トンネルの断面積は未定で、発生土量は今後試算するという。
 
 発生土置き場の管理計画の骨子も示し、擁壁や排水設備の設置、のり面の緑化による土砂流出防止などを検討すると説明した。
協議会の委員は詳細な残土量の算出や地盤の安全性の確認などを求めた。増沢武弘会長(静岡大特任教授)は
「燕沢についても周辺の自然環境を十分考慮した上での計画が必要」と強調した。
 
 発生土置き場管理計画の公表時期について、中央新幹線建設部の柴田洋三担当部長は「トンネルの掘削に入る時には示す必要がある」と話し、
掘削準備を含む南アルプスでの工事着手後となる可能性を示唆した。 静岡新聞



385 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/27 15:44 ID:2rbNWBbI0
リニア用のトンネル残土。残土運搬路のためのトンネル残土。
発生土量は今後試算ってなんだ

386 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/29 22:02 ID:u9mTA6M20
>>385
トンネルの直径が決まってないんじゃないの?
上下各一本+非常用一本なのか、全部まとめて一本なのかで変わるよ
建設費と工事期間の兼ね合いがあるからねぇ

387 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/29 22:10 ID:odXH895w0
高速鉄道に中国案採用、菅氏「理解しがたい」
http://www.yomiuri.co.jp/politics/20150929-OYT1T50122.html

今や中国は大国。政治力では勝てない。菅は勘違いしている。
勿論安倍は菅以上に勘違い野郎で、中国に喧嘩売って得意がっている。


388 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/30 10:16 ID:DXbuqhfY0
中国製の高速鉄道なんて、、そのうち正面衝突するでえ、そうなった暁にはみんなで笑っちゃおうぜ。

389 名前: お値段少々・・ 投稿日:2015/09/30 21:05 ID:/ivWw1J.0
そんな中国に
インドネシアの受注を取られちまった。
インドもアメリカも取られるんではないのかな

やっぱ値段では対抗できないなぁ^。
台湾でも新幹線は乗車賃が高すぎて
不評らしい。

390 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/04 02:54 ID:lIMEvWWI0
高速になる前に次の駅に着くくらいな速度で済むんでない?
新幹線の速さ必要ないなら、中国のでもつうじるんだろ

391 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/04 10:29 ID:s9X4gHl60
中国が全額負担ってのが凄いな、でも結果は想像がつく。

392 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/05 08:44 ID:rRm2T72g0
現地雇用なしでいくから、人件費とか浮くんでない?
なんかあったら埋めるのかな…

393 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/05 11:17 ID:FvZAbttU0
デビ夫人ってのは屁のつっかい棒にもなんねえだにのお。


394 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/07 11:38 ID:Magm8YGw0
現地雇用が無いどころか、完成後には沿線沿いに中華街が続々と…

395 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/12 09:35 ID:fbn.616c0
各国の首脳の学歴をみると、一流大で修士号や博士号を取得いているのが多く、
世界大学ランキングの上位校が多いのも目立つ
http://open.m  ixi.jp/user/45404947/diary/1943096249

アメリカ:オバマ大統領。コロンビア大卒・ハーバード大学大学院より法務博士号取得
イギリス:キャメロン首相。名門イートン校を経て、オックスフォード大学を最優等で卒業。
フランス:オランド大統領。グランドゼコールの名門パリ政治学院で学士取得、HEC経営大学院とENA国立行政学院卒業。
ドイツ:メルケル首相。国内2位の歴史を誇るライプツィヒ大学卒業後、物理学者になり科学アカデミーで理学博士号を取得。
豪:アボット首相。名門シドニー大卒、オックスフォード大学院を修了(政治・哲学修士)。
スペイン:ブレイ首相。1495年創立の名門サンティアゴ・デ・コンポステーラ大を卒業後、法律専門職試験に史上最年少の23歳で合格。
ロシア:プーチン大統領。モスクワ大と双璧の名門サンクトぺテルブルク大法学部卒、成績優秀で経済学博士候補(博士候補は欧米のPh.Dに相当.)。
中国:習近平国家主席。北京大に並ぶ名門清華大学化学工学部卒業。
台湾:馬英九総統。国内トップの台湾大法学部卒で、ニューヨーク・ハーバード両大学院修了(法学博士)
インド:シン首相。パンジャーブ大修士号取得、オックスフォード大学院で経済学Ph.Dを取得。
カナダ:ハーパー首相、カルガーリ大で経済学士と経済学修士を取得。
シンガポール:リー・シェンロン首相、ケンブリッジ大学卒業、ハーバード大学行政大学院で修士号取得。


日本:安倍晋三首相。成蹊大学法学部エスカレーター。USC英語コース1年履修。パワー系池沼。



396 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/12 15:30 ID:vbP6bewo0
そういうお前さんはどこの大学卒だ?

397 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/12 16:37 ID:duiHTUiU0
関係ないことじゃないか?

398 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/13 18:58 ID:DJAB5NFI0
【政治】馳浩文科相「あの時、私に竹刀で殴られた高校生たちに謝罪したい」
 教員時代の体罰を反省★2©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1444725459/



399 名前: 沿線住民ら、訴訟準備 投稿日:2015/10/31 16:24 ID:dR/qKJJA0
リニア工事中止
求め訴訟準備
        沿線住民ら

 JR東海によるリニア中央新幹線の建設に
反対している沿線住民らが30日、国会内で記者会見し、
国土交通相が出した着工認可の取り消しを求める行政訴訟の
準備を進めていることを明らかにした。

原告側は千人程度を目標にし、早ければ来年春にも
東京地裁に提訴する。


400 名前: 沿線住民ら、訴訟準備 投稿日:2015/10/31 16:33 ID:dR/qKJJA0
 訴訟を準備しているのは市民団体
「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」で、
南アルプスを貫くトンネル工事などによる
沿線の自然環境への影響について、
JR東海がまとめた環境影響評価(アセスメント)
は不十分な内容だと出張する。

401 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/31 20:50 ID:dR/qKJJA0
【社会】リニア工事の中止求め提訴へ 
沿線住民ら、来春にも [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1446199327/l50

402 名前: 名無しさん 投稿日:2015/11/01 18:19 ID:dR/qKJJA0
静岡県
JR東海 乗車人員ランキング

1位 静岡駅 58.386人
2位 浜松駅 34.934人
3位 三島駅 29.314人
4位 沼津駅 21.517人
5位 藤枝駅 11.470人
6位 清水駅 11.001人
7位 掛川駅 10.961人
8位 焼津駅 10.205人
9位 草薙駅 8.700人 
10位 富士駅 8.307人

掛川駅より利用客が少ない新幹線の駅

小田原駅 10.052人
米原駅 5.679人
新富士駅 4.502人
熱海駅 4.346人
岐阜羽島 2.810人


403 名前: 名無しさん 投稿日:2015/11/22 21:32 ID:kjfrpYbE0
リニア、米上陸へ一歩前進 協力会社に営業権
米国東海岸のリニア構想

 JR東海がめざすリニア新幹線の米国への輸出が一歩前進した。
協力会社の鉄道を営業する権利と、米政府からの補助金が認められた。
ただ、巨額の建設費のめどは立たず、構想は加速しているとは言いがたい。

 柘植康英社長は19日の東京での記者会見で「一歩ずつ前進している」と語った。

 JR東海が輸出を狙うのは、首都ワシントンからボルティモアまでの60キロ。最終的には
、ニューヨークを経てボストンに至る
730キロへの導入をめざす。

 国内でリニア中央新幹線を造り始めているJR東海は、米国では自ら運営には乗り出さず、技術供与にとどめる。
普及の突破口とし、量産による製造コストの削減も狙う。
そんな構想をめぐり、ボルティモアのあるメリーランド州は7日、米政府に申請していた
調査への補助金2780万ドル(約34億円)が認められたと発表した。
ルート選定や建設費の試算を進める調査だ。さらに同州が、
JR東海の現地の協力会社に対し、鉄道を営業する権利を与えたことが17日明らかになった。

 もっとも、これでリニア輸出が一気に進むわけではない。
調査への補助金約34億円は調査主体が約7億円を負担することが前提。
「州は予算がないから、それをどうするかが問題」とJR東海首脳は言う。
建設費はワシントン―ボルティモアだけで1兆円にのぼるとされ、どう工面するかという課題も残る。

 JR東海は米政府が前面に出ることを期待し、日本政府も支援する構え。
半額の5千億円を国際協力銀行(JBIC)を通じて融資する考えを米国側に伝えているが、
全米に高速鉄道網をつくる計画を掲げたオバマ政権は2017年1月に任期が切れる。

 来年は米大統領選があるだけに「しばらく劇的な進展は期待できない」(JR東海幹部)との声もある。(鈴木毅)
朝日新聞社


404 名前: 名無しさん 投稿日:2015/11/28 09:14 ID:W5OfgDeI0
リニア工事でJR東海が試算 「大井川の水量に影響なし」

リニア中央新幹線の建設工事をめぐる問題です。工事で大井川の水が減ると
心配されていましたが、JR東海は11月27日、対策を施すことで失われる水の量を
すべて川に戻すことができるとの試算を明らかにしました。  

JR東海はこれまで、リニアの工事で地下水が湧き出て、大井川の水の量が
毎秒2t減ってしまうため、全長11kmほどの水路を作り大井川に戻す案を示していました。
トンネル工学の専門家など7人が集まって対策を検討しているJR東海の委員会は27日の会議で、
失われる毎秒2tの水のうち水路によって約1.3tを川に戻し、
さらに残りの0.7t分も湧き水をポンプアップすることで戻せるとの試算を明らかにし、
「大井川の中下流域の水資源の利用に影響はない」としました。

非公開での話し合いでは委員から、トンネルを掘るに当たり地質調査も詳細にするよう
意見が出たということですが、委員会としてはこの対策案を了承しました。
JR東海は、工事期間中の水の量を量った上で追加の対策の必要性も検討していくとしています。SBSテレビ

※ 地元住民の心配を他所に、お手盛りのプランが出ました。


405 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/01 08:44 ID:e9r7C.MY0
リニア工事「大井川の水は減らない」に懸念

リニア中央新幹線のトンネル工事について大井川の水が減ることはないとJR東海が30日、
県の有識者会議で説明しました。これに対し有識者からは懸念の声が相次ぎました。

 30日はまずJR東海が大井川の水量が減る対策としてリニア本線のトンネルから
導水路を作り工事で湧いた水をその水路を通して川に戻す計画を示しました。
これによって、毎秒2トン減るとされた水の量を川に返すことができるとしました。
しかし、委員からはこの「計算上の数字」を心配する声が相次ぎました。

JR東海は工事中も川の水量調査を続け必要に応じて保全措置を取っていきたいとしました。SBSテレビ


406 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/01 11:27 ID:ZTCu3ae.0
↑こう言うのを水掛け論と言う。

  座布団おくんな。

407 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/01 19:53 ID:Q2z2sPxc0
リニア工事導水路 完成まで4〜5年 JR東海
@S[アットエス] by 静岡新聞
�
 JR東海は30日、リニア中央新幹線工事で大井川の河川流量を減少させない対策として建設する
導水路ルートを県中央新幹線環境保全連絡会議(和田秀樹会長)に正式に提示した。
ほぼ大井川右岸に沿って掘り進める案で、着工から完成まで4〜5年との見通しを併せて示した。

ルートはリニア本線から静岡市葵区の椹(さわら)島までの長さ約11・4キロ。工事難度を軽減するため
土かぶりを500メートル以下とし、掘削断面は10〜20平方メートルを採用する。
既に自社の有識者会議に提示後、記者会見で公表していた。

JRは、ポンプによる水のくみ上げと組み合わせることで水資源への影響は中下流域では生じないと強調した。
導水路直上の沢枯れを懸念する意見にも「(地表から走行本線まで掘る)非常口から水をくみ上げ、本流に流すことも考える」と応じた。
着工時期は現時点で不明という。

この日は発生土(残土)置き場計画の検討状況についても報告があり、候補地の一つだった扇沢を外す案をあらためて説明した。

※確かに水かけ論ですな。まぁ30年もたてば
 完成するかもな。多分、もう生きていないけど。


408 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/08 17:08 ID:D/zJog5w0
インド、新幹線採用へ…台湾に次いで2例目

 日本とインド両政府は、インド西部ムンバイ―アーメダバード間(約500キロ)で
計画中の高速鉄道に、日本の新幹線方式を採用する方針を固めた。

 12日にインドで行う安倍首相とモディ首相の首脳会談で合意する見通しだ。日本政府は、
総事業費約9800億ルピー(約1兆8000億円)のうち、1兆円規模を円借款で供与することを検討している。

 海外での日本の新幹線方式採用は、2007年に開業した台湾高速鉄道に次いで2例目となる。
インドは現在7路線の高速鉄道を計画中で、日本や中国、フランスなどが受注を争っている。
最大都市のムンバイと工業都市のアーメダバードを結ぶ区間は優先整備路線と位置付けられている。

 同区間を巡っては、13年5月、安倍首相とシン首相(当時)の会談で、
事業コストや安全性などに関する共同調査を行うことで合意。

 日印両政府は今年7月、「新幹線方式が最適」との共同事業化調査の報告書をまとめた。


409 名前: 楽市楽座 投稿日:2015/12/09 10:42 ID:MhNg/D7Y0
リニア最難関、南アルプストンネル18日起工式
2027年に開業を目指すリニア中央新幹線

 JR東海が東京(品川)―名古屋間で2027年開業を目指すリニア中央新幹線が着工からまもなく1年を迎える。
18日には最難関の「南アルプストンネル」掘削に向けた起工式が行われる。
トンネル工事や都市部の用地買収など課題は山積しているが、沿線自治体の期待は大きい。

 全線(285・6キロ・メートル)の中でも、最難関工事とされているのは南アルプスを貫く「南アルプストンネル」
(総延長25キロ・メートル)だ。大成建設と佐藤工業、銭高組の共同企業体(JV)が
東端の山梨県側(7・7キロ・メートル)から工事を始める。
トンネル西端の長野県側(8・4キロ・メートル)も年明けには施工会社が決まり、中央部分の静岡県区間の8・9キロ・メートルも続く。

トンネル東側部分の工期は25年10月末までの約10年間が見込まれている。読売新聞


※なんでこんなややこしい工事をするんだろう。
 走っている新幹線の横にリニアを走らせれば
 簡単に完成するんじゃぁないの。


410 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/09 11:03 ID:SAwZZF4o0
出来るころには維持費でアップアップだろう。
いろんなとこで

411 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/17 16:52 ID:nmrpmKfQ0
【鉄道】リニア新幹線の「南アルプストンネル」
18日着工 10年超の大工事 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1450332868/l50


412 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/18 23:45 ID:HcMmwgXc0
【社会】リニア中央新幹線、難所とされる南アルプスを貫く
トンネル工事が始まる [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1450433238/


百年住宅ならぬ百年事業。
二十二世紀には完成するのかな〜ぁ


413 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/25 00:00 ID:Gv2IkYms0
【千葉】トンネルの天井23トン剥落 君津市 ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1450864936/

414 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/25 09:34 ID:Zb8g4GNw0
リニア中央新幹線
導水路トンネルの正式ルートを提示 会議 /静岡
            毎日新聞2015年12月1日 地方版

 静岡市北部の南アルプスを通るリニア中央新幹線のトンネル建設工事を巡り、JR東海は予想される大井川の流量減少対策として、
工事で発生する湧水(ゆうすい)を中下流に戻す導水路トンネルの正式ルートを決め、30日に開かれた
「県中央新幹線環境保全連絡会議」(会長、和田秀樹・静岡大名誉教授)で説明した。同社によると、

 導水路トンネルは地下約350メートルの西俣非常口付近から大井川の西側を通り、静岡市葵区の椹島(さわらじま)で大井川に交わる11・4キロ。
高低差は約15メートル。

 リニアのトンネル工事を巡っては、大井川の流量減少を心配する声が専門家や流域住民らから上がっている。同社はこれまで、湧水を
大井川中下流に流すための導水路トンネルを三つのルートで検討していた。

 連絡会議は学識経験者や地元住民ら16人で構成。この日出席した14人からは「沢枯れが心配」といった意見や要望が出た。【長谷川隆】


415 名前: リニア導水路、環境懸念。ものを言うのは当然のこと 投稿日:2015/12/25 09:37 ID:Zb8g4GNw0
リニア導水路、環境懸念 JRに申し入れへ 静岡県
@S[アットエス] by 静岡新聞 12月25日(金)8時5分配信
 
 リニア中央新幹線計画の一環でJR東海が県内に建設する導水路トンネルについて、県は24日、
掘削に伴う環境影響に懸念を示すとともに対策に万全を期すよう求める申し入れを
年明け早々にも同社に行うと明らかにした。リニア計画の環境対策を協議する県の庁内会議後、
難波喬司副知事が記者団に答えた。

 導水路トンネルはリニア建設で予想される大井川の流量減少に対し、JRが追加で打ち出した対策。当初の計画にはなかった。
導水路はリニアが走行する本線から静岡市葵区の椹(さわら)島までの約11・4キロを通す。
これを軸に大井川中下流域の流量はほぼ確保できるが、導水路直上は減少が予想され、南アルプスの希少な動植物への影響が心配される。

 難波副知事は「導水路という新しい方法が出てきた以上、
ものを言うのは当然のこと。
不確実性には納得できる対策を出してもらう」と述べた。
申し入れには発生土処理に関する事項についても盛り込む考えを示した。

416 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/28 22:05 ID:JYxSXkU20
<JR函館線>トンネル火災鎮圧 復旧のめどは立たず
毎日新聞
JR函館線の不通を知らせる電光掲示板=JR札幌駅で2015年12月27日午前10時49分、
武市公孝撮影

 27日午前5時ごろ、北海道旭川市のJR函館線伊納−近文間にある嵐山トンネルで、
回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを発見した。
JR北海道によると天井部分のウレタンが燃えた。
同日午前11時45分ごろに鎮圧したが復旧のめどは立っていない。【小川祐希】


417 名前: 名無しさん 投稿日:2016/01/01 17:38 ID:Q2z2sPxc0
】【建設】リニア建設工事に参加したくないゼネコンの本音
「死人が出ても…なんて時代じゃない」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1451632204/


●リニア計画出発進行


418 名前: 名無しさん 投稿日:2016/01/02 02:07 ID:SAwZZF4o0
通すだけ無駄なのが・・・
出来る頃、利用必要な人口ってどのくらい残ってるんだろう。
工事分の回収する前に崩壊してそうだね。


419 名前: 名無しさん 投稿日:2016/01/04 19:35 ID:Q2z2sPxc0
【リニア新幹線】いつ吹き出すかわからない地下水脈... 
リニア新幹線工事で最難関は南アルプストンネル©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1451888337/

まだやるつもりらしいよJR東海さん。
もう終わりにして欲しいッス^

空港新幹線駅を実現させるだけでいいじゃんか^

420 名前: 名無しさん 投稿日:2016/01/08 13:03 ID:BUvseNgU0
【リニア新幹線】いつ吹き出すかわからない地下水脈... 
リニア新幹線工事で最難関は南アルプストンネル★2 ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1452029092/


421 名前: 名無しさん 投稿日:2016/02/29 16:43 ID:tfYqGwEA0
リニアより空港駅だよね〜

422 名前: 名無しさん 投稿日:2016/02/29 20:19 ID:kh0458Wg0
>>421
空港駅を造っても、現在の東海道新幹線にはダイヤの余裕が無いために停車させれません
また、仮に停車したとしても、空港の利用客の大半が県内に用事が無い中国人です
現在、バスでアクセスしている中国人が新幹線を利用することになれば、熱海や浜松で一泊して落とす金が全て他県へ流れます

423 名前: 名無しさん 投稿日:2016/03/01 05:46 ID:YRU3yWCE0
リニア通せばダイヤに少し新駅分取れるかも?って話でリニアを容認すれば新駅作れるかも?てだけな話だよね。
姑息

424 名前: 名無しさん 投稿日:2016/03/01 12:30 ID:U1n6yO6A0
>>423
JR東海も商売だしな

425 名前: 名無しさん 投稿日:2016/03/01 15:55 ID:1oFevOk60
自分にとって便利になる 中国人関係ない

426 名前: 名無しさん 投稿日:2016/03/04 08:32 ID:TSooBrAE0
南アルプストンネル掘るの引き受けてくれるとこ決まってんのかな。
どこも本音は「請け負いたくない」らしいけど。

427 名前: 名無しさん 投稿日:2016/03/04 15:07 ID:hAIvTjHs0
ばか言うな。ゼネコンは設計変更で儲けるんだから受注したがってるよ。


428 名前: 奈々子 投稿日:2016/03/04 18:01 ID:N5.ILeiE0
高度成長時代とは違うんです
「大日本」幻想から脱却し、文化の質的向上を希求する「小日本」で行きましょう。

429 名前: 名無しさん 投稿日:2016/03/04 19:47 ID:aGiebdxM0
空港に車置いて新幹線か空か選べる 最高!欠航にも

430 名前: 名無しさん 投稿日:2016/04/19 11:01 ID:tpjpOz620
【リニア】トンネル掘削工事で流量5〜13%減少、JRが変化予測 [無断転載禁止]©2ch.net

1 : 海江田三郎 ★
http://www.shinmai.co.jp/news/nagano/20160419/KT160418ATI090020000.php

 JR東海は18日、リニア中央新幹線トンネル掘削工事による県内の水資源への影響について
新たに5カ所の具体的な水量変化の予測数値を公表した。トンネル付近に位置し、下伊那郡大鹿村と同郡豊丘村、
豊丘・同郡喬木村境にある河川と湧き水が対象。解析の結果、豊丘村の虻川では完成後に年平均で最大13%流量が減るとし、
県と関係町村にも同日報告した。

 JRは、各地点の地質や水の流れ方などをそれぞれ組み込んだ計算式でトンネルを開けた場合の流量を解析。
生活用水や農業用水として利用されている5カ所中4カ所で、工事完了後に年平均5?13%流量が減少するとの
結果を示した=表。同社は、水枯れ対策など環境保全措置の効果を考慮していない数値とし、「実際の影響はもっと小さくなる」としている。

 今回の解析はJRが提出した環境影響評価書に対して2014年にまとめた国土交通相の意見に基づいたもので、
工事開始前により精度の高い予測を行うために実施した。同社はこれまでに、大鹿村と飯田市にある河川など4カ所で
具体的な予測数値を評価書で明らかにしていた。大鹿村の小河内沢川では、対策を取らなかった場合の流量は半減するとの結果だった。

 山梨県笛吹市によると、山梨リニア実験線の延伸区間のトンネル工事が同市で始まった2008年以降
、工事現場付近にある市内の1級河川2本を含む11カ所の河川や湧き水で減水や渇水が発生。個人の井戸水でも
多数水枯れが確認された。JRによると、笛吹市のほか、ともに同県の大月、上野原両市でも同様の減水、渇水があった。

 また、JRは18日、大鹿村から豊丘村にかけて通す伊那山地トンネル(約15・3キロ)のうち約5・1キロを新設する工事業者の公募を始めた。










431 名前: 名無しさん 投稿日:2016/04/20 05:04 ID:Os.m.p1.0
湧水とかの問題がありすぎて、正直手を出したく無いってのがまともな見解持ってる業者。
我先にって手を挙げるのは余程技術に自信があるか途中交代狙いで兼だけもらって解体できる怪しいとこ。

432 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/27 18:19 ID:tpjpOz620
【鉄道】リニア大阪延伸時期短縮へ検討開始©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1464137691/l50


※まだ欲ボケしたした人ッチが
やってみたいらしい。
人口が減るのになにを
考えているんだか。


433 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/31 12:30 ID:SHi5E2lQ0
>>432
人口が減ればリニアの建設はできなくなるから、今のうちに造るんだよ
人口減少は田舎からだからね
たいして乗客のいない静岡県は放っといて(新幹線が有るし)、大都市間の移動時間短縮を実現するのがJR東海の方針だよ

434 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/31 20:00 ID:e/E61Ni60
FDAと同様

435 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/31 21:25 ID:5vAFkpv.0
建設したところで、田舎から人口減少とか関係なく利用者も減るんでない?

436 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/01 10:08 ID:PPVJt8GQ0
FDAってのは一発事故したらおしまいだな、ブラジル製の飛行機大丈夫かやあ、 オレは絶対乗らない。


437 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/02 12:29 ID:d7/JcmC20
>>435
大丈夫、とりあえず赤字の東海道本線の静岡県の路線を廃止もしくは第三セクターにして切り捨てるから
ちなみに、人口が約1億人だったころに東海道新幹線が開通したんだけど、その時のダイヤは一時間に ひかり 一本 こだま 一本だった

438 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/02 15:17 ID:tpjpOz620
【社会】JR東海、リニア大阪延伸の前倒し表明 
首相が支援明言©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1464790156/l50


※アメリカの砂漠を走るのならいざ知らず、
山岳列島に走らそうという発想自体が
零点です。

439 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/02 15:23 ID:fq0bYFxo0
【社会】JR東海、リニア大阪延伸の前倒し表明 
首相が支援明言©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1464790156/l50


※アメリカの砂漠を走るのならいざ知らず、
山岳列島に走らそうという発想自体が
零点です。


440 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/10 07:37 ID:JVuJDfH20
【鉄道】リニア中間駅は奈良 JR東海「京都だとカーブきつい」★4 ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1465502123/l50


441 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/10 09:12 ID:JVuJDfH20
【鉄道】政府、リニアに3兆円支援へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1465516828/l50


442 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/10 19:08 ID:JVuJDfH20
【京都】「リニア新幹線」で京都ルートを再主張 山田府知事©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1465539865/l50

◎欲にかられた人たちの
修羅場となりそうです。

お子ちゃま車なのにね^


443 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/16 17:13 ID:tpjpOz620
アベノミクスも崩壊しそうね。

公務員と大企業だけを優遇したってねぇ
それ以外の8割にも及ぶ普通の国民の反感を買うだけ。

原発だけでも元気ないのに、さらに自然破壊のリニアカーでしょう。
都知事の不祥事にプラスして自然破壊のリニアカーでしょう。
幾ら自民党のファンでも公明党のサポーターでも
逃げていきますよ。

自然破壊の元凶・リニアカーを推進しているような世間知らずの政党じゃぁ
だんれも与党に投票できません。でんも野党もねぇ経済の仕組み一つ分からない
鈍い集団だからなぁ困ってしまいます。


       なんでも鑑定団 愛のエメラルド

444 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/17 22:49 ID:L1HyzTEI0
>>443
>自然破壊の元凶

日本の森林の大半は人工的に植えられたもの
人工林を伐採するのは自然破壊とは言わないよね
まあ、南アルプスの一部には自然林が残ってるのは確かだけど、リニアの路線が通るにしても上下線合わせても高速道路の半分以下の幅しかなく、トンネルと橋だらけだからねぇ
造る時は自然破壊に見えるかも知れないけど、完成すれば高速道路より自然には優しいんだよね
反対派は大井川鐵道の路線(これも南アルプスの中に有るよね)も自然破壊をしているように見えてるのかなぁ

445 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/18 09:42 ID:5vAFkpv.0
↑地下水脈のこと。
穴を掘ることについてはどうなんですか?
南アルプスの一部には自然林が残ってるのは確かなんですよね?
「上下線合わせても高速道路の半分以下の幅しかなく」ても「トンネルと橋だらけ」なところはどうなんでしょう。


446 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/18 12:33 ID:mH4AJfxs0
>>445
地下水脈はトンネル掘削で出水したら最寄りの川か沢に流すだけ
下流の河川の水量は変わらないよ
まわりに井戸があれば影響するかも知れんが、南アルプスのトンネル周辺は無人だよね
自然林はトンネル掘削の場所(出入口)に有るかどうかは知らんけど、標高はそんなに高くないから人工林かもね
橋に関しては、工事の時に伐採するけど、そのあとはどうなるのかなぁ
わざわざ植林しなくても木は勝手に生えるしね


447 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/18 18:00 ID:0WFzaIJ.0
【JR東海】ヒアリングにも呼ばれぬ…リニア京都誘致険しく©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1466176995/

448 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/19 05:50 ID:bUXBfJEo0
トンネル方式が一番無難だから

449 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/23 10:51 ID:3OVNaRwM0
【交通】リニア大阪延伸、最大8年前倒し 政府・JR東海が調整 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1464223352/l50

450 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/24 00:30 ID:Jcfwzjqc0
【鉄道】名古屋市のリニア工事現場で汚染土壌 基準値超える鉛 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1466692128/

451 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/24 18:19 ID:Jcfwzjqc0
【鉄道】リニア誘致綱引き 京都「中間なら学研都市もある」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1466748261/


452 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/29 18:31 ID:sZsTajHg0
【鉄道】自然破壊、税金投入...問題だらけの"JR東海リニア"を
大手メディアが批判しないワケ [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1466504949/

453 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/12 04:51 ID:pCU2/tZM0
でも景気ののテコ入れにやるって

454 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/12 16:55 ID:0.ZqfMqw0
【政治】リニア全線開業を最大8年前倒し 安倍首相、経済対策指示へ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1468303559/

☆選挙に勝って^浮かれた首相が
まぁ阿呆の正体を露わにしました。

人口が急速に減る我が国において
リニアなんかいりゃぁしません。
木曽の桧、信州のみそ樽、山梨の馬、因島の猪でも積んで
リニアは走るしかありません。
あんなガタガタ赤ちゃん車必要ありません。

まぁ、安倍首相の気持ちを汲めば下関から東京までは
遠いんだろうなぁと推察します。
リニアを走らすんだったら人のいる東海道を走らせてよ^
地上を走らせてくださいな^

     なんでも鑑定団 愛のエメラルド


455 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/13 06:52 ID:yKRE8YtM0
新幹線の様に多くの人は乗せられないのだよ。
多く乗せるとリニアは地上に接地してしまいます。

子供のおもちゃの様なちびっこいお車ですよ。
新幹線のカーブを改良すればもっとスピードは出るし安心。
東海道線のいいところは直ぐに救助に向かえるところです。

山岳地帯、山の中の地下深くを走るリニアだと
事故った時、誰も助けに行けません。人命救助がほぼ不可能です。
生き埋めとか凍死とか山岳登山の様な悲惨な結果が出そうです。
リニア=棺桶車。

       なんでも鑑定団 愛のエメラルド


456 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/17 07:09 ID:wmbGug/Y0
>>445

>多くの人は乗せられない

リニアは全席指定だよ
で定員なら余裕で浮上する
上海リニアみたいに地上数センチじゃなくて、30センチ以上浮上するから、震度3程度の地震なら乗客は揺れを感じない
それにリニア反対派が主張する人口が減るから
っていうのはリニアが定員を新幹線に比べて少なめにしているのに合致している
救助なんて、基本的には新幹線と変わらない
駅や避難口が近ければ徒歩だし
車両が動くなら、べつの車両(専用車かも)を使い牽引するか、隣にべつの車両を停車させて乗客を移し変えるんだよ

それにリニアは今までの電車と違って走行用モーターを積んでいないからね、モーターの故障で停車ってのは無いよね

457 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/22 21:28 ID:0.ZqfMqw0
【国内】リニア新幹線「国家プロジェクト」化、採算や経済効果危ぶむ声も [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1469166211/

458 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/29 08:12 ID://AogB.U0
【鉄道】リニア新幹線、「絶対にペイしない」(JR東海社長)のに
税金3兆円投入を安倍首相が決断 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1469740746/l50

459 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/31 11:16 ID:uVA3MgmU0
【鉄道】リニア新幹線、「絶対にペイしない」(JR東海社長)
のに税金3兆円投入を安倍首相が決断 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1469755055/

※年金止めますか、リニア止めますかの
究極の選択かな。年金は欲しいけどリニアは不要です。

460 名前: 名無しさん 投稿日:2016/08/22 03:24 ID:H6U9XelA0
【財投】政府、JR東海に3兆円貸し出しへ 
大阪へのリニア延伸前倒しに財政投融資活用 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1471511681/l50

461 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/09 23:04 ID:Fh5nX642
また来年

462 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/10 19:13 ID:V3hvz0O20
【鉄道】JR東海、「リニア難工事」名古屋駅着工 課題は用地買収 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473291747/

463 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/12 11:38 ID:5SJtU1IY0
なんでも無理だといって逃げていてはいけない。
新東名も最初は批判が多かったが開通すればみんな便利に利用する。
ただ、インフラばかり増えて維持費がどれだけ増大するかの国家的視野がないのが恐い。

464 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/14 10:35 ID:iY8APk0I0
無駄金になる

465 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/14 10:45 ID:BIHKpCpE0
というかトンネル掘れるの?

466 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/24 21:38 ID:bUXBfJEo0
何回も言おうリニアよりも空港駅を

467 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/26 16:56 ID:GPs13okg0
【政治】政府、リニア資金融資へ法改正 2年で3兆円、
全線開業8年前倒し [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1474863847/

468 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/27 07:18 ID:lcvXX8ho0
書き込みも少ないし、
国民の多くは地中のリニア計画は
駄目な案件と思っているんじゃぁないの。

国民が白けだしたところに
政府がなぜかやる気を見せたから
一時盛り上がったけど
またみんなソッポを向きだした。

新幹線の隣で地上を走るのならとにかく
南アルプスの地下を走るんじゃぁ
モグラさん以外に用はないらぁ

南アルプスの地下に閉じ込められたら
誰が助けに行くんだい。
熊さん、うさぎさん、狸さん、お猿さん 、蛇さん?
ヤッパモグラ救助隊かなぁ


    なんでも鑑定団 愛のエメラルド

469 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/27 20:53 ID:blFSTfZI0
不思議な案件だよなぁ。
原子炉の再稼働についてはあれだけ呆れるほど
安全基準が厳しいのに、リニアについての
安全対策なんて聞いたこともありません。

南アルプスの地下を通すのなら危機管理も
安全対策もあってもいいよね。

山岳地帯の地下トンネルなのに安全対策について
JR東海さんに答えてもらったお方はいるのかなぁ。
こんなのに国の税金なんか1円も使って欲しくありません。


    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


470 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/27 21:11 ID:blFSTfZI0
【行政】政府、リニア資金融資へ法改正 
全線開業8年前倒し目指す [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1474861718/

471 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/28 19:19 ID:lcvXX8ho0
空港新駅「造らない」 JR東海、新静岡支社長が就任会見

 6月23日付で就任したJR東海静岡支社の鈴木広士支社長は4日、
静岡市葵区で開いた記者会見で、静岡県が構想する静岡空港への
東海道新幹線新駅について「造ることはない」と従来通り否定的な考えを示した。
 
 新駅を巡っては、県が空港直下にトンネルを増設して設置する独自案をまとめ、
測量や設計に充てることを想定する費用を2016年度当初予算に計上。
JR東海側に設置を働き掛ける方針を示している。
 
 これに対し、鈴木支社長は「高速で主要都市間を結ぶ新幹線の性能を発揮できなくなる」と述べ、
新駅設置は不可能との立場を改めて説明。
県との協議についても「いろいろな場面で県から話があるかと思うが、
新駅を造る協議は考えていない」と述べた。


472 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/29 17:07 ID:xgMf87qs0
リニア「メリットない」 川勝知事、新幹線新駅を引き合い?

川勝知事は、静岡空港の新幹線新駅について実現への道筋をただした
多家氏への答弁の中で、JR東海が計画するリニア中央新幹線を
「目下、静岡県に何もメリットはない」と断じ、
同社に対してはリニア開通と東海道新幹線の連動を念頭に置きながら、
新駅設置を「強力に働き掛けたい」と述べた。
 
知事は、リニアのトンネル工事が想定される南アルプスを
現場視察した経緯について、JR東海側に
「協力的姿勢を示してきた」と言い表し、
「リニアができれば新幹線新駅もできるとの見通しを持って見に行った」と説明した。その上で、現段階で本県は「(トンネル工事で出る)土捨て場の提供と、水量への懸念など悪影響しかいわれていない」と不満を口にした。
 
同社が新駅設置を一貫して否定する中、答弁は
リニアを引き合いに実現を迫ったとも取れる。
ただ、本会議散会後、知事は記者団にその意図は否定し、
「まずはリニアが本県にどうメリットをもたらすかを問う」とはぐらかした。

※県知事さんも漸く、JR東海に騙されていることに気が付いたみたいね。
 チョット気が付くのが遅いですね。
 浜松球場や沼津駅の高架、静岡市長さんとの小競り合いなんか
 ほっといて、静岡空港新幹線駅の実現に向けて努力してほしいです。

 石川前知事もJR東海には苦湯を飲まされています。川勝県知事さんも
  奮起してください。


473 名前: 知事答弁 リニア工事「中止も視野」 投稿日:2016/09/30 00:01 ID:lcvXX8ho0
「大井川の流量減少 実効性ある対策を」 
静岡県議会9月定例会一般質問要旨 自民・河原崎氏

 大井川は流域住民の生活や産業の礎であり、
後世に良い形で残す取り組みが求められる。
JR東海はリニア中央新幹線の工事で、
大井川の流量が毎秒2d減少するとの
予測結果を示した。
実効性のある対策を求めるべきだが、
県の考えは。

474 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/30 05:59 ID:K8vme5Jg0
つかJR側の言い分あやしすぎるし?
駅ができるわけでもないのに残土処理だけ押し付けられるわ、大井川水系へのダメージはパーセントの問題じゃすまない。
少なくとも県にメリットは何にもない。ダメージのみ。

475 名前: 知事答弁 リニア工事「中止も視野」 投稿日:2016/09/30 08:13 ID:z.w1i7SM0
知事答弁 リニア工事「中止も視野」
知事答弁 大井川流量減対策を中止

 川勝平太知事はJR東海が計画するリニア中央新幹線の
南アルプストンネル工事に伴い予想される
大井川の流量減少について、具体的な対策が講じられない場合には
「工事の中止(を求めること)も視野に入れる」と発言した。
河原崎氏への答弁。

 JR東海はトンネル工事の前後で大井川の流量が
平均毎秒2d減少すると予測している。
対策として、標高差を利用してトンネル内の湧き水を大井川下流へ
戻す「導水路トンネル」を設置。
標高が低い場所の水を組み上げるポンプアップと合わせれば、
流量を回復できるとしている。


476 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/30 08:37 ID:z.w1i7SM0
 川勝静岡県知事はJR東海が提示する
対策について「予測結果やポンプアップの考え方に関しては
具体的な内容が示されていない。県としては
正確な影響を評価できない」と指摘。

JR東海に対し、大井川水利調整協議会を構成する
10の利水者との間で、実効性のある
水資源保全の協定書を締結するように求めた。


477 名前: 名無しさん 投稿日:2016/10/03 05:22 ID:bUXBfJEo0
リニアーカーより空港駅が大切です

478 名前: 名無しさん 投稿日:2016/10/11 15:55 ID:lcvXX8ho0
【地域】リニア通過で小学校移転 
11日、正式に決定 山梨県 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1476167070/l50

479 名前: 名無し 投稿日:2016/10/11 22:54 ID:Im1wzk/Q0
日本共産党の人がこのページのUP主かね?

480 名前: 名無しさん 投稿日:2016/10/20 05:19 ID:bUXBfJEo0
名古屋まで東海がやる 当初の計画文句無い

481 名前: 名無しさん 投稿日:2016/10/20 11:41 ID:7gYWxQnQ0
リニア技術は1960年の新幹線整備時代からの夢ではあるが、明治時代から競われた電車網も廃線を余儀なくされる現在にこれ以上の新規輸送網は不要だ。

これ以上、負の遺産は要らない。

482 名前: 名無しさん 投稿日:2016/10/22 07:52 ID:yNHixZzc0
【国際】中国、時速600キロのリニア開発着手 「独自技術」で©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1477063704/l50

483 名前: 名無しさん 投稿日:2016/10/22 09:24 ID:yNHixZzc0
【鉄道】JR東海、リニア新幹線最難関
「南アルプストンネル」を11月着工へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1477061679/l50

484 名前: 名無しさん 投稿日:2016/10/27 20:34 ID:lcvXX8ho0
【経済対策】大儲けの「JR東海リニア」に融資する
3兆円の一部でもあれば、ジリ貧の「JR北海道」を救済できる
[無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1477556298/

●JR東海に貸したって
JR北海道に貸したって
どちらも不良債権だぁあああゝ

485 名前: 名無しさん 投稿日:2016/10/29 06:48 ID:lcvXX8ho0
赤字が続くJR北海道。
でもね解決策がある。
JR北海道がJR東海の傘下に入れば即解決。

政府から戴く3兆円もの大金を
道楽で南アルプスの山中に捨てるんだから
JR北海道との合併は当然。  


3兆円は政府から戴くJR北海道の救済資金。
只より高い物はない。  


486 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/02 05:07 ID:Ln.zVun.0
もうやってるんだから名古屋まで急ごう

487 名前: 静岡県知事、JR東海に苦言 投稿日:2016/11/02 08:51 ID:lcvXX8ho0
JR東海に苦言
御殿場駅天井版落下

川勝平太静岡県知事は知事会見で、JR御殿場駅改札内で
9月20日に天井版の一部落下が見つかった件を取り上げた。
鉄道施設の安全管理と合わせ、発見当日にJR東海から地元の御殿場市に
連絡がなかったことを問題視し、
「後から言われて説明するというのは一つの体質を表す。
猛省を促したい」と苦言を述べた。

「今、リニアのトンネル工事をしているので、あえて
申し上げる」と話した。本県を通過するリニア中央新幹線計画や、
県が設置を働き掛けている静岡空港新幹線新駅に関する
同社との交渉状況などを踏まえての発言とみられる。

知事によると、若林洋平市長は翌21日の報道で落下を知り、
JR東海からは原因や再発防止の説明も遅かったと
批判したという。  静新


488 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/12 00:29 ID:P3F4v2qw0
【リニア】リニア融資法が成立 当初45年の全線開業、
最大8年前倒し [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478836170/l50

489 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/12 08:26 ID:lcvXX8ho0
除染とリニアカーはいらないね。
用がないもん。

除染はあっちの物をこっちに移すだけ。
こっちのものをあっちに移すだけ。
放射能は減らへん。

リニアカーもいらんなぁ
大体トンネルにするというのがおかしい。
地上にはお日様が照っているんだよ。
なんでわざわざ闇夜の中を走るんだい。

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


490 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/13 19:28 ID:qqoHUZfA0
【国内】博多駅前の大陥没事故で判明
「次はリニア新幹線があぶない」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479030737/l50

491 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/14 12:26 ID:FufSAJFk0
>>489
除染が行われた土地は今が買い時やでw
除染土地バブルが起こるでw

492 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/14 17:47 ID:lcvXX8ho0
福島原子炉の地下を流れる
水流でさえ止められないのに
南アルプスの地下を走っている
水脈が止められるはずはありません。

地下を流れる水をパイプを凍らせて
ストップさせると喚いたのは鹿島建設だったような。
大金を使っての大失敗でした。 
お笑いジャン  

493 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/14 18:04 ID:hCddLXjQ0
【鉄道】リニア新幹線 無意味な資産を残す可能性 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479086405/l50

494 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/14 21:54 ID:hCddLXjQ0
リニア新幹線の南アルプスルートは安全か
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090701/533704/

495 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/17 08:27 ID:lcvXX8ho0
【鉄道】JR東海、リニア融資3兆円申請へ 財投を活用 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479299483/l50

496 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/17 14:04 ID:gCDT9zfY0
リニア完成しても静岡県人は使わないから

497 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/21 22:03 ID:uqhekw.k0
×使わない
○使えない

498 名前: 名無しさん 投稿日:2016/12/17 17:32 ID:ZnaAQrfw0
【建設】リニア中央新幹線、岐阜県も本格着工 
一番の心配事は「ウラン鉱床」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1481723477/l50

499 名前: 名無しさん 投稿日:2016/12/19 14:35 ID:OQwDQkrU0
【鉄道】「リニア名古屋駅」本格着工 地下30メートルの難工事 
2027年に品川―名古屋開業予定 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1482119352/l50

500 名前: 名無しさん 投稿日:2017/01/04 22:32 ID:246NIc.c0
リニアのお金で全国に
お城を復活させてくれないかな。

明治の初年、廃仏毀釈や廃藩置県の時に
旧体制と思われて全国の由緒ある
お城が壊されたんだがな

お城なら観光客も来るし
心の安定にも繋がります

リニアはそろそろやめて
全国の町にお城を取り戻そう

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド

501 名前: 名無しさん 投稿日:2017/03/06 20:49 ID:lcvXX8ho0
【社会】リニア開業予定、すでにギリギリ?掘削作業ずれ込み
[無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488707614/

●出遅れ始めています。

502 名前: 名無しさん 投稿日:2017/03/16 20:59 ID:ZQoxUmrI0
【鉄道】リニア延伸前倒し「体力や資金力は無い」 JR東海社長 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1489048916/l50

503 名前: 名無しさん 投稿日:2017/07/01 07:39 ID:KRdPNnR60
“超黒字”JR東海に公的資金3兆円投入!?
リニア建設資金不足で、やっぱりツケは国民に…
週プレNEWS
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170701-00087127-playboyz-soci

「事業認可後に、トップが3兆円もの公的資金を歓迎するなんて、
『自己資金でやる』との前提で進めてきた手続きをすべて無にするものです」

トンネルを掘る際に出る残土の処分先のめどが立たず、いまだ本格着工に至っていない
リニアの現状を見れば、工費はかさみ、さらなる公的資金投入が必要になるかもしれない。
そもそもJR東海の見込みが甘すぎだったのではないか。
そんないいかげんな事業計画にもかかわらず、環境面への影響はまったくないと
いわれても信用するのは難しい、というわけだ。

〇前提条件がまずおかしいよな。日本の人口が急減することが
頭に入っていません。安全対策も全然ない。お金もない。
安倍首相の退陣に合わせてリニア計画廃止が妥当。


504 名前: 名無しさん 投稿日:2017/07/02 14:32 ID:BMcQ3Qxg0
JR北海道をJR東海と救済合併させるべきだ。
JR東海だけ黙っていても乗ってくれる東海道新幹線を
独り占めしてけしからん。

505 名前: 名無しさん 投稿日:2017/07/11 08:52 ID:SNyBVY.A0
技術の進歩のための存在は良いが、実用は東日本式に今のをスピードアップ方式だね

506 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/10 20:03 ID:VBDbWDy20
【リニア中央新幹線】三菱重工、リニア車両製造から撤退へ ©2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502334041/

〇リニアも終焉に向けて走り出しましたね。
 時代遅れの乗り物です。

507 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/31 11:22 ID:CTOKLz2M0
【リニア】三菱重工、リニア車両製造見送り 
量産は採算合わず MRJ開発遅延が業績圧迫 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1502456907/l50

508 名前: 名無しさん 投稿日:2017/09/12 21:27 ID:JO4qqrbc0
【JR】三重・奈良・大阪 リニア決起大会 JR東海社長、協力要請©2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505178032/l50

まだ欲をかいていますよ。
バカだね。


509 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/12 17:26 ID:KaafUWo60
空港駅を川勝さん頑張ってください

510 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/12 17:48 ID:usamBjm60
東海の静岡への見下した態度は許せんわ。
知事は任期たっぷりだし頑張って欲しいわ

511 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/12 21:10 ID:BInt/5EM0
リニアは、静岡県全体がが反対している様な言い方は止めてもらいたい。
西部も東部も、割とどうでもいい事。
むしろ、新幹線のひかり停車が増えるなら、リニア大賛成だよ。

512 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/13 00:10 ID:.LvcCKns0
「(JRに)猛省をうながしたい」
川勝知事は10日の定例記者会見で、大井川の流量減少が
懸念されるリニア中央新幹線のトンネル掘削工事を巡る
JR東海の対応について「県民に誠意を示す姿勢がない。
猛省をうながしたい」と抗議した。
県は大井川の水の減少について「全量戻せ」と要求。
JRは水の減少は抑えるとするが、「全量」とは言わず。
県はまた水について協定を結ぶように要求。
JRはそれに応えず、工事業者の入札を開始。

◎「流量を全て戻すと約束しない限り断固反対する」と
拳を振り上げたが、県として何をする
、何ができるという話をしなかった。とりあえず
JRにボールを投げたと言うこと。




513 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/13 00:13 ID:99xMUNaY0
◎静岡県の人口が減ったのは新幹線の
ひかりものぞみも停めない
JR東海の腐った態度が原因。
空港新幹線駅についてもなしのつぶて。
大井川の水量が減少すれば地元住民には大変なことになります。
「(JRに)猛省をうながしたい」

大井川流域の県民を馬鹿にしきったJR東海さんの
県民を見下した態度は絶対に許せません。
何年たってもJR東海さんの誠意ある
回答が一向に見られません。

静岡県はもっと強い対応に出て戴きたい。  愛エメ

514 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/13 00:36 ID:jkwo4w/Y0
だから県全体の意見みたいに言うなよ!
空港新駅にしたって、どう考えたってJR側の言っている事の方が正論だろ!
どうしてもほしけりゃ、掛川駅を捨てるぐらいの事言えよ!

515 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/13 11:08 ID:99xMUNaY0
JR東海社長、静岡知事に“反論” 
リニア工事、協定未締結巡り
静岡新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000025-at_s-l22

大井川流域の住民にとっては笑い事ではない重要問題です。
リニアなんかまったく必要はありません。
人口が急激に減っていく我が国に於て、リニアは全く必要ありません。
それより新幹線の乗車料金を安くしてほしいです。
新幹線の乗車料金がリニアのせいで高くなっています。 愛エメ

516 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/13 11:15 ID:99xMUNaY0
空港新駅にしたって、どう考えたってJR側の言っている事の方が正論だろ!
どうしてもほしけりゃ、掛川駅を捨てるぐらいの事言えよ!

※そりゃぁ違うだろう。石川知事さんの時代から掛川駅を捨てるぐらいの覚悟で
 空港新駅に取り組んでいます。新駅の整備費だって
 全額、県が出してもいいという位の覚悟で新駅に取り組んでいます。
 おかしいのはJR東海さんの頭の中でしょう。

 採算の取れないと言って置いて、一方ではリニアを
 推進しているんだから頭がオカシイ。リニアは自前の資金でやると言って置いて
 何時の間にか国のお金を借りています。

517 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/13 12:18 ID:jkwo4w/Y0
>>516
じゃあ掛川駅廃止を、もっとメディア等でちゃんと言った方がいいんじゃね?
オレが知る限り、川勝の口から掛川廃止なんて事、聞いた事無いんだけど。

518 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/13 17:36 ID:i4GuuMuI0
リニアはいらない。
JR東海はいらない。
静岡県内の全駅を無人駅に。


519 名前: 静岡県にメリットない 投稿日:2017/10/14 09:05 ID:99xMUNaY0
【静岡知事会見抄録】リニア中央新幹線「県にメリットない」
産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171014-00000026-san-l22

520 名前: 静岡県にメリットない 投稿日:2017/10/14 09:09 ID:H2AExKYs0
静岡知事会見抄録】リニア中央新幹線「県にメリットない」

川勝平太知事「リニア中央新幹線整備に伴う大井川の流量減少問題に対し、
現在水資源保全に関する協定について調整が行われているが、
改めて言いたいことがある。私はリニア中央新幹線は重要な事業と認識しているが、
各方面から水問題を中心に多くの課題が出され、JR東海に対してトンネル湧水の
全量戻しなどを求めてきた。

これに対するJR東海からの誠意ある回答は来ていない。
水問題について、全量を戻すと明言していない。利水団体が求める水の確保について、
JR東海が約束して水を戻すのは当たり前のことだ」

521 名前: 静岡県にメリットない 投稿日:2017/10/14 09:13 ID:H2AExKYs0
「東海道新幹線の全走行距離の約3分の1が走っている本県は、
JR東海にとって重要な経営基盤であるにもかかわらず、
しっかりとした説明がないまま(リニア新幹線の)ルートが設定され、
静岡県には全くメリットがない。

県民に対して誠意を示す姿勢がないことを、心から憤っている。
現時点ではJR東海への協力は難しい。静岡県民にどのような
地域振興や地域へのメリットがあるのか、基本的な考えもないまま
勝手にトンネルを掘るなと、厳重に抗議し、猛省を促したい」


522 名前: 静岡県にメリットない 投稿日:2017/10/14 09:20 ID:H2AExKYs0
 −−このタイミングで訴えるのはなぜか

「リニア新幹線は国家的なインフラとして国も深く関与している。
そしてリニア新幹線のルートが発表された後に五輪の東京開催が決まった。
リニアと東京五輪に関わる国家的な戦略が示されていないこともあり、
少し考え直したらどうかという意味合いを持っている」

 −−衆院選が公示された。選挙の構図や争点について知事の考えは

「選挙は安倍(晋三)総理と小池(百合子)都知事が主役だ。
1人は民進党のごたごたの隙を突いて選挙に打って出た。
小池都知事はそれを受けて希望の党をつくった。
結果的に民進党の創造的破壊という帰結を生んだ。

民進党の中にあった旧来の社会党系の健全な
立憲主義が分裂する形でまとまり、
それ以外の人たちが希望の党でまとまった。
このおかげで争点が明確になった。
小池さんを取るか、安倍さんを取るか、
ということではないか」(10日の定例会見)

523 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/18 12:18 ID:LcsZvTBg0
リニアの導水路トンネル工事契約 JR東海
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/416378.html

◇いくらJR東海さん、焦ってるって言ったって
 これじゃぁ横暴すぎます。

524 名前: 話し合いを無視 横暴?JR東海 投稿日:2017/10/18 12:21 ID:LcsZvTBg0
JR東海は17日、リニア中央新幹線の南アルプストンネルの導水路トンネル工事について、
大成建設、佐藤工業、大豊建設の共同企業体と同日、土木工事の契約を結んだと発表した。
工期は18日から2024年4月30日まで。
 
今回契約したのは、トンネル内に湧出する可能性のある水を大井川に戻すための
「導水路トンネル」(全長11・5キロ)のうち9・3キロの工事。
導水路の一部などを含む本線トンネル工事は18日まで事業者から
技術提案や見積書の提出を受け、契約次第発表する。
 
JR東海は「事業者とともに、施工方法や安全対策などを地域に説明した上で、
準備が整い次第着工させていただく」としている。

525 名前: いくら何でもやりすぎ。JR東海さん 投稿日:2017/10/18 12:25 ID:LcsZvTBg0
■契約「無駄な行為」 川勝知事が不快感
 
JR東海がリニア中央新幹線南アルプストンネルの導水路トンネル工事について
契約締結を発表したことを受け、川勝平太知事は17日、
大井川の流量減少を前提とした工事で容認できないとの考えを改めて強調し、
「無駄な行為。けしからんこと」と不快感をあらわにした。
浜松市内で静岡新聞社などの取材に答えた。
 その後、「自然環境の保全など課題対応が明確になっていない。
本県へのメリットも何ら示されていない中での工事契約であり、誠に遺憾。
JR東海の誠意ある対応を強く求める」とのコメントも発表した。

526 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/19 21:25 ID:LcsZvTBg0
2017新居浜山根グランド夜太鼓 寄せ太鼓
https://www.youtube.com/watch?v=1bjjbIa7HTM

世界最大。豪華絢爛な祭りです。


527 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/21 09:03 ID:LrFwUVnE0
各駅停車「新幹線こだま」特急料金は妥当か
東洋経済
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171020-00193278-toyo-bus_all

528 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/07 09:57 ID:WFDlFpvs0
【経済】JR東海、米国での新型鉄道車両の開発を強度不足などを理由に断念
…賠償金支払いへ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510010023/l50

529 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/09 17:10 ID:PTL6sEKo0
リニア計画、流量減対策を個別説明へ 大井川利水団体にJR東海
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/424874.html

JR東海の柘植康英社長は8日、名古屋市で開いた定例記者会見で、リニア中央新幹線計画に伴う大井川の流量減少対策を明記した
下流利水者との基本協定に関して「締結に至っていないが、締結したいという気持ちに変わりない」と強調した。
「協定の有無にかかわらず、締結寸前までいった内容(流量減少対策)は誠実に実行する」と改めて述べ、
近く担当者が利水団体を個別に訪ね、考えを伝える方針を示した。

□ 個別に来られたって焼津も藤枝も島田も、金谷も川根もいい顔はしないら。リニアは道楽の問題だが、水は生活に無くては
ならない物だからな。新幹線のひかりを全部停めます、空港新幹線駅も創ります。水量は一滴たりとも減らしませんというぐらいの
誠意をJR東海さんが打ち出さなければお話になりません。 愛エメ

530 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/10 13:13 ID:lfayGbTc0
利水事業は伸び悩んでいるのが現状です。
技術開発や意識改革で大口企業の利水も減っています。
飲料水についても少子高齢化や人口減少を推し量れば自然減です。

在来新幹線は東南海地震時の震災や津波災で被害が想定される大動脈です。
その代替ルートとしてリニアは必要なのです。
JRだけが儲かるとかの話ではありません。

531 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/12 16:19 ID:5DmvCfBU0
静岡には掠るだけでなんの利益も無いうえに、工事で出た土の廃棄処理責任は持たされるし流水問題とかマイナスしか無いんだけど。

532 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/13 13:04 ID:XE09.tUY0
JR東海の道楽に付き合わされる
静岡県民は大変です。

大井川の水が流れて来なくなったら
藤枝焼津島田金谷川根の住民は
日干しになってしまいます。

今でさえ大井川の水が濁ってきているのに
これ以上濁らされてはお手上げです。
静岡県民の気持ちを真っ暗にするリニアカー。

533 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/17 11:53 ID:aGMogm6.0
リニアトンネル本線工事、契約結ぶ 静岡工区、全て完了
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/427196.html

JR東海は15日、リニア中央新幹線の南アルプストンネル本線(約8・9キロ)工事について、
大成建設、佐藤工業の共同企業体と同日、土木工事の契約を結んだと発表した。工期は16日から
2026年11月30日まで。10月の導水路トンネル工事契約と併せて、静岡工区の工事契約は
全て完了した。
 今後は施工業者とともに、工法や安全対策に関する地域向けの工事説明会を開催。
必要な準備が整い次第、工事に取り掛かる。東京・品川―名古屋間は27年に開業予定で、
静岡工区は沿線7都県で唯一未着工だった。

534 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/17 11:56 ID:aGMogm6.0
知事、リニア工事契約「遺憾」 流量減少「誠意ある対応を」
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/427197.html

JR東海がリニア中央新幹線の南アルプストンネル本線工事(静岡工区)について施工業者と
工事契約を結んだと公表したことを受け、川勝平太知事は15日、「大井川の流量減少や
自然環境の保全などの課題への対応が明確になっていない中での契約は遺憾。
今後もJR東海の誠意ある対応を求める」とのコメントを出した。
 コメントでは「今回の契約で直ちに工事に着手するのではなく、施工会社を決め、工事による
影響を最小限に抑えるためJR東海として環境保全対策などを進めていくと
理解している」との受け止めも示した。

535 名前: 老人獣医大学 投稿日:2017/11/18 17:48 ID:aGMogm6.0
リニアトンネル湧水「全量回復」 静岡県副知事、改めて申し入れ
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/427764.html

難波副知事は申し入れ後の報道陣の取材に「前提が崩れ、
議論が振り出しに戻れば、基本協定の話は白紙撤回せざるを得ない」と述べ、
JR側に回答を求めたことを明らかにした。




536 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/18 17:53 ID:wYjSH4e60
「前提が崩れ、
議論が振り出しに戻れば、
基本協定の話は
白紙撤回せざるを得ない」

537 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/18 20:41 ID:wYjSH4e60
リニア建設 静岡県、JR東海社長発言に抗議 協定白紙撤回も示唆
産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171118-00000041-san-l22

538 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/22 11:27 ID:.j/TXi220
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171122-00198214-toyo-bus_all&p=1

539 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/23 15:01 ID:d./KrgCk0
空港駅要望!

540 名前: おねがい 投稿日:2017/11/23 17:23 ID:X2uFTFXU0
https://goo.gl/DyWt1B

541 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/27 04:36 ID:JO4qqrbc0
「夢のリニア」建設に不安と不信 ── 残土、水流出、自然への影響は? THE PAGE
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171126-00000002-wordleaf-soci

東京地裁で建設差し止めを求める訴訟
 東京地裁でリニア中央新幹線の建設差し止めを求める訴訟が行われている。
沿線住民ら約730人がJR東海のリニア建設を認可した国を相手取り2016年5月に提訴したのだ。
これまでに7回の公判が開かれ神奈川、山梨、岐阜、長野、静岡、愛知の各県代表者らが
意見陳述を行い、それぞれの地域が抱えるリニア建設にかかる問題を訴えた。
原告の1人は「意見陳述後は専門家を証人申請し、科学的な見地からリニアの問題を
法廷で明らかにしていきたい」と話した。

542 名前: 水不足になりかねない大井川流域 投稿日:2017/11/27 04:53 ID:NN9BqHPw0
大井川は、^超すに越されぬ大井川と言われ
水量の多いことで有名だったんだがな。

あと数年もたつと大井川の水は干上がり、水不足で
田畑は干上がり住民は水不足で他の地域から
給水車を廻してもらうことになるのかもな。
水も濁ることは避けられないな。

地価をトンネルを掘って走るのに安全対策も
全く考えられていないリニアカーなんか
北のミサイルよりたちが悪い。人口がこれから急減する
我が国に於てリニアカーは不要です。

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド

543 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/27 11:57 ID:FvvB0vNg0
静岡は名古屋の為だけに建設協力すればええんやハゲ!

544 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/28 17:53 ID:bsq3YWJA0
りにあなんていらない

545 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/29 18:00 ID:32THEf.A0
大井川発電量、リニア工法次第で減 中電社長「JRと協議必要」 静岡新聞
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/431418.html

中部電力の勝野哲社長は28日、名古屋市内で開いた定例記者会見で、同社が大井川水系に
13の発電所と30のダム・えん堤を持ち、リニア中央新幹線南アルプストンネル工事で
流量減少が懸念されている問題について「まだ具体的な話はないが(JR東海と)
何らかの協議をしなくてはいけない」と述べ、工事方法によっては発電量が減少する
可能性もあるとの考えを示した。
 勝野社長は「詳細を承知していない」と前置きしつつ、問題を(1)濁水の発生など
工事中の水の問題(2)(流量減少などトンネルが)出来上がった後の水の問題−に大別。
濁水問題について「どういった形でバイパスして、どこに流すのか。ダムのある場所を
バイパスしてしまうと、水を電気に変える量が減ってしまう」などと述べた。

546 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/29 18:02 ID:32THEf.A0
 工事後の流量減少や発電量に影響が出た場合にJR東海に何らかの
補償を求めるかどうかについては「どういう工事の仕方で、
流量が減ることなどがないよう解決するかということを今
検討されているのではないか」と明言を避けた。
 中電によると、大井川水系の発電所は最大で年間76万世帯分の電力を
まかなう発電能力を持っているという。
 浜岡原発(御前崎市佐倉)の安全対策に特化し経営陣に助言、提言する
浜岡原子力安全アドバイザリーボードの委員が27日から現地で
聞き取りなどに当たっていることに関し「(安全性向上に関わる)
日頃の作業や対応を見てもらい、費用対効果とは関係なしに
さまざまな指摘をいただきたい」と期待感を示した。

547 名前: リニア工事 新駅交渉と「次元違う」知事会見 投稿日:2017/12/01 18:59 ID:la38gNUg0
リニア工事 新駅交渉と「次元違う」知事会見
リニア工事の流量減少懸念

川勝静岡県知事は11月30日の定例記者会見で、
「トンネル内の湧水の全量を(大井川に)戻すのは当たり前」と
改めて強調した。静岡空港の新幹線新駅構想実現に向けた
交渉材料になるとの見方については「次元が違う」と
明確に否定した。

548 名前: 「発注は勇み足。工事は できっこない」 投稿日:2017/12/01 19:09 ID:la38gNUg0
知事は、JR東海が静岡工区のトンネル本線工事で施行業者と
工事契約を結んだことを「発注は勇み足。工事は
できっこない」と批判し、利水者への説明不足を
指摘した。

549 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/07 20:55 ID:B8LTjwuc0
リニア工事、市道トンネル案に不満 JR説明で静岡・井川住民
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/434291.html

JR東海は6日、リニア中央新幹線の南アルプストンネル静岡工区の工事現場になる
静岡市葵区井川地区で、工事契約後初めての住民説明会を開いた。地元要望のうち、
工事車両の通行ルート整備に関して市道閑蔵線へのトンネル新設を提案。
住民は県道へのトンネル開設を要請していたため、不満の声が上がった。説明会は非公開。
 同社は、市道トンネルについて長さ約2・5キロ、整備費は約100億円と試算する。
説明会後に取材に応じた中央新幹線建設部の新美憲一担当部長によると「静岡市が
整備するのであれば費用の半分を負担する」のが同社側の方針。
市には提案を伝えたが、回答はないという。


550 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/07 20:59 ID:B8LTjwuc0
一方、井川地区は市街地につながる県道三ツ峰落合線への
トンネル設置を希望してきた。参加した男性(56)は
「がっかりした。閑蔵線は川根本町に抜ける道。
静岡市民としては県道に造ってほしい」と話した。

 このほか、JR東海は水資源や発生土置き場、
地域活性化策に関する要望について提案を行い、
出席した約70人の住民と意見交換した。
新美担当部長は「厳しい声をいただいた。
理解を得られたとは思わないので、
引き続き議論を深めたい」と述べた。 静岡新聞

551 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/07 22:34 ID:0FcXKfDw0
川勝知事と静岡市長とわがままな住民のせいで、もしリニアの開業が遅れる様な事になれば、
静岡県のイメージは確実に悪くなる。
せっかく西部・東部・伊豆が一生懸命得点を稼いで静岡県のイメージを上げようとしているのに、
中部静岡市がオウンゴールばかり決めて、静岡県のイメージを落としている。
ふざけんな!

552 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/08 12:48 ID:L4oY6fr20
川勝知事に頑張ってほしい

553 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/08 16:43 ID:lhwNSOuY0
知事と市長の仕事にイメージが悪くなるとは、アホか
言うべき事を言うのは、当然のこと
善人面しても、損をするのは県民

554 名前: 言うべき事を言うのは、当然のこと 投稿日:2017/12/08 22:04 ID:8VMYud7g0
西部は海の中に出来る
野球場で県民に迷惑をかけてるじゃん。

東部・伊豆はモナ男が恥を晒し続けているじゃん。

県下で筋を通しているのは中部だけじゃん。
大井川の水が断たれたら中部地区の人間は困るんです。

555 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/09 04:16 ID:5vAFkpv.0
JRのだした市道トンネル案ったって、結局は工事に使う道路が要るからでしょ。
地元の人たちをうまく言いくるめられるとおもってんだか。
知事と市長は仕事をしているだけでしょ。水資源の導線ぶっちぎりするは、残土は置いてくはでマイナスしかこないんだけど


556 名前: 大林組を捜索 投稿日:2017/12/09 16:27 ID:JO4qqrbc0
<偽計業務妨害容疑>大林組を捜索 
リニア工事入札を巡り    毎日新聞

 ◇東京地検特捜部

 リニア関連建設工事の入札で不正が行われた疑いがあるとして、
東京地検特捜部が偽計業務妨害容疑でゼネコン大手「大林組」の
本社(東京都港区)を捜索したことが9日、関係者への取材で分かった。
今後、押収資料を分析するとともに、同社など入札に参加した
ゼネコン関係者らから事情聴取も進め、解明に乗り出すとみられる。

557 名前: 大林組を家宅捜索 東京地検 投稿日:2017/12/09 17:54 ID:DloxH9TI0
【談合】リニア工事で不正疑い、大林組を家宅捜索 東京地検
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512796033/l50
「捜査に全面的に協力」 リニア工事で捜索の大林組
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24462210Z01C17A2000000/

2027年の開業を目指すリニア中央新幹線の
品川駅の関連工事をめぐり、
入札で不正が行われた疑いがあるとして、
東京地検特捜部が偽計業務妨害の疑いで
大手ゼネコン大林組の本社(東京都港区
)などを家宅捜索したことが9日、
関係者への取材で分かった。



558 名前: 大林組を家宅捜索 東京地検 投稿日:2017/12/09 19:23 ID:DloxH9TI0
リニア不正入札容疑で大林組に捜索 工程にも影響ある?
朝日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171209-00000042-asahi-soci

JR東海は「報道で把握したばかりであり、大変驚いている。当社としては
何も承知していない」とのコメントを出した。同社によると、
リニア中央新幹線の建設をめぐり、これまでに締結した工事契約は22件。
このうち品川駅や名古屋駅の建設など4件で、大林組が参加する
共同企業体が受注している。

559 名前: 大林組を家宅捜索 東京地検 投稿日:2017/12/10 08:23 ID:DloxH9TI0
<リニア入札不正の疑い>大林組役員ら聴取 東京地検  毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171210-00000007-mai-soci

リニア中央新幹線工事の入札で不正が行われた疑いがあるとして、東京地検特捜部が
偽計業務妨害容疑でゼネコン大手「大林組」の本社(東京都港区)などを
捜索したことが9日、分かった。特捜部は既に同社の土木担当代表取締役ら幹部を
聴取しており、押収した資料の分析も進めて全容解明に乗り出す。


 大林組の広報担当者は取材に「(今月)8日に特捜部の捜索を受けたのは事実。
捜査に全面的に協力していく」とし、事業主体者のJR東海は
「大変驚いている。何も承知していない」とのコメントを出した。


560 名前: 大林組を家宅捜索 東京地検 投稿日:2017/12/10 08:32 ID:YXJN5Qdo0
<リニア大林組捜索>業界に衝撃 工費9兆円、巨大な利権 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171210-00000008-mai-soci

リニア関連工事の別工区を受注した別の大手ゼネコン幹部は「リニア関連の入札は
不調になったことがある。当時は全国的に労務費が上昇し、建設資材も
高騰しているのに(JR東海側の)予定価格が低く抑えられたままで、いろんな
入札が不調になっていた」と漏らす。そのうえで「品川駅は大林組の本社がある
お膝元。重視して営業をかけていたのは事実だろう」と推測した。

 ある準大手ゼネコン社員は「大林組はJRの工事に強い印象がある。リニアは
トンネルが多く、工事が難しい。南工区を大林組のような大手が受注したこと
自体は不自然と思わなかった」と語った。

561 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/10 17:04 ID:JO4qqrbc0
大林組副社長を任意聴取 リニア入札妨害事件で東京地検
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/270076

JR東海が発注したリニア中央新幹線関連工事の入札妨害事件で、
東京地検特捜部が大手ゼネコン大林組(東京)の土木部門トップ
の副社長(66)と名古屋支店の営業担当者を任意で事情聴取した
ことが10日、関係者への取材で分かった。大林組でリニアの工事を
担当するのは主に土木部門。特捜部は受注に至る経緯を確認したとみられる。

 関係者によると、入札に不正があった疑いが持たれているのは、
事故や火災があった際に避難するための「名城非常口」新設工事。大林組、
戸田建設(東京)、ジェイアール東海建設(名古屋市)の共同企業体(JV)
が2016年4月に受注した。

562 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/11 13:31 ID:YXJN5Qdo0
リニア入札不正 大林組 株価下落幅一時100円超
産経新聞

リニア中央新幹線に関連する建設工事で、不正があった疑いがあるとして
東京地検特捜部が、偽計業務妨害容疑で強制捜査に乗り出している
ゼネコン大手の大林組の株価は、11日の取引開始直後に、前週末比
91円安の1397円で寄り付いた。下落幅は6・1%。

今回の問題が、経営に悪影響を与える懸念から、売りが先行し、
10時34分に、前週末比106円安の1382円まで売り込まれた。

563 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/11 21:59 ID:yCIOtZpk0
海外に売る為には実績が必要なんです

564 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/12 01:35 ID:B00wA8Z.0
ひたすらニュース貼ってるのは何党の人?

565 名前: JR東海側が談合を持ちかける? 事態は深刻。 投稿日:2017/12/12 08:21 ID:KgxJqWt20
リニア入札、JR東海社員が工事費情報漏えいか  読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171211-00050085-yom-soci

関係者によると、JR東海の担当社員は受注企業の選定過程で、工事費の見積もりに
関する情報を大林組に漏らしていたという。参加企業は、非公開の情報を把握すれば
、発注者の予算内に収まる見積価格を提示するなどして、受注を優位に進めることができる。
大林組は、担当社員から得た情報を基に見積価格を算出し、契約価格についてJR東海と
協議したとみられる。特捜部は、担当社員から関係資料の任意提出も受けたという。

□ 持ち掛けたのがJR東海側とすると、事態は深刻ですね。リニア工事を
急くあまり墓穴を掘った可能性があります。哀れ!

566 名前: JR東海側が談合を持ちかける? 事態は深刻。 投稿日:2017/12/12 09:01 ID:KgxJqWt20
【アベ友JR東海葛西敬之】リニアも標的に 特捜部「アベ友」案件"狙い撃ち”の真意
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1513033104/l50

567 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/13 16:39 ID:KgxJqWt20
<リニア不正>大林組幹部、漏えい認める 東京地検の聴取に 毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171213-00000058-mai-soci

568 名前: 名無しさん 投稿日:2017/12/13 22:01 ID:L1ovskzU0
リニア工事、4社で日常的に情報交換 清水・大成も聴取  朝日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171213-00000062-asahi-soci

リニア中央新幹線の土木工事を巡り、ゼネコン大手・大林組が
不正受注をしたとされる事件で、大手ゼネコン4社の担当者が
日常的に、リニア関連工事の受注に関する情報交換を
していたことが関係者の話でわかった。


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