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自然破壊にウンザリ 86%トンネル内を走るリニアカー

1 名前: 南アルプスのお地蔵さん 投稿日:2014/11/21 10:46 ID:/tPWtUPI0
人口はこれから激減するのに
自然環境軽視のJR東海。

南アルプスの大自然を破壊して
なにがスピードアップだ。
何か事故があったら、どうやって地上に出てくるんだか。
僕らはモグラじゃァありません。

2 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/22 08:49 ID:/tPWtUPI0
市民団体「リニア説明会 再度開催を」知事にJRへの働きかけ要望

リニア中央新幹線の建設工事についてJR東海が
11月18日に開催した住民説明会が不十分だとして
市民団体が11月21日、JRに再度説明会を開くことなどを
求めるよう県に要望書を提出しました。

 要望書を提出したのは「南アルプスとリニアを考える市民ネットワーク静岡」のメンバーです。
JR東海は11月18日、リニア新幹線の工事計画について着工が認可されてから
初めてとなる住民説明会を静岡市で開きましたが、
参加者からは環境に対する不安の声が相次ぎ、
怒号が飛び交う場面もありました。

市民団体はJRの説明が不十分だとして川勝知事に対し
JRが改めて説明会を開くよう働きかけることを求めています。
市民団体はまた知事が12月4日までに
JR東海に提出する意見書の中でリニア工事の着工を
遅らせることを求めるよう要望しています。 SBSテレビ 


3 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/22 09:12 ID:SLnCLBeA0
あかてまさまら

4 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/22 17:45 ID:V920Q.go0
技術者としては、是非とも実現させたいプロジェクトだろうね。

5 名前: 南アルプスのお地蔵さん 投稿日:2014/11/22 18:10 ID:395LNRek0
リニア着工準備本格化 JR東海、静岡で18日説明会

 南アルプスに長大トンネルを掘削するリニア中央新幹線計画は、
静岡市で行う18日の事業説明会を皮切りに着工に向けた動きが本格化する。

 JR東海は冬山シーズン中に事前の作業を進め、着工時期を判断するとみられる。
ただ、環境保全をめぐる地元の懸念は解消されていない。
静岡市は事業に厳しい態度で臨むよう県に要請している。
 
 JRは静岡市で県民向けの事業説明会を開いた後、用地取得・測量、設計協議などに入る考え。
大井川の源流部周辺に設ける作業員宿舎も着工前に建設する必要がある。
さらに土砂運搬トラックが行き来する道路の舗装も予定する。
 
 JRは各工程を丁寧に実施する姿勢から、着工時期については一貫して
「準備に最低でも数カ月かかる」と答えるにとどめている。
ただ、こうした慎重さが、かえって「情報を明かさない」
「地元軽視」などの反応を生む原因の一つになっている。
 
 静岡市は市民や流域市町の感情を踏まえ、14日に公表した市長意見に
「保全措置が具体的に示されず、懸念は払拭(ふっしょく)されていない」と明記した。
事業者が自ら調査、評価する環境アセスの性格にも触れ、
公平性を保つために地元と誠実に向き合うようあらためて念押しした。
 
 川勝平太知事は市長意見を「地域の懸念が反映されている」と評価し、
来月4日までに取りまとめる知事意見に盛り込む意向を表明している。
 
 JRは25日に井川地区で地域住民向けの事業説明会を開くほか、
27日には島田市で大井川流域の自治体関係者向けに説明会を開くことを新たに決め、
地元の理解を一層求めていく方針。 静岡新聞


6 名前: 南アルプスのお地蔵さん 投稿日:2014/11/22 18:13 ID:395LNRek0
環境影響に懸念集中、怒号も 静岡でリニア説明会
環境懸念に厳しい意見が聞かれたリニア計画の事業説明会=18日午後、静岡市内

JR東海は18日夜、リニア中央新幹線の事業説明会を静岡市で開いた。
県内外の市民約270人が参加。環境影響などに懸念が集中し、
「理解は得られていない」「もう一度説明会を」などと厳しい声が飛んだ。
 
30分間の概要説明を終えて質疑に移った段階で、
会場から質問機会を求める挙手が一斉に上がった。
 
心配される大井川の流量減少に、JRが挙げた防水シートなどの対策に
「完全に止められるのか」と疑念が聞かれ、
発生土(残土)置き場については崩壊や水質悪化の危険性が指摘された。
 
国内のアクセス向上を掲げる事業にあらためて意義を問う声も。
情報公開の姿勢をただす主張もあり、
半ば一方的に会が終了する際には「横暴だ」などの怒号が相次ぎ、
荒れた雰囲気になった。
 
JR側は終了後、記者団に「考え方は分かってもらえたと思うが、
今後もできる限り対応したい」と答えた。静岡新聞


7 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/23 07:21 ID:V920Q.go0
リニア、乗ってみたいです。

8 名前: 因島中庄 茶臼山城自然大居士 投稿日:2014/11/23 08:55 ID:KqtlIGvE0
乗ってみたい気は私もあったけど
地下を走るトンネルが86%もあるんじゃァな。
乗りたい人は、今の試験コースで我慢するしかないな。

それにしてもお粗末な計画。
南アルプスの地下100メートルをくり抜き、
30キロクラスのトンネルを何本も掘ると言うが
安全対策はどうするのョ。

例えば電気などのトラブルでリニアが全部(仮に20台とする)
止まったとする。そうすると20台の86%、17台が
トンネル内に閉じ込められる。

どうやって地上に出てくるのョ。歩いて出て来いってか。
自然破壊、環境破壊も心配だが安全対策は
もっと心配です。

  なんでも鑑定団 愛のエメラルド

9 名前: オオタカ確認、営巣か 投稿日:2014/11/23 09:52 ID:KqtlIGvE0
オオタカ確認、営巣か 中津川、リニア接続道予定地近く

 岐阜県中津川市に造られるリニア中央新幹線岐阜県駅(仮称)の
アクセス道路予定地近くで、希少種の猛禽(もうきん)類オオタカの生息が確認された。
オオタカが作ったとみられる巣も見つかり、
環境保護団体は県に現地調査を求めている。

 中津川市千旦林の農業千村康雄さん(71)が18日、自宅前の鶏の飼育所に
オオタカとみられる鳥が侵入しているのを発見。
知人から連絡を受けた「日本野鳥の会岐阜」の大塚之稔(ゆきとし)代表(60)が22日、
写真を見てオオタカと確認した。

 巣は飼育所から200メートル離れた私有地の林の樹上にあり、
根元には食べた跡とみられる鳥類の骨片が落ちていた。

 大塚代表は「オオタカの巣にほぼ間違いない。県は早急に調査し、
保全方法を考えてほしい」と話す。

 県が整備するアクセス道は岐阜県郡上市−中津川市間で計画される
濃飛横断自動車道(全長80キロ)の一部。
中央自動車道にインターチェンジを新設し、木曽川の美恵橋との5・5キロを南北に結ぶ。

 2027年のリニア開業までの完成に向け、年内の都市計画決定を目指す。
着工時期は未定。担当者は「今後、現地調査し、専門家の意見を聞きながら事業を進めたい」と話す。

 オオタカは種の保存法で「国内希少野生動植物種」とされ、環境省のレッドリストで
準絶滅危惧種に指定。土地の所有者は
希少種の保存に留意しなければならないとしている。
05年の愛知万博では、会場予定地だった愛知県瀬戸市の「海上(かいしょ)の森」に
オオタカの営巣が確認され、会場縮小など計画が見直された。

(中日新聞)


10 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/23 10:27 ID:KGEA0lo20
.
日本の素晴らしい技術が具現化されようとすると この様な反対スレが立つ
.
その様な事をするのは何時もこの様な方たちです ⇒ 反日民族・左翼[特に極左]・金にうえた偽環境団体・反日国家等の出先機関[ 総連・民団 ] 等々
.
.                      一人でも多くの日本人を守りたい
.             日本国民に本当の事を伝える『 デトックスジャパン しきしま会 』

11 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/23 10:48 ID:Tch12spc0
貴重な水源地を破壊してまですすめるべきプロジェクトではない。
リニアは新幹線と置き換えで考えるほうが現実的。

12 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 06:11 ID:qWp49VYA0
やっぱり、左翼のスレか・・・。

13 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 08:26 ID:mbqOivKI0
連合の小僧じゃねえの

14 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/24 22:16 ID:P51vFr7o0
長野北部「神城断層」動いた可能性…:Anubis ★@転載は禁止 ©2ch.net:2014/11/24(月) 08:38:41.40 ID:???0
広内教授によると、地面の断層はほぼ南北の方向に延び、東側の地面が西側に乗り上げる形で、道路や水田などを走っていた。高さ最大80センチの段差が約150メートル続き、断続的に走る断層全体でみると、長さは約2キロ・メートルに及んだ。
国土地理院は23日、今回の地震で白馬村の観測点が南東方向に約29センチ動き、約12センチ沈んだと公表した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141123-00050088-yom-sci
リニア反対
断層につぶされる


15 名前: 電磁波の影響 投稿日:2014/11/26 07:55 ID:2UgrhSQM0
リニア市民ネット:電磁波の影響
http://www.gsn.jp/linear/denjiha.html

日本では、電磁波問題をマスコミが取り上げないため、電磁波問題の知られていません。
日本では電磁波に対する政府及び業界の規制が非常に緩やかであるため、
ヨーロッパに比べて非常に危険な状態にあります。

<上海リニアと電磁波問題>
上海空港と都心を結ぶ上海リニアは、電磁波・騒音被害で数千人規模の大規模な
市民デモが起こり、市街地手前で延伸計画がストップしたままです。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0123&f=column_0123_005.shtml




16 名前: 井川住民、環境整備を要望 投稿日:2014/11/26 10:24 ID:pnz1C.zc0
井川住民、環境整備を要望 リニア工事でJRに

 JR東海のリニア中央新幹線の工事予定地、南アルプスの麓の
静岡市葵区井川で25日夜、地元住民を対象とした事業説明会が開かれた。

 地元自治会など4団体がJR東海に対し、
トンネル設置など周辺道路の環境整備や残土置き場の候補地追加、
井川地域への事務所常設などを求めた。
 
 事業認可後初の井川地域での説明会で、約90人が集まった。
会議は非公開で行われ、出席者によると、JR東海の事業概要説明の後、
質疑応答の前に井川地区自治会連合町内会の栗下浩信会長が要望書を提出した。
 
 JR側は林道整備などの準備工事に来年度から入る方針で、
必要な安全対策を講じるなどと回答。
JR側は終了後、取材に応じてトンネル設置や道路の拡幅については
「一義的には道路を管轄する行政サイドの考えを受けてからの話になる」とした。
事務所は椹島など工事現場周辺地域にも出す方針も示した。
 
 要望では、観光客や地元住民の安全確保に向けた道路整備の必要性とともに、
残土置き場を複数に分散することなどを盛り込んだ。
多くの工事車両が入ることを予想し、治安維持や工事の進捗(しんちょく)状況などについて
地域との意思疎通を取ることも求めている。 静岡新聞


17 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/26 21:35 ID:pnz1C.zc0
国土交通省のリニアカーの計画認可後の動きは
この掲示板で知ることが可能です。総レス数145.

リニア中央新幹線
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1413517161/l50建築工事の計画認可


18 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/27 09:51 ID:2UgrhSQM0
リニア、斜坑は16年内に着工 阿智(長野県)でJR事業説明会

 リニア中央新幹線の工事実施計画の認可を受け、JR東海は十二日夜、
阿智村中央公民館で事業説明会を開いた。

 JR側は、同村清内路地区に建設するトンネルの非常口となる斜坑の工事は、
二〇一六年内に着手し、作業用道路となる村道では
多くの箇所を拡幅して対応する案を示した。

 斜坑の建設予定地は萩の平と呼ばれる場所で、黒川左岸。
国道256号と結ぶ狭い村道沿いにある。普段の交通量は少ないが、
村民の生活道路で、リニア建設工事では、
一日最大二百三十台の工事用車両の通行が予測されている。

 質疑応答では、南木曽町側で発生する残土の運搬も含め、
国道で一日最大九百二十台の通行が予測されることから、
昼神温泉郷など観光に与える影響を懸念する意見が頻出。

 JR側は、「残土置き場が確定しておらず、すべてを清内路の斜坑より
東側に運んだ場合の予測数字。
休日等には運搬を控えることなども検討していく」とした。

 地元との環境保全協定書などの締結を求める意見には
「新たな協定を結ぶことは考えていないが、
環境保全策をないがしろにすることはありえない」と理解を求めた。
     中日新聞(須田唯仁)


19 名前: リニア“駅弁第一号”を発売 投稿日:2014/11/27 10:07 ID:gZHMogeo0
リニア“駅弁第一号”を発売 飯田の五平もち専門店
リニア中央新幹線の駅弁として売り出された「信州いいだ五平もち牛肉弁当」=飯田市で

 飯田市本町の商業施設・並木横丁いこいこにある五平もち専門店在来屋で、リニア中央新幹線の
“駅弁第一号”となる「信州いいだ五平もち牛肉弁当」が売り出された。
地元の食材にこだわり抜いた料理は、リニア開業にかける期待感が隠し味。
経営者の松尾邦武さん(54)は「デパートの駅弁大会も狙っていきたい」と意気込む。

 松尾さんは、リニア中間駅が同市内に建設されることが決まったのを受け、
街おこしの一環としてリニア駅弁を開発。在来屋が一日にオープンした
並木横丁いこいこに移転したのを機に、本格的な販売を始めた。

 弁当はクルミだれの五平もちをはじめ、南信州牛のしぐれ煮、卵焼き、
塩イカとキュウリのサラダ、野沢菜の炒め物の計五品。
冷えてもおいしく食べられるよう、五平もちのご飯はやわらかめに炊くなど工夫した。

 あえて高級な南信州牛を使ったのは「となりの岐阜県で駅弁ができたら、
必ず飛騨牛を売りにするはず」と読んだから。
包装紙には「祝リニア飯田駅」の文字を入れ、東京−名古屋間を四十分で結ぶ路線図も示した。

 一食千八十円の弁当は予約販売しており、一般の人たちより事業所関係の利用が多い。
ある企業は、市外から訪れた来客に弁当を出し、リニアで大都市圏と結ばれる飯田の優位性を伝えたという。
地元の味をつめた弁当は、話題づくりにも一役買っているようだ。

 開業は二〇二七年とまたまだ先だが、松尾さんは「全国初のリニア駅弁を作ることに意味がある。
少しでも飯田のPRに役立つことができればうれしい」と話している。

 在来屋は飲食店や雑貨店など七店舗が集まる並木横丁いこいこの入り口にある。
(問)0265(49)8246
 中日新聞(中山道雄)


20 名前: 「水位変化兆候は即報告を」 投稿日:2014/11/27 17:33 ID:gZHMogeo0
「水位変化兆候は即報告を」 リニア環境アセス、静岡県審査会が答申
川勝平太知事に意見書を手渡す和田秀樹会長=27日午前9時20分ごろ、県庁

JR東海リニア中央新幹線計画における県内区間の環境影響評価(アセスメント)について、
県環境影響評価審査会(会長・和田秀樹静岡大名誉教授)は27日午前、
県条例に基づき川勝平太知事に意見書を答申した。
 
 県内の建設現場となる南アルプスのトンネル工事に関し、
JR自身が調査や評価に不確実性があるとして追加で示した事後調査計画書に対する見解。
水の減少が懸念される大井川などについて、「変化の兆候があれば直ちに報告、公表を」と強く求めた。
 
 審査会はさらに、従前の議論で結論に至っていない各分野に付帯意見も添えた。
特に詳細な計画がJR側から示されていない発生土(残土)処理については
「影響は極めて大きい」と指摘し、残土置き場ごと調査するよう要請。
安定性を図る措置を管理計画に記載することも求めた。
 
 和田会長と山田久美子副会長(浜松医大非常勤講師)が県庁で川勝知事に答申書を手渡した。
和田会長は3年にわたった環境アセスの工程を念頭に、「もともとデータがないような場所。
大きな問題がある」との認識を強調した。

 知事は「基本的な精神は審査会と同じ。(同様の趣旨で提出された)静岡市長の意見とともに尊重する」と答えた。
県は答申を踏まえ12月4日までに知事意見をJRに回答する。
着工前に地元として意思表示する最後の機会となり、
2011年から続いた保全策をめぐる議論は終了する。 静岡新聞


21 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/28 10:11 ID:gZHMogeo0
リニア、12月17日に名古屋と品川で起工式 
12月17日にリニア中央新幹線の起工式を催すと発表した柘植康英社長=東京

 JR東海の柘植康英(こうえい)社長は27日の定例記者会見で、
2027年に開業予定の東京・品川−名古屋間のリニア中央新幹線の起工式を、
品川、名古屋両駅で12月17日に催すと発表した。

 10月17日の工事実施計画の認可からちょうど2カ月で、
実現に向けた工事が動きだすことになった。

 起工式には山田佳臣会長と柘植康英社長が出席し、工事の安全を祈願する
。起工式の後、品川駅では、資材置き場などの工事拠点の整備を始める。
名古屋駅では、新幹線や在来線の高架を支えながら掘削を行うための準備工事に入る。

 JR東海は現在、沿線の市町村で事業説明会を開催中で
本格的な用地買収はこれからだ。しかし、両駅は自社用地で買収の必要がなく、
地下駅は大規模工事が長期間に及ぶため、早期に取り掛かる。

 品川駅は現在の東海道新幹線の駅の地下40メートルに
並行する形で設置する。名古屋駅は新幹線駅に
直角に交わる形で地下30メートルに整備する計画だ。

 柘植社長は「いよいよ着工の節目を迎える。今後は工事の安全や環境保全の対応、
自治体との連携が大切になる。一つ一つの作業を丁寧に進めていく」と語った。
(中日新聞)


22 名前: 島田でリニア説明会 1 投稿日:2014/11/28 21:52 ID:NWQLGk3A0
島田でリニア説明会 JR東海
大井川水利調整協議会「流量対策具体的に」

 リニア中央新幹線事業で
大井川水系の流量減少が懸念されている問題で、JR東海は27日、
流域市町などで構成する大井川水利調整協議会を対象とした
事業説明会を島田市内で開いた。

 非公開で行われ、出席者によると、JR側は最大毎秒
2dと予測する流量減少について、
防水シートや履工コンクリート施工などによる
事前対策を示し、掘削後も
状況に応じて湧水をくみ上げる措置を
説明したという。約60名が参加した。


23 名前: 島田でリニア説明会 2 投稿日:2014/11/28 21:56 ID:NWQLGk3A0
地元側からは流量が減少した場合の
より具体的な方策を求める意見が多く上がり、
出席者の一人は
「懸念は払拭(ふっしょく)されなかった」と話した。

 JRは、大井川の流量減少問題の対策を検討する
第1回有識者会議を12月19日に都内で開く。
今後は、県中央新幹線環境保全連絡会議などを
通じて具体策を提示する方針。 静岡新聞

※困りましたね。JR東海さんは
既成事実を作って「住民に説明しました」と
いう事で逃げ切りを図るつもりでしょうね。

大井川流域の藤枝市や焼津市、吉田町の住民にも説明してほしい。
水の問題はあとあと、大変困る事に成る。
水枯れに成らなければいいのですが。濁り水も困る。

24 名前: リニア凍結要望 投稿日:2014/11/29 07:19 ID:NWQLGk3A0
静岡市の市民団体「南アルプスとリニアを考える
市民ネットワーク静岡」は21日、
リニア中央新幹線計画について、環境懸念が
解決するまで計画を凍結するよう求める要望書を
JR東海に提出した。

 要望は10月の事業認可後初めて。
地元理解が進むよう説明会の継続開催なども
要請した。

 県にも同日、説明会の継続開催をJRに働きかけるよう
要望した。
国に対し、事業認可の異議申し立ても
検討しているという。 静岡新聞

※ 私が不思議に思うのは、なぜ、国が
  この案件を事業認可したと言う事です。
  86%も地下じゃァなにが起こるかわからないじゃん。
  トンネルが崩れて生き埋めになり
  走る棺桶に成りかねないじゃん。

  地震も地下マグマの吹き出し、鉄砲水も
  大変心配です。新幹線はまだスピードアップの見込みだし
  なにも南アルプスを穴だらけにしなくてもいいと
  思います。
    


25 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/29 07:51 ID:lFQ4G8Io0
大井川の水は今でもかなり少ないですけどね。
小便川って呼ばれる程ですよ。

島田あたりは、右岸が雑木のジャングル化してます。

26 名前: リニアの懸念材料 投稿日:2014/11/29 19:14 ID:j.vUSQso0
Q懸念材料は。

 A騒音や磁界について、住民から不安の声が上がっている。
騒音は現行の新幹線と同じ騒音基準が適用され、
住宅地などでは70デシベル以下となるよう、
ルートにはコンクリート製の防音フードなどが設置される。
ただし、景観を阻害するほか、外から走行シーンを、
中からは車窓を見ることは難しくなると不満の声もある。

 磁界は世界保健機関の見解が適用され、JR東海は問題はないとする。
測定結果は公表されているが、沿線住民の間には
長期的な健康への影響を心配する声が根強い。

また、国連教育・科学・文化機関(ユネスコ)の
「エコパーク」(生物圏保存地域)の登録を目指す
南アルプスでは、貴重な自然との両立や、トンネル掘削で出る
大量の残土の処理が課題となっている。

  © The Yomiuri Shimbun

27 名前: 大井川の流量減少 投稿日:2014/11/29 19:36 ID:j.vUSQso0
環境影響に懸念集中、怒号も 静岡でリニア説明会
環境懸念に厳しい意見が聞かれたリニア計画の事業説明会=18日午後、静岡市内

JR東海は18日夜、リニア中央新幹線の事業説明会を静岡市で開いた。
県内外の市民約270人が参加。環境影響などに懸念が集中し、
「理解は得られていない」「もう一度説明会を」などと厳しい声が飛んだ。
 
30分間の概要説明を終えて質疑に移った段階で、
会場から質問機会を求める挙手が一斉に上がった。
 
心配される大井川の流量減少に、JRが挙げた防水シートなどの対策に
「完全に止められるのか」と疑念が聞かれ、
発生土(残土)置き場については崩壊や水質悪化の危険性が指摘された。
 
国内のアクセス向上を掲げる事業にあらためて意義を問う声も。
情報公開の姿勢をただす主張もあり、
半ば一方的に会が終了する際には「横暴だ」などの怒号が相次ぎ、
荒れた雰囲気になった。
 
JR側は終了後、記者団に「考え方は分かってもらえたと思うが、
今後もできる限り対応したい」と答えた。静岡新聞

※ 大井川の水が干上がって小便川どころか
  水無し川になる可能性もないとは言えないですね。
  大井川が干上がったら集合住宅でも建てるしかないですかね。

  暑い夏、大井川周辺の住民はペットポトルの水で
  我慢するしかなさそうです。
  田圃?工場?飲み水?川魚?知らん。



28 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/29 21:58 ID:qjaDBDvA0
26

29 名前: 名無しさん 投稿日:2014/11/29 22:03 ID:lFQ4G8Io0
正直言って、「市民団体」の言うことは、「何でも反対」の
範疇に聞こえるんだが・・・。

30 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/01 11:03 ID:jRZxedX60
リニア新幹線のルート公表
名駅新ビル地下に駅舎 
http://www.chunichi.co.jp/ee/feature/chuo/index.html

31 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/01 11:32 ID:jpWNoRf.0
リニアカーに乗ってウンコをしたら一直線の一本グソ

32 名前: 環境への懸念相次ぐ 1 投稿日:2014/12/01 11:32 ID:hNlaAIZE0
環境への懸念相次ぐ…リニアJR説明会終了

JR東海によるリニア中央新幹線計画(東京―名古屋間、2027年開業予定)が
国から着工を認可されたことを受け、同社がルート沿線の
県内10市町(山梨県)で実施してきた事業説明会が30日、
上野原市で最終回を迎えた。

11月5日から始まった全10回の説明会には住民ら計約1300人が参加し、
工事が環境に与える影響や、走行時の騒音などについて懸念する声が聞かれた。

 同市での説明会には住民13人が参加。市内を走行するルートは約9キロで、
既に約6キロが実験線として開通していることもあり、
質疑では、騒音に悩み、家屋を移転することになった場合の補償に関する質問などが出された。

 「環状道路や中央道の騒音で24時間悩んでいる。その上、リニアの騒音も加わるのは不安でならない」。
甲府市で19日に行われた説明会では、ルート沿線の住民から騒音を心配する意見が出された。
同社は「住宅密集地では騒音に配慮して防音フードで覆う」と回答した。


33 名前: 環境への懸念相次ぐ 2 投稿日:2014/12/01 11:38 ID:hNlaAIZE0
また、約270人が参加した南アルプス市での20日の説明会では、
地下水がある南アルプスを掘削する際の工事への不安の声が上がった。
同社は「地質を十分に調査しているので、掘削は可能」と説明。
「地盤を固くする薬剤の注入や、防水シートを設置する工法を組み合わせながら
工事を進めていきたい」とした。

 上野原市での最後の説明会を終えた同社中央新幹線建設部の奥田純三担当部長は
「工事で発生する土砂や騒音など、地域の問題を反映する質問が多かった。
引き続き丁寧に説明しながら理解を求めていきたい」と話した。
同社では今後も地域ごとに小規模の説明会を開いていく方針だという。

2014年12月01日 Copyright © The Yomiuri Shimbun

※ 地盤を固くする薬剤の注入と云うくだりでは
  引っ掛かりました。大井川水系、興津川、富士川、天竜川など河川への
  影響はまさかないですよね。心配です。

  「薬剤の注入」と云う説明は静岡県での3箇所の
  説明会ではなかったのではないのかなぁ。
  「薬剤の注入」が静岡側の河川に流れないことを
  願います。でも心配です。
   
    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


34 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/02 07:14 ID:O0xCHEns0
>>33
掘削で地盤を硬くする薬剤って、単なる冷却剤じゃないの?
トンネル掘削をシールド工法で行う場合、軟弱な地盤を凍らせて掘削するんだよ。
シールド工法は坑を掘りながら壁を組み立ててその壁の外側にコンクリートを注入して固めることを一台のマシンで一気にやる工法だから、注入したコンクリートが固まれば冷却剤は必要なくなる。
で、その薬剤って単なる液体窒素じゃないの?
空気の七割くらいが窒素だよね。

35 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/02 10:59 ID:NToaKxgE0
女のトンネルは膣だ。
   関係ねっか。

36 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/02 20:49 ID:ECrxfKt.0
リニア 知事意見を回答 JR東海の事後調査計画書に

リニア中央新幹線計画を巡り川勝知事は2日、JR東海が工事による
環境への影響を把握するために策定した事後調査計画書に対する意見書を手渡しました。
知事は環境調査の結果を速やかに公表することなどを求めています。

川勝知事は、2日午前、県庁で、JR東海が策定した事後調査計画書に対する意見書を
JR東海の代表者に手渡しました。
意見書では工事による河川の流量減少や騒音、振動などの調査・モニタリングの結果を
速やかに公表することや大井川の流量が減少した場合、
その原因究明や下流部への影響調査をするよう求めています。

また、付帯意見で工事の発生土置き場における南アルプスでの生態系などへの影響を
調査、説明するよう求めました。

JR東海は大井川の流量減少問題について12月19日に専門家会議を立ち上げ
検証していくとしています。 SBSニュース


37 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/02 21:00 ID:ECrxfKt.0
東海道新幹線 静岡―掛川間で一時運転見合わせ

2日午前3時15分ごろ、掛川市長谷のJR東海道新幹線下り線で、
点検で使用した電力保守用車を運ぶ転車台が故障し、
手動で移動させた。

安全確認のため静岡―掛川間の上下線で始発から運転を見合わせ、
約70分後に再開した。
 JR東海静岡支社によると、始発の静岡発新大阪行き「こだま693号」が最大73分遅れたほか、
上下線計20本が遅れ、約1万5千人に影響が出た。

※ リニアの故障の場合だと、どうなるでしょうか。
  86%がトンネルなら、地下約100mのトンネル内で
  しょうか。頭上には2000bから3000bの
  山並みがそびえるのでしょうか。

  トンネル内に一人迷い込んでも30`もあれば
  なかなか引きずり出せないでしょうね。


38 名前: 心配深まった リニア説明会 投稿日:2014/12/03 08:30 ID:ECrxfKt.0
(静岡新聞 広場)
心配深まった
リニア説明会
   静岡市駿河区・FRさん (主婦 78歳)

 JR東海が静岡市で開いたリニア中央新幹線の
説明会に出席した。
翌日の新聞に、記者団への答えとしてJR側は
「考え方はわかってもらえたと思う」と発言している。

 海上では発言したい人をたくさん積み残して
終了した会だったが「わかった人」は
少なかったように思う。

 発生土、大断層の貫通トンネルの安全性、心配事は
限りなくある中で
大井川の減水は直ちに下流域の住民にとって、
とりわけ心配である。


39 名前: 心配深まった リニア説明会 投稿日:2014/12/03 08:33 ID:vt61IPxw0
 毎秒2dの減水の対策として
トンネル全体に防水幕を張り巡らすとか、
染み出た水をくみ上げて大井川に
返すとか、揚水電力もばかにならないそうだが、
子供だましとしか思えない方策を
大まじめに話している。

 減水対策がうまくいかなかった場合はちゃんと
保証するともいっていたが、
そこに住めなくなることの代償は
いくらになるのだろう?

 まともな保証は可能だろうか。
丁寧に説明するか、しないかの
問題ではないと思う。


40 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/03 08:46 ID:vt61IPxw0
知事、南アルプス保全「責務」 リニア計画

 リニア中央新幹線計画でJR東海が南アルプスの保全策に
追加で示した事後調査計画書に対し、川勝平太知事は2日、
県条例に基づき知事意見を回答した。事業への県民理解が十分に
浸透していない状況を重視し、総括に当たる付帯意見を添付。

 「世界標準の自然環境の保全は私の責務」とする決意を明示し、
開発行為を丁寧に進めるようJRに念押しした。
 
 知事意見は条例の最終手続きで、2011年から続いた制度上の議論は終了した。
リニア事業は工事実施段階に本格的に移行する。
 
 大井川の水量減少予測に不確実性があるとしてJRが事後調査計画書で示した
補充案について、「減少の兆候があれば直ちに報告し、公表すること」と要請。
工事終了後も工事前、工事中と同様の頻度で調査を継続することも求めた。
 
 付帯意見ではほかに、関心の高い発生土(残土)処理を
「環境への影響が極めて大きい」と指摘し、入念に措置を講じるよう強調した。
 
 JRの岩田真執行役員中央新幹線推進本部副本部長が県庁を訪ね、
意見書を受けた。川勝知事は「精読してほしい。
情報公開が信頼関係を構築する」と述べ、岩田執行役員は
「今後も努力していく」と応えた。 静岡新聞


41 名前: JR、誠実な対応必要 1 投稿日:2014/12/03 10:57 ID:vt61IPxw0
リニア知事意見
環境懸念 厳しく評価
 JR、誠実な対応必要

(解説)川勝平太知事が2日、JR東海が南アルプスの
保全策に追加で示した事後調査報告書に対し、
回答した意見書は条例の範ちゅうにとらわれず、
事後調査計画書以外の評価にも踏み込んだ。

 環境への懸念が依然、払拭(ふっしょく)されない状況に、
単なる手続きに終わらせないとする
厳しい意向が働いた格好だ。

42 名前: JR、誠実な対応必要 2 投稿日:2014/12/03 11:14 ID:vt61IPxw0
工事の前段階としての議論は
3年に及んだが、事業者であるJR東海と
地元の距離が縮まることはとうとうなかった。

 10月の工事認可以降は特に顕著で、
事業説明会は怒号が飛ぶほど荒れ模様となった。

 17日には品川と名古屋で起工式を控える。
事業が一方的に進む印象を丁寧に
取り除かない限り、今後、計画延期、
中止を求める動きが拡がる
可能性は否定できない。

 知事意見が多面的な要素を取り入れた意味を
きちんと受け止め、JRには一層の理解を得る
努力が引き続き求められる。
  静岡新聞(政治部・河村英之)


43 名前: 「東京集中」改めたい 1 投稿日:2014/12/03 17:54 ID:vt61IPxw0
静岡新聞 「時評」
     S・Tさん (弁護士)

(前略) 東京への人口集中は地方の
人口減少を加速します。

 東京は、人を特に若者を大量に吸収します。
東京にだけ仕事があり、地方にはないという現状を
変えなければならないはずです。

 東京の極端に低い出生率が日本全体の人口減少の
原因だという意見もあるぐらいです。

44 名前: 「東京集中」改めたい 2 投稿日:2014/12/03 18:04 ID:vt61IPxw0
9月18日に86歳で亡くなった経済学者の宇沢弘文さんは、
「日本の狭い国土を広く使うには
電車の速度を半分に落とせ」と言っていたそうです。
二つの地域を高速で結べば、途中の
地域は廃れてしまうというのです。


45 名前: 「東京集中」改めたい 3 投稿日:2014/12/03 18:09 ID:vt61IPxw0
 折しも、東海道新幹線が開通して
50年です。とても便利にはなりましたが、
東京集中がますます進んでしまったのは
間違いないことです。

 JR東海は、もっと早く。莫大(ばくだい)な電気を使う
リニア新幹線を建築しようとしています。

46 名前: 「東京集中」改めたい 4 投稿日:2014/12/03 18:14 ID:vt61IPxw0
 エネルギー問題や地震被害の心配などの
問題はさておいても、
そのような高速の電車ができれば、
ますます東京集中が進むだけです。

 リニア新幹線は日本に必要な
ものとは思えません。

47 名前: 「東京集中」改めたい 5 投稿日:2014/12/03 18:25 ID:vt61IPxw0
 開業当時は1時間に3本あったこだまが
いまでは2本しかありません。
静岡県では乗れないのぞみが
10本近く走っています。

 静岡県内の景気が良くならない
現状を見ると、故宇沢弘文さんの言葉は
至言だったと思わざるを得ません。

 地方を元気にするには東京集中を
改めなければなりません。(後略)




48 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/03 20:58 ID:5CNMwo3c0
>>45
試算だけど、リニアの線路に太陽光パネルを敷き詰めれば、外から電気を買わなくてもリニアは営業できるそーな

49 名前: もしかすると騙されています 投稿日:2014/12/04 05:07 ID:VpyHJZvY0
踊らされているんじゃァないのかなぁ。
リニアの途中停車駅が出来ると思い込んでいる
地方の人たち。

そりゃぁあ出来るでしょうよ。長野県にも岐阜県にも。
そりゃぁ止まるでしょうよ。最初わね。

静岡県の場合、半世紀近く新幹線のぞみもひかりも停まりませんでした。
(静岡駅、浜松駅等駅はあるんだけどね)。
横浜ー名古屋間を通過するだけ。石川前静岡県知事が要請してもけんもほろろでした。
断る理由は到着時間が遅くなるの1点張りです。

リニアはスピードが命の鉄道です。
駅が出来たって田舎駅に最初は1時間に1本止まったって
そのうち2時間に1本、半日に1本に成るでしょう。

静岡県でさえ最近まで新幹線ひかりが、全然止められませんでした。
リニア沿線の土人衆ももっと確りしないと
JR東海に尻の穴まで抜かれちゃうぞ。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


50 名前: もしかすると騙されています 投稿日:2014/12/04 09:14 ID:i3FP3CTk0
人の住んでいないところ(?)に
リニアの駅が出来ると言う事はなにか
訳があるんでね。

JR東海さんにしてみれば何か甘いものでも持参しなければ
山奥の土人衆(?)が尻尾を振ってくれないと言う事でしょう。

駅は作っても便数は殆どゼロに近いでしょう。まぁ
乗客も最高で4桁。へたすれば2桁かもしれません。

ですから地元の衆は駅が出来るのを
喜ぶんではなくて
1日に何便、停車してくれるのかを
キッチリと交渉して明文化すべきです。

残念ながら半世紀近く、我々静岡県民は、
駅はあっても通過駅にすぎず、新幹線の
ひかりものぞみも横浜ー名古屋間がノンストップでした。

静岡県民は半世紀の苦しみがあるから、
リニアカーでは騙されるわけにはいきません。
大井川水系の川水一つとっても大変心配です。
間違いなく水質は相当悪化するでしょう。良くなるわけがない。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

51 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/05 14:50 ID:p6k7uHbM0
静岡県にのぞみを停車させないのは、東京から見れば大阪から西の客が東京へ行くのに便利な設定だからだよ
東京大阪間の途中上下車はひかりとこだまでさばけるからのぞみの停車は考慮しないんだよ

52 名前: 水は血液のようなもの 投稿日:2014/12/05 16:43 ID:VpyHJZvY0
<課題を問う>静岡2区 リニア中央新幹線

リニア中央新幹線事業に伴い、JR東海が11月に島田市で開いた
大井川水利調整協議会対象の説明会。大井川の恩恵を授かる
流域市町の担当者から意見が相次いだ。

「大井川の流量が減少した場合の具体的な対策を明らかにしてほしい」
 JR東海の独自試算は、対策を講じない限り毎秒2トンの流量減少が発生すると示している。
そのため、トンネルへの防水シートや覆工コンクリートの施工など
流量減少を最小限に抑える方策を準備している。
 
しかし、どの程度の効果が表れるかは未知数。
実際、リニア実験線の延伸工事が行われた山梨県上野原市では、
水源が枯渇する地区が発生し、調査結果から工事の影響によるものと確認されている。
 
大井川源流部などのツアー ガイドを務める小沢節子さん(70)=川根本町=は、
「大井川の流量を心配する下流住民の声をよく聞く」と話す。
小沢さん自身も「上流から下流に流れる水は血液のようなもの。水だけの問題ではない。
あらゆる自然に影響が出るはず」と不安を隠せない。
 
志太榛原地域を含む大井川流域の首長も、合同で大井川源流部を視察するなど
危機感は強く、懸念の払拭(ふっしょく)に向けて引き続き対応を求めていくとしている。
 
豊かな自然を育み、水道や農業、工業用水として流域約63万人の生活を支えてきた大井川。
東西交通の新たな大動脈を建設する巨大プロジェクトの
裏に抱える環境問題が、今後も注目される。


53 名前: 水は血液のようなもの 投稿日:2014/12/05 16:45 ID:tGX5eyV.0
◇大井川の流量などへの影響が懸念される
リニア中央新幹線建設についてどのように考えますか。

松尾勉氏 民主新
 環境影響評価(アセスメント)で示されている通り、緻密な予測や、
事業者の真摯(しんし)な取り組み、説明責任の実施が必要と考える。

井林辰憲氏 自民前
 大井川に看過できない影響が確認できた時点で
建設を中止すべき。
日本の未来を創る事業として理解しているが、
流域の住民の一人として、環境への配慮には
十分に尽くすべきであると考える。

四ツ谷恵氏 共産新
 建設は中止すべき。
毎秒2トンの水量が大井川水域から奪われる。
自然破壊も甚だしい。8割がトンネルで事故を起こせば避難できない。
電力も通常の新幹線の3倍必要とする。原発を再稼働させる魂胆があるのでは。

  静岡新聞


54 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/06 05:50 ID:5tSWJ8go0
大井川・・・
もう少し、川らしく、水を流せないのかね?

石ころだらけだぜ。

55 名前: 汚染水の垂れ流し  投稿日:2014/12/06 09:29 ID:xEJLzAyE0
リニアの工事が始まれば、数万にも及ぶ
建設作業員が集まり、糞尿の垂れ流し。

ダンプカーやブルト―ザーや重機が数千台集まり
重油、軽油などの油が雨で地中に滲み込み
静岡県の大中河川が間違いなく汚染されます。

リニアは最近まで他所事と思っていた県民も多いと思います。
でも人間の体は60%は水で出来ています。
川の魚が住めなくなり、県民が飲まなければ生きられない
命の水は大腸菌などの雑菌で汚染されるのです。

56 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/06 13:59 ID:Xej05qRg0
>>55
糞尿の垂れ流しは無いよ
今は何処の工事現場でも汲み取り式の簡易トイレを使ってるよ
知らずに書き込んでいるなら訂正しましょう
もしも知っていてわざと書き込んでいるなら、貴方一人ではなく建設反対派は嘘つきって印象を世間に広げる事になりますよ

57 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/06 22:22 ID:Xej05qRg0
>>55
ダンプカーや重機が数千台ってのも大袈裟で悪意に満ちてるね
造るのは線路なんだから距離は長いけど幅は精々30m以内の工事だよ
新東名より幅は狭いしトンネル部分はシールド工法だから重機はシールドマシンの後ろに数台有れば済むんだよ
もう少し勉強してから書き込んでね

58 名前: 環境保護が大切 投稿日:2014/12/08 10:46 ID:VpyHJZvY0
数十台、数百台にしろ数千台にしろ
南アルプスの大自然を
破壊する行為であることに変わりはありません。

建設作業員が集まれば、大地が汚されると考える住民が
増えるのは当たり前でしょう。

私はリニアカーのスピードアップより
大自然を守りたいと思います。
これから先、人口が減っていく日本において
リニアカーは必要ありません。

59 名前: 環境保護が大切 投稿日:2014/12/08 11:37 ID:cNUSlWGw0
まぁ、今は簡易トイレもあり大丈夫でしょう。
トンネル工事現場の衛生管理も、キット厳しい筈。

でもね心配はぬぐえないのョ。
数十台にしろ数百台にしろ大型車が。
何百人、何千人もの人が集まれば自然は荒れるのョ。
まして人の入ったことのない山奥の秘境南アルプス。

水は下流に流れるのョ。大井川を一例にすると
大井川の水は水質検査で合格、飲み水として合格しているのョ。
でもね山奥を荒らされるとね、
水は間違いなく、不純物で
濁ってきますね。

下流の住民が不安になるのも仕方ない面もあるのでわ。
まぁ私なんかも必要以上に
過敏に成っているのかもしれません。
JR東海さんの、地元への、説明不足の面もあります。




60 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/08 14:28 ID:chsRSoWs0
支那の珊瑚強奪漁船団が立ち去った後に残された小笠原の海底は崩壊しまるで砂漠のようらしい(怒)


61 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/08 16:48 ID:gX8WRKRU0
技術の進化を止めるのも、なんだかな〜〜〜

リニアカーにも乗ってみたいし・・・。

移動時間が短縮されるのは、大きなコストダウンにもなるし・・・。



62 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/09 07:05 ID:PqE5p9l20
>>58
でも、自然が大事とか環境が大事とか言う人って、その自然の中に自分だけは入っていいって思うんだよね。(富士山をみれば解るよね)w
これから人口が減って都会から見れば地方はますます必要無くなるんだから、リニアは必要だよ。
以前は東京名古屋間に飛行機が飛んでたんだけど新幹線開業で廃止になった。
のぞみの開業で東京大阪間の飛行機も無くなって、今新幹線は広島あたりまでは場所によって飛行機より早くて便利と言われてるんだよね。
発電の方法にもよるけど、環境汚染って観点から見れば飛行機より列車の方が大気汚染は少ないよ。

63 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/09 08:19 ID:mFqmfFA60
支那の珊瑚強奪漁船団が立ち去った後に残された小笠原の海底は崩壊しまるで砂漠のようらしい(怒)


64 名前: オリンピック空港駅に期待します 投稿日:2014/12/10 22:55 ID:Ew6rhJi20
私は技術の高さを新幹線で見せて欲しいんだよね。
地下トンネルを走る「棺桶リニアカー」ではなくて
地上を走る新幹線でね。

約半世紀前、日本はオリンピックの前に
新幹線と東名高速道路を完成させて
日本の意気を示したんだよね。

今回は「オリンピック空港駅」を完成させて
日本の空と陸を合体させたいんだよね。
世界から多くの観光客を呼び寄せて
新幹線で日本列島隅々まで見てもらいたいんだよね。

地上駅ならお金もリニアカーの0、2%ぐらいしかかからないしね。
南アルプスの大自然も守れるしね。
新幹線もまだまだ早くなると言うしね。

  なんでも鑑定団 愛のエメラルド

65 名前: オリンピック空港駅に期待します 投稿日:2014/12/10 23:06 ID:mv5W5xxc0
森元首相「空港駅必要」 五輪を好機に、知事と対談

2020年東京五輪・パラリンピック組織委員会会長の森喜朗元首相は3月1日、
川勝平太知事と静岡市清水区で対談し、静岡空港について
「空港の下に新幹線が通っている。宝の持ち腐れだ」と述べ、
直下に鉄道駅があるスイス・チューリッヒ空港の事例を挙げながら
、新幹線新駅設置の必要性を強調した。
 
 森氏は静岡空港について、震災や大雪などで首都圏の空港を使用できない場合の補完空港として重要との認識を示した。
 静岡空港をめぐっては、太田昭宏国土交通相が2月26日の衆院予算委員会分科会で羽田、成田両空港を補う役割に期待感を表したばかり。
東京五輪や防災対策に絡み、政府与党関係者から静岡空港を利活用すべきとの指摘が続いた。
 
森氏は空港新駅設置について「オリンピックまでがチャンス。
これをうまく使った方がいい」と述べ、地元市町や県選出国会議員と一体になった誘致活動の必要性を説いた。
 県内企業がインドに多く進出していることにも触れ、「インドと路線を結ぶのがいいと思う」と述べた。
             静岡新聞

※日本の技術力を世界に見せつける
 大チャンスです。

 これから先、人口が落ち込む静岡県にとって
 世界から多くの観光客を迎えるオリンピック空港駅は
 自然が豊富に残っている静岡県が
 フランスの様に観光で生きていける
  観光県になれる大チャンスです。

66 名前: オリンピック空港駅に期待します 投稿日:2014/12/10 23:13 ID:mv5W5xxc0
空港駅「本格検討」「説得力がある」
静岡空港駅「本格検討」
新幹線 国交相、知事に返答

 南海トラフ巨大地震対策視察などのため県内入りした太田昭宏国土交通相は9月23日、
川勝平太知事と静岡空港で会談した。
知事は隣接地への国の基幹的広域防災拠点施設整備計画と2029年東京五輪に伴う
交通需要増加を踏まえ、空港直下への東海道新幹線新駅設置に向けた協力を要請。

視察終了後の取材に対し、知事は「太田国交相から
「本格的な検討を約束する」との話があったと明らかにした。

 視察には公明党の大口善徳衆議院議員(比例東海)や国交相、県の担当者が同行。
関係者によると「大臣は空港新駅を前向きに捉えた。
防災面での静岡空港の位置付けや、災害に強い新幹線と空港を
直結させる意義についても認識をあらたにした」と述べ、
国交相内に具体的検討を指示するとの見通しを示した。

 県は国交相の意向を受け、
空港新駅実現に向け、
国の2014年度予算への調査費計上
などを働きかける。

※ 県の調査費もついたし
  県民が盛り上がれば
  オリンピック前に空港駅は
  完成するでしょう。

  空港と新幹線駅を結べば
  これは大したもんです。

67 名前: 地下駅のあるチューリッヒ空港: 投稿日:2014/12/10 23:18 ID:mv5W5xxc0
チューリッヒ空港駅(ドイツ語: Bahnhof Zürich Flughafen)は、
スイスのチューリッヒ空港にある鉄道駅である。
駅は、チューリッヒ州、クローテンにある空港の
メイン乗客ターミナルの真下に位置している 。

もともと、駅は都市間急行のみが乗り入れる予定であったが、
現在は、長距離列車、スイス各都市への列車、
さらにチューリッヒ・SバーンのS 2 とS 16 が乗り入れている。

特に所要約10〜15分かかるチューリッヒ中央駅へは、
昼間は1時間あたり約10本と、頻繁に発着している。

駅は、オエリコンとバッサースドルフの間の空港線に位置しており、
1980年に開業した。この路線は、チューリッヒ中央駅とウィンタートゥールを結ぶ
スイス連邦鉄道の路線の主要な一区間を構成している。
完全に地下にある駅には、
長さ400メートル (1,300 ft)の4面のプラットホームがあり、
1日あたりおよそ300本の列車が発着する。

エアポート・ターミナル・コンプレックスにはさらに、
路線バスやシュタットバーン・グラッタル、チューリッヒ・トラムの10系統、
12系統の路面電車も乗り入れている。 

※ 日本の静岡オリンピック空港(地上駅)は、ドイツの
  チューリッヒ空港駅に負けない空港と鉄路が
  一つになった空港になります。
  快適で安全な新幹線で日本の隅々まで人を運びます。

  博多の九州天満宮を朝(昼?)に見て
  夜は東京浅草雷門の見学も夢ではありません。


68 名前: 世界の空と新幹線が一体化 投稿日:2014/12/10 23:24 ID:mv5W5xxc0
日本の技術力も十分発揮できると思います。
空と陸が一体化すれば大したもんだと
思います。オリンピックの開会式の
前にできるしね。自然にやさしい。

 オリンピック空港駅 ついにオープン
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1411023279/l50

69 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/11 05:57 ID:G6Z.DKss0
技術の進化を止めるのも、なんだかな〜〜〜

リニアカーにも乗ってみたいし・・・。

移動時間が短縮されるのは、大きなコストダウンにもなるし・・・。



70 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/11 19:07 ID:neoUcHBw0
>>64
ホントに貴方は何も調べないで書き込んでいますね
東海道新幹線はカーブがきついので今の速度(270km/h)が限界なんですよ
それで、速度を上げれないのでカーブで速度を落とさない様にするためにカーブに合わせて車体を内側に傾けるN700系が造られたんです
大阪より西で300km/hで運転している700系が有るのにN700系を導入したのは苦肉の策なんですよ
現在、JR東日本が北海道まで延長しようとしている新幹線は360km/hで営業する予定ですが、リニアは一説によると将来750km/hくらいまでの営業を予定しているそうです(最初は500km/hなのは御存知ですよね?)
そんなリニアが開通すれば東海道新幹線はローカル列車になりますから、貴方の望む空港駅も可能かも知れませんね
最もJR東海がローカル線に自腹で新駅を造るとは思えないので、費用は地元負担でしょうけど…

71 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/11 19:13 ID:m9Z6De560
東名 名神 中国道

の上を走らせろ技術的に可能

これ以上自然界を破壊するな

72 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/11 20:04 ID:neoUcHBw0
>>71
無知無教養な意見ですね
橋脚が耐えれません
耐えられたとしても、東海道新幹線以上にカーブがキツくアップダウンの激しい高速道路の上に何を走らせるのでしょう?
しかも都市高速以外は基本的に郊外に敷設されていますから、利用者なんていませんよ(笑)
高速バスがなぜわざわざ地方都市で高速を降りて街中の駅前に行くのか考えましょう

73 名前: 目の前の未来 オリンピック空港駅 投稿日:2014/12/13 09:19 ID:ulckQ25g0
静岡空港、2時間延長へ 県、騒音協定改定目指す

  県は11日、静岡空港の運用時間を2015年度の早い時期に
2時間延長する方針を明らかにした。

 14年度中にも、地元2市1町(島田、牧之原市、吉田町)や
空港関係団体との間で結ぶ航空機騒音協定を改定することを目指し、
地元側への説明を進めている。
 
 県の服部真樹理事(空港担当)が知事の定例記者会見の席上、説明した。
県によると、現協定で定める運用時間は午前7時半〜午後8時半の13時間。
これを2時間延長し、航空機が発着できる時間帯の拡大を図る。
運用時間は未定で、午前7時〜午後10時にするなどの案を例示している。
 
 静岡空港の現在の定期便ダイヤは、最も早い便で午前7時45分発、
遅い便で午後8時10分着となっている。運用時間が延長されると、
乗り入れる航空会社側には機材の稼働率を高められる利点があり、
同空港を夜間駐機先として利用する可能性も出てくる。
 
服部理事は「県民にとってより使い勝手の良いダイヤや増便が期待できる」とし、
引き続き地元側との協議を重ねる考えを示した。

☆ 有難いですね。2時間延長で使い勝手のいい空港に成ります。
  この空港のいい所はオリンピックの前に
  世界の空と新幹線が合体する事です。

  リニアカーは遠い未来ですが、新幹線駅は
  目の前の実現可能な未来です。

  オリンピックを前に日本の最新の技術力で
  空と陸を一体化させ、国民みんなの力で温かく
   オリンピックを迎えたいものです。

     なんでも鑑定団 愛のエメラルド


74 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/13 10:07 ID:u33z..Go0
静岡空港―修善寺温泉 観光用ヘリ今月中にも

 2020年東京五輪・パラリンピックなどに伴う需要増を見据え
海外の旅行客を呼び込もうと、静岡空港と修善寺温泉(伊豆市)を結ぶ
観光用ヘリコプターが今月中にも運航を始めることになった。

 修善寺温泉旅館協同組合と航空機運航会社「静岡エアコミュータ」(静岡市)がタッグを組んだ。

 静岡空港では今年7月、利用者向けのラウンジも設けられた格納庫の運用も始まり、
これを活用し外国人を県内各地に呼び込もうとする動きが活発化している。

 静岡空港の利用客にとって、伊豆半島の内陸部に位置する修善寺温泉は
「交通の便が悪く敬遠されがち」(同組合)で集客方法を模索していたが、
「富士山静岡空港利用促進協議会」が橋渡し役となって実現した。

 旅行会社などを通じ、旅館の利用客に観光ヘリでの移動を盛り込んだ宿泊プランを提案する形で、
伊豆市内にある防災用ヘリポートを活用する方針という。
同組合は「静岡空港と県内の観光地をつなぐ一つのモデルになれば」と期待している。
       読売新聞

75 名前: 静岡空港11月搭乗、3割増 投稿日:2014/12/13 11:50 ID:u33z..Go0
静岡空港11月搭乗、3割増 円安で国際線好調

 県が12日発表した静岡空港の11月の利用状況によると、
国内線と国際線を合わせた搭乗者数は4万6528人で
前年同月比1万979人(30・9%)増加した。

 増加数は開港以来最高。国際線の伸びが特に大きく、
円安効果で外国人観光客の利用が増えているのが大きな理由とみられる。
 
 国際線は2万47人で81・5%増えた。中国・天津などからのチャーター便が
7339人と引き続き好調で、上海・武漢線が3404人で2・6倍に増加。
ソウル線は4849人で大韓航空運休のため15・3%減った。
 
 各路線で海外からの誘客(インバウンド)が送客(アウトバウンド)を上回った。
中国や韓国への日本人の利用は低迷し、
誘客と送客のバランスが課題になっている。

 国内線は2万6481人(8・1%増)。
福岡線は九州の旅行代理店への販売支援などが奏功し、
12・5%増の1万1363人に上った。
鹿児島線も15・2%増えて2978人だった。

※ 静岡県の生命線は静岡オリンピック空港駅だと思います。
  新幹線と空港が一体化すれば、これは大きい。


76 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/13 16:11 ID:TYzpMUd60
リニアカーには賛成だけど、大井川をもう少し川らしく
できないものかね?

石ころだらけの1級河川だぜ。

77 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/13 21:28 ID:aPSRBn/M0
>>76
ダムを廃止して解体すれば水は昔みたいに流れるけど、台風や大雨の度に洪水の危険が増えて、日照りが続けば流域は水不足になって、発電も出来なくなるから、代わりに浜岡原発再稼働って事で良いのかな?

78 名前: 僕らはモグラじゃぁありません 投稿日:2014/12/13 23:59 ID:u33z..Go0
誰かがひとり、トンネル内に紛れ込んだとする。
自殺志願者とかね。

そうしたら一体どうやって不審者を捜すのョ。30キロも続く
トンネル内ですョ。
又、事故の時、どうやって乗客は這いだせばいいのョ。
「戦時中の苦難を思え」「欲しがりません出るまでわ^」ッテ
励ましながら数10キロのトンネル内を這いずり回るのかよ。

これって棺桶じゃん。「棺桶カー」だョ、棺桶カー。


79 名前: 僕らは モグラじゃぁありません 投稿日:2014/12/14 08:48 ID:u33z..Go0
景観なんかも完全無視なんだよね。
トンネル部は勿論、地上部も両側を強力な電磁波を通すため
壁が出来るんだよね。
さらに場所によっては、地上部には全面を覆う防音フードも考えているんだッテ。

 山奥(?)の各県にも停車駅を作ると言うお話ですけどね。
静岡県の静岡市と浜松市には、ごく最近まで新幹線ひかりは
全然止まらなかったですョ。
山奥に作ったって多くて3桁、日によっては2桁の乗客しか望めない
山奥停車場はそのうち、一日に1本か2本に成りますよ。

 「スピードが命」のリニアカーが頻繁に山奥駅に停車すると信じ込んでいる
山奥住民はもしかすると騙されているのかも?
南アルプスの大自然が守れない山奥(?)住民って何なんでしょう。

  なんでも鑑定団 愛のエメラルド


80 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/14 17:07 ID:e/Zu8lXg0
生きてるうちに、リニアに乗れるかなあ・・

81 名前: 投稿日:2014/12/14 17:48 ID:ouXRBhN.0
[交通]リニア採算「新幹線より
  700円高ければ十分」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418469912/




82 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/14 20:37 ID:s1fNfNoA0
静岡県スルーのリニアに乗りたがる県人

83 名前: 天然水もミカンもお茶も売れません 投稿日:2014/12/15 05:31 ID:ouXRBhN.0
80さんのように暢気でも実は困るんだなぁ。
事態は深刻になりつつありますよ。
リニアは他所の県と思っている我々県民にも
災いは直ぐに降りかかってきますよ。

風評被害でペットポトルで売られている富士山などの
天然水が売れなくなりますよ。高原野菜やお茶、梨、クリ、ミカン等が
全然売れなくなりますよ。川魚も駄目でしょうね。
なにしろ静岡県の川が汚染されていると風評が出た時点で
駄目でしょうね。水も出なくなるかもしれないし。

南アルプスを穴だらけにするという事は
自然の摂理に反しているんでね。

福島の原発事故以上の風評被害が出るかもしれません。
13年も穴を掘ると言うのですからね。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

84 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/15 06:46 ID:Eo1TcQHw0
>>83
風評被害が発生したらその大元は貴方です。

85 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/15 10:32 ID:TxuTK//s0
フヒョ〜〜〜!

86 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/15 11:15 ID:Eo1TcQHw0
>>78
監視カメラとセンサーって知ってる?
新幹線だって使ってるよ

87 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/15 11:29 ID:G1JhlTy20
リニアに乗ってから死にたいよ。

88 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/15 12:15 ID:Eo1TcQHw0
リニアの中間駅は新幹線の県内駅みたいなものだよ
つまり品川名古屋直通列車に何か有った時の為の停車場
それを駅にしたのは通過する各県を納得させる為
もちろん各駅停車のリニアを追い抜く為の退避線の役目も有る
静岡県内に駅が無いのはそれこそ利用者がいないから、無理矢理造っても利用するのは貴方の嫌いな自然破壊者たる登山客くらいだよね
リニアに反対するより、リニア開通でのぞみが廃止になって、ひかりとこだまが増便になった方が便利で良いと思うがね?

89 名前: 地下1400メートルってどんな世界なのかなぁ 投稿日:2014/12/15 13:48 ID:T4xPZ1KU0
リニア地下1400bの安全対策、水対策ありやなしや
リニア「例のない工事」…事業費拡大の懸念も

 JR東海が26日に国土交通省に認可申請したリニア中央新幹線の東京(品川)―名古屋間の
建設は、非常に困難な工事が予想される。
今後の用地取得費や労務費の上昇などで総事業費がさらに拡大する懸念もある。

 JR東海は、南アルプスのトンネル掘削と、品川、名古屋両ターミナル駅の工事が
いずれも10年以上かかると見込んでいる。
東海道新幹線の乗換駅ともなる両ターミナル駅は、都市ガスや上下水道の管、地下鉄など、地下が様々に利用されている。
工事は、新幹線のレールに1ミリのゆがみも生じないようにしつつ、最大で地下40メートルまで掘り進めることになる。

 南アルプスは、地表から最大で1400メートル下に最長20キロ・メートルのトンネルを掘る「日本でも例のない工事」
(JR東海・水野孝則執行役員)になる。事前のボーリング調査でも想定できない事態が起きれば、建設コストがさらに膨らむ
可能性が否定できないという。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20140827-OYT1T50013.html?from=ytop_main3


90 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/16 11:30 ID:T4xPZ1KU0
我が静岡県が川の下流でなければなんの問題もなかったんですがね。
皆さんのお力で川の水を下流から上流に流れを変えていただけませんかね。
迷惑を掛けるのは我々ではなくて、災いを齎す山の土人衆です。

ある健康機器メーカさんが今月初め、大井川流域の水質を計ってくれました。
水道水の平均は不純物が約40ぐらいが平均だそうです。
島田市周辺が約平均の40、藤枝市周辺は2倍の80の
不純物でした。どちらも飲料水としては
合格点を貰っています。

で、明日12月17日がリニアカーの起工式ですが
明日から静岡県民の顔色が曇りそうです。
災難が南アルプス、山の上から下りてきた。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


91 名前: 5千人、認可取り消し求める 投稿日:2014/12/16 20:46 ID:O8jo524U0
リニア建設は環境破壊と訴え 5千人、認可取り消し求める

 リニア中央新幹線の着工認可の取り消しを求める
 異議申し立て書を国交省担当者に提出する沿線住民=16日午後、参院議員会館

 リニア中央新幹線の建設は自然環境を破壊するとして、
沿線住民ら約5千人が16日、行政不服審査法に基づき、
国土交通省に着工認可の取り消しを求める異議申し立てをした。

 リニアは東京・品川―名古屋の2027年開業を目指し、
JR東海が17日に着工する。
 
 異議を申し立てたのは、沿線7都県を中心とする全国の住民。
南アルプスを貫くトンネルの建設で「自然環境が回復不可能なダメージを受け、
静かな環境に暮らす沿線住民の生活に大きな影響を与える」と指摘。

工事残土の処理方法が不明なほか、膨大な電力を消費し、
運行の安全性にも疑問があると訴えた。 静岡新聞

※静岡県でも反対運動が始まる可能性が高いです。
 署名活動が始まれば、前代未聞の200万人ぐらいは
  集まるでしょう。

 JR東海幹部に世の中は甘くないと言う県民の
  意地を見せたい。

 まぁこんな杜撰な計画にゴーサインを
  出した方も責任はあるらぁ。大臣は誰よ。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


92 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/17 04:00 ID:YD2yProk0
>>91
前代未聞の200万人…
って、また無知を晒けてます(知ってて嘘を書いてるの?)
日本における署名活動で一番数が多かったのは、戦後GHQが撤退して独立を取り戻した後に行われたA級を含む戦犯の名誉回復の為の署名活動で集まった4000万人だよ
当時は子供の数が多かったから、4000万人ってのは成人の大多数だよね

93 名前: JR東海、株価大幅下落 −480円(−2,79%) 投稿日:2014/12/17 17:02 ID:CbUNV7IQ0
JR東海、株価大幅下落 −480円(−2,79%)
暴落とまでは言えませんが、非常に厳しい
結果が出ました。リニア起工式の今日、試練が訪れました。

上昇どころか−480円(−2,79%)で今日の取引を
終了しました。
昨日の終値は17,210円。今日は−480円の16,730円で安値引け。

ライバルの東日本は−5円(0,06%)、
西日本鉄道は+3円(0,64%)で終了。

※ 東日本と西日本の株価が動かなかったのに対し
  JR東海は、リニア起工式の今日、
  大きく値を崩しました。
  
  リニアが重荷になると受け取った投資家が多かったと言う事でしょう。
  JR東海幹部の暴走と付き合わざるを得ない個人株主さんがお気の毒です。

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


94 名前: JR東海、株価大幅下落 −480円(−2,79%) 投稿日:2014/12/17 17:15 ID:CbUNV7IQ0
信用売りが大幅に増えている模様です。
北海道の爆弾低気圧と同様、JR東海さんにも試練が
訪れそうです。

明日、明後日の東京株式市場で、JR東海株が
どう上下するのか
目の離せない展開となりそうです。

☆ さすが資本主義国の日本だよなぁ。
  署名集めなんてしなくったって
   株価がリニアカーの将来を決めまする。

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


95 名前: JR東海、株価大幅下落 −480円(−2,79%) 投稿日:2014/12/18 08:55 ID:ulckQ25g0
株は人より三日早く動かないと大損するのョ。
これから先、人口の激減するこの国で、新幹線以外にリニアカーを
走らせれば共食いするだけだョ

今、新幹線を大いに利用する65歳前後の団塊の世代も
13年後には78歳だョ。同じ車でも車いすをご利用の可能性が
高い。
電磁波もどうするのョ。血液がドロドロになっちまう。
心臓や頭痛持ち、脳梗塞や心筋梗塞の人はとッても御利用できません。
電子は体中に血液を運んでくれるんだけどね、電磁波はアウトです。

幾ら、技術が高いったって、リニアカーが停止したらどうするのョ。
なにしろ86%がトンネルの中です。「戦時中の苦難を思え」「
欲しがりません、出るまでは」ッテ声を掛け合い、暗闇を這いズりまわるのかよ。

下流に流れる汚染水問題もどうするのョ。もう下流の静岡県側は
♪ 不安でいっぱい 胸一杯 だってだって 静岡 困っているんだもん ♪の状況になりつつあるよ
お茶やお米、野菜も風評で売れなくなる可能性もあるだョ。

山奥の停車場もどうするダヨ。各県に作ると言うけど
静岡県の場合だと半世紀近くひかりものぞみも停まりませんでした。
理由はスピードが出ないの1点張りです。
リニアカーはスピードが命です。最初の2時間に1本がそのうち
半日に1本に変わるでしょう。そのうち、山奥の土人衆も
騙されていた事に気付いて騒ぎ出すでしょう。

大量の土砂の処理も問題ですが、一番お気の毒なのは新幹線や
リニアカーの将来に期待して株を購入した個人株主さんです。
こんなにひどい会社だなんて夢にも思っていなかったのでわ?

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


96 名前: JR東海、株価大幅下落 −480円(−2,79%) 投稿日:2014/12/18 09:01 ID:SGm1UT920
私んちはなぜか運悪く、山一証券の株も
東京電力の株も持っていたんだなぁ。
山一証券の時は情報開示もあるわけはなく、あれよあれよという間に
紙くずにされました。でも大損をしたのは、弱者の私達個人投資家だけで、
大株主の多い転換社債(株と同じ扱い)は全額保護されました。
黒字の山一証券を、財務省(当時は大蔵省)が潰しました。

東京電力は配当がいいからと言うので購入しましたが、
いまだに、紙切れに近い状況です。
東京電力の場合もそうですが、全国の個人投資家は
津波被害者と同じ扱い、株式難民です。
個人株主が悪いわけではないのに、被害者なのに救済されません。

JR東海に話を戻すと、JR東海幹部の道楽に付き合わざるを得ない
個人株主が本当にお気の毒です。
株価の見通しですが、う〜ん
大変、厳しい物があるとしか言えません。

97 名前: JR東海、株価大幅暴騰 +570円(+3,41%) 投稿日:2014/12/18 09:44 ID:SGm1UT920

18日の証券市場は、JR東海の必死の防衛買いから
始まりました。
驚きの暴騰。+570円(+3,41%)17,300円です。9時35分現在。

今日はどうなるかわかりませんが乱高下しながら
最後は悲惨な結果に終わる可能性が高いと
私は推察します。

JR東海株がおもちゃにされる可能性があります。

でも必死でJR東海株を買い支えている会社さんも大変だなぁ。
修羅場が早くもやってきました。

全国の株主は株価から目が離せません。

98 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/18 15:40 ID:SGm1UT920
【鉄層】リニア着工 ゼネコン、
今世紀最大の難工事に挑む 世界最高水準の掘削技術 [2014/12/17]・2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418819172/


99 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/18 16:48 ID:SGm1UT920
【交通】リニア採算
「新幹線より700円高ければ十分」
2014/12/13©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418469912/l50



100 名前: 自然あっての、日本人です。 投稿日:2014/12/18 21:00 ID:SGm1UT920
リニア中央新幹線 建設工事の計画認可
http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1413517161/

私は国土交通省がリニア着工を認可してから
本気でリニアカーに着いて書きこみ始めたんだよな。

86%地下トンネルと云うまでは、リニアに乗ってみたいなと云う気持ちも
ありました。でもこれなんか可笑しいじゃん。人間の命を軽視しているじゃん、
一番大切な安全対策が、全く出てこないじゃんと思いました。

また、自然を大切にしようと言う気持ちの
全然ない会社だとも思いました。

これから人口が激減する我が国において
リニアカーの必要性は全くないと断言します。

  なんでも鑑定団 愛のエメラルド



101 名前: 乗り継ぎが出鱈目です 投稿日:2014/12/19 00:16 ID:SGm1UT920
リニアの駅は地下40メートルと聞きますが
名古屋の新幹線は確か、地上を走っていますよね。

これってもしかすると地下40bのリニアカーを降りて
地上の新幹線まで歩いて行くんですかね。

私はリニアと新幹線は横づけするのかと思っていました。

なんだ、これだとリニアから新幹線を、あるいは新幹線からリニアに
乗りこむまで最低で五分はかかっちゃうじゃん。
便利どころか時間がかかるし、不便じゃん。
新幹線の待ち時間もあるし、不便ですねw 大阪は遠いwウンと遠いw

※ 名古屋駅に到着してから、新幹線の待ち時間を含めて
  20分程余分にかかったら 、まだこれから早くなる可能性の高い
  のぞみに乗っていた方が早いかもww
   大阪は遠いw うんと遠いw 



102 名前: 新幹線 285キロにアップ 東京ー大阪間 投稿日:2014/12/19 21:06 ID:ulckQ25g0
JR東海は来年3月のダイヤ改正から、新幹線の
最高速度を、今までの270キロから
285キロに引き上げることを明らかにしました。

速度アップは23年ぶりです。
現在、最短東京―大阪間の2時間25分が最大3分早くなります。
今までは都市部やカーブの区間が多いため
スピードアップは難しいとされていました。

※ やればできるじゃん。やれば。
  これで東京ー大阪間が新幹線最短2時間22分で
  結ばれます。

  日本列島をトンネルで破壊しなくったって済みます。
  名古屋駅構内で地下40bのリニアと地上の新幹線の
  乗り継ぎにモタモタしなくて済みます。
  新幹線技術者、関係者の努力の賜です。

  ^○○○ありがとうね新幹線^。XXXいりませんリニアカー。

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド




103 名前: 信頼と実績 新幹線 投稿日:2014/12/19 22:55 ID:S7.YgrUg0
「棺桶カー」ッテ少しも早くないんだよね
名古屋駅に着くと渋滞しちゃうんですョね。
なんと、リニアカーは地下40bに到着するのョ。
そこから荷物を担いで、えっちらコ、ドッコイショと
お荷物を担いで、あるいは手に持って階段を上る事に成るのョ。
エレベータとエスカレーターも準備されると思います。

で、地上に着いて、ウンコラショ、ドッコイショと一息ついてから
お目当ての新幹線を探すことになります。
待ち時間も必要ですから、関西方面に早く着くと言うのは
嘘〜ダッと私は思うぜよ。失礼(笑い)

※ リニアは大変だョ。自殺希望者がもしもトンネル内に入りこんだら最後。
  乗客は何時間、あるいは数日間もトンネル内に閉じ込められる
   可能性があります。遅いよ、遅いョリニアカー(笑)

     なんでも鑑定団 愛のエメラルド




104 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/20 15:14 ID:U3Ynh5go0
リニアには、ぜひ乗ってみたいですね。



105 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/20 20:37 ID:a9U0XqwM0
【国内】ついに着工! リニア特需を期待?と思いきや、ゼネコンがどこも手を出せない理由
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1418992125/

ついに17日、リニア中央新幹線の着工が始まり、東京駅と名古屋駅で式典が開催された
だが、前日の16日には「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」が建設認可の取消しを求める
「異議申立書」を国土交通省に提出。今後、沿線住民、特に立ち退きを食らう住民の粘り強い抵抗が予想され、事業はすんなり進みそうにない。
また、立ち退きのみならず、建設費用についても大きな問題があることを前回伝えた。
さらに、工事が順調にいかない理由がもうひとつある――トンネル工事の入札などはいまだ公募していないが、現状ではすぐに食指を伸ばすゼネコンはないというのだ。
10月下旬、鉄道建設では名の知られた準ゼネコンのベテラン社員であるBさんに話を伺うことができた。
リニア特需に期待する立場で語られるかと思いきや、意外にもそうではなかった。
「わが社ではリニア建設を躊躇(ちゅうちょ)しています。というか、リニア計画への参入には後ろ向きです」
それは一体、なぜ?
「採算が取れるかが怪しいからですよ。おそらく受注したら、1qあたり数十億円とか数百億円の枠での受注となるでしょう。
つまり、弊社がその額面以内で工事を終えられるかということです。
これまでの整備新幹線は、国と自治体のお金で建設されたから工費がオーバーになってもカバーしてもらえた。
だが、今回は違う。JR東海は、1987年の国鉄民営化の時に国から東海道新幹線を約5兆円で買い取りましたが、その時の借金がまだ約3兆円残っています。
そういう会社が全額自費負担でリニアの建設を手掛けるということは、工期が延びて工費がかさんでも、最初の受注額以上はビタ一文、弊社には入りませんからね」
工期が延びるなど建設工事ではよくあることだが、Bさんは、特にトンネル工事を懸念している。
というのは、リニアは東京−名古屋間の286qのうち86%にあたる246qがトンネル区間だからだ。
途中には史上初のトンネル掘削となる「天然の水瓶」南アルプス連峰もある。

http://wpb.shueisha.co.jp/2014/12/19/40872/


106 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/20 23:41 ID:a9U0XqwM0
静岡県民としては
すし詰めの静岡ひかりの本数を増やして欲しい
指定席の切符が取れないほど混んでるのに
1時間に1本しかない静岡ひかり

マジで静岡県に止まらないのぞみに対して通行税を取るべき



私ら静岡県民には悩みがあるんだよね。
いつも時刻表を何度も何度も眺めて
静岡に^ひかり^が停まるかどうか確認しなければ
成らないんだよね。

おかしいんだよね。横浜ー名古屋間にひかりやのぞみが
滅多に停まらないのが。
新幹線は静岡県の敷地内を通っているんだよね。
家の庭を通っている事に成るんだよね。家の廊下を走っている事に成るんです。
159さんが通行税を取るべきと云うのは当然です。

石川前静岡県知事のお願いにも慇懃無礼に応えたのが、JR東海の首脳陣です。
スピードが出ないからの1点張りでした。
人間の心が無い、人間の温かみが無い、感謝の気持ちのない
JR東海に明るい未来が来るわけが無いだろう。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


107 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/21 06:50 ID:XQTjWVjw0
>>106
リニアが開通すれば のぞみ は必要なくなるから、ダイヤに余裕が出来て ひかり の静岡停車は増えるよ

108 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/21 12:17 ID:XtxLfOxA0
あと12年で本当に完成するのかな?

109 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/21 16:00 ID:ZNSoFNpQ0
>>107リニアが開通すれば のぞみ は必要なくなるから、ダイヤに余裕が出来て ひかり の静岡停車は増えるよ
そう云われましても、来年の春頃にはリニア中断の可能性が高いよ。
永久にに完成しそうにありません。

   そこでリニアが開通したらではなくて
  前提条件をリニアを断念したらに変えて欲しい。
  静岡県にひかりのぞみこだま、全部の列車停めますとな。

  



110 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/21 18:58 ID:XQTjWVjw0
リニアを断念したらは兎も角、現状で ひかり が1時間に一本なのは、こだま で充分とJRが判断してるからだよ
現在、のぞみ は大阪より西の利用者が東京へ行くのに便利な列車、こだま は各駅停車で ひかり は大都市間の移動用という位置付けなんだよ
そんな ひかり が1時間に一本でも止まるんだから、静岡は恵まれているんだよ
新幹線開業当時なんて、一時間に ひかり 一本 こだま 一本 で、県内の ひかりの停車は無かったから、実質 1時間に こだま 一本で営業してた
それと比べれば今は便利になったよね
ひかり の停車を増やせとか、のぞみ の停車をとか、何をそんなに急ぐのかな? 贅沢を言ってたらキリが無いよ

111 名前: 「リニア断念」発表は お早めにね 投稿日:2014/12/21 19:59 ID:ZNSoFNpQ0
早くも、はっきりして来ましたね。リニアは完全にお・し・ま・い。
残った仕事は
何時、リニアを断念するか、発表をする事のみですね。

もう見込むはありませんよ。こう拒否反応が多くてわね。
JR東海幹部の脳内がお花畑だとわかった以上。
もう誰もついて行きませんよ。

辞表を出して二度とこういう悪さは致しません。
私達、JR東海幹部一同は、国民に対して感謝の気持ちを
忘れていましたとシッカリと反省し、
国土を破壊しようとした罪を償ってほしい。



112 名前: リニア撤退は お早めにね 投稿日:2014/12/21 23:42 ID:ZNSoFNpQ0
どうも、私達が案ずるまでもなく
遠からずJR東海首脳陣の退陣が決まりそうです。
JR東海トップの脳内が^お花畑^過ぎて、反対派に丁寧に説明すると言う
以前の問題の様です。

それにしてもお粗末な案だったなぁ。
電磁波が身体にいいわけはないし、物凄い電気を食うんじゃァね。
トンネル内の安全対策は全然ないし、景色は見えないし、
名古屋駅での乗り換えも大変だッテ
言うじゃァないの。人口も減っているしこれからビジネスマンも減ります。

下流では水問題が深刻だし、個人株主の為にも
リニア撤退は正解です。 信頼と実績のある新幹線とは訳が違います。
JR東海さんには、これからはお客さんには親切に、自然と共存する
正しい姿勢を持って戴きたいですね。
肝心のゼネコンさんが、無謀なトンネル工事を引き受けたくないと言うんですから
大変に^面白い。
   


113 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 01:12 ID:xvzsOt620
まあ、なんだかんだリニアの反対意見が続いてるけど、仮に建設費が倍になっても運賃をのぞみ+700円からもう少し上げて返済期間を長くして、それでも足りなきゃ将来輸出すれば国益になるって名目で税金を投入するだけだよ
リニアを断念させたかったら、日本の国益を損ねるためなら何でもやる民主党にでも政権とらせるんだね

114 名前: リニア撤退は お早めにね 投稿日:2014/12/22 08:28 ID:.KBIPLDE0
まぁJR東海は、ビルマの拠点奪取を名目に
ビルマの山中で数万人を餓死させたムダグチ中将と
同じかな。
両者とも、ただ机上の上に地図を広げて、現地を調べる事もなく
「やればできる!」「やってやれないことはない!」と
上位下達でやらせてんでしょう。

日本軍隊もJR東海さんも同じ、官僚体質なんじゃァないのかなぁ。
トップが自分だけが正しい。僕(しもべ)は黙ってついてくればいい
ッテ思っているんだと思います。
軍隊もJR東海さんも脳内は^お花畑^なんだよなぁ。

※ 113さん、文章を書くときは段落をつけてくれないと
  読み辛い。JR東海さんは自民党の強引さに
  民主党の^お花畑^が加わったような
  慇懃無礼な組織なのでわwww

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド

115 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 12:58 ID:W1FZ9daM0
近い将来、TPPなどという経済侵略が進み、航空路線の国内便だって
まずアメリカ、そして徐々に中国の航空会社に乗っ取られるようになるだろう。

JRという企業だけは乗っ取られることはないだろうから、安心できる交通手段を残すためにも
リニアを確立しておいてもらいたい。

116 名前: 天狗の鼻が 折れそうです 投稿日:2014/12/22 13:13 ID:.KBIPLDE0
リニアを残してもらいたいって
言ったって
人口が減るんだよう
トンネルのメンテナンス料もかかるんだよう
水を流すために排水路もポンプもいるんだよお

まぁその前に、JR東海の^お花畑^トップ連中の
退陣があるズらよ。
まぁよくもまぁこんな^お花畑^がズラズラと自説を述べたもんだなぁ。
あっと言う間に、国民に嫌われて四面楚歌になっちゃった。

117 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 14:21 ID:.KBIPLDE0
【鉄道】東海道新幹線の最高時速285キロに 来年3月から 2014/12/19©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418993125/

【鉄層】リニア着工 
ゼネコン、今世紀最大の難工事に挑む 世界最高水準の掘削技術 [2014/12/17]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1418819172/


118 名前: 遠い昔 日本の経済成長 投稿日:2014/12/22 15:21 ID:.KBIPLDE0
13年後、乗客が増えるわけがないだろう。
13年後には日本人が一億人を割るかどうかで
大騒ぎしていると思うな。
団塊の世代も今は活発ですが、13年後にはリタイアしていると思います。

今年でさえマイナス成長の我が国において
将来に展望があるわけがない。ビジネスマンも13年後には何人
残っている事やら心配です。

確かに増えますよ。GDPではなくて右肩上がりの生活保護者。
増える一方の年金生活者は国民年金、厚生年金、共済年金の届くのを
毎日、毎日首を長くして待っています。

日本はねぇ、君は知らんかもしれないがお年より年金国家なんです。
子供がおもちゃをねだる様に、老人もねぇ
年金だけを命綱に生きているんです。

  なんでも鑑定団 愛のエメラルド


119 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 15:52 ID:.KBIPLDE0
】【建設】ついに着工!リニア特需を期待?と思いきや、ゼネコンがどこも手を出せない理由とは…「採算が取れるかが怪しい」[12/20] [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/bizplus/index.html#1

120 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 16:02 ID:.KBIPLDE0
     ↑上はビジネスニュース板が出てきます。

【建設】ついに着工!リニア特需を期待?と思いきや、ゼネコンがどこも手を出せない理由とは…「採算が取れるかが怪しい」[12/20] [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1419007691/l50

121 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 19:57 ID:MhIVXko20
リニア、乗ってみたいですよ、やっぱり。

122 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 21:33 ID:.KBIPLDE0
夢の中で 見てください
まぁテストコースで乗るのが一番いいかな
抽選で乗れるのでわ ないのかな

ジェットコースターでは無いんだけどな
本心を言えば私も乗ってみたかった。

でもね、私の場合は、ノー天気なJR東海首脳陣を知って
乗る気が無くなったのです

123 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/22 22:36 ID:Eh7237SI0
地元川根でも陰口は聞くが、
大きな声で反対する人がいるのか?

124 名前: 投稿日:2014/12/23 20:14 ID:.KBIPLDE0
まさかまさか、トンネル部分が86%とわなぁwww。
リニアに対する私の気持ちは、冷えちゃったww
地下部分がこんなに多くっちゃぁ w
南アルプスの大自然を満喫すると言うのは
無理だんな。

御嶽山の地下マグマの自然観察(?)を楽しみに
乗りこむことになるな。

こう地下部分が多くては我々乗客は、安全の為にヘルメット着用が
必要になるかも名。
地震が来たらどうやって対応するんだろうw
地下数100メートル、お客さんはどうやって逃げるんだろうww
僕らモグラじゃァないから助かりませんwww

ビジネスマンはスピードが命と云うコンセプトで
造られると思うんだが
人の命の大切さを無視(?)していると思うんだがな

125 名前: 100人前後 死にますよ  投稿日:2014/12/23 20:54 ID:BnYlAHC20
 トンネル工事が明日にも、
始まると
こんな、世界に恥を晒す為に、やるとしか思えないトンネル工事で
恐らく3桁の死人が出るよ。
こんな山奥の難工事じゃァ100人前後の死者は
免れないら。

 死傷者を出してやるほど、意義のある工事かよ。
JR東海首脳陣^お花畑が^、三途の川を渡るための
冥土のおみあげに仕組んだ猿芝居なのでわwwwww

 JR東海の社長さん、会長さんらが、インドのインパール作戦で
数万人の兵士を山奥で餓死させた、牟田口中将に見えてきた。
トップは無謀な作戦でも責任を取らない。
責任の無さ、礼儀の無さ、計画の無さは、戦時中も、今も同じです。

   
  なんでも鑑定団 愛のエメラルド



126 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/23 21:36 ID:jwoSZNYw0
リニアに乗ってから死にたいね。

外の景色なんか見えなくてもいいから、乗ってみたいよ。

127 名前: お試し期間  投稿日:2014/12/23 22:32 ID:BnYlAHC20
テストコースに応募すると乗れるん出ないの。
100枚とか200枚応募
すれば
乗車出来るのでないの。

鉄オタにとっては堪らないよね。
私は名古屋ではなくて
東京から、山梨県の甲府まで走らせばいいと思う。

128 名前:   投稿日:2014/12/24 08:04 ID:ulckQ25g0
丹那トンネル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%B9%E9%82%A3%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB


想像以上の難工事に成る可能性が高いなぁ。
13年ではとっても完成しないのでわw
リニアカー、JR東海ジイさんたちの
見果てぬ夢に終わるかもなぁw

129 名前:   投稿日:2014/12/24 08:20 ID:hJjnSJUI0
鹿島の軌跡 | 第3回 丹那トンネル - 鹿島建設
http://www.kajima.co.jp/gallery/kiseki/kiseki03/index-j.html


昭和9年3月10日、丹那トンネルのすべての畳築(じょうちく)(*1)が完了した。
着工から 16年の歳月が流れていた。
たび重なる事故と犠牲者(*2)は断層、湧水、温泉余土(*3)が原因だった。
大正から昭和にかけての国家事業となった大工事、東海道線丹那トンネル ...


南アルプスを崩すってもなぁ、完成までには
JR東海ジイさん達、みんな死んでいるらぁ
地獄で閻魔さんに、口を抜かれているらぁ^
リニアカーは人災だぁあああああああああああああああ

130 名前:   投稿日:2014/12/25 00:27 ID:hJjnSJUI0
リニア 愛のエメラルド
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2%E6%84%9B%E3%81%AE%E3%82%A8%E3%83%A1%E3%83%A9%E3%83%AB%E3%83%89&aq=-1&ei=UTF-8&pstart=1&fr=slv1-snvaio&b=1




131 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/25 11:22 ID:gbS./fs60
リニアが通過する東濃地区にはウラン鉱床がある

132 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/25 18:31 ID:V8/.rLIc0
新幹線は地上を走っている事と、
外周りの見える事、
人の住んでいる田園地帯
を走っていることで
信頼を受けているんだよな。

暗黒の山岳地帯の地下トンネルを走る,
窓の無い
リニアカーが信頼を受けるわけはないです。




133 名前: なんでも鑑定団 愛のエメラルド 投稿日:2014/12/25 22:10 ID:V8/.rLIc0
私は昔、金谷の大鉄本社に空港までSL列車を
走らせては如何でしょうと聞きに言ったことがあります。

  静岡空港まで SL列車はどうョ^。
http://www.logsoku.com/r/space/1188994312/

  霧対策が必要。霧の静岡空港。
http://desktop2ch.tv/airline/1246194002/
今はスイスイだけど
霧が出てきた時は困ったなぁ。

 私の空港第1作目です。
富士山静岡空港を語ろう
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/argue/1187006877/l50

富士山静岡空港に新幹線駅はどうョ^
http://read2ch.net/space/1212298197/
実現するといいんだけどなぁ

^徳川家康公が語る静岡空港^
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261788088/

今川一門徳川家康公が鷹狩りに興じたこの地に
空港が出来ました。

地上駅に決定。静岡空港新幹線新駅
http://awabi.2ch.sc/test/read.cgi/airline/1253596398/l50



134 名前: 空想で出来た作文 国交省試算  投稿日:2014/12/26 09:14 ID:V8/.rLIc0
リニア開業効果は5千億円 品川―名古屋、国交省試算

国土交通省は25日、リニア中央新幹線の東京・品川―名古屋が
計画通り2027年に開業すれば、所要時間の短縮で
国内総生産(GDP)が現在に比べて年間約5100億円増えるとの試算を
自民党の特別委員会で明らかにした。
 
リニアはJR東海が自己資金で建設する。最高時速500キロ超で走り、
品川―名古屋の最短時間は現在の東海道新幹線の
1時間28分から40分になる。
国交省は企業活動の効率が上がり、経済効果が生まれるとした。
 
名古屋―大阪が計画通り45年に開業すれば、
GDPは年間約8800億円増えるとの試算も示した。 静岡新聞

※呆れましたねぇ 計画どうりに2027年に開業すればだってさ。
 国土交通省はいつから推測で物事を判断するように
 なったんですかねぇ。

 工事は難工事が予想され、お金もドンドン追加が必要になります。
 又、トンネル内の安全対策がゼロなのに完成に漕ぎ着けられるのかよ。
 国民のリニアに対するアレルギーも知らないのかよ。

 政府の機関がこんなに曖昧なら、国土交通省いらないジヤン。
 役人って、空想で書いた作文を実現する機関なの?

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


135 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/26 22:21 ID:KmCS04bI0
安倍首相「国民の皆様がアベノミクスの恩恵を
実感できるのは来年です。
今年より来年はよくなると思う」
http://2log.sc/r/2ch.sc/news/1416624432/



136 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/26 23:08 ID:KmCS04bI0
これからは生活保護を受けるあるいは国民年金、厚生年金、共済年金等を
受けるマイナス日本人の扱いに、
我が国政府は苦慮することに成りますね。
働かざる者食うべからずですからね。

一方、大変ありがたいお客さんもいます。
バンバンバンバン万札を束にして使っていただけるお客さんです。
中国人様が利用して下さるお店は栄える、来ないお店は立ち枯れル。
栄枯盛衰と言って倭国人いやいや日本人はだ〜め、中国人さん
いらっしゃいの時代が来ました。

リニアについて言うとあんな人もいない山奥に作ったって
利用客がいませんぜ。日本の人口もこれから先、急激に減るんです。
トンネル内で事故が起きればどうするんですか。
重大事故が起きる前にリニアは中止です。
どうしてもというなら、東京から甲府まではリニア
走ってもいいかな。

   
  なんでも鑑定団 愛のエメラルド

137 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/27 09:56 ID:jmh0cngU0
たかがトンネル掘るのにガタガタ言ってんなよ

138 名前: リニア でもヘルメット推奨? 投稿日:2014/12/27 11:02 ID:UtyfSlPg0
富士登山でもヘルメット推奨
◆静岡県などガイドライン改定案

 環境省と静岡、山梨県でつくる「富士山における適正利用推進協議会」は
二十六日、富士山で遭難が相次ぐスキー・スノーボード目的の登山者に自粛を呼び掛け、
噴火対策としてヘルメット持参を勧める方針を固めた。
昨年策定した「富士登山ガイドライン」に盛り込み、来年三月の会合で改定案を示す。

 富士山では今年五月、スノーボードで山頂周辺の「お鉢巡り」をしていた
男性ら二人が死亡するなど、スキー・スノーボード目的の登山者の
遭難が多発している。事務局の担当者は「(レジャーに)適していないのは明らか。
自粛を呼び掛けるべきか、十分な装備を求めるべきか検討したい」と語った。

 噴火対策には、夏山期間(七〜九月)など一年を通して登山者にヘルメット持参を勧める方針。
九月の御嶽山噴火を受け、噴石から身を守る効果があると判断した。

 ガイドラインは夏山期間以外の登山ルールを中心に、万全な装備のない場合の
登山禁止や登山計画書の提出、携帯トイレの持参を求めている。
法的拘束力や罰則はない。


139 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/28 17:28 ID:y4Xf28Fg0
ガイドラインなんて屁みたいなもので、形がないし実もないよ。

140 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/28 18:38 ID:Cpb/OvBs0
>>136
世界中どこの国でも人口が減ると仕事が減る為に仕事の有る都市圏に人口が集中します。
つまり国全体(都市圏を含む)の人口の減りかたに対し都市圏は緩やかに、地方は急激に減っていくことになります。
JR東海から見れば東京・名古屋には需要が有るが、田舎の静岡県は需要が無いと言うことになります。
ならば東京・名古屋間を最短距離で結ぶリニアは人口の減り続ける日本でもじゅうぶん採算の取れる路線になり得ます。
イザとなれば赤字の東海道本線を切り捨てれば良いだけの話です。

141 名前: 田舎の名古屋 投稿日:2014/12/28 23:43 ID:LTadrEBk0
名古屋 田舎
田舎の名古屋は需要が無いと言うことになります

142 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/29 08:50 ID:8korZv360
名古屋 田舎
田舎 名古屋

芋大学baxtuka

143 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/30 17:27 ID:2ZrOCI0o0
静岡空港から北海道に行ってきたけど、支那人旅行客があちこちに
いて、非常に迷惑でした。

なんとかなりませんかね、あいつら。

土人レベルだよ。

144 名前: 中国人搭乗者様は 神様仏様です 投稿日:2014/12/30 19:02 ID:4WrOqwxY0
ひとり30万円、ひとり30万円、中国人搭乗者様、観光お買い上げとして,100人で3000万円ン

1000人で3億円ン
1万人で30億円ン
10万人で300億円ン
20万人で600億円ン

100万人で3000億円ン
です


※静岡県が生き残れるかどうかは
 静岡空港次第だなあ
 空港が静岡県の生命維持装置です  
 
 143さんも日本人代表者としてバンバンお金使えや
  負けるな
  
  なんでも鑑定団 愛のエメラルド


145 名前: ド田舎かも 投稿日:2014/12/30 19:27 ID:4WrOqwxY0
名古屋が都会だなんて ありえない
たとえば 大学です。

名古屋大で 国立の上位10
番手ぐらいの認識。
私立なんて
石ころ程度です。

146 名前: 名無しさん 投稿日:2014/12/31 00:37 ID:jmh0cngU0
静岡に比べりゃ大都会だってことだよ
比較の問題

147 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/03 20:50 ID:niZRoziY0
リニア、死ぬまでに乗れるかなあ・・・

乗ってから死にたいね。

148 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/07 22:17 ID:9W04EQ0Q0
自然破壊だ、何だかんだと騒ぎ立てる連中にウンザリだな。

149 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/08 04:37 ID:V0OvqFD60
>>147>>148
マァ、そうストレスを溜めずにね
リニアに乗れるチャンスはあるだよ



※リニアの体験試乗が3月にあるようだよ
 申し込みは13日から
 前回は外れたけどもう一回トライしよ

150 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/08 20:56 ID:odXH895w0
今日の朝刊を見て驚いたわワワ
認知症が10年後、700万人にも
達するんだって。

この頃、市の広報マイクで五月蠅い位、行方不明者のお訊ねの1件話が
出て来るんだが、子供ではなくて老人なのよね。
「13時ごろ家を出たまま行方不明になりました。身長は165aぐらい白髪交じり、黒のジャンバーを着たまま転々」といった内容かな。

団塊の世代が13年後、リニアに乗れるのかよ。
駅の構内の階段、上り下りにさえ難渋するんでないの。

JR東海さんもボケが入っているんじゃぁないの。
86パーセントもトンネル内を走るんじゃぁどう見たって
リニアカーポチャルヨ。

でも脳内が^お花畑^だと僕らがいくら言ったって
馬耳東風なんだろうなぁ。

地位と権力とボケのセットかぁ。
付ける薬はありません。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

151 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/10 16:01 ID:q1IlhrsA0
>>150
ビジネス特急に景色なんて関係無いよ
品川名古屋間を40分で走るんだから、景色なんて観てると気持ち悪くなるんじゃないの?
ちなみにジャンボジェットの離陸速度は350q/hだよ
リニアは将来700q/h位まで速度を上げるつもりらしいから、景色は見えないほうが良いかも?

152 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/10 16:19 ID:cOXFCgmE0
BJCの「悪いひとたち」という曲があってだな・・・
https://www.youtube.com/watch?v=Tr5DLqhow9g

153 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/10 23:57 ID:13YQPsM.0
リニア報道に圧力が? メディアは不都合な真実をなぜ伝えられないのか!
http://wpb.shueisha.co.jp/2015/01/08/41742/


154 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/11 07:59 ID:E00OO9C20
>>153
残土問題って、静岡県の津波対策で堤防造るのに使えば良いと思うのは俺だけ?
無料で残土を引き取る代わりにJR東海に輸送費を全額負担させれば良い
通過するだけで何の恩恵も得られないんだから、そのくらいの事はしてもらいたいね

155 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/15 04:04 ID:IGuBbqnQ0
リニアと弁護士は同じだと思う。

約13年前、弁護士が足りない足りないと日本弁護士連合会が
、喚いて、大騒ぎ。
ロースクールまで作って大騒ぎしたよね。
ところがどうョ、今の惨状・醜態。

東海道新幹線がメッチャァ儲かったものだから、二匹目のどじょうを狙って
JR東海はリニアカーに手を出してるよね。
でもね13年後、日本の人口は激減しているのよ。
マイナス経済の日本が、経済大国でいられるかどうかも疑わしいのよ。

政府は総力で日本株式を買おうとしているけど、
マイナス成長の日本株式を買うという事は、国家が破たんするという事なのよ。
株式は成長銘柄を買うから意味があるのよ。失業保険や医療費が
増え続ける国に未来はあるのかい。

自然を破壊し、トンネルが86パーセントのリニアカーに
、未来があるとはとても思えません。
弁護士の価値が二束三文、地に落ちたように
リニアカーも「棺桶カー」として
嘲笑いされる日が来ると思います。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

156 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/17 15:05 ID:usT1EXsg0
リニアに乗ってから死にたいね。

早く乗ってみたいよ。

157 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/17 20:08 ID:jmh0cngU0
リニアが自然破壊ならトンネルだらけの山陽や上越は自然なんてなくなってるぞ

158 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/19 19:33 ID:4Ov6.Vfg0
考えてみると東京駅始発のリニアでは、ないんだなぁ。
新幹線の始発は東京駅の地上なんだがな。

という事は、先ず東京駅から乗り込んで品川駅途中下車(地上)。
地上ではなくて、地下30メートルだかのリニア地下駅に降りてから
リニア乗車という事ですか。

名古屋は当然地下駅。エレベーターだかエスカレータに乗って
地上駅を目指すことになります。
そこで新幹線に乗り換えて、大阪方面かぁ。

品川乗換、名古屋乗り換えで、大幅に新幹線のぞみより
遅くなりそう。

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド

159 名前: 子供は半減。リニアは強行。 投稿日:2015/01/20 11:11 ID:odXH895w0
子供は半減。リニアは道楽。

0才〜14歳の人口は、今年,千五百万人台に減少し、
2,046年には1千万台を割り込むとの事。
60年にはたったの約791万人になると、
文部科学省が19日公表しました。

1学年1学級以下の、公立小中学校の統廃合は避けられませんだってさ。

面白いことに、人口急減をしり目に、電車の利用客がまだまだ増えると見込んで
JR東海^お花畑^首脳陣が意気揚々と
繰り出すのが山奥^ボケ老人^リニア専用列車。

完成したってねぇ子供はいませんぜ。
棺桶に片足突っ込んだ爺婆が
冥途の土産にと乗り込むぐらいかなぁ。

予備校、歯科医、弁護士が
人口減少で阿鼻叫喚なのに
JR東海爺の長閑なこと。あぁ平和だねぇ^

マァ,お金持ちと権力者、Jr^お花畑老人^には附ける薬はありません。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


160 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/20 11:45 ID:poARrc9w0
>>159
リニアは全額JR負担だからどうなろうと知ったこっちゃないけど、あんたが別のスレで存続を支持してる静岡空港は税金を投入してるんだよ
子供が減って利用者が居なくなるのは空港の方が早いんじゃねーか?

161 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/21 08:28 ID:mmMe6P660
JR東海さんの、リニア計画の味噌は
国家のお金はびた一文使いません。自前のお金で
やりますという点かな。

自前で5兆円だか10兆円だかのお金を自分の
ポケッタから出すというのだから
稀にみる美談のはずなんだが。

現実は、国家に口を出されたくないという事らしい。
色々なところから、口出しされるのが嫌なんだろうな。

でもねこんな杜撰なお計画、私も含めて(?)色々な方面から
次々に苦情が機関銃のように出て来ると思いますよ。

明治政府の「万機公論に決すべき」じゃぁありませんが、
万人に対する配慮がなければ、遠からず
リニア計画、ポチャリますぜ。

ご老人は、お年を召したら引退して、老人ホームで
♪ チィチィパッパ チィパッパ 雀の学校のせんせいは ♪
と唄っているほうが自然だョなぁ。

自然破壊のJR東海^頑固爺^に私たち国民は与しません。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


162 名前: 新幹線より遅いかも リニアカー 投稿日:2015/01/21 17:18 ID:wAuT6Gp20
東京から大阪に行く場合だと、
東京駅(地上)スタート。新幹線や山手線利用等。

品川駅下車(地上)〜構内地階リニア乗車口へ
(リニア待ち合わせ)

名古屋駅到着下車地階〜(構内地上)へ
(新幹線のぞみ ひかり 待ち合わせ)
大阪行新幹線にお乗り換え

大阪到着
所要時間 不明
オール新幹線利用よりリニアカー、
たぶん早いはず??はて、さて、さぁ、どうだろう。


   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

163 名前: 工事単価 アップ 投稿日:2015/01/21 18:29 ID:wAuT6Gp20
(18日日経)国土交通省は公共工事労務単価を
全国平均で2月から4.2%上げる方向で調整にはいった。
復興3県では6.3%,鉄筋工・型枠工は5%。

※工事の単価が上昇中です。
 新幹線プラス700円で、リニア乗車代金
 収まるかどうか、大変疑問です。


164 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/21 18:29 ID:hfe9ENhA0
4時間かかっていた区間で速度が倍になれば2時間稼げるが、2時間かかる区間で速度が倍になっても1時間しか稼げないからね。遅かった時代と比べるとある程度速くなった後では高速化はあまりうれしくはならない。

165 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/21 20:35 ID:jmh0cngU0
東海が金持ってるのはわかるけど、もう少し関ヶ原の雪害対策に金使えよな
上越の豪雪地帯でも滅多に遅れない新幹線を見習ってほしいぞ

166 名前: 新幹線より遅いかも リニアカー 投稿日:2015/01/21 21:38 ID:wAuT6Gp20
リニア(東京駅〜新大阪駅) 2時間25分
東京駅〜品川駅高輪口 10分
品川駅高輪口〜港南口 10分
リニア地下ホーム   10分
ボーディングブリッジ 5分
品川〜名古屋リニア  40分
ボーディングブリッジ 5分
名古屋駅地上まで   10分
名古屋新幹線待ち時間  5分
名古屋〜新大阪 新幹線 50分
リニア所要 2時間25分 
(新幹線のぞみ2時間25分)


167 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/22 06:39 ID:UaeO7ZYQ0
>>166
それ、品川駅より東京駅の方が近くて大阪以西まで用事がある利用客限定だよね。
出張の多い大企業や公官庁って新宿とかに多いから東京駅は使わないよ。
名古屋までの利用者なら迷わずリニアだし(笑)
とりあえず、静岡県に用事が無ければ皆さんリニアに乗るぶん新幹線に余裕ができるから、現在実現不可能な静岡空港駅もできるかもね。

168 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/22 08:24 ID:OdQ4mDPs0
東海道新幹線が運転見合わせ 火災で京都―新大阪間

 22日午前4時35分ごろ、京都府長岡京市の東海道新幹線の高架下で
火災が発生しているのをJR東海の社員が発見した。

 JR東海によると、東海道新幹線は京都―新大阪間で始発から
運転を見合わせた。

 乙訓消防組合によると、火災は午前5時35分ごろに鎮火した。
JR西日本は、山陽新幹線で新大阪発博多行きのぞみの臨時列車を運転。

○工事現場で起きることは、
 地下トンネルのリニアカーでも起こり売りますよね。

 地上の新幹線と違って、地下のリニアだと
 パニックになりませんかね。
 地下トンネルで火災が起こった場合、
 悲惨さは地上とは比べ物にならないのでは。

169 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/22 22:40 ID:jmh0cngU0
一年前の有楽町以来か

170 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/25 18:05 ID:JE.nMvrU0
名古屋止まりリニアなんてJR東海の予測でも利用者1.4%増加にとどまる。
しかも運賃+700円で利用者1.4%増加って5兆円も投資して回収できるわけない。
JR東海の予測でもリニア単体は赤字。
地下40mまで上下客1000人+1000人の合計2000人全員が移動するのに
10分以上かかる。
リニアは将来性ゼロ
500kmの路線で10兆円とか、バカですか?
海外なら空港つくって、LCCを飛ばせば1000億円も可能。
海外輸出なんてできるわけない。


171 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/27 20:26 ID:i8m9y2Rs0
>>170
人口が減るのに1.4%の増加は凄いね
それに大事な事を忘れてないかな?
リニアが開通すれば東海道新幹線の のぞみ が要らなくなるから、
ひかり と こだま が増便になって静岡県民には便利になるんだがねぇ
あとリニアが外国に売れないなんてあり得ないよ
環境の面から言えば化石燃料を燃やしてCO2を排出する飛行機より電気で走る鉄道の方が環境に優しいのは明らかで、
将来的には最高速度が750q/hで都市の中心部に直接乗り付けれるリニアと、
最高速度が900q/hだけど安全の面で天候に左右され、都市の中心部から離れた場所に離着陸して、
テロ対策で搭乗手続きが煩わしい飛行機のどちらを選ぶかな?

172 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/27 22:24 ID:aZoR1RYc0
>電気で走る鉄道の方が環境に優しいのは明らか
じゃ電気はどうやって作るのか。化石燃料もやしてだろ
または生物の遺伝子を壊す放射線を出す核燃料もやして作ってるだろ
経済が生活が便利になっても生物がおかしくなっては元も子もない

173 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/28 08:32 ID:oAFKhYok0
>>172
発電はなにも化石燃料だけで行うものじゃないよね
試算だが、線路の上や法面にソーラーパネルを敷き詰めるだけで大丈夫って話がある
日本じゃ山の中でトンネルが多いからダメかもしれないけどね
少なくとも乗客1人あたりのCO2排出量は飛行機よりはかなり少ないよ
大陸ならほとんど平らだから有効だろ?
で、環境保護を訴えて化石燃料と原子力を否定し、自然破壊(ダム建設を含む)を否定する貴方が書き込むのに使用した機器は何で動いてるの?
まさか電力会社から供給された電気じゃないよね

174 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/28 09:10 ID:39A3a.7w0
リニアの運命、果たしてどうなりましょうや

国民の人気投票だと
リニア賛成 14%
リニア反対 86%

というところかな。
これが地下トンネル部分が14パーセントなら
賛成が86パーセントに伸びたかもしれません。

175 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/28 09:42 ID:oAFKhYok0
まあ、「人気投票」だからねぇ
その投票の際の年齢・性別・職業・地域 別の分布を明らかにして欲しいね
質問事項も明確にね

日本が豊かになるためには経済が発展しなけりゃならないのは当たり前の事で、資源の無い日本は技術で勝負するしかない
リニアは大陸移動で飛行機に対抗できる現在唯一の手段であり、初期投資こそ掛かるが完成すれば飛行機より安全・確実・安価な輸送機関です
品川名古屋間の先行開業は、全世界にアピールするためのCMでもあります
環境破壊とか静岡県に止まらないとか狭い視野でしか物事を見ないで欲しいね

176 名前: 名無しさん 投稿日:2015/01/31 07:53 ID:cXyDzq7I0
道頓堀プール計画、中止に 資金繰りや調整難航
http://www.asahi.com/articles/ASH1Y6GNLH1YPTIL027.html

 大阪・ミナミの道頓堀に巨大なプールをつくる計画が中止になった。
資金繰りや地元との調整が難航し、計画を進めていた準備会社側が29日、出資者に断念する意向を表明。
この夏に全長800メートルのプールを設ける構想は幻に終わった。
 巨大プールの計画は、作家で大阪府市特別顧問の堺屋太一氏が発案。
「年間100万人の来場で約33億円の収入を見込む」とし、
道頓堀が完成して400年となる今年の夏の開業を目指していた。
 道頓堀川に特殊な布を浮かべて800メートルのプールにする計画で、
2013年4月に地元商店主らが1400万円を出資し、準備会社を設立。
だが、約30億円の資金集めは難航し、長期間にわたって営業するために必要な
運営会社の主体企業も見つからなかった。

461 名前:老害 棺桶リニア列車 :2015/01/31(土)
道頓堀プール計画に続いて
リニアが中止になるのも
時間の問題だなぁ。

こんな話題にもならない
棺桶リニア列車、
JR東海老害^首脳陣^の
^お花畑脳内の副産物^として
長く語り継がれる
事でしょう。


177 名前: 暴落 ジェットコースター相場 投稿日:2015/02/02 09:39 ID:3u6lnyBI0
9022陸運業 2月2日09:26リアルタイム株価.

東海旅客鉄道(株)

19,545 前日比-775(-3.81%)


178 名前: 取らぬ狸の皮算用 投稿日:2015/02/04 08:33 ID:186KCkA20
リニア工事、経済波及効果は1兆円 13年間で、県が試算
リニア工事の経済波及効果を明らかにした伊那谷自治体会議=県庁で

 県は三日、リニア中央新幹線の県内で進める工事の経済波及効果は完成まで
の十三年間で約一兆円になるとする試算を公表した。
県庁で同日開かれた「リニア整備を地域振興に活(い)かす伊那谷自治体会議」で明らかにした。

 経済波及効果はJR東海の工事計画を基に、直接地元に投資される
金額や原材料の購入、工事によって増加した従業員による
消費の拡大などを合計して計算した。
工事が続く十三年間で経済波及効果は計九千九百九十一億円で、
一年あたり七百六十九億円となる。

 また、開通後のリニア利用者の県内消費による経済波及効果は、
年三百三十六億円と見込んだ。県や国が掲げる観光客伸び率の目標が
達成されたとの前提で算出した。

 このほか、会議は国と県が進めるリニアバレー構想の骨子を決定。
構想骨子では、大規模災害時のリスクを分散させるため、
伊那谷が政府系研究機関や企業の中枢機能のバックアップ施設の受け皿となることや移住定住の促進などを目指す。

 構想を実現するため伊那谷の人口の85%が東京から九十分圏域に、
60%が名古屋から六十分圏域となるように地域交通網の整備を進めるとした。阿部守一知事は「リニアの開通で環境は劇的に変わる。
伊那の素晴らしさを日本全体に知れ渡らせないといけない」と述べた。
    中日新聞(小西数紀)

※捕らぬ狸の皮算用と云う諺があるけど、
 長野県知事さんの^脳内お花畑は^凄いなぁ
 わたしゃぁ、感心しちゃった。。

179 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/05 20:45 ID:186KCkA20
【鉄道】 リニア経済効果を長野県が試算、13年間の工事、1兆円弱 [産経ニュース] [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423088257/l50


180 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/06 20:13 ID:iqZtiSeg0
明治初期に岡蒸気(汽車)の軌道敷設に反対する
声もあったが、あの時今のような採算論をやったら
全国的な鉄道網などつくれなかっただろう。


※御冗談でしょう。明治初期に岡蒸気が
成功したのは文明開化で先進国の技術を
取り入れたせいもあるが
それだけではないな。

人口が2700万人からどんどんどんどん増えたことが大きいのよ。

でもね、日本の人口はこれから先、どんどんどんどん減っていくのよ
又、マイナス成長の続く国が、いつまでも経済大国でいられるわけはないんでね。

日本わねぇ、今じゃぁ生活保護、老人医療、失業保険、赤字国債が増える一方ですぜ、
さらに国民年金、厚生年金、共済年金、障害者年金
を毎日毎日待ち望んでいる老人大国なんですぜ。
若いもんなんてどこにもおりゃぁせん。ニートとバイトがフラフラしているだけ。
今年も団塊の世代260万人が年金の仲間入りをしますぜ。

13年後、年金をもらえない老人が巷を彷徨っている可能性は
無いとは言えませんぜ。

13年後、リニア棺桶列車にねぇ老人は乗れるかねぇ。車いすに乗るのが精々
じゃぁありませんか。

     なんでも鑑定団 愛のエメラルド

181 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/06 20:44 ID:3kpN2Uns0
まあ、人口が減るって言っても大都市圏はそんなに減らないよ
大東亜戦争終結時の日本の人口は8000万人で都市部の交通網が寸断されてて、食糧が運べず、都市部から田舎へ買い出しへ行く人達で鉄道が凄いことになってた映像を視たことあると思うけど、
今の2/3の人口でも車と新幹線が無けりゃ盆暮れ正月にゃ同じ様になるって事だよ
これから年寄りと車に興味ない大人(今の若い衆)ばっかりになるなら、鉄道はまだまだ利用者はいるよね
しかも格差社会で金持ちと貧乏人に別れるなら、リニアは金持ちの移動手段として成り立つね
貴方に関係無いリニアの建設に関して意見を言う前に、新幹線の駅が無くて将来在来線が切り捨てられて衰退するしかない藤枝市の心配でもしてなさいw

182 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/06 22:03 ID:jmh0cngU0
一民間企業のプロジェクトとしては破格のスケール
どんだけ新幹線で儲かったんだよ
もっと冬場の関ヶ原の雪害徐行対策に投資してほしい


183 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/07 09:03 ID:q.TLmUBA0
181さんのお考えは一つ欠点があるんだなぁ。
それは経済成長がまだ都会では
続くと思われている点です。
都会に住んでいたってお金がなくちゃあね
新幹線にもリニアにも乗れませんぜ。

マイナス成長が続くわが国が、いつまでも経済大国でいられると
思われている点が先ずおかしい。
老人ブーム(?)で医療費、生活保護などで食われる国費が半端ない。
更に厚生年金、国民年金、共済年金、障害者年金等で食われる
国費が半端ない。

今はまだ元気ビンビンの団塊の世代も、13年後には80才前後ですぜ。
リニアに乗るどころか車いすに鎮座している可能性が高い。霊柩車に
乗っているのかもな。

今年、団塊の世代が260万人、年金の仲間入りをします。
マァ13年後、国民が貧困にあえいでいなければいいがな。
生活保護受給者がいなくなり、リニアカーが藤枝駅にも
停まる時代が来ることを祈ります。

184 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/07 09:16 ID:xIWz/tNs0
182さんのお考えはもっともです。
関ヶ原付近は雪の通り道になっているらしくて
新幹線が、年に何度も遅れることがあります。

もっと冬場の雪害徐行対策に投資してほしいに
賛同します。

又、お話は違いますがこだまを何とかしてほしい。
のぞみ、ひかりが追い越してくる度に、
こだまは各駅のプラットホームに釘付けです。
待避線を設けるなり、もう1本線路を作るなり工夫して
いただきたい。こうたびたび停止しては、
新幹線代金を返せと叫びたくなります。

185 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/08 14:24 ID:uXlev2Cw0
>>183
JR東海はリニアの乗客に、貧乏人なんか想定してないよ
リニアは のぞみ の代替えなんだから、乗客はビジネスマンが基本だよ
経済が衰退するって言ってもさ、苦しくなるのは一流企業に就職できない奴で、金より時間が大事な企業や税金を湯水の様に垂れ流す公務員には関係無いよね

186 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/10 07:41 ID:oXXdueU60
【鉄道】 リニア経済効果を長野県が試算、13年間の工事、1兆円弱 [産経ニュース] [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423088257/l50

187 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/11 09:04 ID:odXH895w0
名駅、2つの東西新通路 名古屋市構想、リニア開業に向け

 2027年のリニア中央新幹線開業に向け、名古屋市は
、名古屋駅の東西を結ぶ歩行者通路を計2カ所に新設する検討を始めた。
国やJR東海などが参加し、名古屋駅の将来像を考える調整会議の初会合が
10日、市内で開かれ、市側の方針が示された。

 東西を結ぶ通路としては現在、桜通口と太閤通口をつなぐ
JRの中央コンコースがある。長さは約200メートル、幅は約30メートル。
新幹線の改札、切符売り場、JR在来線の改札のほか、
百貨店「ジェイアール名古屋高島屋」の入り口もあり、今も混雑が激しい。

 市は、東西を結ぶ新たな通路を、中央コンコースの南北に
それぞれつくりたい考え。北側の通路は、地下のリニア新駅予定地の
真上付近、南側の通路は、JRの広小路口とあおなみ線の駅付近を
つなぐ場所が有力とされている。この日の会合は非公開で行われた。

 調整会議では、リニアから各私鉄や地下鉄などへの乗り換えを
便利にする広場「ターミナルスクエア(仮称)」も議題とする。
2〜3年度後までに、駅全体の整備計画をまとめる。 (中日新聞)

188 名前: 謝罪文を提出 投稿日:2015/02/17 17:38 ID:LlbZk5Kw0
ついにJR東海のバカ社長が謝罪文を
提出しました。

最高裁で不当行為が確定し、
東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英が謝罪文を
JR東海労働組合に提出しました。

 http://www.geocities.jp/jrtoukairou/

189 名前: 無能だなぁ JR東海社長さん 投稿日:2015/02/17 21:37 ID:LlbZk5Kw0
謝罪文を書くに至った経緯を追ってみます。
私が社長なら頭を下げるけどね、この社長さんは
最高裁まで戦ったよ。究極のバカだね。

JR東海、県提訴
 労働組合掲示物撤去で 救済命令撤回求め

 JR東海が労働組合の掲示物を撤去したのは
「不当労働行為(支配介入)にあたる」とした県の
救済命令をめぐり、同社は31日までに、県に命令の撤回を
求める訴訟を静岡地裁に起こした。

 訴状などによると、労組は昨年2月、年末手当をカットされた組合員の
苦情処理会議の内容を記載した文書を、静岡や浜松など四つの運輸区の
組合掲示板に張り出したが、会社側が撤去した。

 労組は同年6月、県労働委員会に救済を申し立てた。
審査でJR側は「非公開と定めた会議の内容が載っていた」
などと出長したが、弁護士や大学教授らで構成する
同委員会公益委員会議は今年9月、
「内容の秘密性は否定できないが、公開されても
会社の信用を傷つけるなどの撤去要件には該当しない」 などとして、
「撤去は組合活動に対する不当な干渉に当たる」と判断。
会社に二度と繰り返さないと示した文書を労組と 交わすよう命じた。

 JR側は訴状で「事実認定、労働組合法の解釈と
適用を誤った判断だ」と主張している。
県労働委員会は 「適切に対処していく」と
コメントした。 静岡新聞

※この裁判の味噌は
 会社に二度と繰り返さないと示した文書を労組と
  交わすよう命じた。と云うところでしょう。
 誰だって謝罪文は書きたくない。特にトップわねwwww


190 名前: 無能だなぁ JR東海社長さん 投稿日:2015/02/17 21:40 ID:LlbZk5Kw0
県、JR東海の
請求棄却を求める

 労組掲示板訴訟

JR東海が労働組合の掲示物を
撤去したのは
「不当労働行為(支配介入)に当たる」とした
救済命令の撤回を県に求めた訴訟の第1回口頭弁論が
20日、静岡地裁(村野祐二裁判長)で開かれた。

県側は請求破却を求める答弁書を提出し、
争う姿勢を示した。

訴状などによると、労組は昨年2月、
年末手当をカットされた組合員の苦情会議の内容を
記載した文書を、静岡や浜松など四つの運輸区の
組合掲示板に張り出したが、会社側が撤去した。

労組は県労働委員会に救済を申し立て、
同委員会は「撤去は組合活動に対する不当な
干渉に当たる」と判断した。

JR側は「事実認定、労働組合法の
解釈と適用を誤った判断だ」と
主張している。 静岡新聞


※謝るところは謝るでいいんじゃぁ
 ないでしょうか。

 JR東海さんの高飛車な態度は、組合に対してだけでなくて
 リニア計画でも現れている気がします。
 もっと地元住民を大切にしないと
 いまにしっぺ返しをくらうのでわwww.


191 名前: 無能だなぁ JR東海社長さん 投稿日:2015/02/17 21:42 ID:LlbZk5Kw0
JR東海社長が醜態を晒しています。

頭隠して尻隠さず。まさに諺通りです。
謝罪文を書きたくないばかりに
何と最高裁まで戦って、醜態を晒しました。
同じトップでも、徳川家康公は部下を大切にしたんだがな。。

ついにJR東海のバカ社長が謝罪文を
提出しました。

最高裁で不当行為が確定し、
東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英が謝罪文を
JR東海労働組合に提出しました。

 http://www.geocities.jp/jrtoukairou/


192 名前: JR東海社長さん 投稿日:2015/02/18 22:10 ID:u6MzL7SM0
ある意味、私の思っていた以上の人でした。
普通の人なら裁判になる前に考えますよね。勝てるかどうかなってね。
でもこの人、興奮して最高裁まで争ったんでしょう。

JR東海には顧問弁護士さんもいると思うんですけどね。たぶん聞かずに
突っ走ったんじゃぁないですかね。

 こういうタイプの人は推進力はあるんだが、無茶ぶりをして最後は人に
迷惑をかけるタイプの人の様に思います。
リニアカーも国民の声も聞き分けて、撤退も視野に入れて
物事を冷静に判断していただきたいと思います。

193 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/19 04:05 ID:lIMMR.r.0
>>192
そもそもリニアは国鉄時代から開発が始まった国家プロジェクトで、
現JR東海の社長が誰だろうと関係無くGOサインは出たんじゃない?
全国に新幹線網が出来る中で中央新幹線も予定に入ってたし…
それにリニアのルートは戦前の弾丸列車構想(東京〜福岡間をほぼ直線で結ぶ)の現代版で、
たまたまリニアの技術が実用可能になったからリニアでやるんだよ
人口が減ってリニアの利用客なんか居ないとか、自然破壊とか言うけど、
環境を言うなら飛行機や車より鉄道のほうが環境に優しいし、東海地震の津波で壊滅する新幹線より内陸部を走るリニアのほうが被害が少ないよ

194 名前: リニアカー、中断に追い込まれる可能性大? 投稿日:2015/02/19 18:06 ID:CmLZex/20
リニアが中断に追い込まれる可能性が出てきました。
近く会合が予定されています名古屋駅周辺の町づくりの検討、構想は
棚上げにして置いた方がいいです。

最高裁でJR東海社長さんの無茶ぶりが、厳しく指弾されました。
要するにJRトップグループに世間の常識は無いのではという事です。

またJR東海の労働組合は、リニアカーに反対していることがわかりました。
JR東海内部でリニア開発賛成派とリニア開発反対派の2つの勢力があるようです。
内部が揉めている以上、名古屋市やゼネコンさんは近づかない方が賢明です。
近づくと後で大怪我をする可能性が非常に高いのではと思います。

 諺にもあるジャァないですか。君子危うきに近寄らずッてね

最高裁で不当行為が確定し、
東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英が謝罪文を
JR東海労働組合に提出しました。

 http://www.geocities.jp/jrtoukairou/


    なんでも鑑定団愛のエメラルド


195 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/19 19:56 ID:jmh0cngU0
あと12年したら完成してるよ、心配しなくても

196 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/20 01:38 ID:pEnV8DHc0
新東名の時もそうだったけど、反対するのはリニアとはなにも関係ないやつばっかりだよね
反対派の正体って、沖縄で騒いでるプロ市民と同類だな
田舎の地主は後継者の居ない山林が高値で売れるから大歓迎だしw

197 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/20 04:58 ID:oP4bjP6w0
>>19さん5>>196さん

JR東海のお膝元で、火の粉が挙がったという事は
お家の一大事が起きたという事だと思います。
JR東海の労働組合が、リニアカーの
反対に回ったことは大きい。

今までは、組合の動向は伝わっていなかったからね。
先のことは読めませんがJR東海の労使が一枚板でないことは事実。
JR東海の社長が混乱の責任を取って辞任することも
考えられます。
組織と云うものはあまりに固いと、途中で
ポッキリ折れるんじゃぁないですかね。

 http://www.geocities.jp/jrtoukairou/


198 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/20 08:17 ID:pEnV8DHc0
>>197
労働組合が反対しても、国鉄はJRになったんだよ

199 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/20 10:34 ID:oP4bjP6w0
>>197
でもさ
裁判でJR東海は完敗ジャァないですか。

社長さんの無能がはっきりしたじやぁ無いですか。
早めに頭を下げれば済んだことじゃぁないですか。

顧問弁護士団の判断の甘さは否定できませんよね。

200 名前: 社長さんが 謝罪文提出 投稿日:2015/02/20 11:12 ID:oP4bjP6w0
ぬかったで済むような問題ではありませんよ
ほんのちょっと注意していれば
こんな落とし穴に落ちずに済みました。

今のJR東海幹部には驕りがあるんじゃぁないですかね。
前静岡県石川知事、今の川勝知事に見せた態度は何ですか。
腰を低くしてお願いしているのにケンモホロロ、ツッケンドン。
このことで憤慨している県民も一人や二人ではないでしょう。
ひかりは全部止めるぐらいの配慮は必要でしょう。

新幹線だって今は満員に近い状況ですが5年後、10年後は
どうなっているかわかりませんよ。人口は激減するんです。
又、経済の落ち込み始めた我が国で、どれだけのビジネスマンが
存在するのかそれも不安です。少子化でビジネスマンの増加には
期待できません。

今の新幹線はバラ色ですが、花の命は短くて苦しみのみが多かりきに
ならないようにするには懇切丁寧な対応が必要です。
今のJR東海は横着、慇懃無礼に見えます。

201 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/20 21:21 ID:pEnV8DHc0
>>200
少子化って言うけどさ、主な原因って何だと思う?
都市部の土地の値段が高過ぎて家を買えなくて狭いアパート暮らしで子供を複数育てられないってのも原因の一つなんだよ
これから人口が減って土地の値段が下がればまた人口は増えるかもね

202 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/21 11:57 ID:0tRNygrA0
土地は自然に下がるけど、草食系の増加、
ブラック企業と長時間労働、格差も何とかする。

203 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/21 12:11 ID:nNg.NVzQ0
>>202
ブラック企業はこれから生き残れないじゃないかなぁ?
でもちゃんと残業代がでるなら長時間労働は稼ぐ手段としてアリだよ
30年位前までは週休2日の企業なんて大手製造業くらいだったからね

204 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/21 19:13 ID:nlzAXszM0
静岡のだけじゃなく地方じゃブラックが多いんじゃないの?
老人ホームや学校まで今じゃブラックだって聞くよ。
辞める人多数、病気になる人多数って。

205 名前: 最高時速285キロで試乗会 投稿日:2015/02/25 19:26 ID:SrCNabHQ0
最高時速285キロで試乗会 東海道新幹線、50年の歴史で初めて

JR東海は25日、最高時速を270キロから285キロに引き上げる東海道新幹線の試乗会を開いた。
速度アップは3月14日の新ダイヤからで、「のぞみ」登場以来、
23年ぶりの引き上げとなる。

 試乗は東京−新大阪間であり、報道陣と一般の応募者366人が参加した。
新横浜を出発して3分後に285キロに到達。
車内に速度表示はないが、放送で「東海道新幹線50年の歴史で
初めて285キロを体験されました」と伝えられると、
乗客は景色や車内を撮影していた。

 285キロでの走行は、加速時の振動が少し強く感じられ、最高速度になると
約50メートルごとに設置されている架線用の鉄柱がいつもよりも早く過ぎていくように見えた。

 試乗会を終え、山下志歩運転士(34)は「速度感が違う。初めて乗客を乗せた運転で緊張した」と語った。
 東京都品川区の会社員佐藤佳寿子さん(35)は新幹線が好きな娘の智佳ちゃん(3つ)と乗車。
「加速感があって子どもも喜んだ。乗車証明書は記念に一生取っておきます」と笑顔だった。

 新ダイヤでは、早朝と夜を中心に上下線を合わせ1日当たり37本が、新横浜−小田原間や米原−京都間などを
最高速度で走る。
東京−大阪間は3分、東京−名古屋間で2分の短縮効果があり、
東京−名古屋間の最短時間は1時間33分になる。


206 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/26 02:27 ID:gCMVQl7E0
たかがトンネルごときで自然崩壊とか言い掛かりもいいとこだな

207 名前: 地元住民に対する丁寧な説明を求められたという 投稿日:2015/02/26 15:39 ID:vMjWcfAk0
JR東海社長 知事にリニア工事協力要請
JR東海の柘植社長と会談する後藤知事(24日、山梨県庁で)

JR東海の柘植康英社長が24日、県庁を訪れ、2027年の開通を目指す
リニア中央新幹線の建設工事について、後藤知事に協力を要請した。
就任したばかりの後藤知事はこの日が初めての面会で、
「パートナーという気持ちでやっていきたい」と前向きな姿勢を示した。
この日は柘植社長ら同社役員5人が訪問。

柘植社長は「用地取得などで連携していきたい」とあいさつすると、
後藤知事は「連携を強化し、言いたいことも言わせてもらって、一番良いものをつくっていきたい」と応じた。

 その後、面談は非公開で実施。終了後に取材に応じた柘植社長によると、
知事からは用地取得などで地元住民に対する丁寧な説明を求められたという。

 同社は昨年、リニア建設に関わる地元市町村を対象にした説明会を
各地で開催。現在は、より細かな自治会ごとの住民説明会を開いており、
今後、測量などに取りかかるとしている。 読売新聞

※ 私は先ず身内の労働組合さんに丁寧な説明が必要だと思うよ。
  身内も纏められない社長さんは、どこにいっても
  信用されないと思います。リニアの前に柘植社長さんが
   信用されないとな、話はその後です。


208 名前: リニア品川駅は4月工事に着手。 投稿日:2015/02/27 17:00 ID:vMjWcfAk0
リニア品川駅は4月工事に着手。

今日の新聞に小さな記事が
載っていました。JR東海柘植社長の見通しが出ていました。

それによるとリニア中央新幹線の工事で品川駅は
4月以降の早い段階で本格的な工事を開始。
リニア名古屋駅は秋以降に本格的な工事との見通しです。


209 名前: 名無しさん 投稿日:2015/02/27 22:28 ID:TfJM541M0
リニア名古屋駅
秋以降に本格工事
    JR東海社長見通し

 JR東海の柘植康英社長は26日、東京都内で
記者会見し、東京・品川ー名古屋で2027年先行開業を目指している
リニア中央新幹線の建設工事で
「名古屋駅は(今年)秋以降に本格的な工事が開始できる」との
見通しを示した。

工事に伴って発生する残土は
東京ドーム46個分もの
約5680万立方bに上ると試算され、
受け入れ候補地が課題となっている。


210 名前:  空っぽになれば日本滅亡 投稿日:2015/03/01 14:00 ID:GS6jNETA0
静岡新聞の「論壇」2月27日号に驚くような記事が載っていたので
一部紹介します。私は読んでて魂消ただよ。

   空っぽになれば日本滅亡
            政治評論家 今井久夫

 いま日本は人口減少に悩んでいる。日本全国
どこを見渡しても人口は減るばかりだ。
人口減防止は何よりも重要な地方行政の課題だ。
しかし各県一生懸命考えているが、いいチエが出てこない。
「アレヨ、アレヨ」といっているうちに
地方都市がひとつひとつ消えてなくなる。

 この分でいくと、やがて日本は滅びる。
かって人口で溢れていた国が空っぽになりかねない。
国が亡びれば何もかもおしまいだ。
その時になって慌てても間に合わない。
そんなことはありえないことだし、あったとしても先の話だと
思うかもしれないが、ウソでも冗談でもない。
可能性からいえば明日にも起こりうる。

 それにしても日本人はノンキだ。
人の話のように聞いているが、わが身の死ぬか生きるかの
深刻な話だ。もっと真剣に、いや死物狂いで
受け止めなければならない。

 それでもその現象はすでに進行している。
人手不足はいまや最も今日的な社会問題だ。
いまのうちにストップさせないと、とんでもないことになる。
人手不足なら何とか補充することで手が打てる。

 しかし日本人不足になったらおしまいだ。
その先は日本消滅しかない。
日本人がこの地上から居なくなり、日本という国土も
どこかの属国として残るだけだ。


211 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/01 14:21 ID:GS6jNETA0
リニア 県内業者活用を要請 

JR東海のリニア中央新幹線計画を巡り、後藤山梨県知事は26日の記者会見で、
同社の柘植康英社長と24日に初めて面談した際、県内で今後行われる
用地測量や建設工事で県内業者を活用してもらうことなどを要望したことを明らかにした。

同社によると、現在、沿線の住民向けに事業説明会を実施。
今後、なるべく早い段階で用地測量や、用地買収を行いたいとしている。

 後藤知事は会見で、「リニア建設を県内産業の活性化につなげたい」と述べ、
柘植社長からは前向きな回答を得たという。

 面談ではこのほか、リニア実験線沿線の住民向けに行っている体験乗車を、
県内で計画されるルート沿線の地権者向けにも行うよう要望。
今後、進められる用地取得などでも沿線住民に対し、
丁寧な説明を行うことも求めたといい、
後藤知事は「日照権の阻害、騒音、水源の枯渇など、
住民からは説明が十分ではないとの指摘があると聞く。

住民目線に立った丁寧な説明と情報の公開を要請した」と話した。
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212 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/01 23:28 ID:gCMVQl7E0
静岡パッシングw

213 名前: 長野県の北部、中部で大規模な停電 長野新幹線が運転見合わせ 投稿日:2015/03/02 10:24 ID:GS6jNETA0
長野で最大38万世帯停電 長野新幹線が運転見合わせ
長野県で発生した大規模停電の影響で長野新幹線が一部区間で運転見合わせとなり、
乗客に対応する駅員=2日午前、JR東京駅

2日午前5時35分ごろ、長野市や松本市など長野県の北部、中部で大規模な停電が発生し、
長野新幹線の軽井沢―長野間が上下線で運転を見合わせた。
中部電力によると、長野県内で停電した最大38万世帯は県内の世帯の約半数に当たるとみられる。
 
JR東日本によると、中部電力の変電所の故障が原因とみられる。午前7時半ごろから東京―軽井沢間で折り返し運転を始めたが、
軽井沢―長野間の復旧のめどは立っていない。
 
午前8時20分現在、上下13本が運休。東京駅の新幹線改札前には運転見合わせを知らせる案内が張り出され、
駅員に運行状況などを問い合わせる乗客が多数いた。


214 名前: 長野県の北部、中部で大規模な停電 長野新幹線が運転見合わせ 投稿日:2015/03/02 10:30 ID:r30UibN60
大規模な停電は、86%地下を走るリニアカーだと
生死にかかわるのではないでしょうか。
トンネルも30キロメートルクラスが何本も掘られるようだし。

大規模停電に遭遇した場合、リニアカーの場合は
自己責任ですかね。
地下で停電にあった場合、乗客は真っ暗なトンネルの中を
匍匐前進。「負けられません出るまでわ!」
「戦時中の苦難を思え!」
等と声を掛け合い出口を目指すという事になりそうですね。

JR東海柘植社長さんは安全対策については
いつも口を噤んでいますよね。なぜだろう!



215 名前: 停電の原因不明 投稿日:2015/03/03 00:20 ID:r30UibN60
長野で一時38万戸停電 信号も停止、新幹線15本運休
運転再開の見込みを問い合わせる旅行客ら=2日午前8時23分、JR長野駅

2日午前5時35分ごろ、長野県の北東中部の広範囲で停電が発生した。
午前10時6分にすべて復旧したが、一時は長野市などの約38万戸で停電。
JR東日本によると、長野新幹線は長野―軽井沢間で午前6時すぎの
始発から約3時間半、上下線計15本が運休。在来線や私鉄も一時運転を
見合わせ、約1万5千人に影響が出た。
中部電力は、送電線がショートしたのが原因とみて詳しく調べている。

 中部電力長野支店によると、停電したのは長野市や上田市、安曇野市、
松本市など29市町村。上田市と塩尻市の変電所を結ぶ基幹送電線
「信濃東信線」(27万5千ボルト、約70キロ)でトラブルが起きたという。

 長野駅(長野市)では多くの客が足止めされた。
出張で長野に来たという川崎市の会社員岡元茂樹さん(56)は、
会議に出るため新幹線で横浜に向かうところだった。「ホテルで
ニュースを見ていたらテレビと電気が消えた。会議に間に合わない」と話した。

 県警によると、県内で約2400カ所の信号機が停止し、完全復旧まで
約6時間半かかった。警察官が交通整理にあたるなどして対応したが、
長野市などで5件の交通事故が発生し、2人が軽いけがをした。朝日新聞

※リニアカーは電気で走るんですよねぇ。
 地下100メートルで停電したら
 どうすればいいんでしょう。

 JR東海柘植社長さんは安全対策については
  いつも口を噤んでいますよね。なぜだろう?


216 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/03 01:09 ID:gCMVQl7E0
バックアップ備えるに決まってんだろw

217 名前: 停電の原因不明 投稿日:2015/03/03 19:57 ID:odXH895w0
>>216バックアップ備えるに決まってんだろw

それがそうもいかないみたいです。
原因さえまだはっきりとはわからないみたいです。
幾らJR東海がマニュアル通りに行動しても
現実はある日突然なにかが起きるという事かもね。

218 名前: 送電線同士接触か 投稿日:2015/03/03 20:05 ID:mmMe6P660
送電線同士接触か
    中電、長野大規模停電で陳謝

 長野県内で発生した大規模な停電を受け、
中部電力は2日、名古屋市内で記者会見し
「大変ご迷惑をお掛けし、申し訳ございません」と
陳謝した。

 その上で、送電線同士が接触し、ショートを起こした
可能性があるとの見方を示した。

219 名前: 停電の原因不明 送電線同士接触か 投稿日:2015/03/03 20:14 ID:mmMe6P660
 中電工務部の早野隆グループ長は、
詳しい原因の特定には至っていないと説明。

 長野県塩尻市と上田市の変電所間を結ぶ送電線(総延長70キロ)
同士が接触、電圧が異常に高まった可能性が
あると指摘した。

220 名前: 停電の原因不明 送電線同士接触か 投稿日:2015/03/03 20:24 ID:mmMe6P660
 中電は、異常を検知したために自動的に
電力供給が止まったとみている。
送電線沿いでは降雪や強風はなかったとしているが、
落雷などを含めて当時の気象状況も調べる。

 停電後、ヘリコプターで上空からチェックしたところ、
送電線の断線など明確なトラブルは確認されなかった。
中電はヘリで送電線を撮影した映像を解析し、接触した
痕跡の有無なども調査する方針。

221 名前: 停電の原因不明 送電線同士接触か 投稿日:2015/03/03 20:30 ID:mmMe6P660
 長野県教育委員会によると、
県内の公立小中高計10校が休校、
一部私立高校を含む計112校が短縮授業となった。

 中電管内では、1,990年に長野県北部、東部を中心に
約40万世帯で落雷によって
大規模停電が起きたことがある。 静岡新聞

222 名前: 中部電、ショートの痕跡確認 投稿日:2015/03/05 18:22 ID:7mQyS.D.0
送電線同士が接触か 中部電、ショートの痕跡確認

長野県内で2日に発生した大規模停電で、中部電力は5日、名古屋市内で記者会見し、
雪が付着した送電線同士が強風で揺れて接触、
ショートを起こした可能性が高いと明らかにした。

 送電線同士が50センチ程度接近した場合でもショートするといい、
電線の揺れを防ぐ装置も備えていなかった。

 中部電は停電の後、長野県の信濃変電所(塩尻市)と東信変電所(上田市)をつなぐ送電線(総延長70キロ)を
ヘリコプターで撮影し、映像を解析。
その結果、焦げたショートの痕跡を信濃変電所近くで少なくとも計6カ所確認した。
(共同)

※漸く原因らしきものが
 突き止められたようです。

 まぁ何が起きるか世の中わかりませんが
 リニアカーは
 地下トンネルが86%だからなぁ心配です。

223 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/05 20:20 ID:Fw0BW8Uw0
>>222
リニアは送電線が軌道内に埋め込まれているから風によるショートの危険は無いよ
トンネルが多いってのも悪天候の影響を受けにくいってこと
地下は地震の揺れが小さくなるのは常識だよね
貴方の心配は無知だから?
それとも、リニア開発という日本の技術を逆恨みしている特亜の嫉妬?

224 名前: リニアは小型原子炉1個分の電力を消費。 投稿日:2015/03/05 23:21 ID:7mQyS.D.0
リニアに辿り着くまでの問題もあるんじゃぁ
無いですかね。
今回も送電線が、新幹線に辿り着くまでの問題の
ようですね。
電線の揺れを防ぐ装置を、中部電力側が
準備出来ていたら防げたのかもしれませんね。

まぁ、リニアカーは大量に電力を消費するようだし
また同じような事案は起きるでしょう。
小型原子炉1個分の電力を消費するのも気に食わないし
電磁波も大量に出ます。。

リニアは20世紀の過去の産物ではないですかね。

225 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/06 05:12 ID:gCMVQl7E0
他の欧米先進国に比べて日本の電力供給の安定感は群を抜いてるぞ

226 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/06 06:45 ID:FIXoQL7A0
>>224
それは新幹線も同じことだよね
以前、新幹線の新丹那トンネル内で停電で停車したことあるけど、車内のバッテリーで非常灯が点灯するから真っ暗にはならなかったな
まあ、東海地震が起きて発電所自体が止まったら、バッテリーがもつまでに復旧出来るかは知らんけど…
その時には新幹線は津波で壊滅してるから、リニアの方が生き残る確率は高いよね

227 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/06 07:39 ID:jmh0cngU0
南海トラフで太平洋岸は壊滅だから、バイパスの意味合いは小さくないよな

228 名前: 出生数最少102万9千人 人口減の流れ加速、13年統計 投稿日:2015/03/07 07:45 ID:ItByQY0M0
出生数最少102万9千人 人口減の流れ加速、13年統計

 厚生労働省は4日、2013年の人口動態統計(概数)を発表した。
赤ちゃんの出生数は過去最少の102万9800人、
死亡数から出生数を引いた人口の自然減は23万8632人で
過去最大となり、人口減少の流れが加速した。
 
 女性が生涯に産む子どもの推定人数を示す合計特殊出生率は1・43で、前年からわずかに上昇した。
厚労省は主に30代の出生率上昇が影響していると分析する一方、
「出産世代の女性人口は年々減っており、今後も少子化は進む」とみている。

 出生数は前年より7431人減少。第1子出産時の母親の平均年齢は
30・4歳で晩産化がうかがえる。


229 名前: 出生数最少102万9千人 人口減の流れ加速、13年統計 投稿日:2015/03/07 08:01 ID:il.qJun60
これから先、加速度的に人口が減るのに
リニアカーにだれが乗るんですかね。
クマさん、うささん たぬきさん ?

木曽の檜、信州の味噌樽、因島のイノシシでも
運ぶんですかね。

私の周りでも葬式ばかりでね。
この寒さで老人たちが
バタバタ死んでいます。

南海トラフで太平洋岸は壊滅だから、バイパスの意味合いは小さくないよな
と云われたってね
リニアカーが走るころにはね
日本人が消えてなくなっていますぜ。
町も村もありません

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


230 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/07 19:13 ID:8asaV7Zk0
>>229
まあ、人口が減ればJRの利用客も減るんだろうが、その時にとる対策は赤字で将来性の見込めない路線の廃止だよね
とすると、リニアは将来性(海外輸出を含む)が有るからある最初は程度赤字でも廃止にはならない
新幹線は当然大丈夫
大都市近郊の在来線も大丈夫
問題は地方路線だよ
東北新幹線開通で切り捨てられた路線や北陸新幹線で切り捨てられる路線みたいに、
リニア開通で中央本線も廃止になるかも?
で、人口が減れば東海道本線も廃止の可能性が有るわけで、
現在、県内で新幹線の駅の無い沼津・藤枝・磐田などある程度大きい市ほど衰退するのは仕方ないよね

231 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/08 04:52 ID:gCMVQl7E0
新幹線なんて1両5人も乗れば採算が取れるボロい商売
リニアも安泰

232 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/09 21:16 ID:IoEIX5sA0
台湾の新幹線は
値段が高くて、1両5人以下。
アウトの可能性が
出て来ました。

台湾でアウトなのに
インドで
新幹線が
採用される可能性が
あるのだろうか。
屋根に乗る客には
定価の2割にでもするかwwww

233 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/10 00:03 ID:NM6CMBNY0
リニア体験乗車応募61倍 500席に3万人

 県によると、山梨リニア実験線(上野原市―笛吹市)で
5月29日に行われる
県民向けの体験乗車の応募には、募集した500座席に対し、
3万638人分の申し込みがあった。倍率は61・3倍。
応募多数のため、県は3月下旬に抽選を行い、応募者に対し、
当落の結果を通知する。

県リニア推進課によると、体験乗車はこの日計5回行われ、1回100人が乗車する。
2月9〜27日に往復はがきで1人2座席か4座席で
申し込みを受け付けたところ、2座席には6115件、4座席には4602件の応募があったという。

 同課では「予想以上の応募がありうれしい反面、乗れない方も多くいるので
申し訳なく思っている」と話している。

 体験乗車は2座席で2160円(4座席で4320円)。
2015年度の県民向け体験乗車は、5月のほか、
夏や秋にも計3日間予定されている(日程などは未定)。
2015年03月05日 Copyright © The Yomiuri Shimbun

※61倍と云っても実際は一人で何十枚も
 はがきで応募するからね。
  実際は5倍程度でしょう


234 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/10 06:46 ID:gCMVQl7E0
あと12年か
楽しみだな

235 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/11 10:36 ID:odXH895w0
湧水処理3案検討 南アのリニア・トンネル工事

 県中央新幹線環境保全連絡会議(会長・和田秀樹静岡大名誉教授)の第4回会合が10日、県庁で開かれた。
JR東海はリニア中央新幹線のトンネル工事で発生する湧水を
大井川に戻す手法について、導水路トンネルとポンプアップなど3案を軸に検討していると報告した。

 導水路トンネルは、リニアが通る南アルプス地下の本線(本坑)から新たなトンネルを掘削し、
自然流下させて河川に排水する方法。ポンプアップは本線から避難用出入り口(非常口)までくみ上げる。
残る1案は新たな水源を確保し、水量に影響の出た場所に戻す。
 
ただ、いずれの案も発生土(残土)の増加や機材の常時使用によるCO2の排出懸念など、
付随する何らかの課題を抱えている。
このためJRは有識者の意見を参考に具体策を詰める方針を併せて説明した。

 会合では本坑工事の足掛かりとなる非常口の着工までの工程も示され、
JRは「(この工程に)最低でも1年程度を想定している」とした。
 動植物の確認調査に関する報告もあった。


236 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/15 17:14 ID:glSmqg4U0
「リニア館」県へ還元5700万
◇入場予想大幅超26万人で

山梨県立リニア見学センター(都留市)に昨春オープンした
「どきどきリニア館」の入場者数が予想以上に多く、
入場料収入から県へ還元される金額が約5700万円に上ると、
10日の県議会総務委員会で県が明らかにした。

 県は還元金を2015年度当初予算案に計上し、展示物の一部を刷新したり、
ラッピングバスを導入したりし、さらなる誘客に活用する方針だ。

 県リニア推進課によると、リニア館の指定管理者と県との契約では、年間の入場者数を10万人と見込み、
基準収入額を2490万円と設定。基準を超えた分は県へ還元されることになっている。

 リニア館はオープン当初から予想を上回る人気ぶり。
今年度の入場者数は約26万人、
収入も約8200万円に達する見込みで、
還元金が発生することになった。

 県では、還元金をリニア中央新幹線推進対策費として新年度予算に計上。
現在の展示で来場者に人気の高いジオラマを一部刷新し、
時間帯によって違った内容が見られるようにすることで
、何度も足を運びたくなる展示にしたり、
中央道の高速バスや富士五湖地区の路線バスなどにラッピングバスを導入し
、県内外の観光客を誘い込んだりといった事業を検討している。

 この日の答弁で、小野浩・県リニア交通局長は「入場者数を30万人まで引き上げるため、
観光部とも連携して取り組んでいく」と述べた。

Copyright © The Yomiuri Shimbun

237 名前: 暴騰! 投稿日:2015/03/18 09:43 ID:6GTagQZk0
株価暴騰! 24,515円:2015/03/18(水)
陸運業年初来高値 09:28リアルタイム株価.

東海旅客鉄道(株)
24,515 前日比+495(+2.06%)

※リニアカーの思惑も入り
仕手方の売りに対し
買いが大量に入り
ここ数日暴騰!


238 名前: お終いです。リニア新幹線の夢 投稿日:2015/03/22 19:14 ID:qUvjCfGQ0
【政治】リニア新幹線 地下30メートル以上の工事も地権者同意必要、同意なく開発を行えば「土地所有権の侵害」 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1426914019/l50

※ リニア愛好家には申し訳ありませんが
  深度30b以下も地権者の同意が必要なことが
   はっきりしました。

  何十万人もいるであろう地権者の同意を得ることは
  事実上不可能です。
  JR東海^お花畑^首脳陣の妄想もこれで
  お終いです?

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド

239 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/22 22:58 ID:sZrfLAqk0
>>238
現行の法律ならでしょ?
いざとなれば法改正すればいいだけだよ
名古屋市内なら名古屋駅の東西に片側3車線の直線道路が市外まで続いてるからその下なら関係ないしね

240 名前: リニアカー終了w 投稿日:2015/03/23 21:55 ID:qUvjCfGQ0
リニアカーのお話は
終わりが近づきましたね。

地下30b以上の土地所有権が
地権者に
あった時点でこのお話は終わり。

終わったと思っていない人は
やっぱりボケwかなぁ。

地権者が地上部分の権利者1,500人から数万人に
増えた時点で終わりとなりました。

マァJR東海柘植社長さん側の法律弁護団のレベルが
予想以上に低かったという事でしょう。
甘い見通しでしたね。

241 名前: 地下の土地はただではありません 投稿日:2015/03/24 23:15 ID:HUN2oLVg0
【政治】リニア新幹線 地下30メートル以上の工事も地権者同意必要、
同意なく開発を行えば「土地所有権の侵害」 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1426914019/l50


242 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/25 06:56 ID:tFcgP5r60
現行の法律では、地権者の 同意が必要 なだけ
法改正して 同意 の部分を削除するだけで建設可能だよね
大体地下30m以下の土地を利用している人なんて殆どいないし、井戸や地下水利用の工場の有るような郊外は地上を走る
まあ、何事にも反対して日本の衰退を目論む共産主義者や反日政党者支持者がナニを言おうと、日本のリニアは完成するよ

243 名前: 地下の土地はただではありません 投稿日:2015/03/25 09:38 ID:twgxk1Co0
やってやれないことはないとスタートしたんでしょうが
金の切れ目は縁の切れ目でしたね。

長州藩の家老村田清風は「お釈迦様でも飢えては、仏の道は説けまい」と云ったそうですが
地権者がこうもドンドン増えてわなぁ。
幾ら礼儀正しいと思われている日本人でも、
お金のお話だと鬼にも仏様にも変身するからなぁ。

でもお粗末なJR東海弁護顧問団だなぁ。法の裏道を探し続けて
最後はリニアカーを破綻させちまった。

   最高裁で不当行為が確定し、
東海旅客鉄道株式会社代表取締役柘植康英が謝罪文を
JR東海労働組合に提出しました。

 http://www.geocities.jp/jrtoukairou/


244 名前: 名無しさん 投稿日:2015/03/27 07:51 ID:eMRbE2vk0
リニアに反対する理由がわからん
JRの全額負担で税金を使うわけでもなければ、車や飛行機のように大量にCO2を排出するわけでもない
路線建設の自然破壊とか言うが、新東名より幅が無いしトンネルと橋脚が大半で地面に直接線路を轢くわけでもない
さらにリニアの開通で東海道新幹線の路線の地震対策が可能になり、
のぞみ の廃止で県内停車の ひかり こだま の大幅な増便も可能になるし、
空港駅など県内の新駅設置も可能になる
それでも反対するのは、日本の技術を妬む反日外国人くらいだと思うのだが?

245 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/01 09:41 ID:odXH895w0
分割民営化時に5兆で東海道新幹線買った時の借入金がまだ3兆残ってますからね。
リニアに9兆の設備投資してどれだけ回収できるのか・・・・・
外国に売れたら多少は回収が早くなるのかもしれませんが。

【Re:完全に下げトレンドに入ってしま…】
設備投資額がリニア関係で今後大きくなるので、利益が多少上がっても株主還元があまり期待出来ないと思われます。そう考えるとちょっと株価が高過ぎではないか?しかも株主優待もJR東日本やJR西日本よりもショボ過ぎます

株価は完全に下げトレンドに入ってしまった。だまし上げしながら、引けでは前日割れ・・・

【2015年度の設備投資額3660億円 リニア工事本格化】
2015年度の設備投資額3660億円の25%である930億円がリニアに投じられる。高水準の設備投資が続くが、その投資額に見合った利益を上げることができるのか?

246 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/01 12:31 ID:NzyQCaXM0
何が自然破壊やアホ!地下水云々意味不明なありえんこと
ぬかして難癖つけんなや田舎もん共が

静岡如き名古屋の為だけ考えとったらええんや
グダグダぬかすなたわけが!

247 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/02 21:33 ID:xIWAJrq.0
新時代の幕開け「気概を持って」
  JR東海入社式

 JR東海は1日、三島市の研修施設で入社式を開いた。
624人の新入社員が社会人としての
決意を新たにした。
 柘植康英社長は12年後に品川ー名古屋間の開通を目指す
リニア中央新幹線に触れ、「今年は新たな時代のスタートの年」と
語りかけた。
 真剣な表情で耳を傾ける新入社員に「日本の将来を背負って立つ
という気概を持って
仕事に取り組んでほしい」と呼びかけた。

 新入生を代表して、東翔平さん(22)が
「最大の使命である安全・安定輸送をしっかりと守りながら、
現状に満足することなく新たな挑戦を進め、日本の社会や
経済の成長に貢献できる人材になることを誓います」と
決意表明した。 静岡新聞


248 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/10 11:39 ID:IoEIX5sA0
リニアのトンネル
避難対策万全に
    JR東海社長

JR東海の柘植康英社長は9日、名古屋市内で記者会見し、
青函トンネルでJR北海道の特急から発煙したトラブルに関連し、
トンネルが区間の多くを占めるリニア中央新幹線について
「さまざまな検討を続け、乗客の避難対策をしっかりやりたい」
と述べた。

2027年に東京ー品川ー名古屋で先行開業を目指す
リニアの建設計画は、全線286キロのうち
約86%が地下トンネル。
特に山間部のトンネルでは避難が
難航することも予想される。

249 名前: 椹島(さわらじま)へ導水路 投稿日:2015/04/10 12:01 ID:IoEIX5sA0
リニア工事、椹島(さわらじま)へ導水路
 大井川流量減 JR対策

JR東海は2日、リニア中央新幹線の南アルプストンネル工事に
伴う大井川の流量減少対策として、トンネル本線から
静岡市葵区の椹島まで長さ12`の導水路のトンネルを
建設する方針を明らかにした。

導水路によって静岡県内のトンネル本線内の
湧水を全て大井川に戻すことができるとし、
「中下流域への影響は全くなくなる」と
説明している。


250 名前: 椹島(さわらじま)へ導水路 投稿日:2015/04/10 12:35 ID:IoEIX5sA0
中下流域の自治体からは流量減による
生活や産業への影響を懸念する声が
上がっていた。

導水路の出口となる椹島より
上流部で流量現象の懸念は残されていて、
動植物の環境影響への対策が
今後の課題になりそうだ。


251 名前: 椹島(さわらじま)へ導水路 投稿日:2015/04/10 19:46 ID:IoEIX5sA0
 計画によると、導水路の入り口は大井川支流の西俣川近くのトンネル本線、
出口は椹島ロッジ付近を想定。標高差を利用して湧水を下流に流すが、
導水路入り口より標高が低くなるトンネル本線の湧水は流れ込まないため、
必要に応じポンプを使ってくみ上げるという。

今年秋までに地質調査と環境調査を実施し、ルートなど詳細な計画を策定する。
都内で同日開かれた有識者会議「大井川水資源検討委員会」で同社の担当者が計画を説明した。
同社によると、委員会で了解を得たが、椹島までの上流部の流量減少対策を求める意見などが出た。
 
内田吉彦環境保全統括部長は委員会後の記者会見で
「移植などの環境保全措置を検討したい」と述べた。


252 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/16 10:28 ID:odXH895w0
導水路「大井川沿い」 保全会議、環境影響を懸念


14日に開かれた県中央新幹線環境保全連絡会議で、南アルプス地下に導水路トンネルを建設する方針を
正式に報告したJR東海は、導水路トンネルを大井川に沿って掘り進めるルート案を併せて示した。
これに対し、委員からは新たな環境影響を指摘する声が上がった。
 
導水路はリニア中央新幹線計画の工事に伴う大井川の流量減少対策。
ルートが河川の近くになる理由についてJR担当者は「(標高の高い山の中など)
土かぶりの大きな場所は難工事になりやすいため」と説明。
詳細計画は秋ごろに公表する考えを示し、「できるだけ早く導水路工事に入りたい」と強調した。
 
これを受け委員からは「河川が導水路の直上や直近となれば影響は避けられない」とし
、導水路が大井川に合流するまでの区間は川の水が枯渇する可能性を指摘する意見が出た。

導水路の延長距離は約12キロで、県内区間を通るトンネル本線に匹敵する。
このため新たな環境影響が生じる懸念もあり、複数の委員は
観測網の強化や地質、生物調査の実施を強く要請した。
 
JRによると、導水路はリニアが走行するトンネル本線内に発生する湧水を大井川に戻す役割を担う。
トンネル本線が山梨県境から静岡県内に4キロほど進入した地点を出発点とし、
南に向かって掘削。終着点は椹島(さわらじま)付近とする予定で、
高低差で自然流下してきた湧水はそこで大井川に合流する。
 
JRは導水路でカバーできない湧水については、
ポンプアップでくみ上げる方針を示している。


253 名前: ゼロ戦より早い 投稿日:2015/04/16 18:17 ID:IbmepOHc0
リニアが世界最速590キロ 山梨実験線で記録、JR東海

 JR東海は16日、山梨リニア実験線(山梨県上野原市―笛吹市)で
実施した新型車両L0系の走行試験で、有人走行として
世界最高速度の時速590キロを記録したと発表した。
2003年12月に自ら達成した時速581キロを更新した。

 JR東海によると、7両編成の試験走行で正午前の19秒間、
最高速度に達した。実験線では長距離走行試験も行っており、
今月14日には1日に4064キロを記録。
これまで最長距離だった03年の2876キロを大幅に上回った。

 27年に東京・品川―名古屋で先行開業を目指すリニア中央新幹線は、
最高速度500キロで全長286キロを走る。

254 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/16 18:31 ID:TMPs5IFc0
何の為にリニアか?要らねーよ、静岡に通すな!とはいえ目の前にニンジンぶら下げられて…

255 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/16 20:04 ID:IbmepOHc0
【鉄道】リニアが世界最速590キロ 長距離走行記録も更新 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429177104/

256 名前: リニアはバブル時代の過去の遺産 投稿日:2015/04/18 19:07 ID:IbmepOHc0
590`かぁ、
リニアはドンドン早くなるんだけど
計画はドンドン遅れだしたなぁ。

ゼネコンさんも無謀な計画だと認識しているからね、
どこも建築工事を引き受けないらぁ。南アルプスから水があふれ出したら
人も資材も流されるらぁ。
地主さんも最初の1500人が何万人、何十万人にも
増えたもんなぁ。電磁波も心配だよなぁ。心臓の悪い人は
とっても乗車できません。

電気が止まったらどうするんだろう。ほとんどのリニアは
地下トンネル内に閉じ込められますよ。

安全対策も全く考えていないこの会社。利益は全部
リニアに回すつもりなんだろうか。
新幹線のメンテナンスなんて考えてもいないんでしょう。
こだまに乗って、各駅でのぞみやひかりの通過待ちさせられる
私たち静岡県民の気持ちなんか、この会社考えたこともないのでしょう。

利益が出たら新幹線の値段を下げろよ。高すぎるよ。
時代遅れの金食い虫、電気食い虫、リニアカーなんか戦艦ヤマト、武蔵と一緒です。
粗大ごみにすぎません。


257 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/19 13:59 ID:GyaJk5GU0
>>256
なんか必死にリニアを否定してるけど、要は静岡県にリニアの駅が出来ないことを妬んでるだけじゃないのかな
リニアが出来れば のぞみ が要らなくなって ひかり と こだま が増便出来るし、のぞみ の通過待ちも無くなるから今より速くて便利になるよ
それに開業から50年以上経過しているから、橋の掛け換えやトンネルの補強の様な長期間運行停止しなけりゃ出来ない工事もリニアの開通で可能になる
っていうか、日本の大動脈を止める事は出来ないから、リニアを造らないと新幹線のリニューアルが出来ないんだよね
因みに人口が減るから無用ってのはあり得ない
新幹線開業の頃の日本の人口はおよそ一億人前後だった、東海道に新幹線を通す計画はそれより前で、戦後すぐの話、当時の人口は8000万人だよ
さらに言えば戦前の弾丸列車計画(大正末期〜昭和初期、今のリニアと山陽新幹線のルートとほぼ同じ)の頃には6000万人だよ

258 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/19 22:17 ID:MYSqx6J.0
燃料電池駆動高速バスで十分 
 地震が多くて狭い日本、そんなに急いでどうするの?

257は歯垢がリニア 



259 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/20 12:29 ID:5wcn4jDA0
●葛西が会社の経費で数千万円も愛人に貢いだり
愛人報道しようとした複数の出版社に圧力かけて掲載をやめさせたり
発売された雑誌は社員に買い占めさせるなどJR東海の実態が満載!

・「安全性の死角 JR東海と新幹線」 吉原公一郎  山濤社

アマゾンで買える。
http://www.amazon.co.jp/%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%80%A7%E3%81%AE%E6%AD%BB%E8%A7%92%E2%80%95JR%E6%9D%B1%E6%B5%B7%E3%81%A8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A-%E5%90%89%E5%8E%9F-%E5%85%AC%E4%B8%80%E9%83%8E/dp/489219137X


260 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/20 14:39 ID:0LJthbY20
>>258
ビジネスの世界では「時は金なり」だよ
大都市間を移動するには、その時代の最新技術を使ってでも最短の時間で結べる方法がビジネスの世界で生き残る方法
新幹線開通前は 東京 大阪 間を日帰りするには飛行機か特急こだま(片道6時間)しか無かった
新幹線開通で大阪出張で一仕事終えてから帰れるようになり、東京 名古屋 間は新幹線の一人勝ちで空路は無くなった
のぞみ の運行開始で 東京 広島 間が飛行機より便利になり
リニアの開業で 東京 名古屋 間が通勤圏内になる(まあ、その通勤費が出るのは大会社の役員くらいだと思うけど…)

利用客だけではない
最先端技術のリニアは海外に売り込む際の強力な武器になる
この先万が一石油が枯渇した場合、飛行機は飛べなくなるが電気で動く鉄道、特にリニアは飛行機の代替えとして使う事のできる高速輸送手段なんだよ
因みに貴方の推薦する燃料電池だけど、現状では燃料の水素って石油を分解して造ってるからエコじゃないんだよ

261 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/21 15:27 ID:AqE9vpfU0
【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録 
世界最高速更新 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429584913/


262 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/21 19:13 ID:JXD9WITk0
【鉄道】リニアが世界最速590キロ 
長距離走行記録も更新★2 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429269451/l50


263 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/23 10:02 ID:/CSmzg9.0
【鉄道】リニア、時速603キロメートルを記録
 世界最高速更新★3 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429635374/377-477

264 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/23 22:24 ID:/CSmzg9.0
【経済】世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか
 安倍首相の売り込みも苦戦か? [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429788380/

265 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/24 08:10 ID:/CSmzg9.0
【経済】世界最速リニア603キロも、海外メディアは冷ややか 安倍首相の売り込みも苦戦か? ★2 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1429803976/

※次々に新しいスレお誕生

266 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/24 08:32 ID:KqGvgodQ0
新幹線に比べてコストは3倍、電力消費量も
3倍ですか。電磁波は心臓や脳に不安のある人は
乘らない方が安全のようですよ。

リニア市民ネット:電磁波の影響
http://www.gsn.jp/linear/denjiha.html

日本では、電磁波問題をマスコミが取り上げないため、電磁波問題の知られていません。
日本では電磁波に対する政府及び業界の規制が非常に緩やかであるため、
ヨーロッパに比べて非常に危険な状態にあります。

<上海リニアと電磁波問題>
上海空港と都心を結ぶ上海リニアは、電磁波・騒音被害で数千人規模の大規模な
市民デモが起こり、市街地手前で延伸計画がストップしたままです。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0123&f=column_0123_005.shtml


267 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/24 16:00 ID:KqGvgodQ0
トンネルの中で火災が起きたらどうなるの


●ふつうは黒焦げになるんじゃぁないの。遠隔操作で運転手もいないしね。
JR東海さんの安全対策なんか聞いたことはないから。トンネル内は煙突状態になるでしょうね。

悲惨なのは脱出する場合よ。どこをどう逃げていいものやら。地下100bの南アルプスの
山奥ですよ。きこりさんが助けに来られるかどうか。
助けたくても30キロ級の長さの地下トンネルだからなぁ。
イノシシさんやお猿さんに助けを呼ぶわけにもいかないしなぁ。

添乗員さんらと共に「戦時中の苦難を思え」「負けられません勝つ迄わ」と声を掛け合い
アルプスの登頂ならぬ、地下100bトンネル越えを
目指すほかには多分ないらぁ。。


268 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/24 22:08 ID:KqGvgodQ0
名古屋までも開通しないよ。
先ず土木工事の引き受け手がない。政府保証でないから
追加予算が組めません。東北の復興でさえゼネコンの引き受け手がなくて
復興が大幅遅れているのに、緊急性のないリニアなんかどこが引き受けるのよ。

オリンピックもあっててんてこ舞いなのに、なんで儲けにもなるかどうかすらサッパリわからない
リニアなんかどこも引き受けませんよ。しかも山岳地帯、何が起きるか
掘ってみなければわかりません。水どころか地下マグマが噴き出す可能性だって
否定できません。

しかも反対運動だってこれからじゃぁないですか。
下流では汚染された水で、飲めなくなる可能性もあります。
地主さんだってこんな馬鹿げた道楽に賛同するとは思えません。

株主さんもリニア道楽よりも配当を増やしてくれた方が
嬉しいでしょう。
マァどんなに力んでも12年後には完成しません。良くて21年後かな?


269 名前: リニア 中央構造線 投稿日:2015/04/24 22:53 ID:KqGvgodQ0
中央構造線舐めんな、とゼネの人間なら言いたくなるわな

唯一そこの破砕帯を貫通したトンネルがこれ、草木トンネル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%89%E6%9C%A8%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB_%28%E9%81%93%E8%B7%AF%29
しかし、建設に当たっては脆い地質と高圧帯水層に苦しみ、2.2kmのトンネルと
その前後の取付道路に180億円、すなわち1kmあたり80億円超を費やすという
難工事となり、中央構造線をトンネルで貫くことの困難さを身をもって証明することになった。


これとは土被りも残土も水枯れ対策も比較にならんほど大変だからなw


270 名前: こだまの速度は時速100キロ 投稿日:2015/04/25 07:22 ID:KqGvgodQ0
250km程度の距離で2時間半弱って平均100キロちょっと。
高い割に遅すぎる、こだま。
新幹線だと大回りしてるからもう少し距離あるかもだけど。

リニア出来て速達列車(のぞみ停車駅以外への)が増えて
静岡とか富士とか熱海とかにいつでももっと早くいけるようになると
助かるんだけどな。

停車時間が長いんだよな
のぞみとひかりの合間を縫って走ってるから、そいつらが追い付いてきたら待避するしかない
停車中に2本連続で抜かれるとかもあるし


●こだまは時速約100`。それでいてひかりやのぞみと同じ
料金です。各駅停車でひかりとのぞみの通過待ちなんだから
特急料金はいらないじゃん。
タダにしろよ。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


271 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/25 13:51 ID:7lgLaWKQ0
>>268
東北の復興が遅れているのは、入札の設定金額が安過ぎて業者が入札に参加しないから
東北の復興の場合大手ゼネコンが必要な仕事はほとんど無く地元業者でできる仕事が大半
オリンピックは基本的にスタジアム等の建設でありそれを得意とするゼネコンが造り、
リニアは橋やトンネルでそれを得意とするゼネコンがある
借金だらけの国や地方自治体の工事より、掛かった工事費を運賃に反映できるJRの方が資材調達とかでも有利かも?

272 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/28 21:48 ID:olcHUBbM0
【鉄道】リニア、語られない重大な懸念と、前代未聞の難工事
 車内気圧変動とヘリウムショック [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1430196183/

273 名前: なんでも鑑定団 愛のエメラルド 投稿日:2015/04/29 03:30 ID:olcHUBbM0
下流では汚染水が垂れ流し。
勿論、水は飲めません。

地下からマグマが出てきたらどうするんだろうね。
地下3000b火山噴火の恐怖とでも名づけてツァー客を募るんだろうか。

安全対策はどうするんだろう。地下100bから一気に地上1200bでは
気圧の関係で病人も出そう。電磁波は身体に悪いと思うよ。
血液がドロドロになり心臓病や心筋梗塞になる人も出ると思います。
山岳地帯の山の中で、リニアが動かなくなったらもうこの世の地獄だろうね。
パニック間違いなし。

でもジェットコースターだと思えばスピード、スリル、恐怖
いずれも楽しめるからね。小銭のある人や自殺志願者には
ビッタリの乗り物かもしれない。
自閉症の人には受けるかもしれない。家の中に籠るのも
リニア内に閉じこもるのも外が見えないという事では
同じだよなぁ。

マァ、生きているうちに冥途の土産がてら、
一度は乘ってみたい車ではある。


274 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/29 23:12 ID:X.Zyadyg0
【国際】中国と日本の高速鉄道を比較した米メディアの報道に反論、
「中国の技術力の方が上」―中国メディア [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1430270260/l50

275 名前: 名無しさん 投稿日:2015/04/30 19:48 ID:X.Zyadyg0
日本の新幹線はホントダメすぎるww
【鉄道】東北新幹線、停電で運転見合わせ 福島県内で架線切れ [転載禁止]©2ch.net・
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1430279484/


※リニアが地下山中で止まったら
阿鼻叫喚の騒ぎになるだろうなぁ。
誰も助けに来れないし。

JR東海さんも変わった会社だよなぁ
リニアカーの安全対策なんか聞いたことがありません。



276 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/02 21:42 ID:4OelPO0c0
リニア工事 魚に影響で要望

リニア中央新幹線予定地の南アルプス・大井川源流に生息し数が減っている渓流魚
「ヤマトイワナ」について井川漁協と保存会が工事で魚の生息が危ぶまれるとして、
JR東海に対し3項目の対策を要望しました。
今後JR東海の対応が注目されます。

ヤマトイワナは大井川など主に中部地方の川にしかいない渓流魚で、環境悪化で数が減り、
静岡県はレッドデータブックで近い将来絶滅の危険性が高いとしています。
このヤマトイワナについてJR東海は今年3月、リニア予定地周辺の南アルプスの大井川源流で調査した結果、
確認できずと報告しましたが地元の井川漁協と長年、保護活動をしている市民団体「やまと保存会」は
捕獲か所の地図をまとめ生息は間違いないと反論していました。

そして、1日、JR東海に対して、工事の土砂が川に流れこまないよう対策をとること。
影響把握のため魚と魚のエサとなる水生昆虫の数を継続調査すること。
魚を増やすための養殖を支援することの3項目を要望しました。

これに対してJR東海は「要望書の内容を精査したい」としています。
また、井川漁協と保存会は静岡市にも環境破壊が進まないよう
JRの工事をチェックし川の保全を確保するよう要望しました。

東京と名古屋を結ぶリニア中央新幹線は南アルプスなど中部の山間部にトンネルを掘るため、
川の水が減り、掘った土砂が流れ込むことが指摘されて、天竜川上流の長野県の漁協も
魚の保護を求める要望を検討していて、今後JR東海の対応が注目されます。

井川漁協の森山三千夫組合長は「工事が始まる前に具体的な対策を
JR東海に申し入れることができるのは今回が最後の機会だと思い要望書を提出した。
環境保全のための具体的な対策を期待したい」と話しています。


277 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/02 22:02 ID:DoFTFgyg0
川魚の生態系保護を 井川漁協、JRに要望
静岡県が絶滅危惧種に指定するヤマトイワナ

 井川漁業協同組合(静岡市葵区)などは1日、リニア中央新幹線計画に伴う
大井川源流部の環境調査活動を継続的に実施するようJR東海に申し入れた。
森山三千夫組合長らが同区のJR東海静岡環境保全事務所を訪れ、
担当者に書面を手渡した。

要望は3点。調査継続のほか、水質、水量変化を抑えるため土砂の河川流入を
最小限にとどめるよう要請し、渓流魚の養殖・放流活動に対する支援も求めた

 リニア計画における大井川源流部の環境保全では、県指定の絶滅危惧魚種
ヤマトイワナの生息をめぐり両者間で認識に差異が生じている。

JRは自社調査を根拠に「純粋なヤマトイワナはいなかった」とする報告を
今年まで2度にわたってまとめた。井川漁協は「長年の活動の中で数多く
確認できている」と反論している。 静岡新聞


278 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/02 23:33 ID:gCMVQl7E0
小魚よりリニアの方が重要だ

279 名前: 川の魚を守ろう 投稿日:2015/05/03 02:50 ID:DoFTFgyg0
井川漁協リニアで検索
http://search.yahoo.co.jp/search?p=%E4%BA%95%E5%B7%9D%E6%BC%81%E5%8D%94%E3%83%AA%E3%83%8B%E3%82%A2&aq=-1&oq=&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&x=wrt


280 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/03 23:55 ID:S2s0x9hA0
【終了】明治大学、三菱商事に訴えられる「61億払え [転載禁止]©2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/joke/1430488400/

※建設費の高騰で明治大学さんは
 撤退しました。リニアも同じ運命を辿るんじゃぁないのかなぁ。


281 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/04 21:06 ID:xn7NBLpw0
>>280
心配せんでも建設費が上がった分は運賃に反映されます

282 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/10 07:48 ID:IdWf/aKw0
http://ktymtskz.my.coocan.jp/linia/kasai.htm
バブルだった1989年当時の葛西敬之氏によるリニア賛成論がここに載ってる。

これみると当時は今とはかなり前提条件からして違うんだな、いくつか例を挙げるが
・車輪とレールでは時速300kmを超えることはできない!
・リニアは坂に強いのでトンネルが少なくてすから建設コスト安い!

こんなの今じゃ笑い話だけど、こんな前提でリニア作り始めたんだからそりゃまず失敗するよ。

283 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/10 19:18 ID:IdWf/aKw0
JR東海道線、東京―熱海で一時運転見合わせ

10日午後5時41分頃、JR東海道線の横浜駅で人身事故が発生した。

この影響で、同線は東京―熱海駅間の上下線で一時運転を
見合わせていたが、約1時間15分後に運転を再開した。

284 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/10 19:25 ID:IdWf/aKw0
【鉄道】山手線の支柱倒壊、強度計算に誤り…JR東日本が調査結果、
間違った推測のもと強度計算[05/10] [転載禁止]©2ch.net

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1431186436/

285 名前: JR東海株式売り込まれる。2万円割れ寸前。 投稿日:2015/05/14 16:44 ID:.m8SE6XM0
9022陸運業㋄14日15:00リアルタイム株価.

東海旅客鉄道(株)
20,395 前日比-855(-4.02%)

※3月18日には2万4800円の高値を付けたJR東海株式が
売り込まれています。2万円寸前まで来ています。

利益のほとんどを、この先不透明のリニアカー建設に回し、
株主還元(配当)をおざなりにしているせいかも知れません。
JR東海が正念場を迎えました。


286 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/16 07:43 ID:0Bdpkr2o0
リニアトンネル工事でユーラシア断層切断!大井川源流破壊、自然破壊も心配だが、東海大地震を誘発するのでは?

287 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/20 17:46 ID:rVfMkoVw0
振動も物凄いようですよ。何しろ地上の上10センチを飛び跳ねるんだから
ガタガタしますね。音もリニアカーは電磁波で物凄いといいますね。
新幹線だと音はあんまり目立たないですよね。大変静か。

リニアは小さくて天井も低いんだそうですよ。
何しろ小さく軽くしないと地上には浮かびません。

真っ暗なトンネルの中を走るリニアカー。
明るい未来はあるんですかね。

結局、勝負は日本にビジネスマンが残っているかどうかですよね。
昨年の我が国の経済成長率は結局、−1パーセントでした。韓国は3、3%、中国は7lの
プラスの成長率。

リニアの
完成年度が5年遅れて2032年としますね。
2032年にスピードが命のビジネスマンがどれだけ
残っているかですけど、私は今の半分も
残らないと思います。我が国も勝ち組に入れればいいけど
楽観は禁物だと思います。


288 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/21 12:48 ID:dcPdZT1k0
リニアと普通の鉄道の違いは地上から浮いて走ることに有る
つまりレールと車輪のような接触している部分が無いために震度4くらいの地震なら地震による振動は車体には伝わらない(安全上停めるけど)
それ以上の地震なら直下でもないかぎり新幹線同様事前に停車させるために非常ブレーキをかけるのだが、リニアは低速走行用にタイヤを使うので、ブレーキ性能は新幹線とは比較にならないほど高い
更にリニアモーターの構造上溝の中に台車部分が入っているので脱線の危険性も低い

289 名前: JR東海格下げ(証券会社レーテイング) 投稿日:2015/05/23 00:00 ID:0CRjguvM0
【格下げ】
JR東海格下げ(証券会社レーテイング)になりましたね。
格下げと地震…
東海地震来たら東海道新幹線もリニアの橋桁も全て破壊され損失は莫大に…
地震と共にの会社です
お互い気をつけましょう


290 名前: JR東海格下げ(証券会社レーテイング) 投稿日:2015/05/23 08:20 ID:0CRjguvM0
株主から見れば、
株主とリニアのどちらが大切なの。(リニアの利益は出ないようだけど)

JR東海社員から見れば、
社員とリニアのどちらが大切なの。。(リニアの利益は出ないようだけど)


ゼネコンさんから見れば
山奥の突発事故の保障や追加工事で
きちんとお金を出してくれるのかなぁ。不安。
拗れて裁判沙汰は嫌だよ。(損をしてまでやりたくはない。他に工事がある)

国民から見れば
人口は減るし地下トンネルだらけで大丈夫なのかいな。

私の考えは儲からないリニア事業よりも株主さんや
社員さんの懐を温めてあげた方がいいんじゃぁないのかなと云うものです。
ゼネコンさんも赤字ジャァ辛いらぁ。
(無理をしてまでやるほどのことではないと云うのが本音?)

私はリニアよりも新幹線の料金を下げてくれた方が^嬉しいです。


291 名前: 「リニアライナー」を9月に発売 投稿日:2015/05/27 08:25 ID:DnmERUGU0
磁力で浮き走るミニリニア 実物なら「時速500キロ」
タカラトミーが発売する「リニアライナー」=26日、東京都中央区

タカラトミーは26日、リニアモーターカーのミニチュア
「リニアライナー」を9月に発売すると発表した。
浮上と走行の双方に磁力を用い、実物換算で時速約500キロの
スピードが出せるとPRしている。

車両の四隅に配置された磁石とレールの磁石が反発して、約2ミリ浮上。
車両側に取り付けられた独自開発のセンサーと、コイルを機能させることで、
時速約6キロの走行ができるようにした。

デザインはJR東海が開発を進めている超電導リニアL0系を模した。
1周約5メートルのレール、陸橋などが付属していて、
希望小売価格は3万7800円。


292 名前: 世界初「浮いて走る」ミニチュアリニアモーターカー 投稿日:2015/05/27 08:41 ID:DnmERUGU0
【社会】世界初「浮いて走る」
ミニチュアリニアモーターカーを
タカラトミーが開発、発売へ 時速500キロ相当達成 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1432643036/l50


293 名前: 名無しさん 投稿日:2015/05/31 08:28 ID:.bP47nWU0
東海道新幹線に遅れ、350人が列車内で一夜 名古屋
新幹線の車内で夜を明かす乗客たち=31日午前1時50分、JR名古屋駅、黒田健朗

 小笠原諸島西方沖を震源とした地震の影響で、
東海道新幹線は30日夜、一時運転を見合わせるなど最大114分の遅れが出た。

 名古屋駅には31日午前1時15分、東京発の下り最終列車「ひかり539号」(16両編成)が約1時間半遅れて到着。
JR東海は帰宅できない人向けに、この列車を休憩用に開放し、350人が利用した。

 乗客らは疲れた様子で、座席のひじかけを上げて横になる人もいた。
東京へ旅行に出かけていた三重県四日市市の主婦(40)は
「まさかこんなに遅くなるとは」と疲れ切った様子。
スマホの電池が切れそうになり、コンビニで充電器を買ってから列車に乗り込んだ。

 地震発生時、上野駅にいたという愛知県半田市の会社員男性(45)は「横揺れがすごかった。
新幹線が動いただけでもよかった」と話していた。 朝日新聞


◎リニアが地震で止まったら、乗客への重圧は
半端でなくて物凄いでしょうね。
地下100b、南アルプスの真下なんだから。


294 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/01 08:39 ID:.bP47nWU0
新幹線、駅で全ドア開かず…降車客らは次の駅へ

31日午後4時30分頃、秋田県仙北市角館町のJR角館駅で、
東京発秋田行き秋田新幹線「こまち21号」(7両編成、乗客約150人)の
全てのドアが開かず、乗り降りができなくなった。

角館駅で降車予定の7人は次の大曲駅で降り、上りの新幹線に乗って角館駅に向かった。
また、角館駅で乗車予定の3人はタクシーで秋田駅まで送った。

 JR東日本秋田支社によると、車掌がドアを開閉するスイッチを押す際、
ロックの解除を忘れたことが原因だという。
同社は「あってはならない事で、再発防止に向けて指導を徹底したい」と話した。


295 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/02 12:18 ID:d7/JcmC20
>>293
20年くらい前に新丹那トンネル内で停電で停車した事あるけど別に何も重圧なんて感じなかったな
地震で停車した場合、トンネル内は深いほど揺れは小さくなるって知ってる?
それより新幹線の浜名湖付近で地震で停車した場合、津波が来るほうが怖くないかね?

296 名前: 人口減さらに加速、出生率も低下 投稿日:2015/06/05 18:37 ID:OPFxUVOE0
人口減さらに加速、出生率も低下 14年の人口動態統計

2014年に生まれた赤ちゃんの数(出生数)は
100万3532人で、
過去最少を更新したことが5日、厚生労働省の人口動態統計(概数)で分かった。一方、

亡くなった人の数(死亡数)は戦後最多となり、死亡数から出生数を引いた人口の自然減も
26万9488人で過去最大となった。
 
女性が生涯に産む子どもの推定人数を示す合計特殊出生率は1・42。
05年の1・26を底に緩やかな上昇傾向にあったが、14年は減少に転じ
前年を0・01ポイント下回った。高齢化が進む中、
出産世代とされる15〜49歳の女性の人口は将来減ることが予想され、
厚労省は「人口減少の流れはさらに加速する」。


297 名前: 「100年先を見据えた構想」 投稿日:2015/06/05 19:51 ID:OPFxUVOE0
【経済】山陰リニア整備で40年間19兆円近い直接経済効果の試算
 「100年先を見据えた構想」 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1433294230/

 上には上があるもんだなぁ。「100年先を見据えた構想」
なんだってさ


298 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/10 20:33 ID:6gvs1BxY0
17日から名駅周辺の用地説明会 リニアでJR東海

2027年に東京・品川ー名古屋間でリニア中央新幹線の開業を目指すJR東海は10日、
ターミナル駅となる名古屋駅周辺の用地買収に伴い、
17日から地権者向けの説明会を開くことを明らかにした。

 JR東海によると、名駅周辺で用地買収にかかわる地権者らは約300人。
説明会では、用地取得のスケジュールや補償の考え方を示す。
駅西側地域は17、28日、駅東側は24、27日を予定している。
既に対象者にはJR東海から通知している。
 他の沿線地域でも今後、説明会を順次開く。
(中日新聞)

※さぁどうなりますかね。JR東海の野望。
地権者が味方するのか反対するのか
はぁ、注目です


299 名前: 地権者は約5000人 投稿日:2015/06/11 10:04 ID:6gvs1BxY0
リニア用地取得へ
地権者向け説明会
17日からJR東海

JR東海の柘植康英社長は10日、名古屋市内で
記者会見し、リニア中央新幹線の建設工事で、用地取得の
対象となる静岡など沿線7都県の地権者向け説明会を
17日から始めると発表した。

 第1弾として名古屋駅周辺の地権者約300人を対象に実施。
説明会を6月中に4日間開く予定。
愛知県を皮切りに今後、他の都県でも説明を順次
行う方針だ。

 JR東海は地権者に対し、工事に伴う補償金などを支払う。
自治体や高速道路会社との間で、
地権者との直接交渉をしてもらう協定も
相次いで結んでおり、今回の説明会開催で用地取得交渉を
本格化させる。

 地権者は沿線7都県で計約5千人に上る。
内訳は東京都約50人、神奈川県約1500人、
山梨県約1300人、長野県約400人、
静岡県1人、岐阜県約1千人、
愛知県約700人。

300 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/12 10:56 ID:YCVeP54E0
その昔丹那トンネル工事中断層破壊して地殻変動が起き、地表が隆起と陥没の事実。

301 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/15 09:11 ID:ZCbXyGQg0
【国内】リニア工事で「イワナに影響」 漁協が対策要望 [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1430525819/

※人口がこれから激減する我が国において
リニアの必要性はありません。

リニア作らんでも、既存の新幹線を東京−大阪ノンストップにすれば良いだけな気が。
 


302 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/15 09:49 ID:nc5TUCUs0
>>300
「トンネル工事中断層破壊して地殻変動」なんて文章で不安を煽るのは良くないと思うよ
丹那トンネル建設中の地震は、後に地質調査でそこが700年周期で地震が起きる場所だった事が判明している(当時は地質学もレベルが低かったし建設前に地質調査をすることもなかった)し、その後に発生した関東大震災では何の被害もなかったよ
だからその隣に新丹那トンネルも造られたんだよ
断層破壊や地殻変動って、地下核実験でもやらなきゃ無理だよ

303 名前: 新ゴールドルート 緑茶街道 投稿日:2015/06/16 05:38 ID:8rItpj3Q0
第2新幹線は無理ですかね。熱海から静岡空港駅までもう1本
新しく路線を作って
新幹線を走らすというもの。引き受ける会社さんは勿論、JR東日本さん。

東京と静岡空港駅までトップスピードで結ぶことも可能になります。


304 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/16 08:21 ID:Ok0F/iGI0
>>303
新幹線は東京品川間に待機所が有るからポイントの切り替えの時間の関係でこれ以上増便はできません
増便をする為に品川駅を造って品川発の列車を走らせているくらいです
仮に空港駅を造っても空港掛川間が近すぎて加速が出来ない為に減便しなければ走らせません
また空港の利便性を考えれば磐田袋井掛川の人(30万人以上)が空港を利用するのに便利な掛川駅を廃止というのも本末転倒です
というわけで、空港駅を現状の過密ダイヤで実現する方法は、
空港駅と掛川駅の間を複々線化して こだま と ひかり・のぞみ を分離して走らせるのが唯一の方法です
最もリニアが開通すれば のぞみ は要らなくなるので空港駅だけで済むんですけどね

305 名前: 100年先を見据えた構想 投稿日:2015/06/21 08:52 ID:RrHO9TeA0
【経済】山陰リニア整備で40年間19兆円近い直接経済効果の試算
 「100年先を見据えた構想」 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1433294230/

 上には上があるもんだなぁ。「100年先を見据えた構想」
なんだってさ
国会議員も人口の減った県の議員は減らすべきだよな、やっぱり。

地域エゴッテ凄いなやっぱし。

306 名前: リニアの入札 成立せず 投稿日:2015/06/21 09:20 ID:RrHO9TeA0
【無謀なリニア中央新幹線計画】リニア品川駅の建設工事入札で、すべてのゼネコンがJR東海の予定価格を上回って成立せず [転載禁止]©2ch.net

2015/06/14(日) 「入札は不調だった。先方の予定価格に合わなかったということだ」(大手ゼネコン関係者)――。

;総工費5兆5235億円。東海旅客鉄道(JR東海)が威信をかけて取り組む超弩級プロジェクト、リニア中央新幹線計画。

;その第1弾、東京側のターミナル駅となるリニア品川駅の建設工事の入札がこのほど行われた。スーパーゼネコンを含む複数社が応札したもようだが、
結果は関係者の言葉どおり、不調となった。JR東海の予定価格よりも、札を入れた全社の提示した価格が上回ったというわけだ。

;リニアといえば、本体着工は2015年度で、品川―名古屋間を結ぶ路線が完成するのは27年の予定だ。
45年に大阪まで延伸すれば、合計9兆円という莫大な金額に膨れ上がる
;スーパーゼネコンはもちろんのこと、土木工事に自信のある準大手に至るまで、色めき立ち、工事に飛び付くものと思われたが、さにあらず。

;JR東海は費用を全額自社で賄う方針を示しているが、折からの建設コストの上昇に予断を許さない今、いくら歴史的な大工事であっても、
採算を無視した価格で応札する余裕はゼネコンにはない。

;というのも、ゼネコン各社は、ようやく業績回復の途上にあり、長年苦しんできた“不採算受注”のくびきから、脱却し始めたところだからだ。

;何より、リニアにかかわる土木工事は困難を極める。

;なぜなら、工事区間の86%がトンネル工事であり、その多くは、地下40メートルという大深度地下を掘り進めなければならないからだ。
最難関は、最大土かぶりが1000メートル以上ある区間を含む、南アルプスを貫く全長25キロメートルに及ぶ長大なトンネル工事だ。
http://diamond.jp/articles/-/72797


307 名前: リニアの入札 成立せず 投稿日:2015/06/21 09:42 ID:RrHO9TeA0
リニア品川駅の建設工事入札で、すべてのゼネコンがJR東海の予定価格を上回って成立せず
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1434248772/

※♪ 蛍の光 窓の雪 ♪

いよいよ、リニアカーの白紙撤回が
近づいて来たようです。 おめでとうございます。


   なんでも鑑定団 愛のエメラルド

308 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/21 12:17 ID:/g4yajsE0
リニア、乗りて〜〜〜

309 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/21 12:41 ID:RrHO9TeA0
>>308

リニアは
山梨県の
テストコースで乗れるんじゃぁ内の。

310 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/21 22:16 ID:t/2sA4KI0
オカマ参上。私は陰湿なオカマです。

311 名前: リニアの入札 成立せず 投稿日:2015/06/23 01:24 ID:RrHO9TeA0
終わっちまったですね。
もうどこのゼネコンさんも引き受け手はないでしょう。

後はJR東海をどう始末するかという事でしょう。
JR東海さんを潰して、
JR東日本さんとJR各社で分割させるという方法もあります。

JR東日本さんには今の熱海までではなく静岡空港駅まで
乗り込んできてほしいですね。JR北海道さんに静岡県を任せば
経営は安定しますね。

312 名前: 「懸念が払拭(ふっしょく)される提案がなされていない」 投稿日:2015/06/23 09:17 ID:sMJoKD.w0
リニア導水路トンネル 静岡市が有識者会議設置へ

 静岡市は22日、JR東海が南アルプスでのリニア中央新幹線建設に伴う大井川の流量減少対策として示した
導水路トンネルの建設について、専門家による独自の有識者会議を設け、
JR東海に説明を求める方針を示した。
 
 市議会6月定例会で松谷清市議(緑の党)の質問に小林正和環境局長が答えた。
有識者会議は水質管理工学や地盤工学、植物学などの専門家で構成する予定で、
来月にも開催する方向で調整している。
 
 小林局長は、導水路トンネル計画が環境影響評価(アセスメント)手続きを再度行う要件は満たさないとの見解を示した上で、
新たな環境の改変に当たるとして「十分な調査、予測、評価を行い適切な環境保全措置を講じる必要がある」と述べた。
 
 山本克也副市長はJR東海の水資源対策に関して「源流部について手だてが十分に示されていない」と述べた。
トンネル掘削の残土による自然環境への影響についても
「懸念が払拭(ふっしょく)される提案がなされていない」と指摘し、
JR側に早期に説明を求める考えを表明した。 静岡新聞

※ JR東海さん聞いてる、
「懸念が払拭(ふっしょく)される提案がなされていない」
ですってよ。

私はリニアは潔く撤退するのが一番いい方法だと思うがな。
ゼネコンの気持ちが引っ込んだ以上、無理押しは不可能です。

昔、今川義元が今川家のブランド品が、名古屋で織田信長に略奪されるのに
頭にきて、前のめりになって我武者羅に東海道を突っ込んで行ったんだが
戦は負けることもあるのよ。今川義元の頭には退却のフレーズは
なかったのかもしれんね。
不利な状況の時は一旦退却して、作戦をもう一度練り直せば
桶狭間でまさかの敗北はなかったと思います。

撤退も実は難しいのよ。今川義元軍もホンの少しの強気・躊躇が
部隊を全滅させたからね。逃げるが勝ちです。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


313 名前: 早期退陣をお願いします 投稿日:2015/06/26 00:36 ID:fIotL07I0
JR東海首脳陣が何時、
お手上げするのか、いよいよ
時間の問題となりました。

アッサリシタ会社さんだと嬉しいんだがな。

僕らはオリンピックに合わせて、
静岡空港に新幹線新駅を造らなきゃァならんのです。
オリンピックの行われるのは2020年。

それまでに空港駅を造らなきゃァならんのです。
日本の技術を世界中の人に
見てもらわにゃぁならん。


314 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/30 17:17 ID:7R78uUUs0
新幹線車内で男性が油かぶり、死者2名

※まだリニアカーでなくてよかったよね。
なんといっても新幹線は地上で外が見えます。
直ぐ救援も来てくれる。安心感がある

これが地下40b、30キロに及ぶトンネル内だと状況が違うでしょうね。
リニアは窓が釘で打ち付けられているし、車両は小さく連結する車両も少ない。
直ぐ、火と煙がトンネル内のリニア内で充満するんではないのかい。
逃げようったってトンネル内だし、パニックになりかねません。

箱根山も爆発したというしリニアは超〜危険です。

315 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/30 21:13 ID:7R78uUUs0
新幹線は運転者がいるけど
リニアカーはいないんだもんな。

何か、焼身自殺やテロの突発事故があっても現場ではリニアは動かせないら。
中央本部からモニター、テレビカメラで指示することに
なるんでないのかい。

運転手の同乗していない
リニアカーを推進したい
JR東海さんの気がしれません。


316 名前: 名無しさん 投稿日:2015/06/30 22:14 ID:odXH895w0
え?リニアって無人自動運転なの?

※リニアカーは車掌さんは
乗り込むけれど
運転手さんはいません。

中央本部が全車両をコントロールするようです。
人がリニアを動かすのではなくて
機械がリニアを動かすのです。


317 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/01 09:00 ID:7R78uUUs0
昨日の焼身自殺した
16両編成の新幹線の乗務員は
運転手ひとり、
車掌3人の計4人とか。
怖ろしい位少ないね。
後、売り子がいるのかな。

リニアだと運転手は不要だし、
小型車で連結車両も少ないから
車掌は1人か〜2人程度だろう。

何か突発事故が起きた時は
リニアでは対応は満足には出来ないと思われます。


318 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/01 09:19 ID:6NlJssWk0
>>315
今の技術なら運転手は不要だよ
っていうか500q/hで走る列車のフロントガラスに鳥とかぶつかったらどうなるか判るだろ?
リニアが自動運転なのは安全の為で、自動運転だから500q/hで営業できるんだよ
こんな基本的な事も知らんのかね?
リニアに反対するのは貴方の自由だが、何の知識も無いのに不安を煽るやり方は、一般教養のある日本人には バカ にしかみえないよ

319 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/02 21:21 ID:9iDPK4xU0
地上にリニアカーを走らせるのなら、
ゼネコンさんも引き受け手があったかもしれませんね。

リニア地下トンネルで焼身自殺をされた分には、
乗り合わせた乗客さん、
煙と煤で
真っ黒になるだろうなぁ。


320 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/03 07:33 ID:9iDPK4xU0
そもそもトンネルばっかなのに
こんなメクラ車両でしかも無人運転・・
トンネル火災が起きたら全員死ぬだろ
ゼネコンもさじ投げたし
はやく建設中止したほうがいい。

321 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/03 07:58 ID:SSW9E2TA0
モグラトンネル=地下40b
トンネル=地上が見えない
メクラ車両=窓がついていない
無人運転=中央指令室の自動制御
トンネル火災=全員死亡?
ゼネコン=お付き合いで見積もりは出すも、お断り
利益=最初から出ないとのJR東海さんの公式見解

建設中止=時間の問題。2015年?


322 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/04 06:52 ID:SSW9E2TA0
【無謀なリニア中央新幹線計画】リニア品川駅の建設工事入札で、
すべてのゼネコンがJR東海の予定価格を上回って成立せず [転載禁止]©2ch.net
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1434248772/

323 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/04 06:54 ID:LYDLiPhs0
土建屋は足元を見て吹っかけるからな
注文住宅に国立競技場そしてリニア・・・

172 :Ψ:2015/07/03(金)
中止を発表するなら早くすべきだろ
自治体など関係者に多大な迷惑がかかる

173 :Ψ:2015/07/03(金)
まあ
一つ言える事は
ゼネコンが落札しなかったということで

談合がなかったか若しくは談合が不調に終わったてことだな
談合がうまくいかないほどゼネコンにとって
採算的にも技術的にも難しい工事ということも言えるが・・

174 :Ψ:2015/07/03(金)
こんなビッグプロジェクトで談合なしとかありえんし
不調に終わるというのもちょっとな

そもそもやる気がないんだろ
それぐらい非現実的なプロジェクトなんだろうな

176 :Ψ:2015/07/03(金)
これから第二次、第三次と入札は続くのかね…


324 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/04 21:03 ID:kiDmS9JQ0
ホントにバカや幼稚な奴は新しい物好き

例えばまだ使えるのにメーカーの戦略に洗脳され新車やら新機種買う
バカほど外車や高級国産新車買いやられてるし笑

で話戻すがリニアなんか第二東名と同じで天下り官僚やらが仕事や税金使うために作る

表向きは民間企業でだが調べてごらん?天下り凄いから

これ有名だが年々どんどん天下り先増えてますから

リニアだかリアルだか知らんが無駄な物作れば作るほど色々悪くなる
静岡空港も今は韓国人や中国人で盛り返したがいつ又赤字化なるかわからない

石川官僚知事がバカだから作ってすぐ退任

赤字化赤字化で負の遺産に

新しいから凄い素晴らしいはない、だからバカほど新しい物好き何も考えないから

325 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/04 22:54 ID:JrYaLCnQ0
>>324
はいはい
心が貧乏な貴方の意見はよ〜く解りました
でもね、資源が無い日本がこれからも先進国であり続ける為には、世界のどこもマネできない最先端の技術で勝負しなけりゃならんのだよ
高速鉄道の技術は欧州より15年くらい進んでいたんだけど80年代に追い付かれ、現在ではスピードだけなら中国でさえ300q/hを出しているだろ
まだ安全性と定時運行では世界一だけど、値段が高いから競争力は優位ではなくなったよね
そこでリニアが必要なんだよ
ドイツの技術で造られた上海のリニアは3センチくらいしか浮かないから現状の400q/hが精一杯らしいが、日本のリニアは30p浮上するから将来的には750q/hで営業可能になる
都市の中心部に直接乗り付ける鉄道がこの速度なら欧州や米国などに飛行機の代替えのインフラとして充分売り込み可能なんだよ
貴方は天下りが云々言うけど、貴方に何の関係があるの?
税金を使わず自力で造るんだから関係ないだろ
何を必死にリニア反対を叫ぶかな?
もしかして、自力では何も開発出来ないくせに起源を主張する民族の末裔が嫉妬で反対しているのかな?

326 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/05 04:44 ID:LYDLiPhs0
リニアに金かけるくらいなら、東京−大阪−博多のみ停車する
新幹線を充実させれば十分だろ。
不必要な駅に停車しまくるから遅いんだし。


327 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/06 07:49 ID:SHB6LQXA0
>>326
それ、のぞみ だよ
で、のぞみ を充実させる為に ひかり が激減した
新富士や掛川に駅を造ったのも のぞみ を沢山走らせる為には先行する ひかり こだま を追い抜くため
もうこれ以上の増便ができないから中央新幹線を造ることにした
リニアなのはその技術が実用化できるようになったから
リニアの技術が無かったら普通の新幹線で中央新幹線も造られることになったでしょ

328 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/06 11:34 ID:7vNxjUSA0
もういい加減にしてくださいよ。
ゼネコンさんがリニアカーに、逃げ腰な以上、
話は前には進みませんよ。もうウンザリ
地方自治体にも迷惑を掛けるだけです。


導水路建設地視察 リニア事業でJRの水資源検討委
導水路出口の建設予定地(奥)付近を視察する委員ら)=5日午後、静岡市葵区の大井川源流部

リニア中央新幹線計画を進めるJR東海の大井川水資源検討委員会(委員長・今田徹国土技術センター技術顧問)
は5日、リニア本線内の湧水を大井川本流に戻す目的で
南アルプスの山中に掘削する導水路トンネルの出口となる椹(さわら)島付近を視察した。
 
 JRは、登山者ロッジがあり土地が開けている椹島が導水路の出口建設に適しているなどと委員側に説明した。
今田委員長は「全体的には急峻(きゅうしゅん)な地形。地質特性をみて慎重に計画を推進させる必要がある」と指摘し、
各種データの分析に万全を期すべきとの認識を強調した。
 
 JRによると、湧水はリニア本線から約12キロにわたって導水路トンネル内を自然流下し、椹島で大井川に合流する。
導水路は大井川下流域の水減少懸念を解消する対策として考え出されたが、
導水路直上の沢が枯渇する恐れが新たに浮上している。

 内田吉彦JR東海環境保全統括部長は視察後に記者会見し、導水路のルート選定や詳細設計は早ければ秋ごろ、
検討委に提示する考えを示した。
 
 視察は第3回検討委の一環で行い、一行は4日から1泊2日の日程で大井川全域を見て回った。 


329 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/06 12:14 ID:7vNxjUSA0
 JR東海さんの社風を知るには下のスレッドが
最適だと思います。
よく言えば「信念岩をも通す」といった社風のようですね。
悪く言えば「人に迷惑を掛ける」社風ですね。
 頑固頭が時代が読めず次々に軋轢を
起こしています。組合さんとも次々に揉め事を起こしては
裁判で負けています。

「唯我独尊」と云った社風です。「夜郎自大」と云うべきか。
ゼネコンさんが嫌だよッテ去ったものを、未練がましく追いかけたって
どうしようもないでしょう。リニアカーは完全に終了です。

JR東海   Central Japan Railway Company
http://shizu.0000.jp/read.php/company/1370103906/

330 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/06 13:26 ID:SHB6LQXA0
リニア断念

東海道新幹線大幅リニューアル不可能

静岡空港駅建設も不可能

日本の人口激減

都市部に人口集中

JR東海、静岡県の利用客がほとんど居なくなった時点でリニア建設

リニア開業で のぞみ が必要なくなり、新幹線リニューアル

ダイヤに余裕が出来静岡空港駅開業かと思いきや、東京 成田 間にリニアが開業し、静岡空港国際線の利用客激減

空港駅断念

なんてことになったり…

331 名前: リニアの大井川影響は 投稿日:2015/07/06 22:13 ID:7vNxjUSA0
リニアの大井川影響は
地下水対策協島田で総会 静大名誉教授が講演

 大井川流域4市1町(島田、焼津、藤枝、牧之原市、吉田町)の
地下水採取者で組織する大井川地域地下水利用対策協議会は2日、
島田市の田代環境プラザで総会を開いた。

 県環境影響評価審査会長の和田秀樹静岡大名誉教授がリニア中央
新幹線計画の大井川への影響について講演した。

 同計画では工事に伴って大井川の流量が最大で
毎秒2d減量するとJR東海が試算している。
和田秀樹教授は「むしろ大量の残土が置かれることで
大井川の水質が変わる恐れがある」と訴えた。


332 名前: リニアの大井川影響は 投稿日:2015/07/06 22:17 ID:7vNxjUSA0
和田名誉教授は「長年空気に触れていなかった残土が
地上に置かれると、酸素などと反応して風化が進み、
崩れやすくなって水質に影響する」と説明した。

 「その上で「今後、南アルプスを監視していくことが
欠かせないが、現状では雨量計もない。
皆さん一人一人が関心を持って声を挙げてほしい」と
呼びかけた。

 総会では会長に染谷絹代島田市長を再任したほか、
地下水調査などを盛り込んだ本年度の事業報告書と
収支予算案を承認した。
各市の職員や企業の担当者約60人が参加した。 静岡新聞


333 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/07 03:14 ID:/ovyaD4.0
今だって、大井川は川と呼べるほど水が流れてるか?

島田付近は雑木林みたいじゃないか?

334 名前: リニア工事影響 評価協、14日設置 投稿日:2015/07/10 23:35 ID:CMRz/BCg0
リニア工事影響 
評価協、14日設置  静岡市

 静岡市は9日、南アルプスで行われるJR東海の
リニア中央新幹線工事に伴う発生土処理などに関して、
学識者の意見を聞く独自の
「市中央新幹線建設事業影響評価協議会を
14日に設置すると発表した。

 地盤工学や森林防災工学、水質管理などの
専門家5人が委員になる。

JR東海の担当者が出席し、発生土置き場の計画
概要を説明した上で
委員が意見交換する。


335 名前: リニア工事影響 評価協、14日設置 投稿日:2015/07/10 23:52 ID:CMRz/BCg0
市はユネスコエコパーク(生物圏保存地域)に
登録されている南アルプスでの発生土処理や
水資源対策について
「懸念が払拭(ふっしょく)されていない」としている。

市環境創造課の担当者は「専門家からの意見を聞いた上で、
JR東海に事業の進め方について提言や要望を行いたい」と
話している。


336 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/11 12:48 ID:rXHStHWI0
発生する土砂を津波対策の堤防に使えば良いのにね
当然、土砂の運搬費用はJR東海が負担ってことで〜
そうすれば、残土による環境悪化が防げて、県も堤防造りの為の土砂購入費用と運搬費用が抑えられるよね



337 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/14 16:33 ID:4Rr27rsI0
リニア本線残土、燕沢に JR東海が集約方針
JR東海が残土の集約方針を示した燕沢=2014年7月、静岡市葵区の大井川源流部

JR東海は14日午前、リニア中央新幹線計画で県内区間の本線トンネルから発生する残土の置き場について、
南アルプス内に7カ所ある候補地のうち最大規模の燕(つばくろ)沢=静岡市葵区=に事実上集約する考えを明らかにした。
静岡市が同日設置したリニア工事の環境対策を検討する非公開の有識者会議で説明した。
 
JRのこれまでの計画によると、リニア新幹線が走行する県内区間の本線トンネルは東西10・7キロで、
残土総量は約360万立方メートルになるとされる。
 
JRはこの日、燕沢が受け入れられる容量は360万立方メートル以上あるとの数字を初めて提示し、
「燕沢を重点的に検討する」と説明した。
 仮にこれだけの規模の残土を燕沢で処理した場合、盛り土は高さ50メートル前後、延長1キロ程度になるとの試算がある。
関係者の話では、技術的には問題ないという。
 
JR担当者は会議後の取材で「燕沢であれば残土を運搬する距離も短い」と述べ、容量だけでなく環境負荷を低減させる面でも適当との見方を示した。
ただ、「現時点での我々の考え」とし、複数箇所の処理を提案する一部有識者にも配慮を見せた。
 
県内区間のリニア計画では、大井川下流域の水減少対策として
延長12キロに及ぶ導水路トンネルの建設計画も新たに浮上している。
ここから出る残土量は現時点で分かっていない。


338 名前: 自治体に大きな負担 投稿日:2015/07/15 17:59 ID:Cbqxy.uI0
リニア本線残土 燕沢以外6カ所の容量も提示 JR東海

JR東海は14日、静岡市が市役所静岡庁舎で開いたリニア中央新幹線計画の環境影響に関する有識者会議で、
県内区間で発生する残土の置き場候補地について、集約方針を示した燕(つばくろ)沢=同市葵区=だけでなく、
他の6カ所の残土受け入れ可能な容量も初めて提示した。

 市などが利用を回避するよう求めている扇沢は310万立方メートル、残り5カ所は2万〜17万立方メートルと試算した。
JRは県内区間の残土総量を360万立方メートルと見込む。燕沢だけで360万立方メートル以上受け入れられるため、
会議では「燕沢で重点的に検討している」と説明した。

 容量は各候補地の地形や地質を考慮しながら、盛り土ののり面が崩壊しない安定こう配を維持できるよう算出した。
7カ所の総容量は706万立方メートルになるという。
 リニア計画でJRは大井川下流域の水減少対策として導水路トンネル建設を検討し、新たな残土発生が見込まれている。
中央新幹線建設部の柴田洋三担当部長は記者団に「導水路建設による発生を含めても、
残土総量は360万立方メートルからそれほど増えない計画にする」と述べた。
 
 有識者会議は植物や地盤分野などの学識者5人が委員を務める。
会議では「残土置き場ごとの管理計画を早急に作成、公開してほしい」
「盛り土の施工中も安全管理や排水処理を徹底すべき」などの意見が出たほか、
残土置き場の植生回復などを求める声もあった。


339 名前: リニア越え 時速1200キロ「ハイパー・ループ 投稿日:2015/07/17 06:29 ID:Cbqxy.uI0
【技術】リニアを超える革命的な輸送手段、
時速1200キロ「ハイパー・ループ」 テストコースの建設に着手 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1436664921/


340 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/18 21:29 ID:FAjOlQ5.0
県内の水質&量にもろに影響する
なんかリニアの通るあたり(県の一角含んで)世界遺産の景観のやつ(名称忘れた)かなんかに登録申請云々言ってた気がすんだけど
環境悪化はかくじつ

341 名前: 安全対策? 勿論ありません。 投稿日:2015/07/23 10:01 ID:YwsYB56o0
リニア安全対策「今は白紙」
放火事件でJR東海

 JR東海の柘植康秀社長は22日、名古屋市で記者会見し、
6月末の東海道新幹線の放火事件を受けた
リニア中央新幹線の安全対策について
「今は案を持っている段階ではない」と述べ、
今後時間をかけて検討していく考えを示した。

※一番優先されるのは、大切なのは
乗客の命を守る
安全対策だと思うけどなぁ。

命を守らなくて何を守るのよ。

   なんでも鑑定団 愛のエメラルド


342 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/23 11:33 ID:0WmxoUqU0
>>341
これ、リニアだけの問題じゃないよね
実際、事件のあったのは新幹線だし
韓国の地下鉄放火事件とか、新宿のバス放火事件とか、キチ○イは何するか判らんからね
リニアも環境保護が大事とか言ってる奴等がいつ放火するか判らんから、早急に対策を考えて欲しいよね

343 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/23 22:56 ID:YwsYB56o0
【世論調査】日本でテロ、79・2%が「不安を感じる」
 内閣府が初調査 ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1437655040/l50

344 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/24 07:21 ID:YwsYB56o0
日本はもう戦争状態にあるんじゃぁないですかね。
キナ臭い総理のおかげでね。
我が国は反イスラム国支持を表明したことで
イスラム国のテロの標的になってしまったのではないですかね。

お蔭で我が国民は中東イスラム文化圏の国々には
行くことはほぼ不可能になりました。
我が国民はテロの恐怖に脅えなくてはならなくなりました。

イスラム国も反イスラム国も同じ穴の狢じゃぁないのかなぁ。
日本は世界中の暴力には反対でいこうや。
アラブ圏は遠いしよくわからないし、日本は国連の指示に従った方がいいなぁ。

リニアなんかテロの標的になると思うなぁ。
安倍心臓のキナ臭さ大好きで、反イスラム国に狙われ
日本は戦争状態に突入です。

    


345 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/24 17:04 ID:B8a17crU0
イスラム国は嫌い、反イスラム国は
好きって安倍晋三が言ったってなぁ。
巻き込まれるのは我々日本人です。

安倍首相が反イスラム国を支持したことで
私たち日本国民はイスラム国の敵となりました。

戦に正義はなく、相手を倒したものが勝者です。
イスラム国は当然、新幹線やリニアカーを標的にするでしょうね。

テロはイスラム国にとっては相手を倒す手段ですからね。
ところが日本人にはその覚悟はないし、新幹線でもしも
テロが起きた場合震え上がるでしょうね。

安倍首相も、反イスラム国を支持した結果、
テロが起きるなんて考えてもいないでしょう。


346 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/25 11:07 ID:FmaSCrpA0
日本国内のテロに関して言えば、イスラムテロ組織より環境保護団体や安保反対派のテロの方が怖いよね
安保反対派は70年安保闘争の前歴の有る犯罪組織だしねぇ

347 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/26 07:31 ID:odXH895w0
今までの様に国連を通しての
後方人道支援でいいのに、
何を血迷ったのか安倍晋三は
反イスラム国への支援表明を行いました。

僕らにイスラム国だ反イスラム国と云っても
なにがなんだかなぁ。。

結果、中東圏への旅行はより制限され
ヨーロッパへの楽しい旅行がテロの危険性にも
晒されるたびになりました。

国内においても、イスラム国のテロの可能性が出て来ました。
安倍晋三は国内でのテロの恐怖なんか、お考えにもなったことは無いのでしょう。
でも反イスラム国を支援したことで、日本はイスラム国と戦争状態となりました。

JR東海の柘植康秀社長が「リニア安全対策は白紙」と云ったのは
ある意味当たり前で、新幹線でのテロなんか考えていたら
不安で胸がふさがって鉄道の運行は出来ませんという事です。

国内でイスラム国のテロが万が一起きたら、キナ臭くしかも平和ボケしている
安倍晋三さんの全責任です。

348 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/26 14:20 ID:2WTtAu1E0
>>347
イスラムテロ組織の犯行に見せかけて、安保反対派がテロを決行する可能性も有る
安保反対は日本の治安維持を脅かす危険思想だよね
前例の有る危険思想には要注意だな

349 名前: 名無しさん 投稿日:2015/07/29 13:14 ID:udoSyBVw0
>>328
ゼネコンが及び腰なのは入札の予定価格が低くて割に合わないから
現在、東京五輪と東北復興の為に資材が不足しているのが原因
価格さえ折り合えばすぐに着工できる
現在、大手ゼネコンの大林組が2050年をメドに軌道エレベーターの実現化を目指し研究を続けているが、これの移動システムにリニアの技術が使われる
目先の細かい事に捕われていては、50年後・100年後の日本はどうなる?

350 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/04 04:15 ID:8vWB0QNE0
【鉄道】新幹線放火は5億円? 鉄道自殺 
タブー視される賠償請求の内訳 遺族への負担大きく [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1438565189/

351 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/04 23:36 ID:8vWB0QNE0
幾らJR東海首脳陣が強気でも
建設費の暴騰には手も足も出ないらぁ。

強行すれば、資金が焼き付いて破綻するらぁ。

新国立競技場も最初の予定では600億円だったんです。
それが1200億円になり2500億円だもんな。

352 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/05 04:19 ID:OAP45mZQ0
材料費の高騰は一時的なものですよ
現在、中国のバブルが崩壊しつつあり、韓国も一時の勢いはどこへやら今にもギリシャみたいになりそうです
中国の経済が衰退することは一見日本にも悪影響が有る様に思われますが、人件費の高騰した中国には世界の工場としての魅力はありません
替わってベトナムやバングラデシュなどの国々が工場の主力になりつつあります
韓国に至っては元々市場規模が小さく貿易相手としては無視しても良いところへ、ライバルとなる自動車や電子機器が衰退すれば相対的に日本企業が儲かる訳ですから、万々歳です
この二ヵ国の没落により世界的には材料費が下がり、リニアの建設も可能になります

353 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/05 08:05 ID:mhtYbMj20
近く、JR東海さんの
リニアカー敗北宣言が出されると思います。

幾ら気持ちが先走ってもね、世の中お金です。
♪ 金がなければクヨクヨします 女にフラレリャぁ泣きまする ♪
というのは永遠の真理です。

新国立競技場の見積もりを見てもわかると思います。
ぼんぼんぼんぼん挙がっていきます。ホットイタラ2500億程度どころか
4000億円でも出来なかったのではないのですかね。

リニア建設の工事代金は、JR東海さんのたった(?)年間利益3000億円程度で
賄えるものではありません。

工事代金がべらぼうに暴騰し始めた今、リニア計画は
破綻しました。 リニア計画終了です。

    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


354 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/05 08:52 ID:jmh0cngU0
あと12年で開業ってムリだよ
始発の品川から次駅の橋本まで全くの未着手

355 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/06 08:24 ID:aBYBV9mY0
>>354
多少遅れるかも知れんけど、着工すればあっという間だよ

356 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/06 10:13 ID:aBYBV9mY0
>>354
ちなみに50年前に造られた東海道新幹線・東京 大阪 間は着工から5年半で開業してる

357 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/08 09:02 ID:dZiLkfE.0
あっという間にできんのか。
地下水脈なめんな。

358 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/08 10:48 ID:3zq/EQnQ0
>>357
現在のシールド工法は水脈を岩盤ごと凍結させて掘り進むんだよ
シールドマシンはトンネルの壁を造りながら進むから、水脈だろうが泥みたいな地層だろうが関係無い
これは世界に誇る日本独自の技術で、青函トンネルやドーバー海峡のユーロトンネルで実証済み
また、壁を造りながら進むと言うことは落盤の危険も無くなるから、万が一の事故も減り、事故による工事の一時停止も無い

359 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/08 16:49 ID:jmh0cngU0
山を掘るのは問題ないが、都心はそうはいかんぞ

360 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/08 20:49 ID:Z3Li3w1Y0
≫358 そうでしょうか 大地溝帯の運動に耐えれない

技術を外国に売って投資資金を回収し、リニア技術を他の分野に応用がいいと思う


361 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/08 23:35 ID:3zq/EQnQ0
>>359
都心の地下は首都高や地下鉄で実証済みだよ
因みに青函トンネルは海底下100メートルの深さに掘ってある

362 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/08 23:54 ID:3zq/EQnQ0
>>360
大地溝帯なら新幹線の富士川の橋のほうが危ない
地殻変動(地震)は地下より地面のほうがズレ(揺れ)が大きくなるのは常識

JRはシロウトじゃありません
技術的に可能だからリニアを建設するんだよ

363 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/09 06:45 ID:QBV3b6yA0
>>360
半世紀以上に渡って開発してきたリニアの "技術" は日本の財産だよ
新幹線は独自技術は多いが基本は既存の鉄道技術で、それを熟成・進化させたモノだから、中国に輸出したとたんにパクられた
リニアは基礎からすべて開発したモノで 技術 を輸出すれば日本の努力がすべて盗まれる
リニアはまず日本で開業して海外にアピールし、技術ではなく完成品の商品としてのみ輸出するのが良い

364 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/09 23:46 ID:jmh0cngU0
>>361
首都高や地下鉄の完成まで何年要してるか知らないだろ
品川駅も未着手だし品川から橋本まで完全地下とか絶望的だよ

365 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 07:23 ID:jseOOVA.0
>>364
インターや駅を造り他の地下鉄や下水道を迂回するためにカーブだらけの首都高や地下鉄と一緒にするなよ(笑)
リニアは他の地下施設が何も無い大深度を一直線に進む
シールドマシンはトンネル出入り口だけでなくトンネルの換気口(非常口にもなる)からも入れ、登り下り両方へ掘り進めることができる
ドーバー海峡の海底トンネルは海底下のためにイギリス・フランスの二ヵ所からしかシールドマシンを入れれなかったが、全長49キロあまりを4年で貫通している
品川 橋本 間がなんキロか知らんけど、換気口が仮に49キロごとだとしても4年で貫通だよ
実際はもっと換気口は造られるんだから、貫通には4年も掛からんよね
大雑把にみても8年も有れば完成かな?
JRが12年って言ったのは工事前の調査・設計、完成後の試運転も入れてのことだから、まあ妥当だと思うよ

366 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 08:43 ID:wg/t3NPs0
首都高の中央環状線について調べてみろや
お前が無知であることが簡単にわかるぞwww

367 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 11:51 ID:jseOOVA.0
>>366
リニアの軌道は既存の施設の無い大深度を通すんだってば(笑)
だから、首都高の工事例ではなくケースとして近いと思われるユーロトンネルを例に挙げたんだよ
反論のために少しは勉強したみたいだけど、方向がナナメ上だったね

368 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 12:12 ID:wg/t3NPs0
ドーバーの海底と首都の地下を一緒くた
工事が地下だけで行われてると思ってるよw
どんだけ馬鹿なんだよwww

369 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 13:48 ID:jseOOVA.0
>>368
大深度ってのは解るよな?既存の地下鉄と違って地面の圧力が凄いんだよ
海底トンネルに至ってはその上に海水の圧力も掛かるから、陸の大深度よりさらに圧力が掛かる
そんな海底トンネルはリニアより条件が悪いのに49キロ掘るのに4年だよ
首都高は上下線各2車線インター等で単純にいえばリニア4本分のカーブと坂だらけのトンネルを掘ったんだよ最もトンネル部分だけなら15キロ位で5年くらいだったかなぁ
とにかくリニアは首都高とは比べ物にならないくらい単純なほぼ直線なトンネルだし大規模に掘らなきゃならないのは駅の部分だけ
その駅は品川と橋本だけだからねぇ
同じ首都圏に在るからって、首都高と比べるってことのほうが単純でアサハカなことだよ

370 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 14:21 ID:jseOOVA.0
>>368
4年で "貫通" だよ 完成なんて書いてないが?
まず日本語の勉強から始めましょう(笑)
首都高の中央環状線が80年代から始めて今年まで掛かったのは地上部分も都内だからってこと理解してる?
反対派の崇拝する中国だったら計画路線上にある建物は強制移住だからもっと早くできただろうけど、ここは日本だからね
リニアは大深度法でタダで土地利用できるからそういう意味でも海底トンネルのほうが比較するには良いんだよ

371 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 19:49 ID:wg/t3NPs0
馬鹿だな
首都高中央環状線はほぼストレートだよ
工事は品川と橋本だけじゃ済まないんだよ
前例のない未着工のトンネル掘りなど国立競技場の二の舞だぞ


372 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 21:15 ID:jseOOVA.0
>>371
ほぼストレートって…
あれのどこが?
そりゃ車で走りゃストレートに感じるかもしれんがね、そもそも環七の下を走ってるんだから、かなりカーブしているよ
それから前例が無いってのもあくまで 日本では ってことだからね
スイスアルプスの世界一長いトンネルはアルプス造山運動のある山に造られてます
日本のトンネル建設の技術は東洋初の海底トンネルを朝鮮半島に建設して以来、戦前から世界をリードしているんだよ
まあ、パラオにすぐ落ちる様な橋を建設するような国とは違うってことですな

373 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 22:12 ID:wg/t3NPs0
↑恥の上塗りだな、ど田舎者がw
ちゃんと勉強してから書き込めよ
浅はかで薄っぺらな知識で書くから環7の下とかになっちゃうwww
まず地図で検索してみろっつうの
また粋がってると恥かくぞ

374 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 22:22 ID:jseOOVA.0
ファビョってるし(笑)

375 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 22:39 ID:jseOOVA.0
反対派がナニを喚こうが、リニアは建設されます
エコパも静岡空港も反対派が必死に抵抗しました
でも出来ました
反対派の皆さん、その情熱をもっと有意義な事に使いましょう

376 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/10 23:26 ID:wg/t3NPs0
↑辱しめを受けて反論できずに反対派攻撃(笑)
オレは推進派だよ
ただ残り12年で開業は間に合わないって言ってるだけだぞ

377 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/11 10:07 ID:q5iYOgaE0
疑問点をだすと、すぐに反対派!って思考なんでしょう。
残り12年では難しそう
ほとんどがトンネルだから慎重にしないと。
せっかく通すのなら。


378 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/11 19:11 ID:GCgaMifA0
中央環状線が環7の下通ってるとか、ストレートじゃないとかトンチンカンなことばっか書いてた馬鹿は恥ずかしくなって逃亡かよ(笑)
ほんと薄っぺらい奴だったな

379 名前: 落葉広葉樹のドロノキが群生 投稿日:2015/08/12 09:42 ID:YchdNQgU0
南アの広葉樹群生
学識者ら現地調査
   リニア工事残土処分

リニア中央新幹線計画でJR東海がトンネル工事の発生土(残土)
処分地に予定している南アルプスの燕(つばくろ)沢(静岡市葵区)に
落葉広葉樹のドロノキが群生していることを受け、
静岡大学の増沢武弘特任教授らの
グループが8月9日に現地で植生調査を行った。

群生の構造を詳しく調べるのは初めて。

380 名前: 落葉広葉樹のドロノキが群生 投稿日:2015/08/12 09:58 ID:OrI3xr2g0
 ドロノキは県版レッドカードデータブックで
絶滅危惧種に指定されているチョウ
「オオイチモンジ」の幼虫の食樹。

 今回は大井川沿いの河岸林幅約15b、南北の長さ
約50bを調査した。区域内の樹木の種類や位置、
幹の太さ、高さなどを記録し、高さ18〜20bの
ドロノキや2種類のヤナギなどを確認した。


381 名前: 落葉広葉樹のドロノキが群生 投稿日:2015/08/12 16:21 ID:OrI3xr2g0
JR東海は残土置き場候補地として
南アルプス地域内7カ所を示しているが、
7月に開かれた静岡市の有識者会議では、
最大規模の燕沢で残土の送料360万立方bの受け入れが
可能とし、残土置き場を事実燕沢に集約する考えを
説明している。

382 名前: 落葉広葉樹のドロノキが群生 投稿日:2015/08/12 16:33 ID:OrI3xr2g0
 増沢特任教授は燕沢のドロノキについて、
「洪水が繰り返される中で(源流部の)東俣川上流から
種子が流れて残り、更新されてきた」と推測。

「ドロノキが優占種といえる群落は中部地区で
数少ない。伐採せずに残すべき」と話している。


383 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/17 16:15 ID:87tK5MWE0
東京航空局館内空港の利用概況集計表(6月速報値)・・8月17日発表

http://www.cab.mlit.go.jp/tcab/img/statistics/pdf/riyou_2015_06.pdf


384 名前: リニアの工事費 ハウマッチ 投稿日:2015/08/23 11:25 ID:odXH895w0
【社会】 新国立、総工費1700億円程度
 1300億円に抑えるのは困難と判断      [転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1440295442/

※ リニアカー幾らならできるのかしらね。
  まさか予想より安く出来ましたと
  ゼネコンさんが
  お金を返しに来ることは
   ないよね。

385 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/23 13:01 ID:XDiuBhjM0
ぽっけナイナイでしょうね

386 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/24 09:23 ID:CckAOU060
>>384
民間企業が自腹でやる事業だから、いくら掛かろうが関係ないよ
JR東海も中央新幹線単独での建設費の早期回収なんて考えてない
リニアは石油枯渇後の飛行機の代替え輸送手段として海外に売れば十分元は取れるからね

387 名前: なんでも鑑定団 愛のエメラルド 投稿日:2015/08/24 09:32 ID:aEdwBFA.0
どうもリニアカー 建設費の暴騰もあり
中止に追い込まれそうね。人口の減少、自然破壊より
建築費の暴騰がJR東海柘植社長さんらの暴走を止めそうです。

リニア中央新幹線は必ず失敗する
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/trafficpolicy/1390280478/l50

リニア中央新幹線とオリンピック空港駅を考える。 [転載禁止]©2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1415784650/l30

自然破壊にウンザリ 86%トンネル内を走るリニアカー
http://shizu.0000.jp/read.php/news/1416534390/l50

リニアカーより自然保護が大切です
http://shizu.0000.jp/read.php/inaka/1416704862/11-

JR東海   Central Japan Railway Company
http://shizu.0000.jp/read.php/company/1370103906/

オリンピック空港新幹線駅 ついにオープン
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1411023279/l50

人口が激減するのに10兆円以上もかけてリニアを作るなんて馬鹿だろ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/news2/1379605668/l50



388 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/25 05:08 ID:I8VZcrtw0
民間企業が自腹でやる事業だから、いくら掛かろうが関係ない?
建設費の暴騰がもろに影響しそうだね。


389 名前: 信じられない自作自演の茶番劇 投稿日:2015/08/25 22:07 ID:S06HwZVA0
県はオオタカ保護について、民間に委託して設置した「静岡空港オオタカ保護対策検討委員会」に提言を求め、その保護対策案を県空港建設局の「静岡空港環境監視機構」が了承したことになっている。ところがこの「監視機構」と「保護対策検討委員会」の委員長には、どちらも杉山恵一・静岡大学教授が就任している。すなわち、自分で出した提言を、自分で了承したというわけなのだ。自作自演の茶番劇そのものである。
 これについては産経新聞でさえ「どれだけ厳正な提言ができたか疑問」「市民感覚から遠い役所感覚」と指摘するほどである。ところが県空港整備室の鈴木室長は「たしかに『自分で提言した内容を自分が決定するとは何事だ』という議論があるかもしれない。しかし大学の多い大都市とは違って、静岡には人材に限りがある」などと平然と語っているのである。そして環境庁は、このような静岡県のでたらめを容認し、オオタカ営巣木の伐採を認めてしまった。

390 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/28 05:55 ID:inqR6E/U0
【鉄道】JR東海、リニアを本格着工 
大成建設など最難関の南アルプストンネル施工へ [転載禁止]©2ch.net

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1440685047/


391 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/28 06:06 ID:inqR6E/U0
http://www.sankei.com/economy/news/150827/ecn1508270031-n1.html
 JR東海は27日、平成39年に東京(品川)−名古屋間の開業を目指すリニア中央新幹線について、
同日、本格着工したことを明らかにした。最難関とされる南アルプスを貫く大トンネル(総延長25キロメートル)の一部で、
大成建設などの共同企業体(JV)と契約を結んだ。工期は平成37年10月末までの約10年間。

 着工したのは同トンネルの東端にあたる山梨県側の工区7.7キロ。今年3月から公募型の入札手続きを進めていたが、
大成と佐藤工業、錢高組の3社によるJVが施工者に決まり、26日付で契約した。トンネル西端にあたる長野県側の工区(8.4キロ)も今月から入札手続きを始めた。

 JR東海は昨年12月、品川、名古屋の両駅で準備工事を開始していたが、本格工事は南アルプストンネルが初めて。
柘植康英社長は「全線で最初の本格的な工事で、広い意味での着工といえる」と述べた。

 山梨、静岡、長野の3県にまたがる南アルプストンネルは、陸上の鉄道トンネルで世界有数の規模となる。
地表面からの深さは最大約1400メートルあり、地下水も多いことから「過去類を見ない難工事」(ゼネコン幹部)とされる。


392 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/28 07:47 ID:Eo1TcQHw0
いよいよ工事が始まりますね

393 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/28 11:53 ID:inqR6E/U0
JR東海は2月着工のリニア北品川変電所の解体工事を進めている。
施工者は名工建設(JR東海が筆頭株主、名証)。建設工事には16年2月末に着手する。設計はジェイアール
東海コンサルタンツが担当。施工者は未定。

変電施設の近くに併設する非常口(シールド機の発進立坑)の建設工事にも順次着手する計画。
変電施設の建設地は品川区北品川(敷地面積7040平方メートル)。東側がJR東海道線・京浜東北線、南側が山手通りに面し、
西側は東海道新幹線、山手線・横須賀線に近接する。施設規模は地下4階地下5階建て延べ2万3000平方メートル。
高さは35メートル。構造・基礎工法は未定。完成時期は26年11月末を予定。

リニア新幹線の東京〜名古屋間の建設区間では、昨年12月に品川と名古屋の両ターミナル駅の準備工事に着手した。
品川地区のターミナル駅の本体工事の施工者の選定作業を現在進めており、15年度内に着工する予定。(8月25日、日刊建設から)


394 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/29 08:05 ID:odXH895w0
【鉄道】JR東海、時速500キロを体感できる
リニアの体験乗車を開催 [転載禁止]©2ch.net

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1440722784/

395 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/31 09:26 ID:J2F9kl1E0
9022陸運業09:14リアルタイム株価.

東海旅客鉄道(株) 19,660 前日比-300(-1.50%)

※株価は今日も厳しい局面を
 迎えていますね。
 なかなか
 2万円台乗せが回復出来ない。
 よその電鉄株の動きが活発なだけに
 JR東海さんの低迷ぶりは目立ちます。

396 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/31 18:28 ID:J2F9kl1E0
何で25キロものトンネル作るんだったっけ。
日本坂トンネル事故って長さ1/10くらいで、
鎮火まで65時間掛かったんだよね。事実上燃え尽き待ち。


397 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/31 18:55 ID:B/c8uIx60
トンネル掘って出た土はトンネルが通ってるところの県に処理を委託するんですよね。
駅があるわけじゃないのに。
掘った土がきちんと区別できるんでしょうか?

398 名前: 名無しさん 投稿日:2015/08/31 20:37 ID:xXNMP1GE0
>>396
30年以上前の安全基準ユルユルのころのガソリンや軽油を燃料にしている車が走るトンネル火災と、
最新技術と過去の教訓を反映したリニアのトンネル火災を同列の様に扱うなんて…
知らずに書いてりゃ単なるバカだし、知ってて書いてりゃ安保法案を戦争法安と言い換えて国民を騙す売国集団と同じ思想
そーいやー山手線で連続してるケーブル火災って放火だってね
犯人は誰だろね?

399 名前: 株価 大幅下落 投稿日:2015/09/01 18:16 ID:J2F9kl1E0
9022陸運業15:00リアルタイム株価.9月1日終値

東海旅客鉄道(株)
18,900 前日比-985(-4.95%)


400 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/05 23:54 ID:jmh0cngU0
日本坂トンネル懐かしいな
東京で初めてのサミットが開かれたのもあの頃だったな

401 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/13 22:01 ID:AM4ZBww.0
リニア工事後、南アルプス緑化に製紙堆肥 特種東海製紙

 特種東海製紙は12日までに、同社島田工場で発生する製紙汚泥を原料とした乾燥堆肥を、
JR東海のリニア中央新幹線工事予定地となっている南アルプスの社有林で
工事後の緑化事業に活用する意向を明らかにした。
今春から堆肥の運搬を開始していて、来年秋までに約1万7千立方メートルを南アに運び込む計画。
 
乾燥堆肥は農林水産省の登録を受けていて、これまで農業関係者向けに販売していた。
堆肥は緑化事業に加え、社有林内で実施する新たな農業用地の造成にも活用する方針。
リニア工事の発生土(残土)置き場の候補地の一つ、燕(つばくろ)沢の平地に仮置きするという。
 
同社は南アルプスのユネスコエコパーク(生物圏保存地域)登録やリニア建設工事計画を受け、約2万5千ヘクタールの
社有林の将来像などを示す経営計画を策定中。自主的に保護地域を設けるほか、
活用地域では観光事業の強化や採水事業の可能性などを検討している。
 
同社幹部は静岡新聞社の取材に対し、「JR側から具体的な工事内容や環境保全策についてまだ示されておらず、堆肥を使用するかは未定」とした上で、
「建設現場は広大で、工事後の緑化は不可欠と考える。今後、JR側の考え方を聞いた上で社有林の経営計画を決定したい」と話している。
 堆肥運搬について調査した県の担当者は「成分に問題はなく、(仮置きによって)周囲に特段の影響を与えることはないと考える」と話している。
 JR東海はこれまでに工事で発生する建設残土約360万立方メートルの処分地として南アの7カ所を候補に挙げ、燕沢への集約の可能性も示している。

 <メモ>製紙汚泥を活用した堆肥 特種東海製紙は製紙過程で出る製紙かすに尿素などの成分を混ぜて攪拌(かくはん)し、
発酵させて肥料として製品化している。肥料取締法に基づき、成分量や栽培試験の実施など規格をクリアした上で
「トーカイみどり1号」として農林水産省の登録を受けている。


402 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/17 22:03 ID:ozRpzUiE0
空港の建設で静岡の誇りである広大な森林や茶園、オオタカの生育環境を破壊したことへの県民の怒りは大きい。
静岡県は、動植物が生息できる豊かな里地環境復元に努めると言っているが、それには多くの年月が必要であるし、
希少な植物を移植しても育たないこともある。広大な自然を破壊してまで造られ舗装された滑走路や空港敷地を見ると、
どうしても矛盾を感じる。

403 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/20 18:42 ID:HfrbPYJ20
リニア工事の発生土(残土)置き場の候補地
ってのは建前で、仮置きされるものがあったらなし崩しで「仮」なんかでなくされちゃうよね
不戯化んな!

404 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/26 21:23 ID:odXH895w0
リニア残土、扇沢回避 JR東海方針

 リニア中央新幹線計画に関する静岡市の有識者会議が25日、市役所静岡庁舎で開かれ、
JR東海が県内の発生土置き場候補地7カ所のうち、市が崩壊の危険性などを指摘し回避を求めていた
扇沢を使用しない方針を示した。集約方針だった燕(つばくろ)沢を中心とする6カ所の管理計画を策定し
、来年度以降に公表する予定。
 
 扇沢を使用しない場合は、燕沢までの道路の交通容量が不足するため、工事用道路(トンネル)のルートを変更し、
西俣川周辺から燕沢に向かうトンネルを新たに設置する必要があることも明らかにした。

 県内の発生残土量は約360万立方メートルで、JR側は燕沢での収容が可能と試算している。
JR東海の担当者は有識者会議で、本年度中に上流部で土砂が流出した際に燕沢に出る影響などについて
シミュレーションを行うとともに、景観の変化予測も実施すると説明。「燕沢の安全性などについて
静岡市や関係者の理解を頂いた上で、発生土置き場の管理計画を策定する」と述べた。


405 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/26 21:31 ID:RafP6GRk0
残土運搬路、燕沢へ変更案 JR東海リニア計画 

 静岡市が25日に市役所静岡庁舎で開いたリニア中央新幹線計画に関する有識者協議会で、
7カ所の県内の発生土(残土)置き場予定地から扇沢を外す方針を示したJR東海は、残土を運搬する
工事用道路(トンネル)のルートを扇沢から燕(つばくろ)沢に変更する新たな案を説明した。
新ルートの工事規模は扇沢ルートより縮小される見通し。

 新ルートは大井川源流部から燕沢に向けた全長約4・5キロで、残土運搬はベルトコンベヤーの使用を想定する。
扇沢へのルート約8・5キロよりも短いため建設にかかる土砂排出量は減り、全体の発生土も約360万立方メートルよりやや減る見込み。
トンネルの断面積は未定で、発生土量は今後試算するという。
 
 発生土置き場の管理計画の骨子も示し、擁壁や排水設備の設置、のり面の緑化による土砂流出防止などを検討すると説明した。
協議会の委員は詳細な残土量の算出や地盤の安全性の確認などを求めた。増沢武弘会長(静岡大特任教授)は
「燕沢についても周辺の自然環境を十分考慮した上での計画が必要」と強調した。
 
 発生土置き場管理計画の公表時期について、中央新幹線建設部の柴田洋三担当部長は「トンネルの掘削に入る時には示す必要がある」と話し、
掘削準備を含む南アルプスでの工事着手後となる可能性を示唆した。 静岡新聞


406 名前: 名無しさん 投稿日:2015/09/27 08:31 ID:2rbNWBbI0
トンネルの断面積は未定で、発生土量は今後試算・・・って
ちゃんとしてから着工しようね。
見切り発車で大事故になったら怖いぞ

407 名前: 名無しさん 投稿日:2015/10/13 18:34 ID:DJAB5NFI0
【政治】馳浩文科相「あの時、私に竹刀で殴られた高校生たちに謝罪したい」
 教員時代の体罰を反省★2©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1444725459/



408 名前: 訴訟準備 沿線住民ら 投稿日:2015/10/31 16:40 ID:dR/qKJJA0
リニア工事中止
求め訴訟準備
        沿線住民ら

 JR東海によるリニア中央新幹線の建設に
反対している沿線住民らが30日、国会内で記者会見し、
国土交通相が出した着工認可の取り消しを求める行政訴訟の
準備を進めていることを明らかにした。

原告側は千人程度を目標にし、早ければ来年春にも
東京地裁に提訴する。

 訴訟を準備しているのは市民団体
「リニア新幹線沿線住民ネットワーク」で、
南アルプスを貫くトンネル工事などによる
沿線の自然環境への影響について、
JR東海がまとめた環境影響評価(アセスメント)
は不十分な内容だと出張する。

409 名前: 名無しさん 投稿日:2015/11/22 21:31 ID:kjfrpYbE0
リニア、米上陸へ一歩前進 協力会社に営業権
米国東海岸のリニア構想

 JR東海がめざすリニア新幹線の米国への輸出が一歩前進した。
協力会社の鉄道を営業する権利と、米政府からの補助金が認められた。
ただ、巨額の建設費のめどは立たず、構想は加速しているとは言いがたい。

 柘植康英社長は19日の東京での記者会見で「一歩ずつ前進している」と語った。

 JR東海が輸出を狙うのは、首都ワシントンからボルティモアまでの60キロ。最終的には
、ニューヨークを経てボストンに至る
730キロへの導入をめざす。

 国内でリニア中央新幹線を造り始めているJR東海は、米国では自ら運営には乗り出さず、技術供与にとどめる。
普及の突破口とし、量産による製造コストの削減も狙う。
そんな構想をめぐり、ボルティモアのあるメリーランド州は7日、米政府に申請していた
調査への補助金2780万ドル(約34億円)が認められたと発表した。
ルート選定や建設費の試算を進める調査だ。さらに同州が、
JR東海の現地の協力会社に対し、鉄道を営業する権利を与えたことが17日明らかになった。

 もっとも、これでリニア輸出が一気に進むわけではない。
調査への補助金約34億円は調査主体が約7億円を負担することが前提。
「州は予算がないから、それをどうするかが問題」とJR東海首脳は言う。
建設費はワシントン―ボルティモアだけで1兆円にのぼるとされ、どう工面するかという課題も残る。

 JR東海は米政府が前面に出ることを期待し、日本政府も支援する構え。
半額の5千億円を国際協力銀行(JBIC)を通じて融資する考えを米国側に伝えているが、
全米に高速鉄道網をつくる計画を掲げたオバマ政権は2017年1月に任期が切れる。

 来年は米大統領選があるだけに「しばらく劇的な進展は期待できない」(JR東海幹部)との声もある。(鈴木毅)
朝日新聞社


410 名前: 名無しさん 投稿日:2015/11/28 09:15 ID:W5OfgDeI0
リニア工事でJR東海が試算 「大井川の水量に影響なし」

リニア中央新幹線の建設工事をめぐる問題です。工事で大井川の水が減ると
心配されていましたが、JR東海は11月27日、対策を施すことで失われる水の量を
すべて川に戻すことができるとの試算を明らかにしました。  

JR東海はこれまで、リニアの工事で地下水が湧き出て、大井川の水の量が
毎秒2t減ってしまうため、全長11kmほどの水路を作り大井川に戻す案を示していました。
トンネル工学の専門家など7人が集まって対策を検討しているJR東海の委員会は27日の会議で、
失われる毎秒2tの水のうち水路によって約1.3tを川に戻し、
さらに残りの0.7t分も湧き水をポンプアップすることで戻せるとの試算を明らかにし、
「大井川の中下流域の水資源の利用に影響はない」としました。

非公開での話し合いでは委員から、トンネルを掘るに当たり地質調査も詳細にするよう
意見が出たということですが、委員会としてはこの対策案を了承しました。
JR東海は、工事期間中の水の量を量った上で追加の対策の必要性も検討していくとしています。SBSテレビ

※ 地元住民の心配を他所に、お手盛りのプランが出ました。


411 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/01 08:47 ID:e9r7C.MY0
リニア工事「大井川の水は減らない」に懸念

リニア中央新幹線のトンネル工事について大井川の水が減ることはないとJR東海が30日、
県の有識者会議で説明しました。これに対し有識者からは懸念の声が相次ぎました。

 30日はまずJR東海が大井川の水量が減る対策としてリニア本線のトンネルから
導水路を作り工事で湧いた水をその水路を通して川に戻す計画を示しました。
これによって、毎秒2トン減るとされた水の量を川に返すことができるとしました。
しかし、委員からはこの「計算上の数字」を心配する声が相次ぎました。

JR東海は工事中も川の水量調査を続け必要に応じて保全措置を取っていきたいとしました。SBSテレビ

412 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/01 19:54 ID:e9r7C.MY0
リニア工事導水路 完成まで4〜5年 JR東海
@S[アットエス] by 静岡新聞
�
 JR東海は30日、リニア中央新幹線工事で大井川の河川流量を減少させない対策として建設する
導水路ルートを県中央新幹線環境保全連絡会議(和田秀樹会長)に正式に提示した。
ほぼ大井川右岸に沿って掘り進める案で、着工から完成まで4〜5年との見通しを併せて示した。

ルートはリニア本線から静岡市葵区の椹(さわら)島までの長さ約11・4キロ。工事難度を軽減するため
土かぶりを500メートル以下とし、掘削断面は10〜20平方メートルを採用する。
既に自社の有識者会議に提示後、記者会見で公表していた。

JRは、ポンプによる水のくみ上げと組み合わせることで水資源への影響は中下流域では生じないと強調した。
導水路直上の沢枯れを懸念する意見にも「(地表から走行本線まで掘る)非常口から水をくみ上げ、本流に流すことも考える」と応じた。
着工時期は現時点で不明という。

この日は発生土(残土)置き場計画の検討状況についても報告があり、候補地の一つだった扇沢を外す案をあらためて説明した。


413 名前: 楽市楽座 投稿日:2015/12/09 10:38 ID:MhNg/D7Y0
リニア最難関、南アルプストンネル18日起工式
2027年に開業を目指すリニア中央新幹線

 JR東海が東京(品川)―名古屋間で2027年開業を目指すリニア中央新幹線が着工からまもなく1年を迎える。
18日には最難関の「南アルプストンネル」掘削に向けた起工式が行われる。
トンネル工事や都市部の用地買収など課題は山積しているが、沿線自治体の期待は大きい。

 全線(285・6キロ・メートル)の中でも、最難関工事とされているのは南アルプスを貫く「南アルプストンネル」
(総延長25キロ・メートル)だ。大成建設と佐藤工業、銭高組の共同企業体(JV)が
東端の山梨県側(7・7キロ・メートル)から工事を始める。
トンネル西端の長野県側(8・4キロ・メートル)も年明けには施工会社が決まり、中央部分の静岡県区間の8・9キロ・メートルも続く。

トンネル東側部分の工期は25年10月末までの約10年間が見込まれている。読売新聞


※なんでこんなややこしい工事をするんだろう。
 走っている新幹線の横にリニアを走らせれば
 簡単に完成するんじゃぁないの。


414 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/09 13:20 ID:Q3phbiIQ0
東京の地下水騒ぎがあったってのに、リニアトンネルの水をちゃんと大井川水系に戻せるって、ほんと?

415 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/15 23:12 ID:..j5QlVs0
太陽光発電・屋根工事悪質手抜き工事店
株式会社Roofer(ルーファー)
静岡県御殿場市萩原1445−4
0550-70-0050
代表取締役 加藤純一
建設業認可 (般ー25)037854号
平成13年1月1日加藤板金創業  
平成23年12月1日Roofer設立

垂木ピッチの調べ方は、屋根材に足で足踏み(ドンドンと踏みつける)
して感で探し出す。
工事保険に入っていない
保護具をしない(ノーヘルなど)
足場を使用しないで作業者が落下事故を起こした時に労災がおりず
損害賠償など訴訟を起こされている。
社長の実父親はやくざまがいで、横領をして告訴された前科があります
工事は早いだけで、屋根材はボロボロ、コーキングは切れている
垂木には当たっていないところがあり、垂木からネジが突き抜けているところがある
ベテランは従業員ではなく仕事がなく暇潰してきているアルバイトで後は最近太陽光の工事を始めたばかりの素人
自称屋根工事士なので、葺き替えや雨漏り修理の工事はできない
主にGoda(ゴーダ)や発電マングループ(イーステージや横浜環境デザインなど)
株式会社ユー二ヴァースの工事を請け負っている
数年前に静岡県内で太陽光発電前金詐欺を起こしたソル・テックの指定工事店
過去の7000件以上の工事をした物件で雨漏れトラブルが続出している。
工事完了後、3日以内に請求書を出してきて当月末に集金をしようとする。また払わないと恐喝まがいを行う「てめえ、金払わないでうちの会社をつぶす気か?ぼけ!!」など
発注元の支払い期日を無視して請求書を出して取り立てる(当月末締の翌々月10日払いなどを工事完工月の月末に取り立てを行う)
若い職人が入ってもすぐに辞めてしまう、ブラック企業
社長が太っている為、屋根には登れない(屋根を壊します)ので工事スタッフを2班体制で長時間労働さしている。
工事中に瓦等を割ってしまっても、用意していないので交換しないでそのまま
クレームが多く地元から工事依頼がない為主に関東圏などの遠方に行っている。

環境ビジネスを悪用としたブラック会社
人を人として考えない人使いが荒い会社
働くだけ働いて死ねがモットウ

416 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/17 12:06 ID:DVWEZphc0

             ,、-───- 、
            ,ィ´ 、ヽ、ミ、l i, ヾ彡ヽ
           /`ヾ ヽミ、l i,〃,、 ィイ彡ヽ
          /、`ヽ,゙いヽノ.)ィイ, 、ィイ彡!
            j三二jY´ `"""´  ` ヾ、彡!
         ヾ三ニ「 `二二二´,、、,   V      
 | | |     / ゞ三! ,rー-、   ,ィ´ , ト、
 | | |    /  ,ゞN  ,ィ@ン''  ,ィ@ン''´  ! ヽ       
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          !/    ヽ     ,rェェェイ `,  ,!     !
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二二二二,|       \                !二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
   \_ヽ        \   _ _ __ _ ,   /          __     ΛΛΛ
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       l l  ̄ ̄ i   ̄ ̄ ̄   j cノ !
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      _ - 7 !         /   }\


417 名前: 匿名 投稿日:2015/12/18 17:49 ID:RCX5ckh.0
山梨県のリニア試験運転トンネルの影響で水源枯れてると言う事実!

418 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/18 23:45 ID:HcMmwgXc0
【社会】リニア中央新幹線、難所とされる南アルプスを貫く
トンネル工事が始まる [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1450433238/


百年住宅ならぬ百年事業。
二十二世紀には完成するのかな〜ぁ


419 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/21 15:51 ID:Vw/iAOgg0
>JR東海が大井川の水量が減る対策としてリニア本線のトンネルから
導水路を作り工事で湧いた水をその水路を通して川に戻す計画を示しました。
これによって、毎秒2トン減るとされた水の量を川に返すことができるとしました。
しかし、委員からはこの「計算上の数字」を心配する声が相次ぎました。
・・絶対無理だろ。
トンネル掘るはしから同時進行で戻していけるんだよね〜?
水脈はとどまってないからね。

420 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/25 00:02 ID:Zb8g4GNw0
【千葉】トンネルの天井23トン剥落 君津市 ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1450864936/


421 名前: ものを言うのは当然のこと。 投稿日:2015/12/25 09:55 ID:Zb8g4GNw0
リニア導水路、環境懸念 JRに申し入れへ 静岡県
@S[アットエス] by 静岡新聞 12月25日(金)8時5分配信
 
 リニア中央新幹線計画の一環でJR東海が県内に建設する導水路トンネルについて、県は24日、
掘削に伴う環境影響に懸念を示すとともに対策に万全を期すよう求める申し入れを
年明け早々にも同社に行うと明らかにした。リニア計画の環境対策を協議する県の庁内会議後、
難波喬司副知事が記者団に答えた。

 導水路トンネルはリニア建設で予想される大井川の流量減少に対し、JRが追加で打ち出した対策。当初の計画にはなかった。
導水路はリニアが走行する本線から静岡市葵区の椹(さわら)島までの約11・4キロを通す。
これを軸に大井川中下流域の流量はほぼ確保できるが、導水路直上は減少が予想され、南アルプスの希少な動植物への影響が心配される。

 難波副知事は「導水路という新しい方法が出てきた以上、
ものを言うのは当然のこと。
不確実性には納得できる対策を出してもらう」と述べた。
申し入れには発生土処理に関する事項についても盛り込む考えを示した。


◎「ものを言うのは当然のこと。
不確実性には納得できる対策を出してもらう」と云う
県の姿勢に全面的に賛同します。 愛エメ 

422 名前: 名無しさん 投稿日:2015/12/28 22:05 ID:JYxSXkU20
<JR函館線>トンネル火災鎮圧 復旧のめどは立たず
毎日新聞
JR函館線の不通を知らせる電光掲示板=JR札幌駅で2015年12月27日午前10時49分、
武市公孝撮影

 27日午前5時ごろ、北海道旭川市のJR函館線伊納−近文間にある嵐山トンネルで、
回送列車の運転士が架線から火花が出ているのを発見した。
JR北海道によると天井部分のウレタンが燃えた。
同日午前11時45分ごろに鎮圧したが復旧のめどは立っていない。【小川祐希】


423 名前: 名無しさん 投稿日:2016/01/01 17:34 ID:Q2z2sPxc0
】【建設】リニア建設工事に参加したくないゼネコンの本音
「死人が出ても…なんて時代じゃない」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1451632204/


●リニア計画出発進行

424 名前: 明けましておめでとう 投稿日:2016/01/01 19:40 ID:Q2z2sPxc0
マァ JR東海さんの職員さんはお気の毒だよな。
棺桶に片足突っ込んでいる高齢の首脳陣の片棒を担がなければなりません。

工事も難工事が予想されるし予算もべらぼうなものになりそう。
完成年度なんて見当もつかない。

反対運動も激化して、東京電力の様に家族も辛い思いに晒されそう。
東芝の様な、お先真っ暗な前途になりそう。


   

425 名前: 名無しさん 投稿日:2016/01/01 22:54 ID:HRJzt8LU0
 /                 }ヽ、
     /          ___ ノ   !
    /    _, - ── ' ´ヽ、    `ヽ l
   (_,..-::'::´ ノ,,,,,,,   ,,,,,,,,,,,,ヽ、    l l
     ` ー1f´___    ____\   ヾ
      ;={      }'⌒{       }=V´ヘ }
       l l  ̄ ̄ i   ̄ ̄ ̄   j cノ !
       い"'   〈_ _/     ,i   f、_ノ
       ヽ)    /        |
        ヽ   __  /|   先週言ったことは忘れた=約束なんて守らないよ!      
          ヽ          / |
           ヽ      /   ト、
            ト--- ' ´       } ヽ
             /|  (        j  ヽ
      _ - 7 !         /   }\


426 名前: 名無しさん 投稿日:2016/01/02 22:18 ID:HRJzt8LU0
            ,、-───- 、
            ,ィ´ 、ヽ、ミ、l i, ヾ彡ヽ
           /`ヾ ヽミ、l i,〃,、 ィイ彡ヽ
          /、`ヽ,゙いヽノ.)ィイ, 、ィイ彡!
            j三二jY´ `"""´  ` ヾ、彡!
         ヾ三ニ「 `二二二´,、、,   V      
 | | |     / ゞ三! ,rー-、   ,ィ´ , ト、
 | | |    /  ,ゞN  ,ィ@ン''  ,ィ@ン''´  ! ヽ       
 | | |   /  ,ィ;:,イV'  '´ ノ 、 ``     !   \                 / \ヽヽ ̄ /
        ,イji/'¨´i   ,( . .) ヽ  ,!    i                        /
          !/    ヽ     ,rェェェイ `,  ,!     !
       /  _ _  \   ヽェェェj  !  / パワハラじゃねーぞ     !                       / \ヽヽ ̄ /
      /     ``ヽ、`ヽ、 _ _ , イ       !                              /
       |                      、 !   
      |                      \             |      ヽ         |
二二二二,|       \                !二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
   \_ヽ        \   _ _ __ _ ,   /          __     ΛΛΛ
  \__ \     '"´ ̄ ̄        ̄|Y´ ̄`i────'´######| /     >
 \___  \             ___」,!   ノ────i ####|ィ      >
                                      ヽ#####,|  - ─── - 、
        ,  ´           ヽ

427 名前: 名無しさん 投稿日:2016/01/04 19:39 ID:NHklNaQ60
【リニア新幹線】いつ吹き出すかわからない地下水脈... 
リニア新幹線工事で最難関は南アルプストンネル©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1451888337/

まだやるつもりらしいよJR東海さん。
もう終わりにして欲しいッス^

静岡空港新幹線駅を実現させるだけでいいじゃんか^

428 名前: 名無しさん 投稿日:2016/01/04 21:16 ID:hOWZFzBg0
>>427
リニア建設は公金は使わない
JR東海の全額負担
建設費用が高騰したら、完成を先伸ばしして新幹線の儲けをまわして負債が5兆円を超えないようにするんだと
一部に完成する頃には人口が減って利用者がいないとかのトンチンカンなことを言う者が居るが、東海道新幹線の計画ができた戦後直ぐの頃の日本の人口は現在の2/3の8000万人だった
また、近年外国人観光客が増大していて、その数は人口の減少数より遥かに多く、移動手段としてリニアの利用率も一般の国民よりも高いだろう
現在の新幹線のダイヤはもう限界でこれ以上の余裕は無い
つまり、リニアを開業させないと新幹線の静岡空港駅を造っても停められない
仮に駅ができたとしても、空港利用客の大半がバスで東京や名古屋へ直行していることを考えれば、現在来訪か帰国時に伊豆か浜松に一泊して県内に金を落としていた観光客が素通りするようになるだけだよ

429 名前: 匿名 投稿日:2016/01/06 18:17 ID:QF.pA/nk0
地下水や職員何がなどより放含んだ残土どうする!

430 名前: 名無しさん 投稿日:2016/01/06 19:49 ID:XLTolX1E0
>>249
心配しなくて良いよ
人の住んでいない場所だから影響なんてタカが知れてる
実際、この手の工事で出る残土は法面が崩れないように施工するのが常識で、自然に起こる崖崩れのほうが川をせき止めたりするから影響は大きい
個人的にはJR東海の負担で海岸まで運んでもらって、津波対策の堤防に使えば良いと思ってるんだけどねぇ

431 名前: 匿名 投稿日:2016/01/07 12:03 ID:c4XpFc/60
静岡側通さず!長野側を通せよ!

432 名前: アカンやろ 投稿日:2016/05/06 18:03 ID:tpjpOz620
【交通】リニア新幹線のルート上に潜む日本屈指のウラン鉱床…
放射能拡散の恐れにJR東海は対策逃れ? [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1462485471/l50



433 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/06 18:14 ID:HexdOJO20
断層を切断するような工事で大地震誘発だな!

434 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/07 08:46 ID:HaiezJ3c0
ですね〜


435 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/07 22:57 ID:eulibEZY0
>>433
>断層を切断するような工事

どんな工事だよ?
トンネルの直径の穴くらいでどうすれば大地震が起きるのか教えてくれw

436 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/08 08:01 ID:DRsJqMzU0
まぁ 地震発生したらトンネルがズレて使いものにならんだろう

437 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/08 12:11 ID:pBaeqsyg0
リニアモータートンネル工事等くぐれば色々な不具合が見えてくる。

438 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/13 03:41 ID:RHgLUD.I0
水没でしょ

439 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/21 05:49 ID:CKm2jAPU0
リニア工事反対

440 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/22 20:30 ID:fUK6jzHw0
静岡県には利が無く水利や残土で被害も予測される。川勝知事にはしっかり対応
してもらわなくてはならない。JRから保証金をしっかり取ってもらいたい。
ヘラヘラしてる場合か。 

441 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/24 05:14 ID:X27R88uE0
保証金を取る取らないの問題でないよ、破壊された自然は元に戻らないし、地下水源も枯れる、熊本もあの地震で湧き水が枯れている状態、リニアなど無用の長物!

442 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/27 18:21 ID:gW4POTOk0
【鉄道】リニア大阪延伸時期短縮へ検討開始©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1464137691/l50


※まだ欲ボケした人ッチが
やってみたいらしい。
人口が減るのになにを
考えているんだか。


443 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/28 08:15 ID:ymFmGvaw0
【交通】リニア全線開業前倒しへ 財政投融資活用を検討 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1464127603/l50


まぁ呆れたお話だよな
人口がこれからどんどん減っていく我が国に
おいて需要はあるのかい。
ちん○もまん○も減るんだよ。

こんなちんけなお話に乗っかかる政府も
だらしない。
無能な公明党大臣が日本の交通産業を
滅茶苦茶にしています。

日本の政治家はちん○やまん○は
あっても、やることは駄目だな〜ぁ。

  なんでも鑑定団 愛のエメラルド


444 名前: 名無しさん 投稿日:2016/05/29 20:39 ID:VHKRRWqQ0
>>443
人口が減るって言っても新幹線計画が出た時点での日本の人口は8000万人で、当時は地方の人口がやたら多かった
現在の人口から8000万人以下になるのにどのくらい掛かるか知らんけど、減るのは全国一律ではなくて、地方から減少し大都市の減少率は緩やかなんだよね
つまり、静岡県が激減しても首都圏や中京圏には顧客はいる
そうなった時にリニアは、静岡県をパスする人には非常に便利な交通機関ですよ

445 名前: アカンやろ 投稿日:2016/06/02 15:28 ID:zGfj12ck0
【社会】JR東海、リニア大阪延伸の前倒し表明 
首相が支援明言©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1464790156/l50


※アメリカの砂漠を走るのならいざ知らず、
山岳列島に走らそうという発想自体が
零点です。


446 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/10 07:41 ID:fq0bYFxo0
【鉄道】リニア中間駅は奈良 JR東海「京都だとカーブきつい」★4 ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1465502123/l50

国土交通省の大臣は公明党だろう。
自然を破壊しているトップバッターは公明党だという事だ。
日本の自動車産業を潰そうとしているのも公明党です。

447 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/10 19:04 ID:JVuJDfH20
【京都】「リニア新幹線」で京都ルートを再主張 山田府知事©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1465539865/l50

◎欲にかられた人たちの
修羅場となりそうです。

お子ちゃま車なのにね^


448 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/16 23:00 ID:tpjpOz620
自然を破壊する
リニアカーを推進する
安倍首相の判断は
国民に嫌われます。

リニアには反対、公務員給料は
半減と言わなければ
安倍首相
選挙で大敗しますよ。

アベノミクス終わった


    

449 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/18 18:03 ID:tpjpOz620
【JR東海】ヒアリングにも呼ばれぬ…リニア京都誘致険しく©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1466176995/


450 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/23 10:52 ID:0WFzaIJ.0
【交通】リニア大阪延伸、最大8年前倒し 政府・JR東海が調整 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1464223352/l50

451 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/24 18:18 ID:3OVNaRwM0
【鉄道】リニア誘致綱引き 京都「中間なら学研都市もある」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1466748261/


452 名前: 名無しさん 投稿日:2016/06/29 18:34 ID:sZsTajHg0
【鉄道】自然破壊、税金投入...問題だらけの"JR東海リニア"を
大手メディアが批判しないワケ [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1466504949/


453 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/02 15:41 ID:g5aO7WwU0
自然破壊と言ったって、ただ地下に穴を掘るだけじゃないか。
木を大量に切り倒すわけでもなければ、山を崩すわけでもない。
これでどれだけ自然破壊というのか、説明しろ。

454 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/03 08:25 ID:lQhalZcQ0
地下水脈の制御どうすんの?

455 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/03 12:53 ID:1x6RObOA0
>>454
山里や街中だと井戸が枯れたりする可能性も有るけど、無人の南アルプスでは関係無い話
そもそも井戸が枯れるのは自然破壊じゃなくて水資源の利権問題
トンネルで水脈が切断されてもトンネル内に出た水は沢や川に流されるから、下流の人が住む地域に行くまでには地中に染みて元の地下水脈も変わらないよ
そう言う意味では地下水を利用する工場とかのほうが自然破壊をしているのかもね

456 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/03 16:16 ID:g5aO7WwU0
>地下水脈の制御どうすんの?

全国にあるトンネルはどうした?
間抜けな坊や答えてみな。

457 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/04 05:45 ID:JrYaLCnQ0
>>456

リニアの南アルプスのトンネルの話で、全国のトンネルが何の関係が有るのかな?

458 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/04 16:25 ID:g5aO7WwU0
地下水脈とトンネルの関係がわからんか?
地下水脈は地表にあるのか?

459 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/05 06:46 ID:U9YlSTO60
>>458
地下水脈に何かこだわりが有るようですね
自然破壊反対なら、トンネルよりその地下水を汲み上げて利用する工場や自治体や個人で井戸を使用する人に抗議しましょう

460 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/05 12:46 ID:nI5KBXWg0
反対しても結局掘るんだから、保証金

461 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/05 14:36 ID:COFqga560
すぐに金をせびろうとするところを見るとお前は朝鮮人だな。
被害者ビジネスは朝鮮人の文化だからな。

462 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/11 16:37 ID:N0aDG0V20
トンネル工事の規模が違いすぎて比較対象にもしようが無いと思うけどな?
トンネルによっては水が伝ってるようなとこもあるよね。

463 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/12 16:57 ID:MXWReKE60
【政治】リニア全線開業を最大8年前倒し 安倍首相、経済対策指示へ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1468303559/

☆選挙に勝って^浮かれた首相が
まぁ阿呆の正体を露わにしました。

人口が急速に減る我が国において
リニアなんかいりゃぁしません。
木曽の桧、信州のみそ樽、山梨の馬、因島の猪でも積んで
リニアは走るしかありません。
あんなガタガタ赤ちゃん車必要ありません。

まぁ、安倍首相の気持ちを汲めば下関から東京までは
遠いんだろうなぁと推察します。
リニアを走らすんだったら人のいる東海道を走らせてよ^
地上を走らせてくださいな^

     なんでも鑑定団 愛のエメラルド


464 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/12 17:03 ID:0UXLJvvg0
今回の選挙結果をみても安部政権を肥やしすぎでしょう

465 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/12 18:48 ID:0.Sbtufk0
お前の目は完全な節穴。
目の前の脅威が見えないとは情けない限り。

466 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/13 07:12 ID:kZwfUyjA0
安全対策はどうなるんですかね。
危険回避のための訓練も必要ですよね。

山岳地帯の大深度を突っ走るリニアですから安全対策は必要不可欠です。
電力の途切れたときは5キロも10キロもトンネル内を荷物を背負って、
地上に辿り着くまでみんなで歩かなければなりません。

テロ活動も心配ですよね。東海道と違って人家のまったくない
山岳地帯の地下トンネルですから助けには行けません。
テロがあったときはモグラさんに助けてもらうほかになさそうです。


    なんでも鑑定団 愛のエメラルド


467 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/22 21:37 ID:Li48ZknA0
【国内】リニア新幹線「国家プロジェクト」化、採算や経済効果危ぶむ声も [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1469166211/


468 名前: 名無しさん 投稿日:2016/07/31 11:18 ID:zxW8EnFs0
【鉄道】リニア新幹線、「絶対にペイしない」(JR東海社長)
のに税金3兆円投入を安倍首相が決断 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1469755055/

※年金止めますか、リニア止めますかの
究極の選択かな。年金は欲しいけどリニアは不要です。


469 名前: 名無しさん 投稿日:2016/09/10 19:16 ID:V3hvz0O20
【鉄道】JR東海、「リニア難工事」名古屋駅着工 課題は用地買収 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1473291747/


470 名前: 名無しさん 投稿日:2016/10/22 09:43 ID:yNHixZzc0
【鉄道】JR東海、リニア新幹線最難関
「南アルプストンネル」を11月着工へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1477061679/l50


471 名前: 名無しさん 投稿日:2016/10/27 20:39 ID:yNHixZzc0
【経済対策】大儲けの「JR東海リニア」に融資する
3兆円の一部でもあれば、ジリ貧の「JR北海道」を救済できる
[無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1477556298/

●JR東海に貸したって
JR北海道に貸したって
どちらも不良債権だぁあああゝ


472 名前: 静岡県知事、JR東海に苦言 投稿日:2016/11/02 09:00 ID:4YHxQhO.0
JR東海に苦言
御殿場駅天井版落下

川勝平太静岡県知事は知事会見で、JR御殿場駅改札内で
9月20日に天井版の一部落下が見つかった件を取り上げた。
鉄道施設の安全管理と合わせ、発見当日にJR東海から地元の御殿場市に
連絡がなかったことを問題視し、
「後から言われて説明するというのは一つの体質を表す。
猛省を促したい」と苦言を述べた。

「今、リニアのトンネル工事をしているので、あえて
申し上げる」と話した。本県を通過するリニア中央新幹線計画や、
県が設置を働き掛けている静岡空港新幹線新駅に関する
同社との交渉状況などを踏まえての発言とみられる。

知事によると、若林洋平市長は翌21日の報道で落下を知り、
JR東海からは原因や再発防止の説明も遅かったと
批判したという。  静新



473 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/12 00:35 ID:P3F4v2qw0
【リニア】リニア融資法が成立 当初45年の全線開業、
最大8年前倒し [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478836170/l50


474 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/14 18:06 ID:P3F4v2qw0
【鉄道】リニア新幹線 無意味な資産を残す可能性 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479086405/l50


475 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/14 21:56 ID:hCddLXjQ0
リニア新幹線の南アルプスルートは安全か
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090701/533704/

476 名前: 名無しさん 投稿日:2016/11/17 08:30 ID:hCddLXjQ0
【鉄道】JR東海、リニア融資3兆円申請へ 財投を活用 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1479299483/l50


477 名前: 名無しさん 投稿日:2016/12/17 17:37 ID:ZnaAQrfw0
【建設】リニア中央新幹線、岐阜県も本格着工 
一番の心配事は「ウラン鉱床」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1481723477/l50


478 名前: 名無しさん 投稿日:2016/12/19 14:40 ID:ZnaAQrfw0
【鉄道】「リニア名古屋駅」本格着工 地下30メートルの難工事 
2027年に品川―名古屋開業予定 [無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1482119352/l50

ひっきりなしにリニアカーのスレが誕生するけど
実現するんですかねぇ
私は無理だと思います。

479 名前: 名無しさん 投稿日:2017/03/06 20:51 ID:bLy.2IYE0
【社会】リニア開業予定、すでにギリギリ?掘削作業ずれ込み
[無断転載禁止]©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488707614/

●出遅れ始めています。


480 名前: 名無しさん 投稿日:2017/03/16 21:01 ID:bLy.2IYE0
【鉄道】リニア延伸前倒し「体力や資金力は無い」 JR東海社長 [無断転載禁止]©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1489048916/l50


481 名前: 名無しさん 投稿日:2017/07/01 07:41 ID:KRdPNnR60
“超黒字”JR東海に公的資金3兆円投入!?
リニア建設資金不足で、やっぱりツケは国民に…
週プレNEWS
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170701-00087127-playboyz-soci

「事業認可後に、トップが3兆円もの公的資金を歓迎するなんて、
『自己資金でやる』との前提で進めてきた手続きをすべて無にするものです」

トンネルを掘る際に出る残土の処分先のめどが立たず、いまだ本格着工に至っていない
リニアの現状を見れば、工費はかさみ、さらなる公的資金投入が必要になるかもしれない。
そもそもJR東海の見込みが甘すぎだったのではないか。
そんないいかげんな事業計画にもかかわらず、環境面への影響はまったくないと
いわれても信用するのは難しい、というわけだ。

〇前提条件がまずおかしいよな。日本の人口が急減することが
頭に入っていません。安全対策も全然ない。お金もない。安倍首相の退陣に合わせて
リニア計画廃止が妥当。


482 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/10 20:03 ID:VBDbWDy20
【リニア中央新幹線】三菱重工、リニア車両製造から撤退へ ©2ch.net
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502334041/

〇リニアも終焉に向けて走り出しましたね。
 時代遅れの乗り物です。

483 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/10 23:50 ID:d64xktCQ0
空襲に備える意味から言えばトンネルが多いほうがよい

484 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/11 07:39 ID:68bATqzg0
昨日の民進党「何かあったら集団的自衛権を平和憲法無視して行使するのか?」
何チャラ憲法が北の核弾頭を落としてくれるのなら有難い。平和ボケの極み。
こういう時には安倍首相だな。他に適任者はいない。

485 名前: 名無しさん 投稿日:2017/08/31 11:26 ID:exsY/EmY0
【リニア】三菱重工、リニア車両製造見送り 
量産は採算合わず MRJ開発遅延が業績圧迫 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1502456907/l50

486 名前: 居直り強弁誠意梨、JR東海柘植社長 投稿日:2017/10/13 11:40 ID:99xMUNaY0
「(JRに)猛省をうながしたい」
川勝知事は10日の定例記者会見で、大井川の流量減少が
懸念されるリニア中央新幹線のトンネル掘削工事を巡る
JR東海の対応について「県民に誠意を示す姿勢がない。
猛省をうながしたい」と抗議した。

県は大井川の水の減少について「全量戻せ」と要求。
JRは水の減少は抑えるとするが、「全量」とは言わず。
県はまた水について協定を結ぶように要求。
JRはそれに応えず、工事業者の入札を開始。

◎「流量を全て戻すと約束しない限り断固反対する」と
拳を振り上げたが、県として何をする
、何ができるという話をしなかった。とりあえず
JRにボールを投げたと言うこと。

487 名前: 居直り強弁誠意梨、JR東海柘植社長 投稿日:2017/10/13 11:42 ID:99xMUNaY0
JR東海社長、静岡知事に“反論” 
リニア工事、協定未締結巡り
静岡新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000025-at_s-l22

大井川流域の住民にとっては笑い事ではない重要問題です。
リニアなんかまったく必要はありません。
人口が急激に減っていく我が国に於て、リニアは全く必要ありません。
それより新幹線の乗車料金を安くしてほしいです。
新幹線の乗車料金がリニアのせいで高くなっています。

JR東海さんは自分たちの都合ばかりを言い立てています。
静岡県側の静岡空港新駅の要望を一つも取り入れようとしません。
ギブアンドテイクの歩み寄りが見られない以上このお話は
前には進みません。

     なんでも鑑定団 愛のエメラルド

488 名前: 居直り強弁誠意梨、JR東海柘植社長 投稿日:2017/10/13 11:45 ID:99xMUNaY0
JR東海社長、静岡知事に“反論” リニア工事、協定未締結巡り
川勝平太知事の発言を受け苦言を呈するJR東海の柘植康英社長=11日午後、名古屋市
 
JR東海の柘植康英社長は11日、名古屋市内で開いた定例記者会見で、リニア中央新幹線の
建設計画を巡り、大井川の流量減少対策を明記した基本協定が未締結になっていること
などに関する川勝平太知事の発言に対して“反論”した。川勝知事が10日の記者会見で
「(JR東海に)厳重に抗議し猛省を促したい」などと不快感を示したのに対し
「誠心誠意、取り組んでいる」と述べ、突っぱねた。

 JR東海によると、同社は3月以降、静岡県を窓口に、下流利水者との協定文案を詰めてきた。
県などが求める水の「全量回復」の記載などを巡って協議し、9月末に県から文案について
「県幹部の了解を得ており利水者ともほぼまとまっている。締結時期などは知事と調整中」
との話があったという。柘植社長は「協定文案の中身は回答を控える」としながら、
「当然知事の意向も反映され、締結間際と考えていた」と述べ、知事発言を
「大変驚いている」とけん制した。

 柘植社長は「協議の中で行き違いがあったとは思っていない」とし、JR東海の担当者も
「なぜこのタイミングなのか。弊社との間というより、県内部の問題だろう」と憤りを見せた。

 「現時点で顕在化している訳ではないが、静岡県の協力が得られない状況が続けば、
リニア工事全体に影響が出る懸念もある」と柘植社長。一方で「協定の有無にかかわらず、
話し合いの中で利水者の皆さまと約束した内容については誠実に実行するので
、安心してほしい」と強調した。

 柘植社長は「川勝知事と会談する予定はない」としている。

489 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/16 15:46 ID:ZqX9lksw0
カミツキザルなど相手にする事はない。

490 名前: 泣き寝入りはしません。静岡県 投稿日:2017/10/18 12:39 ID:puvRodSU0
リニアの導水路トンネル工事契約 JR東海
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/416378.html

◇いくらJR東海さん、焦ってるって言ったって
 これじゃぁ横暴すぎます。自分ファーストの
 JR東海ってか。


491 名前: 泣き寝入りはしません。静岡県 投稿日:2017/10/18 12:44 ID:LcsZvTBg0
JR東海は17日、リニア中央新幹線の南アルプストンネルの導水路トンネル工事について、
大成建設、佐藤工業、大豊建設の共同企業体と同日、土木工事の契約を結んだと発表した。
工期は18日から2024年4月30日まで。
 
今回契約したのは、トンネル内に湧出する可能性のある水を大井川に戻すための
「導水路トンネル」(全長11・5キロ)のうち9・3キロの工事。
導水路の一部などを含む本線トンネル工事は18日まで事業者から
技術提案や見積書の提出を受け、契約次第発表する。
 
JR東海は「事業者とともに、施工方法や安全対策などを地域に説明した上で、
準備が整い次第着工させていただく」としている。

492 名前: 泣き寝入りはしません。静岡県民 投稿日:2017/10/18 12:47 ID:LcsZvTBg0
■契約「無駄な行為」 川勝知事が不快感
 
JR東海がリニア中央新幹線南アルプストンネルの導水路トンネル工事について
契約締結を発表したことを受け、川勝平太知事は17日、
大井川の流量減少を前提とした工事で容認できないとの考えを改めて強調し、
「無駄な行為。けしからんこと」と不快感をあらわにした。
浜松市内で静岡新聞社などの取材に答えた。
 その後、「自然環境の保全など課題対応が明確になっていない。
本県へのメリットも何ら示されていない中での工事契約であり、誠に遺憾。
JR東海の誠意ある対応を強く求める」とのコメントも発表した。

493 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/18 13:07 ID:yxJf9hTs0
川勝こそ無駄な発言するな。


494 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/19 21:32 ID:LcsZvTBg0
2017新居浜山根グランド夜太鼓 寄せ太鼓
https://www.youtube.com/watch?v=1bjjbIa7HTM

豪華絢爛、世界一のでっかい太鼓です。

リニアカーそのものが少子化で人口が激減する
わが国には必要ありません。


495 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/19 23:37 ID:06slVD5w0
南アルプストンネルは静岡市を通るわけだから
田辺市長が抗議するなら意味がある。
静岡市の民意を代表していない川勝の発言などに惑わされてはならない。

496 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/21 09:03 ID:LrFwUVnE0
各駅停車「新幹線こだま」特急料金は妥当か
東洋経済
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171020-00193278-toyo-bus_all

497 名前: 名無しさん 投稿日:2017/10/21 23:17 ID:YFRfgjAU0
HL


498 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/07 09:58 ID:WFDlFpvs0
【経済】JR東海、米国での新型鉄道車両の開発を強度不足などを理由に断念
…賠償金支払いへ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510010023/l50

499 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/07 18:43 ID:YFRfgjAU0
yh

500 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/09 17:14 ID:WFDlFpvs0
リニア計画、流量減対策を個別説明へ 大井川利水団体にJR東海
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/424874.html

JR東海の柘植康英社長は8日、名古屋市で開いた定例記者会見で、リニア中央新幹線計画に伴う大井川の流量
減少対策を明記した下流利水者との基本協定に関して「締結に至っていないが、締結したいという
気持ちに変わりない」と強調した。「協定の有無にかかわらず、締結寸前までいった内容(流量減少対策)
は誠実に実行する」と改めて述べ、近く担当者が利水団体を個別に訪ね、考えを伝える方針を示した。

□ 個別に来られたって焼津も藤枝も島田も、金谷も川根もいい顔はしないら。リニアは道楽の問題だが、
水は生活に無くてはならない物だからな。新幹線のひかりを全部停めます、空港新幹線駅も創ります。
水量は一滴たりとも減らしませんというぐらいの誠意をJR東海さんが打ち出さなければお話になりません。 
     
     なんでも鑑定団 愛のエメラルド

501 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/17 11:58 ID:PTL6sEKo0
リニアトンネル本線工事、契約結ぶ 静岡工区、全て完了
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/427196.html

JR東海は15日、リニア中央新幹線の南アルプストンネル本線(約8・9キロ)工事について、
大成建設、佐藤工業の共同企業体と同日、土木工事の契約を結んだと発表した。工期は16日から
2026年11月30日まで。10月の導水路トンネル工事契約と併せて、静岡工区の工事契約は
全て完了した。
 今後は施工業者とともに、工法や安全対策に関する地域向けの工事説明会を開催。
必要な準備が整い次第、工事に取り掛かる。東京・品川―名古屋間は27年に開業予定で、
静岡工区は沿線7都県で唯一未着工だった。

502 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/17 12:00 ID:aGMogm6.0
知事、リニア工事契約「遺憾」 流量減少「誠意ある対応を」
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/427197.html

JR東海がリニア中央新幹線の南アルプストンネル本線工事(静岡工区)について施工業者と
工事契約を結んだと公表したことを受け、川勝平太知事は15日、「大井川の流量減少や
自然環境の保全などの課題への対応が明確になっていない中での契約は遺憾。
今後もJR東海の誠意ある対応を求める」とのコメントを出した。
 コメントでは「今回の契約で直ちに工事に着手するのではなく、施工会社を決め、工事による
影響を最小限に抑えるためJR東海として環境保全対策などを進めていくと
理解している」との受け止めも示した。

503 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/18 17:49 ID:aGMogm6.0
リニアトンネル湧水「全量回復」 静岡県副知事、改めて申し入れ
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/427764.html

難波副知事は申し入れ後の報道陣の取材に「前提が崩れ、
議論が振り出しに戻れば、基本協定の話は白紙撤回せざるを得ない」と述べ、
JR側に回答を求めたことを明らかにした。

504 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/18 17:55 ID:wYjSH4e60
「前提が崩れ、
議論が振り出しに戻れば、
基本協定の話は
白紙撤回せざるを得ない」

505 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/18 20:42 ID:wYjSH4e60
リニア建設 静岡県、JR東海社長発言に抗議 協定白紙撤回も示唆
産経新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171118-00000041-san-l22

506 名前: よろっぴー 投稿日:2017/11/19 15:00 ID:0PCn9fj.0
https://goo.gl/DyWt1B

507 名前: 名無しさん 投稿日:2017/11/20 05:09 ID:mlULnfMM0
今でもかなり水不足じゃない?  大井川

川じゃないよな。


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